点评车型:
2012款奔驰S级 S 300 L 豪华型 Grand Edition

4.29分“优秀”奔驰S一直就是奔驰的标杆!只有S才叫奔驰。3.0的排量,245匹的马力,马力虽然不算大,却胜在平稳和徐徐输出的动力。外表精致大气,虎虎生威。当年裸车110,落地基本上奔着130去了。在当年绝对是王者的存在。豪华的配置,也拥有不错的空间,乘坐舒适,尤其是后排老板座,那真是对得起那句“开宝马,坐奔驰”。动力输出平稳且源源不断,加上空气悬挂,S级轿车的姿态一览无余。以上都是它的优点,咱再说说它的缺点,其实无非就是维保费用太高,毕竟嘛,奔驰不坑穷人,再有就是现在有的时候,冷车启动时哗啦啦的响,停着特别刺耳。真对不起这百万豪车的名头。车热了声音就消失了。估计是链轮不行了。油耗嘛,个人觉得还可以,毕竟这么大个头在那儿呢,高速十升以内,市区基本上十三升左右。综合油耗,测了几次也就十二升左右吧。可以接受。买到手的时候,车况特别好,前任也是个爱车之人,我们遇见也是缘分,这款车是我一直心心念念想找的,遇到这么好车况的也是运气,所以没有太多的纠结直接拿下了。人到中年了,家里还有一辆GL8,所有的用车环境完全够用了。父母健康,夫妻和睦,儿女不用操心,我对现在的生活很满足。。。
外观相比于老款,看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条,加上三叉星立标以及AMG运动套件,让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议,但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布,还能结合导航信息,自动调节上下坡时的灯光角度,科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长,显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯,拉宽了车尾的视觉效果,也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组,点亮后很有立体感。
不难看出新S级在外观上的改动也不小,这难免会引发争议。
内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板,贯穿了整个内饰空间,材质采用的是开孔胡桃木,搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件,豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计,用按键来控制风量。
可以看到,全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏,变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计,对于这一改变,大家看法不一,很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂,但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。
12.8英寸的中控屏采用了OLED科技,搭载了第二代MBUX系统,画质清晰,触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块,可以存储7个用户的信息,从而进行个性化设置。
另外驾驶位旁的车门板上,除了有座椅调节按键外,也首次装上了大灯控制按钮,操作起来方便易上手。
后排座椅舒适度是真的不错,腰部、臀部和肩部的贴合度很强,而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,不管是坐着还是躺着,都很舒服
跟上一代W222相比,新S级的进步不是很明显,但跟同级别对手A8、7系、LS相比,依然是最好的选择。
新S的外形设计没有了上代的霸气,但如果你能将新的CES放在一起,就能看出奔驰设计部门的功力。三款车型流露出来的感觉是不一样的:C级外露、E级克制、S级藏锋。所以说新S的设计是需要一点时间去品味的。
但新S的内饰设计不是这个故事,可能是为了突出科技感,也可能是想彰显自己的年轻化,奔驰“用力过猛”地突出了屏幕而妥协了传统豪华,但这几个屏幕背后的第二代MBUX目前并不好用,除了画面和流畅度这些表面的东西可以点赞以外,真正的人机互动体验并不好,想在线听歌都要自己分享热点给车机才能实现,还不如10万元的国产车来得方便。
不过后排座椅的舒适性确实是同级别中最好的,而且不是好一点,因此这辆车的正确享受方式应该是坐在老板位上密目养神,享受片刻安宁。
如果手痒了想自己开,新S也做得相当不错。从数字上看三个版本的3.0T发动机所表现出来的加速相差无几,我试驾了高功率版S500L后感觉是奔驰抑制了高功版的表现,整个动力输出还是偏向于舒适,在暴躁的涡轮增压发动机上尽可能模拟出以前大排量NA发动机的感觉。
底盘表现也比预期中好,尤其是选装的后轮转向明显让这辆大车拐弯抹角更加灵活,但20寸的大尺寸轮胎一定程度上影响到我预期中的极致舒适性。
总的来说S500L并不是最好的选择,动力表现被抑制,高科技装备(裸眼3D、AR抬头显示系统)可有可无,我建议大家买S400L或者S450L,选装后轮转向就好,如果预算还有松动,可以将柏林之声也选上,这比0-100km/h快0.3秒划算多了。
新一代奔驰S级的图片和实车,带来的感受是完全不一致的,相比于之前上市的新款奔驰E级,全新S级的前脸造型更加紧凑,该有的旗舰风范它都能给你,行驶在路上绝对能给你想要的回头率,以及“豪车避让光环”。单看全新S级其实还有留有旗舰轿车所应有的庄严,不过和老款梅赛德斯-迈巴赫相比,气场还是差那么一丢丢。
虽然老款奔驰S级的那套内饰设计,即便放在现在也绝不过时,但新事物的诞生总是褒贬共存,12.8英寸的大屏幕出现,标志着奔驰内饰的新纪元时代开启,未来奔驰旗下其它车型的设计,很有可能会向此方向发展。当你坐进去的那一刻,你会感觉置身于一个数字化的行宫,不断有新产物给你带来全方位的冲击,将其称为新的境界绝不夸张。
不得不说,全新S级的后排座椅舒适度真是无可挑剔,腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感,并且座椅的调节能力也很强,靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,在这种硬件条件下相信大部分人都能找到合适的坐姿。
动力方面,虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质也完全不落下风。运转时的噪音,加速时的绵密感、平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉。底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。
奔驰S级,作为这个级别保值率最高的车型,作为旗舰,作为百万级别的轿车,奔驰S真的是能够满足各种需求了!
内饰,这可以说是百万以内顶级的内饰了吧,这个应该没啥人反对,后排的配置,舒适度,都是比较完美的!
曾经收过一款S,我当时跑了2000公里左右的高速,给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手,动力充沛,隔音相当好,座椅的舒适程度,以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好!
这么大的车,带了后轮转向,让你在转弯的时候信心十足,并没有感觉到是一个5米多长的车!
有句话怎么说的?人生总是绕不过一台S!
去感受感受吧!气场十足,舒适性相当好!动力充沛!商务用车的话绝对是首选!
头条用户:奔驰S车能跑过迈凯伦720S
alfred666:你曾经收过的S都带后轮转向吗
梅赛德斯奔驰诞生135周年的日子,奔驰全新的品牌旗舰S级正式上市。奔驰S级始终是奔驰车系中,最能代表品牌形象的一个级别。不过全新一代W223的奔驰S级,在亮相之初外观备受争议,全新的大灯设计让大家在新车上找不到以往S级的那份沉稳优雅,而三角眼尾灯也让车尾的风格看起来变得轻浮。在品牌家族化的今天,各大豪华品牌的顶级车型都没有了当年独具一格的气质。除了车长略有优势,奥迪A8L和A6L,奔驰全新S级和E级加长,离远了都难免分不清楚。
全新S级在科技配置这方面还是很值得认可的。搭载了全新的“流星雨”数字大灯。投射分辨率高达260万像素的大灯组,可以投射出图案或者文字。虽然目前这套大灯的能力有限,仅仅是提供了一些灯光变化并且提升了上下车时的仪式感,但就它的硬件能力来看,未来用这套大灯做投影仪来一场浪漫的告白,都是通过软件升级就极有可能实现的。
全新S级的内饰设计发生了翻天覆地的变化,纵观前排中控区域,极简化的设计有些新能源车的味道。仪表台偏向平直化,没有了以往车型上优美的曲线和错落有致的分层,中控只剩下一块硕大的屏幕,实体按键几乎消失。就我个人而言,并不喜欢这种堆砌屏幕的设计。大量的屏幕和各种绚丽的界面,确实极具科技感,但营造豪华感很重要的一点是质感。不止是座椅、软包和材质,精细打造过的旋钮、按键,在使用时带来的阻尼感和段落感是触屏完全无法替代的。而S级取消了大量的按键,就连座椅调节的按钮都设计成压力感应式的。比较让人感到新奇的配置当属液晶仪表的裸眼3D效果,以及平视显示器的虚拟现实投影,除了效果十分炫酷外,导航等功能的直观程度也大大提升。并且,全新S级上还有大量的肢体语言感应操作,类似宝马的手势操作,不过全新S级的操作更为丰富一些。
设计层面有所欠缺,但舒适度方面全新S级没得说。后排独立座椅不再是顶配专属,并且加长了50mm的轴距也为后排带来了更舒适的坐姿。把副驾的座椅向前推,放躺坐姿,打开脚踏板,拿起中央扶手上的控制板,打开连头枕和扶手都覆盖到的座椅加热,再选一个自己常做的按摩项目,哪里还用专门跑去按摩放松,路上就能让老板身心放松。可能S级的柏林之声已经没有提升的余地,全新S级还配备了8个振荡器,可以让座椅随音乐而律动。搭配上升级的氛围灯,想在车里体验下夜店的感觉也不是问题。
虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质完全不落下风。运转时的噪音,加速时的平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉,但老生常谈的低速挡切换,以及踩下刹车然后再加速时,变速箱会出现偶发的顿挫,相比于出色的发动机,变速箱的表现确实稍有不爽。底盘的厚重感依旧强烈。对于S级来讲,驾驶只是很小的一方面,后排才是它的重中之重。全新S级底盘的滤振性依旧保持着超高的水准,小的振动还未传到车内就被悬架阻挡在外了。当过一些减速带或者大坑时,只会传入车内很少的路面信息,对于后排乘客完全没有影响。
都说这一代s没风范,其实主要还是不买车的人在评价。买车的人只会呵呵一笑,去刷卡了。我觉不是在捧奔驰,对于外观内饰,我是从不介意,因为核心仍然是发动机变速箱底盘悬架,车身尺寸空间,舒适型等等。这台车肯定很多地方都是过剩的,而且这个级别的车,也所剩无几,可以说是顶级奢华,除了宾利劳斯莱斯。外观内饰,确实年轻,少了几丝沉稳大气,但是奔驰s的用户群体,平均年龄只有37岁,我们更应该去想想,这个群体他们喜欢的是啥,而我们更应该思考的是,为啥自己到37岁确没有开上奔驰。这台车动力充沛,驾驶位置舒适,而且后排也很舒适,车内氛围灯有点像ktv,我觉得有点夸张。但是这并不妨碍他是一台好车。不仅三大件顶级,而且还行用了很多的高科技智能配置,无论是开这台车,还是坐这台车,都能够给人无比惬意的舒适享受,更能提现自身实力与价值。