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    奔驰GLA外观耐看值得买吗_奔驰GLA怎么样

    ·奔驰GLA

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共223人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    15.79-22.49万
    厂商指导价
    29.99-34.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.86
    • 外观
    • 4.09
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.94
    • 3.78
    • 配置
    • 3.61
    • 3.77
    • 空间
    • 3.49
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.89
    • 3.79
    • 操控
    • 3.79
    • 3.77
    • 动力
    • 3.80
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 凯迪拉克XT43.97外观4.43
    • 奥迪Q33.95外观4.45
    • 宝马X13.88空间4.33
    • 奔驰GLA3.80外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    奔驰GLA·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    3.29良好

    终于开上我喜欢的小车车啦,虽然是入门级的SUV,不过我就是喜欢奔驰的车标,所以钱一攒够我就立马奔向4S店实现梦想。和销售磨了好长一段时间,在获得我的心理价位之后果断交了定金。等车的时候真得度日如年,我希望能够尽快开着我的小车在街上炫耀一下。哈哈,奔驰的设计真的没谁能比,前脸用横幅点阵装饰,侧面突出腰线的力量感,还有尾部的扁平化尾灯组,都是我的心头所爱。内饰上不用多说,双联屏绝对是现在所有车子里的颜值担当,支持4种模式的切换,内置的奔驰MBUX智能系统也比较方便,屏幕下面的三个炮筒式空调出风口也很别致。座椅虽然不是真皮的,不过舒适度还是值得肯定的,开的时间久了也没有非常明显的疲惫感。 不过GLA毕竟是入门车型,和什么GLC比起来还是存在蛮多不足的。 1.动力有限,一辆豪华品牌的SUV,其他的竞争对手都至少用1.5T的发动机,奔驰却还敢用1.3T,虽然马力有163Ps,可是我还是无法接受这车加速时的绵软无力。真的搞不懂为什么奔驰会这样,看到销量上的低迷还不知道整改吗。 2.空间有限,我的GLA长宽高是4417/1834/1610,真的一言难尽。驾驶位的腿部空间一般,我这个180斤的胖子开起来还是比较别扭的。后排更不用说了,中间地板的突起较高,完全没办法坐人。我这车反正就没有坐过5个人,是一个假的SUV吧。中控扶手箱除了钱包和钥匙,也放不下更多的东西了。 3.配置有限,毕竟是豪华品牌啊,可是GLA好像除了车标以外都和豪华两个字无缘。什么座椅加热、360度全景影像、GPS导航全部没有。 怎么说呢,毕竟是自己做的选择,GLA就算有太多的不足,也是当初我做的决定。反正爱的就是奔驰标,我毫不遮掩自己的虚荣心,所以没有后悔二字吧。

    2020款奔驰GLA GLA 200 图 02020款奔驰GLA GLA 200 图 0
    2020款奔驰GLA GLA 200 图 12020款奔驰GLA GLA 200 图 1
    2020-12-27

    君有此言若依无憾301000全部搞好

    彭高鑫峰名车发动机缸体后面这样的是不是被拆过?车友们能否看看你们的车是不是也这样?

    理观观你说没有的这些,我买的gla200全都有呢

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    3.71良好

    奔驰GLA的定位是一台豪华紧凑型SUV,换代之后一改老款跨界风格,更像是一台传统的SUV。 优势如下: 1、换代之后外形更显柔和,风格颇为圆润,将奔驰的优雅感体现的淋漓尽致,远看有一种小号GLC的感觉。尾灯组点亮后很有辨识度,下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。 2、贯穿式双联屏是同级别最出色的内饰,科技感非常出色,两块屏幕的显示效果也足够细腻,操作流畅度也非常高。飞机涡轮引擎式的空调出风口很有质感,搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。方向盘的多功能按键采用了触摸式设计,而且带有震动反馈,兼顾了没关系以及实用性。 3、后排腿部空间相比上一代车型提升比较明显,达到了堪用的级别,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头,达到了这个级别车型该有的水准,长时间乘坐也不会觉得局促。 车内储物空间比较丰富,后备箱内部空间也比较规整,放入三个行李箱并无问题。后备箱地台下方还提供有储物格,放置零散物品非常方便。 4、对于一台1.3T发动机来讲,163马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩都不算弱,展现出了豪华品牌应有的调校实力,参数方面相比奥迪的1.4T和宝马的1.5T也有一定的优势。 日常驾驶时动力并不感觉肉,起步深踩油门还能感受到比较强的爆发力,轻踩油门起步也比较轻快,中段有一定的动力储备,市区内超车比较轻松。 7速双离合变速箱换挡干脆利落,在路况比较好时平顺性让人满意,表现接近AT变速箱,提速时降档比较积极,减速时也会提前降档,拉高转速,驾驶体验比较好。百公里平均油耗在8.5升左右,表现可以接受。 5、底盘质感出色,悬架支撑性比较好,面对较大颠簸不会出现余颤,连续边线或者较大幅度转弯时也不会有明显的侧倾。转向手感轻盈,对于新手来讲比较友好,市区内驾驶非常轻松。 缺点: 1、隔音表现不好,市区内行驶还能接受,但高速时风噪和胎噪都比较大,急加速时发动机也有明显的噪音。 2、价格偏高,配置并不出色,缺乏辅助驾驶功能,舒适性配置也不到位,性价比一般。 3、悬架比较硬,对于颠簸过滤不太到位,过减速带时后排乘客颠簸感比较强。座椅也偏硬,乘坐起来舒适性一般。 4、变速箱在堵车时,低速走走停停有比较明显的顿挫,偶尔还会伴随车身闯动,影响驾驶体验。 5、后段动力储备不足,时速超过100km/h之后再加速能力比较弱,高速上超车需要提前量。 总结: GLA是一款定位年轻人车型,对于喜欢时尚和个性的他们来讲可能并不会太在意舒适性和配置,而且也愿意为价格买单。但站在实用性角度来看的话GLA并不值得购买,舒适性表现并不好,配置也算不上出色,动力也只能说是够用,并无太出色的驾驶体验。如果未来市场优惠幅度比较大的话可以考虑,现阶段这并不是一款值得购买的车型。

    2021-01-28

    简单鲸鱼aCe紧凑?

    点评车型: 2022款奔驰GLA 改款 GLA 200

    3.7良好

    高外观,就像广告词一样:无所畏惧。外观很满意,尤其是正面,锐利侧漏啊。亮度很好,氙气灯构型完美。外表我最喜欢,尤其是车轮和灯。这车唯一让我欣慰的是坐进车里,内饰设计还不错。仪表盘也很清晰明了,对内饰奔驰是毋庸置疑的。材料将就,做工精细,奔驰标准。格调比较时髦,很年轻也很有品位。 这车空间不必说了,软肋,各位懂的,3分都嫌多哦。后排太小,标准小钢炮。储物空间,唯一让我不可接受的是没有眼镜盒。可以忍,车尾箱空间适当,满足日常所需。相对suv舒适性很不错了,没法和轿车比。悬挂有点偏硬,毕竟也不是轿车。隔音不好,高速风噪和胎噪太大.。 总结:我认为,奔驰GLA之所以能让人喜爱,外观可以的,不看内在,只看表面可以买的。整体内饰风格简洁大方,实用性按钮很多。本人第一辆雷克萨斯CT200太小,所以觉得这辆空间全是不错的。要很舒适是不可能的,但也在我接受范围内。"跟英菲尼迪QX50比较可知奔驰GLA在同级别车中有不错的性价比。

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    2022-05-07

    哥哥请问这款是报价29.61的吗?落地多少?

    蒋仙笙520你这价格在我们这里可以买到220了

    ʚ萱ɞ我觉得没有电动调节座椅我挺接受不了的

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

    3.64良好

    在当前国内车市当中,BBA也不断下探,在紧凑型SUV领域推出产品,抢占更多的市场份额。我在前几天去店里试驾了奔驰的GLA,现在和大家聊一聊这车的优劣之处。 1、外形设计上,奔驰GLA不会让你失望。自家的大LOGO摆着这里,任谁都会多看两眼。得益于较小的尺寸,奔驰GLA看起来较为小巧,极富时尚气息。前脸部分的引擎盖线条柔顺,进气格栅中间以镀铬饰条点缀,运动感十足。 2、内饰也是奔驰GLA的一大优势,10.25英寸的悬浮式中控屏绝对最为抢眼的存在。另外,奔驰GLA还配置了自动泊车功能,帮助很多车技不佳的朋友解决难题。我觉得这车的换挡拨片的确好用,真皮方向盘的握感也比较舒适。 3、虽然奔驰GLA的尺寸为4427/1834/1610mm,轴距为2729mm,看起来较为一般,可是对于很多年轻女性朋友来说,这样的空间也正好够用。 不过奔驰GLA还是存在着一些不足: 1、动力上的确不够看,1.3L涡轮增压发动机几乎在这个价位屈指可数,奔驰的底气的确够足。 2、仿皮座椅柔软度一般,时间久了会觉得不舒服。 购车费用:这款车的指导价为27.68万元,目前终端没什么优惠。另加上购置税24487元,车船税420元,交强险950元 ,商业险9519元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为312576元。 后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次为644,第二次为1124,第三次为644,第四次还是1124,不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 毕竟价格摆在这里,奔驰GLA当然不会像GLS那样处处奢华。不过对于很多年轻消费者来说,花这点钱就能买到BBA,还是可以接受的选择。

    2021-04-18

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    4.07优秀

    全新换代后的GLA,有了一个翻天覆地的变化,从里到外,都变得更加的精致、年轻。 首先在外观设计部分,第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格,车顶弧度更加平缓,车身线条也更加简洁。但是为了继续保持GLA惯有的“运动特征”,奔驰还是保留了少许溜背造型以及富有生气的专属大灯设计。不过从整体上看,第二代GLA已不是当年那款独具一格的跨界小车,而是一款更加精致小巧的年轻运动SUV。 进入到车内,熟悉的奔驰味道。全新GLA采用了当前奔驰入门级车型的家族化设计语言,双联屏设计和银色圆形空调出风口设计使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份;全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触摸屏实现全系标配,是GLA车厢科技感的主要来源。对于此内饰设计,相信也没有谁会不喜欢的,相比于老款车型,提升不少。 在乘坐空间上,虽然是作为一款紧凑型SUV,但全新GLA达到2729mm的轴距为它在尺寸数据带来了一定的优势,而在实际体验的过程中后排腿部空间的表现也确实令人满意,后排座垫达500mm的长度也能很好地承托乘客的双腿,带来很不错的乘坐舒适性。此外,由于全新GLA采用了更传统的设计风格,车顶更加平缓,让后排乘客获得了更多的垂直空间,对于后排乘坐体验的改善也有积极作用,整体的乘坐体验相当棒,这无疑增加了它的实用性。 动力部分,200车型搭载了一台1.3T发动机,最大马力163Ps,最大扭矩250N·m,但看数据,确实不惊艳,实际的百公里加速时间,实测9.3s,与同级别竞争对手相比,略显逊色。 不过,在日常市区道路上,它的体验还算不错。实际开起来,得益于紧凑、轻巧的车身,第二代GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的,毕竟1.3T发动机在转速达到1620rpm时即可输出峰值扭矩,能带来比较不错的起步和初段加速体验。第二代GLA还提供了舒适、运动、节能和个性化共四种驾驶模式;在选用舒适模式时,这一套1.3T 7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性,其中7速双离合变速箱尤为值得称赞,仅在低速走走停停时偶尔出现轻微顿挫感,在大部分情况下换挡动作都比较快速且轻柔,舒适性表现令人满意。 当你选用运动模式后,此时变速箱会乐意让车辆保持在低档位、高转速区间行驶,在行驶过程中深踩油门,加速感受确实来得比舒适模式下强烈。不过,当你想要在绿灯亮起时完成一次畅快的起步加速时,却会发现发动机初段转速提升稍慢,而当转速提升至3000rpm以上时,突如其来的动力会猛然将车身向前推出;这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。 总的来看,GLA整体的动力表现也算是符合其定位,城市代步,走走停停,其动力性还是能满足用户的需求。

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    2020-12-18

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    3.79良好

    车型售价: 奔驰GLA是一款紧凑SUV,目前市场有一定的优惠,以2020款 GLA 200版为例,官方指导价30.38万元,我们这边目前优惠幅度在5万元左右,上牌费500,裸车价25.38万元左右即可搞定,加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险,最终落地价在28.5万元左右。 车型对比: 很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比,两款车官方指导价很接近,奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于: 1、最高车速,奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H,而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H; 2、动力, 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS,而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS; 3、配置,奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统,而奔驰GLB照灯类型为卤素,这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能; 这款车的优势如下: 1、内饰表现优秀,奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格,看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档,但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下,视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错,部件之间严丝合缝,没有找到明显的内饰部件松动情况;值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计,使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份; 2、配置已舒适便利为主,奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配,但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航,这给行车添了不少便捷性;而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。 3、空间表现良好,车长4417MM,宽1834MM,高1610MM,轴距2729MM,体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意,后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿,带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓,让后排乘客获得了更多的垂直空间,对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外,车内储物格尽管尺寸普遍偏小,但也的确能成为许多随身小物件的容身之所,这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。 4、动力轻快,搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机,搭配7挡 双离合变速箱,最大马力163PS,最大功率120KW,这样的动力能满足家用,得益于紧凑、轻巧的车身,这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的,毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩,能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时,这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性,其中7速双离合变速箱尤为值得称赞; 5、优惠力度比较大,这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右,购置税也省了一点; 缺点如下: 1、缺乏高档配置,辅助驾驶配置则更加“朴素”,除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外,车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供; 2、在低速走走停停时,偶尔出现顿挫感,好在在大部分情况下变速箱换挡动作,都比较快速且轻柔; 3、在运动模式下,发动机初段转速提升稍慢,而当转速提升至3000RPM以上时,突如其来的动力会猛然将车身向前推出,这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。 4、隔音效果有待提高,怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音,而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。 5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位,路感比较丰富,舒适度欠佳; 最后来说说保养成本: 这款车的话,我建议你半年去保养一次,保养内容就是换换机油,机滤,火花塞,空气滤清器,小保养的费用一般都在1500-2000元之间,但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的,而且如果你的车是首保的话,去4S店还是免费给你保养的。 整体来讲,这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感,在起步的时候平顺性也有待提高,但是他的内饰十分出色,空间也够家用,有比较多的实用性配置,所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV,值得购买。

    2021-03-05

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

    3.21良好

    GLA的外观设计是我老婆所喜欢的类型,满足了她的奔驰梦。外观的设计比较的精致,还有点溜背设计。外观设计使用了比较多镀铬饰条来提升精致和运动感。我最喜欢的是它的排气管设计,看上去很有运动天赋。它的前脸大灯和进气格栅搭配起来比较的大气,但是光源却采用的是卤素光源,档次感低。而且整个车身才4.4米多一点,看起来比较紧凑。 车子的内饰设计几乎没有太多可以挑剔的地方,一如既往非常的豪华,我媳妇买这款车就是被它的内饰所吸引的。我最喜欢是它的中控双联屏的设计,搭配上奔驰车标,豪华感鲜明。中控屏幕还配备了手机互联功能,很实用,但是却少了语音识别。它的内饰做工比较的精细,看起来一丝不苟。车内的异味大一些,主要是仿皮座椅散发出来的味道,所以车子买回家,我媳妇就买了很多炭包来散味道。 车内的空间确实相当的紧凑,我本人1.75米,坐在前排都觉得顶头。坐在后排,腿部空间和膝部空间都比较的紧凑。当然我媳妇个子本身不高,所以她用的特别的适合。后备箱的空间是比较宽敞的,而且后排座椅还可以放倒,由于后备箱的开口大,所以可以轻松的放入婴儿的手推车,所以逛逛超市这种近距离的,是比较舒服的。我不喜欢的是它的前排座椅,采用的是一体式的设计,而且填充物比较硬一些,乘坐起来不舒服。 动力搭载的是1.3T的发动机,最大136马力只能说马马虎虎够家用。起步肉,而且抖动也比较的明显,速度起来以后换档还是比较流畅的,但是噪音也跟着变大,这一点很让人烦恼。GLA的指向比较精准,转向很清晰,但就是调教太硬了,真的是没有什么舒适性可言。

    2020-12-31

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    4优秀

    外形绝对打很高分,前后车头灯超级好看,车身线条流畅优美。 内饰很简单,两块10.25英寸的显示屏,大量软性材质包裹,对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯,真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀,精致豪华,而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。 作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅,搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实,乘坐起来也很舒适,同时,腰部两侧包裹性较强,具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。 1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车,虽然排量比较小可动力参数却不容小觑,发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限,全力加速时发动机拉高转,噪音比较大(发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一),并且后段无力。这么小的一个排量下,发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意,一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合,但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。 悬架偏向舒适性调校,在经过细小颠簸路面时,底盘能够很好的化解多余振动。 中央地台凸起较高,后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。

    2020-12-12

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    3.93良好

    奔驰GLA给人的印象确实是不错的,颜值爆表已经是奔驰的常态,动力上对于选择GLA车型的消费者来说,也算是十分畅快。就拿以为GLA车主的话来说,作为GLA的受众来说,激烈驾驶并不是他们所追求的,极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。车子买来开了快3万公里,看看评价吧。 奔驰GLA是大家非常熟悉的小型豪华SUV,粗壮的前格栅加上镂空设计,让车看起来更加动感,全车线条流畅优雅,低矮的车身让它看起来像只小豹子,气场十足。硕大的品牌logo,使前脸更加大气,相信别人不用问也知道这车不便宜。全LED大灯显得档次十足,全LED光纤式尾灯效果也很出色。 侧面线条简洁流畅,整体造型与高配版无异,4417×1834×1610mm的长宽高和2729mm的轴距。 车尾方面,乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计,层次感很强,点亮之后极具辨识度。 内饰采用与全新A级相同的设计风格,悬浮式双联屏的布局科技氛围浓厚,同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面,中控台顶部采用软性皮质包覆,手感细腻,中部则为软性塘塑材质和金属饰板,营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆,乘坐舒适性令人满意。 这款车打在1.3T的M282发动机其最大功率120kW,最大扭矩250牛·米,官方给出的百公里加速时间为9秒,这一成绩结合该车的定位来看也是达标的。 缺点:顿挫感太强 与人无完人一样,汽车也没有完美的,可以看到,奔驰GLA也有待完善的地方,但瑕不掩瑜,奔驰GLA的优点还是很明显的,档次感够高、行驶质感和驾控性能出众,难得的是还兼顾燃油经济性。

    2020款奔驰GLA GLA 200 图 02020款奔驰GLA GLA 200 图 0
    2020款奔驰GLA GLA 200 图 12020款奔驰GLA GLA 200 图 1
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    2021-04-07

    点评车型: 2022款奔驰GLA 改款 GLA 180

    3.79良好

    奔驰GLA 2022款 改款 GLA 180 【满意】 1.外观圆润,车头和车尾比较呼应,比老款车型好看,尤其是尾部。 2.奔驰的内饰氛围一贯比较好,这台车也不例外,有一定的豪华氛围。 3.加上终端优惠的情况下,显得性价比比较高。 4.油耗表现不错。 5.主被动安全配置不含糊,好评。 6.虽然车身尺寸不大,但有前后雷达+倒车影像。 7.车机支持百度Carlife和苹果CarPlay。 【最不满意】 1.远近光皆为卤素光源。 2.氛围灯要进行选装。 3.低功率1.3T表现一般。 4.双离合变速箱低速偶有顿挫。 【驾驶体验】 奔驰GLA 2022款 改款 GLA 180搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩200牛米,传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成实际表现一般,但也是可以满足家用需求的。 【乘坐体验】 前后排座椅总体来说乘坐算是舒适的。

    2022-05-18

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

    3.71良好

    豪华品牌紧凑型SUV中,宝马X1的后排空间最大,奥迪Q3的性价比最高,而奔驰GLA则是外观内饰设计最漂亮的一位。全新奔驰GLA使用了家族全新设计语言,外观设计风格圆润时尚,全新的灯组造型精致,车头巨大的奔驰logo一定会受到小姐姐的喜爱,尾部的双边共两出排气又带有一丝运动感。和对手相比,全新GLA使用了双10.25英寸连屏,内饰的科技感和豪华感都十足;车内乘坐空间虽然比不上X1,但能够满足日常家用,第二排座椅支持放倒,放倒之后和后备箱能形成一个平面,拉大件也没问题。GLA 180车型使用1.3T四缸发动机,最大功率136马力,虽然算不上充沛,但对这个尺寸的SUV来说已经足够。总结一下,全新GLA内外颜值在线,各方面综合水平优秀,20多万买一台奔驰的SUV还是很不错的。

    2021-02-25

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

    3.5良好

    2020款奔驰GLA的外观不用多说,还是耐看的。内饰也配上了奔驰最新双10.25英寸的一体式大屏,而且从这款最低配的GLA 180就拥有了,省去了后期加装的费用;主驾座椅坐上去还是挺柔软的,但是包裹性一般,可能我比较瘦没怎么感觉出来,然后这个最低配也有电动调节;后排空间就比较一般,虽然它的轴距是2729mm,但1米73的身高坐在后排还是有点挤,膝盖基本要快顶到前排座椅了(前排座椅靠近B柱末端的情况下)。整个车内最满意还是那块大屏和奔驰家族的设计风格,很有高级感。其它方面,后备厢的电动记忆功能很好用,后备厢地台不太高也没有明显落差,拿放东西很方便。这台1.3T发动机是低功版的,最大只有136马力,日常家用是够了,不过急加速尤其是前半段还是有点响应不积极,如果对动力有要求那还是建议上高功版的。

    2021-03-14

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    3.71良好

    奔驰GLA是一款豪华紧凑级SUV,目前优惠力度在3万元左右,以2020款 奔驰GLA 200为例,本地优惠力度为3.03万,指导价30.38万,优惠完裸车价27.35万,购置税2.35万左右,保险8500元左右,全款落地30.6万左右。 奔驰GLA 200的优点: 1、外观设计不仅好看,而且耐看,前脸的气场很足,奔驰车标LOGO很显眼,两侧灯组采用的是分体式设计,如同两个眼睛一样炯炯有神,带来了视觉上的冲击力,车身造型比较协调,线条颇有几分肌肉感,强大的气场得到了淋漓尽致的呈现,给我的感觉很有安全感。 2、内饰真的是很上档次,整个的布局符合了奔驰家族的设计理念,两块高清联体屏是我最喜欢的,看上去很大气,经典的空调出风口金属质感十足,面板的用料多为皮质材料,方向盘采用了真皮包裹,线缝细节的处理非常的严谨,几乎看不到拼接缝的存在,再就是特别喜欢内饰的氛围灯,晚上开车放着音乐,很有那种在酒吧的感觉。 3、操控真心不错,比较适合新手上手,自动变速箱开起来很省心,高底盘视野不错,助力多功能方向盘轻重合理,配有很多的按键,操作起来非常的放方便,真皮材质包裹握感很出众,精准度也是很高,基本上是指哪打哪,刹车、油门很灵敏,轻踩就能有很好的制动或加速效果,开起来游刃有余。 4、油耗超出了我之前的预期,平时一般在市区工作,跑市区比较多,很少跑高速,综合油耗8个左右,对比朋友1.5T的国产车,油耗10L左右,我还是很满意的,另外注意的是这款车加的是95号汽油。 5、之前很多人都吐槽这款车1.3T的动力不够用,但我不这么觉得,或许与我平时的驾驶习惯有一定的原因,目前开了差不多6000公里了,给我的感受还是挺不错的,平时上下班跑六七十迈一点问题都没有,给油就有动力,超车非常的轻松,时速超过100再给油也有动力,并且能够感受到一定的推背感,最快开到过120km/h。 奔驰GLA 200缺点: 1、空间对于我这样的1米8的人多少有些紧凑了,前排还不错,主要是后排腿部空间,距离仅有几指,头部空间还不错,前后两侧车门都配有小的储物槽,这点比较人性化,平时可以放一些小的物品,非常的方便,后备箱表现只能说一般,没有想象中那么大,这可以说与整车的尺寸表现有直接的关系。 2、都这个价位了,后排座椅竟然不是真皮包裹,仿皮材质的感觉确实不如真皮,坐上去稍微有点硬。 3、胎噪略微有些大,不知道是不是轮胎的问题,我用的是普利司通的轮胎。 4、后门位置经常进灰尘,不知道大家是不是也这样,个人觉得后门位置设计多少有些考虑不周。 5、经济模式下起步有时候会出现抖动,其它模式就不会,这或许与双离合变速箱有一定的关系。 目前只去过一次4S店做保养,首保免费。 总结:奔驰GLA 200整个的表现比较满意的,在外形、内饰、配置等方面都展现出了豪车该有的表现,开出去很有面子,对于这个价位的车型,买奔驰主要是为了面子,性价比不是很高,若从实用性的角度看,个人觉得还有更好的选择。

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    2021-03-06

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

    4.36优秀

    原来的旧车已经11年了,小毛病不断,决定换掉,主要还是想保留块蓝牌,5系老婆开着说太大只,停车不方便,要换台小车,由于有台宝马,想着换其它品牌玩玩,试了奥迪a3,车小,外型内饰都不错,还很便宜,q3的挡把看了连试的欲望都无,奔驰c倒是很优惠,内饰用料和配置,真是bba同级最好了但马上换款且系统老旧,放弃。由于没开过suv,后面决定换个suv,一开始看了路虎,极光本来很喜欢,但试驾后果断放弃了,2.0t二百多马力起步好肉啊,还不如1.3的gla,最不解的是自动泊车要自己换档自己加油门,就只有自动方向盘,这是半自动,比奔驰的差远了,最后敲定gla,以后都是老婆在开,选了蓝色,喜欢就好,别说,奔驰的宝蓝色还挺好看,外观也好看,改型后显大不少,更像suv了。说起驾驶,真是很适合女孩子驾驶,suv坐姿高,视野好,车小灵活,停车方便,转向轻巧,动力还是可以的,整体上还是不错,非常适合,最最重要的是奔驰标真香,女孩子都喜欢,喜欢就好,哈哈~

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    2021-08-22

    suits365裸车价这么优惠,落地多少

    大哥屎忽痕有无加配置?

    头条用户BBA德系车 内饰最美奔驰莫属

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”

    今天跟大家评测的车型是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚动感型,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可达到4495×1848×1616毫米,车身轴距可达2680毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。指导售价在28.78万,江苏地区裸车价格在21.59万,购置税在18,453元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业全险在6813元,全款落地价格在243,036元。 保养:保养周期在5000公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在43,207元。首保正常都会免费赠送,项目就是更换机油以及机滤芯,如果没有赠送,含工时费价格大概在1297元。配件更换价格不算便宜,全合成机油在436元,空气滤清器在200元,汽油滤清器在2052元,变速箱油在362元,火花塞在170元,刹车油在94元,空气滤清器在391元,机油滤清器在143元。 提速:1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统匹配7档双离合波箱。由于没有匹配四驱系统,全力踩下刹车踏板,前轮会存在轻微打滑现象,而在加速过程中,提速感受并不是特别突出,主要是因为动力有限,从实测成绩来看,百公里提速在9.44秒,比起官方百公里9.8秒稍微高一点。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来就不是一款特别笨重的车,轮胎具备一定抓地性,而在制动力释放上比较稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.83米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,实测平均油耗在7.2L。 噪音:虽然是一款入门级别SUV,但车内安静性还是达到了豪车水平。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。

    3.86分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【提车价格】 我于2024年1月26提了凯迪拉克XT4,价格应该是偏贵的,贷款十万,加了利息落地是25万整,因为当时是新款大屏,所以略贵也正常,仅供参考,送的都是不值钱的小玩意,不值一提了。 【购车经历】 普通家庭,心比天高,看不上普通品牌,又没能力往上冲太多,所以没怎么犹豫,目前感觉还行。 【驾驶感受】 动力充沛,随叫随到,毕竟马大车小,不用有丝毫的担忧,因为你买的车这么贵的价格,空间这么拉胯,不给点动力那还能像话吗。 【乘坐体验】 前面舒适,后排一般,后排倒也不是难受,就是整车空间确实是略小,坐五个人有点挤,主要是开起来车身很厚重,所以做的很稳,一坐就感觉这车不便宜,尽管不大,但是有一说一乘坐感受不错。 【保养】 买车送了两次保养用完了,平常价吧,就是维修确实要比普通车贵一些,试试就知道了。 【油耗】 别想了,不省油,但是也别害怕,也没那么费油,平均九个油这样吧,上下一个浮动区间,这么怕费油,买什么凯迪拉克呢,想省油的直接劝退。 【续航】 一箱油大概450左右,高速八九百公里吧,城市代步,大概六百多公里。 【最满意】 颜值高,内饰豪华,驾驶有厚重感。 【最不满意】 空间小。 说这些,并不是劝退大家,车挺好的,但是不适合的人太多了,如果你想体验一下豪华品牌,别杠了K确实是豪华品牌,又比较喜欢SUV的造型,这辆车真的很适合你,他能带给你的,是同龄人不多见的品牌价值,是充沛的动力,是爱不释手的外观已经夜深人静独享的AKG音响;那么选他没错了,不要质疑他的空间,因为他就这个价格确实有太多的大空间选择,你不需要后悔,你觉得你真的很喜欢这辆车,就入手吧,如果你犹豫不决,请考虑别的车吧,毕竟,车要是作为纯工具属性,皮卡才是最优选,但我觉得,自己喜欢,才是最重要的。

    4.07分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2021款 长续航Lite PRO两驱版ID.4 CROZZ 2021款 长续航Lite PRO两驱版

    【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。 【续航】 第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。 【智能化】 智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。 【最不满意】 最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。 【购车经历】 购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。 【提车价格】 裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈 【最满意】 最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!

    4.30分“优秀”
    宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装

    提车将近三个月了,目前行驶了3700公里,感觉挺香的 【购车经历】 本人今年24岁,之前一直在开家里给的17款老途观,工作了几年攒了点钱也有了换车的想法,一直很喜欢宝马,本来是想看看三系的,奈何家里年初刚买了一辆新天籁,只同意买一辆suv,本人对动力有一定要求(因为开车比较激进),x3低配动力太肉,高配又够不到,而且空间太小,最终看了x1优惠给力,空间也很满意,试驾之后感觉动力也很充足,决定就是他了! 【空间表现】 对于一辆紧凑级suv来说空间完全没的说,本人身高175,前排调好驾驶坐姿之后,后排还能有两拳多一点的空间,家用完全够用了 【舒适性】 座椅不算软也不算硬,包裹性不错,悬架偏硬,过烂路的时候会有一些颠,不过还能接受 【驾驶感受】 动力杠杠滴,舒适模式动力响应会有一点点迟滞,但是反应也很迅速,调到运动模式后就是随踩随有,深踩一脚油门下去推背感很强 【油耗】 本人一般就上下班通勤开,往返27公里左右且都是市区道路,油耗基本上在10个左右,北京路况懂得都懂😅高速最低开到过5.8,我开车也比较激进,红绿灯起步一般都是第一个冲出去的那种,目前综合油耗也就10个,能接受 【最不满意】 配置不算高,辅助驾驶跟现在国产新能源完全没有可比性,但是个人觉得也不重要,我还是喜欢自己开车的感觉,最最受不了的是发动机启停无法一键关闭或永久关闭!每次上车第一项就是在屏幕里关启停,太麻烦了!其他倒是都挺满意的 总的来说对这辆车还是很满意的,毕竟这也算是靠自己努力得来的人生第一辆车,即便只是一辆二十多万的宝马,即便很多人看不上说只是买个标,我也完全不care,凭自己本事得来的没偷没抢,自己喜欢就得了,以后再继续努力争取三十岁之前开上大x5😊

    3.57分“良好”
    奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型

    先说说动力表现,中功率(大众家族里算中功率,在Q3sportback里为高功率)EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上,这车的响应整体慢半拍,奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好,只要超过了“轻微”,慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广,特别是前后调节,好评。初握方向盘三九点附近,初会觉得有些硌手(上面的凹点),时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感: 在20km/h以下,转向输入阻尼增益几乎没有,回正力矩也很小,方向盘轮起来没有任何中心感,就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间,基于上面的手感,随角度阻尼变得稍微大一些,回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间,随速随角度的阻尼变化开始异常明显,打方向开始有些沉手,方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应,还有避震出色的支撑,这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;(打重点,劈弯不会出现夸张的姿态)时速超过80km/h附近时,随角度的阻尼变化会变得特别大,手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样,底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高,过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批,没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好,日常不会难受?并不会,底盘不吵,胎噪噪音很小,除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗?不不不,低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带,你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时,其实他没有,它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时,还是减速带举例,整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸,很显高级。一到了高速巡航就不行了,路面信息全来还会被放大,胎噪变得异常明显,风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错,后排座椅和空间比想象要好一些,可手动调节前后与靠背角度好评,但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度,靠背角度只能往小了调,这对乘坐舒适度有多大帮助呢?算了,不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样,多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层,想要装载能力大一点,就把盖板往下一层卡,好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬,明显的“德味”。踩下一小段空行程后,踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化,制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米,这样的制动表现配上这样的刹车脚感,踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事,和多数奥迪一样,整个行程几乎没有什么力回馈,还轻得不得了,初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳,换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行,会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油,也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般,转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去,发动机轰鸣没在,动力也没来,轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用,该转速下换挡变速箱响应之慢,经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关,绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多,但碍于发动机本身的响应,还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫,常常让同行人员感到不适和难受,暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价,同为顶配Q3sportback要36.18万,Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等,Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3,Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥? 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3,但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥? 要说这台Q3sportback怎样,笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢,换挡响应也一般,稍微激烈一点驾驶顿挫感十足,配置迷惑,但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好,细节之处的功能性设计又十分突出,同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观;或因为种种原因不得不选择小型SUV,又还喜欢驾驶的话,很适合。除此之外,不推荐。