个人第一辆车,很早前开过家里的老油车,这次想自己买一个。新能源车内卷时代,各大厂商推陈出新,消费者也是挑花了眼。持续几个月试驾了很多车,实在下不下决心,甚至一度不想买车了,再等他个五年,说不定又有质优价低的时代新品。
无奈经过几次恶劣天气后,打车实在太难打,加上家里偶尔那么几次会有刚需还是得冲。想好需求主要想买个suv空间大,性价比高30万以内的电车。在阿维塔和极氪摇摆了许久,偶然的机会后来试驾了z9gt后,体会到了转向腰部支撑的细节,体会到了操控的极致转向,也觉得轿车驾驶舒适度明显提升更大。接着在体验了易三方的技术后有惊艳的感觉,心里就被种草了。只是一看价格咯噔一下,比预算略高。
想着这多出来的十万到底值不值呢,于是又先后试驾了很多其他车型,最后觉得好像只有问界M9感觉确实不错,不过自己开不太合适,加上最重要的价格更贵了。
经过一番思考基本确定下定了,本来是想冲gt的,但是后排空间感觉有点挤,再加上gt首发权益没赶上,一下五千块钱没了还是有点影响选择。于是就直接进了z9,不过最后发现赠品这里落后了gt几次保养,看来这几千块钱出在这里了😂
驾驶了几天,整体感觉很棒,外形就不说了,随便一看就知道有多尊了,坐进去更尊,周围人的反应甚至让我觉得自己差点配不上这车了🐶车性能上加速快,驾驶平稳,操控好,除了没体验到的智能驾驶,其他的智能化上也很强。
体验不太好的地方,帝瓦雷的音响反光这个确实蛮明显,不知道后续有没有改进。开五十公里左右窗户开着的时候不知道是不是共振的原因,耳压比较明显。刚提车的味道也有点大,刚坐进去直接以为进了皮革厂,这个真的得开窗散几天。还有提车赠品实在太少了,第一次买车没经验,看到很多兄弟说要下单前跟销售说好,我这直接下单盲订了后悔不已,提车的时候可以说基本零赠品,就是只有一个脚垫,头枕啥的都没有,看到有好多兄弟各种五花八门赠品,咱也是羡慕得很。车的角度那就是如果能把车内空间不变的前提下长度再缩短一点就更好了,感觉车的实际长度没有体现在车内空间和后备箱里,不知道是不是冰箱的原因,如果是冰箱后排冰箱选装可能也不错。
最后夸一夸腾势的售后和销售,态度不错,还主动给好几瓶百岁山。现在百岁山喝的我农夫山泉都喝不惯了。不过没给赠品的原因,这里又想撤回一个夸🐶
总体满意,希望腾势售后能做的越来越好😄
拿剑之人939:恭喜恭喜,确实感觉车长没有提现在车内空间里边,主要在于座椅用料太足了,也不会偷空间。
奔驰e级就是把靠背挖了一块下边,同时把座椅太高脚能伸进去。这些点是腾势缺乏了。
七彩神凰:耳压 那是密封性 NVH太好了
朱衍霖:使用到现在,整体感觉怎么样
我提腾势Z9三厢版已有两个月,至今行驶里程累计约9300公里。虽说这份提车分享来得稍迟,但我会毫无保留地将最真实的用车感受分享给大家。要是你们对这款车有任何疑问,都可以在评论区留言,我定会知无不言、言无不尽。
外观颜值
外观这东西,向来是萝卜青菜各有所爱。在我看来,腾势Z9和宝马5系停在一起,气场完全不落下风,而且它的回头率超高。我老婆说,她在服务区休息时,经常会遇到有人围着车拍照。
内饰
我们选择的是棕色内饰,整体风格偏成熟稳重,稍显老气。但是三块屏幕的布局科技感是很强的,而且语音助手非常好用,方言也能识别,车内整体的做工与用料相当出色,几乎看不到硬塑料材质。配置方面更是丰富到超乎想象,基本上你能想到的、想不到的配置,它都一应俱全。我特意做过配置对比,拿我们这款车的配置和宝马5系顶配相比,我们的配置还要更胜一筹。就拿座椅通风来说,在宝马5系那边,我们选的配置里没有这个功能,想要选装,4S店给出的最低报价是一个座椅2000元,而且还得在座椅旁边开孔。反观腾势Z9,座椅通风这类配置都是标配。
空间
空间方面,是我们不太满意的地方。我老婆经常出差,携带的东西比较多,腾势Z9的后备箱空间有限,只能放下一台仪器,无奈之下,我们只好把后排当成堆放杂物的地方。不过,空间需求因人而异,如果对装载能力要求不高,Z9的第二排乘坐空间堪称一绝。像我身高172cm,跷着二郎腿都绰绰有余,而且座椅支持前后、高低、靠背俯仰多种调节,能轻松找到最贴合自己的坐姿。座椅还具备加热、通风、按摩等功能,乘坐体验十分舒适。
车载冰箱
之所以单独把车载冰箱拿出来说,是因为买车时,我觉得这东西肯定特别实用,而且前后双冰箱,听起来就很有档次。但实际使用起来才发现,用处并没有想象中那么大。像我们这种把后排当成杂物间的用户,后冰箱几乎完全闲置,买了这么久,一次都没用过。所以大家在购车时,一定要根据自身需求来决定是否需要这个配置,如果对空间需求较大,该舍弃后冰箱就果断舍弃。
驾驶感受
先来说说底盘,得益于云辇A系统的加持,路面上的细小震动都能被过滤得干干净净,而且云辇系统具备预瞄功能,能够提前对车身姿态进行调整,底盘的高级感十足。车身姿态之所以如此稳定,一方面是因为车重,3吨多的自重赋予了底盘很强的厚重感;另一方面,车辆整体的调校也十分到位。还有一点值得一提,就是它出色的俯仰控制。我们试驾过不少3秒级破百的车型,很少有车在加速和减速时能做到不抬头点头,而腾势Z9几乎没有这种情况,无论是驾驶员还是乘客,都能感受到极致的舒适体验。当然,由于这款车车身较宽,视野盲区相对较大,刚开始开车时,很难准确预估车轮的位置。不过好在它配备了360全景影像、流媒体后视镜以及后轮转向等功能,适应一段时间后,就会发现它比大多数5米以上的车型都要灵活。
续航能耗
能耗方面,由于我们没有安装家充桩,在外面充电又觉得麻烦,所以基本上都是靠加油行驶,我们跑出来的能耗数据更接近亏电状态下的能耗。上次行驶到7500公里时,我算了一笔账,加油大概花了4000元,充电花了300元左右,综合下来,每公里的用车成本约为0.57元。对于这个能耗表现,我个人还是相当满意的。
智驾
腾势Z9搭载了天神之眼B高阶智驾系统,配备两颗激光雷达,能够实现高速领航、城区领航以及自动泊车等功能。我可不是纸上谈兵,我自己切实体验过它的智驾功能。有一次,我从安徽芜湖开车到重庆巫山,全程接近1000公里,其中高速路段就占了900公里,几乎全程使用智驾功能,而且还是在晚上行驶,途中灯光复杂,还遇到了雨雾路段。但腾势Z9的表现堪称完美,拟人化程度非常高。不过,在现阶段,尽管它具备强大的智驾能力,但毕竟只是辅助驾驶功能,驾驶员仍然是驾驶主体。就像我老婆说的,只有方向盘握在自己手里,心里才觉得踏实。
ccziv:这个后备箱真是又矮又窄
矜持的魅惑390:您好,问下您的车高速100以上有没有沙沙声,低速转向方向盘有没有咔咔的声音
香烟啤酒花生米:隔音如何,无边框车一般隔音不好
我买腾势 Z9最主要的原因就是他的颜值了,就是一个字,帅,外观线条流畅,作为一款国产品牌的技术突破,表现的还是可圈可点的;
【外观】
侧面看上去也好看,线条很突出,对于一款猎装车,他能够同时兼具帅气外观和可操控性能,值得表扬
【服务体验】
这台车的性能也给了我很大的惊喜,极致转向,操作灵活,转弯半径小,很好的照顾了新手司机对于转弯角度和时机的把控不准的情况,底盘调教也出色,动力输出也比较平稳,舒适度也蛮不错
【空间表现】
够用 很是够用 后备箱还有个小冷暖箱 夏天可以放冰可乐 冬天可以放热牛奶 这还说啥了 从前排看二排空间也是够的
【辅助驾驶】
搭载易三方平台技术,云辇可以升高还可以下降,调节底盘操作方便,操作一点也不难