前两天工地还没有开工，在家闲着没事就跑到当地车城去看车。因为，从2018年开的第一辆别克开始我就做了工地，到目前为止，已经将近三年，虽然这三年里边手里挣了一点前，可是中间的辛酸没有任何人知道。我是吃了午饭去的，到地方已经下午两点多了，在车城看了一下午就相中了一款车型，也是我平时最喜欢的——2020款 奔驰GLA 200，之前只是在手机或者网站上看，现在终于可以实现我的奔驰梦了。进店之后，销售员非常的热情，端茶倒水的，讲解的还非常的详细，几乎把车的所有性能都讲了一遍。销售员可能感觉到我对这款车的喜爱，就主要邀请我试驾，我也答应了，试驾员把车开到了了试驾处，下来车把主驾驶座让给我，让我体验一下。说句真心话，试驾几圈以后，感觉这款车确实不错，下面我就把自己真实的试驾感受分享给大家：
外观：对于这款奔驰GLA 200的外观，我是非常的喜欢，整体设计也十分富有运动感和时尚感。中网格栅采用了类似扁平化设计，周围边框接近椭圆形，内部硕大的奔驰车标，搭配两侧粗壮的镂空状镀铬辐条，看上去非常的威武霸气。车身的侧面感觉有种主流的造型设计，而且线条设计非常的简洁饱满。尾部方面整体设计十分具有年轻时尚的气息，更容易被80后和90后这一代年轻人所接受。
内饰：内饰方面，我就两个字“喜欢”，特别是氛围灯，夜晚开车的时候打开歌曲，简直就是移动的KTV。而且中控台上方为软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以缝线工艺点缀，搭配圆形空调出风口表面的镀铬边框，可以说档次感瞬间就提升了。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏液晶屏，科技感非常的强烈。
配置：作为一款30万左右的奔驰紧凑型SUV，这款车的配置几乎无可挑剔，十分的丰富，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助悉数配备，个人感觉要是能把陡坡缓降这项功能配置上，那就非常棒了。
空间：奔驰GLA 200虽然是一款紧凑型SUV，但是空间方面的表现着实令我比较满意，十分的宽敞。前排就不用多说了非常的宽敞，在前排座椅调整至最佳位置时，后排坐下三个成年人不会感到拥挤。以我180cm体重95kg为例坐进后排，头部和腿部都余有较为充足的距离。
操控：奔驰GLA200的操控还是挺不错的，方向盘的握感非常的舒服，而且指向也非常的准，没有虚位。车子跑起来的稳稳当当，油门和刹车的反应也是相当的灵敏。我觉得操控这方面，奔驰GLA200完全可以和沃尔沃以及奥迪相对比。
动力：动力的输出还是挺充沛的，起步的时候也非常的不错，尤其是提速的时候，我可以感觉到明显的推背感。这款车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩为250N·m，作为家用车这款车的动力配置完全可以满足你的一切需求。
舒适性：车子的舒适性还不错，坐着听舒服的，并且座椅的柔软度也较为适中，座椅的填充物也很充足，我觉得即使长时间乘坐，应该也不会太累。另外，这款的隔音效果以及减震效果表现得都不错，路过坑洼的路面的时候，没有感觉到太颠簸。
“毕业了你想买什么车？”回答是BBA；“哎小伙子，你工作赚钱了以后准备买什么车？”回答还是BBA！ BBA中第一个B指的就是奔驰品牌，今天聊的这台车就是2022款 奔驰GLA 220 4MATIC，我们还汇集了车主对于这台车最满意和最不满意的观点，写在文末。
【外观造型】2022款奔驰GLA 220 4MATIC在外观方面并没有大的调整，整体看起来依然是比较年轻化的风格。日常城市代步灵活小巧，无论小哥哥还是小姐姐应该都很喜欢。前脸依然是梯形亮黑色格栅，搭配星钻点阵镀铬。LED灯组是标配，就连车辆前雾灯也使用LED光源，可以说武装到了牙齿。配备19寸运动型轮毂，轮胎尺寸为235/50 R19、整车还配有专属夜色组件。
【内饰设计】内饰豪华科技的氛围，一直是很多消费者喜欢奔驰的原因之一。10.25英寸+10.25英寸中控双联屏组合虽然目前来说没有太多新鲜感，但在操控流畅程度上一流，并且功能丰富。飞机涡轮引擎样式的空调出风口也是专属特色，搭配64色氛围灯，夜晚的视觉效果更好。
【空间尺寸】2022款 奔驰GLA 220 4MATIC车长4438mm，车宽1834mm，车高1615mm、轴距2729mm。因为是紧凑级SUV所以内部空间只能说一般，前排调整好舒适驾驶坐姿后，后排空间表现符合其产品定位，满足日常家用没有太大问题。另外，该车配备后排头部气囊、后排侧隐私玻璃和后座出风口，在对车内乘客“关怀”这方面，奔驰一直可以的。
【安全配置】配置方面，2022款奔驰GLA 220 4MATIC配备多项智能驾驶辅助技术，包括基于路径监测带智能领航限距的车速调节功能、主动式制动辅助系统、360°摄像头智能泊车功能等，为出行保驾护航。前排座椅加热功能是这个车型独有配置，对于女性车主来说这个配置很贴心。
【动力配置】2022款奔驰GLA 220 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到140kW，最大扭矩可以达到300N·m，匹配8挡湿式双离合变速箱，这套动力组合无论是提速性能还是加速能力上都很强。
【车主觉最满意之处】买这车的车主特别是小姐姐们对于这台车满意的点，换个方式说就好比买奢侈品。有人在意的是实用性和价格，有人在乎的却是品牌。相比其他品牌，他们就认准了奔驰，德系品质、匠心之作，开出去“特有范儿”。
【车主最不满意之处】车主反映这台车发动机噪音有点大，风噪胎噪这些还能忽略，但最让车主烦的就是发动机的声音。比较奇怪的点在于一开始噪音不大，但在开了一段时间后，发动机的噪声特别大。
结论：
总体来说，2022款奔驰GLA算得上是一台综合实力比较靠前的选手，只要你不拿它时常坐满人开长途的话，日常家用这台车“莫得问题”。加上目前奔驰的经销商打折力度好像挺狠，喜欢的小伙伴可以去咨询下。
鍋蓋孩子：我还想买gla220两厢的跑高速，家人们反对我买1.3t的
车型售价：
奔驰GLA是一款紧凑SUV，目前市场有一定的优惠，以2020款 GLA 200版为例，官方指导价30.38万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价25.38万元左右即可搞定，加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
车型对比：
很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比，两款车官方指导价很接近，奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于：
1、最高车速，奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H；
2、动力， 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS；
3、配置，奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统，而奔驰GLB照灯类型为卤素，这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能；
这款车的优势如下：
1、内饰表现优秀，奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格，看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档，但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下，视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错，部件之间严丝合缝，没有找到明显的内饰部件松动情况；值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计，使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；
2、配置已舒适便利为主，奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配，但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航，这给行车添了不少便捷性；而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。
3、空间表现良好，车长4417MM，宽1834MM，高1610MM,轴距2729MM，体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外，车内储物格尽管尺寸普遍偏小，但也的确能成为许多随身小物件的容身之所，这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。
4、动力轻快，搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，搭配7挡 双离合变速箱，最大马力163PS,最大功率120KW，这样的动力能满足家用，得益于紧凑、轻巧的车身，这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时，这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞；
5、优惠力度比较大，这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右，购置税也省了一点；
缺点如下：
1、缺乏高档配置，辅助驾驶配置则更加“朴素”，除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外，车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供；
2、在低速走走停停时，偶尔出现顿挫感，好在在大部分情况下变速箱换挡动作，都比较快速且轻柔；
3、在运动模式下，发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000RPM以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出，这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
4、隔音效果有待提高，怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音，而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。
5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位，路感比较丰富，舒适度欠佳；
最后来说说保养成本：
这款车的话，我建议你半年去保养一次，保养内容就是换换机油，机滤，火花塞，空气滤清器，小保养的费用一般都在1500-2000元之间，但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的，而且如果你的车是首保的话，去4S店还是免费给你保养的。
整体来讲，这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感，在起步的时候平顺性也有待提高，但是他的内饰十分出色，空间也够家用，有比较多的实用性配置，所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV，值得购买。
优点
1、外观内饰时尚漂亮，奔驰GLA这款车的外观内饰设计放在同级中来看确实能占有不错的优势，首先外观看起来非常的年轻时尚，外加在奔驰标的映衬下使得整个外观拥有着较强的档次感；其次内饰的设计非常漂亮，不论是档次感还是时尚感都呈现得很足。
2、动力表现不做，别看奔驰GLA只是搭载了一台仅有1.3T排量的发动机，但这款车实测的百公里加速完全能够做到8.5秒以内，这比工信部给出的百公里加速都还要快一些，这点确实是挺出乎我意料的。
3、省油，这款车我在市区、国道以及高速等不同路段开下来后实测的百公里油耗是7.8L，对于这个级别的车型来说这样的油耗表现确实能算得上是比较省的了，同时较低的油耗与它较小的排量其实也是有着密切关系的。
4、方向盘指向精准，这款车的方向盘设计得很漂亮，同时方向盘的阻尼也不大，开起来很轻巧，即便是女孩子开也不会觉得累。
缺点
1、性价比低，基本上所有奔驰品牌的车型都存在这个问题，这台奔驰GLA也是如此，这款车的GLA 200这个配置的价格已经达到了30.38万，且终端几乎没有什么太大的优惠，与同级的奥迪Q3、宝马X1等车型相比确实显得性价比很低。
2、胎噪大，作为一款豪华品牌旗下30多万才能落地的车型，还存在这样的缺点似乎有些让人不太容易接受。
3、空间小，虽然说这款车的空间满足家用问题倒不算很大，但由于它的车长只有4417毫米，所以不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间与同级车型相比都还是略小了一些。
4、起步时有顿挫，奔驰GLA匹配的是7挡双离合变速箱，虽然是湿式变速箱，但低速时的抖动顿挫这款车还是存在的。
总结：奔驰GLA这款车可以算是一款优缺点比较分明的车型，其最大的优点就是外观内饰漂亮，相信这点是没有什么争议的，所以如果是比较在意外观内饰设计的朋友我觉得选择这款车是没有什么不妥的；但如果追求各方面的均衡表现或想要追求较高性价比的话看看其他品牌的同级车型或许要更好一些。
颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。
内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。
上周，有一位车友咨询奔驰GLA的大致情况。今天我就带来了2020款 GLA 180这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为27.68万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠4.00万元，我们以此为例，需购置税24496元，车船税420元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要270089元。
【外观】
外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部镶嵌的大logo十分吸睛，两侧大灯的表现更加锐利，点亮后呈现出较强的攻击性。车身侧面隆起的腰线设计更加顺畅，轮眉区域勾勒的线条呈上扬状存在，是非常运动的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为饱满，富有时尚大气感，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。
【内饰】
这款车的内饰整体表现是非常上档次的，一体式显示屏的设计更加洋气，圆形空调出风口的表现是非常家族化的，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife/CarPlay，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算可以，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人也不会很拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
这款车的整体操控还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为136Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，推背感也挺明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，段时间乘坐时没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话，可能会有些许的疲惫感。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾路过一片坑洼的路面也可以轻松缓解，没有感觉到明显的颠簸。
GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。
至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。
在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。
而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。
驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。
坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。
GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。
现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV，但它看起来更像是一辆跨界车，不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满，车身高度也有所增加，所以单从第一眼的视觉效果上来看，全新奔驰GLA变得强壮了不少，具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板，使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是，新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计，那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气，竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底，且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气，因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下，这台车还是挺时髦的。
在内饰设计上，奔驰称第二，估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV，GLA在内饰设计上，仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯，但是奔驰的可变64色氛围灯，在营造时尚感与高级感上十分老道，被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计，就是超大的双液晶屏，这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷，并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇，但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能，这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说，对于奔驰来说多少有些掉价。
如果说到空间大，大家肯定要不屑了，但毕竟它仅是一台紧凑型SUV，什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，座椅填充物也很足，不过中间的地板凸起有点高了，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些同级别的BBA竞品，优势还是很突出。
动力方面，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意，这台GLA对于路面的颠簸十分敏感，我驾驶它走在长沙市内的道路上，由于路面条件不好，这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富，对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内，跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑，反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位，没有刻意追求运动感，转向的力度与回馈都调校的非常合适，适合各种驾驶者，简单易上手，值得表扬。
全新奔驰GLA的变化确实非常大，无论是设计还是实用性都有了长足的进步，这是非常吸引人的一点，同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化，奔驰GLA就没那么多的惊喜了，尤其在行驶舒适性方面，它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差，而且与对手相比，它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话，我还不推荐大家购买。
优点：
1、换代后的GLA变得更加柔和，整体圆润的身段似乎显得更好亲近，但该有的标志性元素依然一样不落，车头处标志性的硕大三叉星、车侧圆润的身段以及车尾处的上挑尾灯等，都能让人一眼辨出这是一台奔驰SUV，值得一提的是，虽然远望尾部能辨识身份，但具体是GLA、GLB还是GLC却得走近才能知晓，似乎选择GLA是件捡便宜的事；
2、虽然经典的奔驰内饰布局少了一点新意，但比起宝马X2和奥迪Q3，GLA的内饰无疑更有魅力，恰到好处的镀铬装饰件、不靠色彩搭配的浑然时尚感、博人眼球的一体式大屏、支持动态显示的64色氛围灯，都是吸引年轻人群的法宝；
3、空间表现不错，身高1.73米的小编在后排能感受到一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，前排自然也无需多虑，并且座椅的支撑力不错，不会有很强的陷入感，这在长时间开车后不会轻易感到疲劳，而后备厢的表现也十分灵活，后排座椅支持4/2/4比例放倒，地板也支持两挡高低调节，唯一遗憾的就是后备箱空间比较紧凑；
4、1.3T发动机听着是很弱，但它比旧款1.6T还多了7马力，扭矩则保持250牛·米不变，当然它的实际动力也不会强到哪去，但基本不会有不够用的感觉，日常驾驶油门踏板比较线性，随着踩踏力度的加深能输出合适的动力，不会出现前半段过窜的情况，这调校水准还是值得肯定，正常城市道路行驶时跟车轻松愉快，超车轻盈，完全不会给人疲软感，作为代步车来说能给人充分的自信；
5、变速箱的表现不错，换挡逻辑和执行力都很到位，尤其是在运动模式下，轻点油门不会主动升档，减速时则会提前降档拉高转速，这样的表现很激发驾驶欲望，而转向系统也十分轻盈，回馈力度也适中，这在城市驾驶中显得十分轻松。
缺点：
1、1.3T发动机在跑高速时会暴露出动力不足的缺陷，特别是在100km/h以上再加速时得用到地板油，容易让人没有自信；
2、悬架表现得比较生硬，乘客的路况感知明显，整体舒适性欠佳；
3、高速行驶时风噪和胎噪很明显，急加速时的发动机噪音也能感受到，这样的NVH水准有点不匹配它的售价。
外观看着不错，内饰非常非常漂亮，就是因为看中内饰才购买的，至于空间，相对还能接受，就是行李箱有点小，能放的东西不多。动力的话，虽然说20多万买个1.3t，但怎么说呢，之前可能开的1.5L的丰田小车，感觉动力还是挺不错的，比之前的好多多了。隔音效果也是完胜之前的丰田小车（也有可能之前的车太差了）。总之，对这个是相当的满意，年前就去看了A级和C级的，打算再存半年的钱提C级，但销售5月份的时候找到我说现在GLA优惠非常大，值得入手，5月底就顺路过去看了一次车，考虑到C级的用车成本，压力可能有点大，果断的就下定GLA。刚下了定金不久，国家就出台购置税减半的政策，又能以5月份的优惠价格买车，又能享受到国家的优惠政策，真的是感谢国家。
用户3478812956917：我裸车21不到
选择困难症囧：为啥不上个220，既然都买了这车，2.0T总好过1.33T吧
Ban猛犸：恭喜恭喜话说这个车自带360吗
2022款的，8月份出厂，廊坊提车，裸车24.4 没电动座椅，自己加的原厂电动座椅和电加热，一共1.1万，跑120左右噪音很大，车机系统反应慢，外观感觉挺好看，内饰可以氛围灯就那样，油耗因为给新手练车不太会开，可能高点
POFEI594：天津802 26全款
足智多谋云朵ij：今天做了几个小时，开到80，在车里说话都听不见，需要大声说话。
使劲怼键盘侠：还行吧
点评车型:
2022款奔驰GLA GLA 220 4MATIC
4分“优秀”买奔驰图的就是奔驰的颜值，A级和E级感觉都没有G级来的舒服和霸气。加上新款出了，老款的价格有所下降，是入手的最好时机。
对于奔驰的颜值肯定就挑不出毛病了，单单说内饰，BBA里谁打得过奔驰？不过要说内饰的话还是E级那些内饰更好看，G级的内饰偏实用性多一点。
对于颜值方面就没得挑，不过奔驰动力是真不太行，2.0T加8档双离合，开起来肯定没问题，很顺畅，但就是功率方面略微差一丢丢。日常开下来大概9个油，属于正常水平。
总体来说，要是想提升一下排面又不想花太多钱的，GLA是不错的选择，加上现在优惠力度也ok，可以自行到4S店里问问
这款车动力还可以，外观也好看，就是空间小了点，油耗也不高，一个月加油1000左右，一年两次保养总费用1000块钱，总体养车成本不高
关于该车外观方面，新车将采用AMG风格进气口和下分流器，搭配钻石格栅，19英寸轮毂让车身更显强大气场。还配备夜色组件，外后视镜、行李架等车身多处均进行了黑色涂装。新车整体配置更加丰富，标配64色氛围灯、读心语音助理、实景导航、几何多光束LED大灯、原厂行车记录仪、无钥匙进入舒适组件、车内木制饰条、远程发动机启动、平视系统以及多项主动安全辅助系统。
内饰方面同样和现有车型保持一致，10.25英寸的双联屏搭配多功能方向盘极大增加了新车的科技感。同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。标配了MBUX智能人机交互系统、苹果/安卓智能车载互联功能、主动式制动辅助系统、倒车影像、可开启全景天窗等配置。
关于动力方面，新车搭载1.3T高功率直列四缸发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱。四驱系统加持下，官方零百加速为9.5s，工信部百公里油耗为6.9L。该车油门略显拖沓，不过在市区正常通行基本可以满足。
现在的豪华品牌，也开始越来越注重年轻消费群体的培养，毕竟他们将是未来消费的主力，如果谁能在年轻时抓住他们的心，那谁将是未来的赢家。所以我们看到越来越多的豪华品牌开始推出迎合年轻消费者需求的车型。而奔驰GLA就是其中的代表作。
而在今年完成换代之后，GLA的整体设计更贴近级别更高的GLC，同时线条更加柔和，符合家族式的风格。正中间奔驰的大圆标无疑是非常受年轻人追捧的，而用在GLA上面显得格外显眼。并且奔驰GLS标志性的双环形尾灯也用在了GLA这样的小车上面，无疑提升了车辆的豪华感。
内饰氛围的营造方面奔驰绝对是一把好手。GLA标配的双10.25英寸显示屏可以说引领了一段潮流，成为各大厂商争相模仿的对象。而且GLA还提供了64色的车内环境氛围灯，绝对能吸引喜欢新鲜感的年轻人。
奔驰GLA的1.3T小排量发动机确实受到了不少吐槽，而吐槽的另一个原因则是搭载的7速双离合变速箱。其实从试驾感受来说，这套动力的表现还是不错的，变速箱换挡积极，并且让发动机尽量保持在高转速区间，这样的动力表现应付市区路况游刃有余。
所以作为年轻消费者，预算比较充足想要购买一台豪华小型SUV的话，奔驰的GLA无疑是一个很好的选择。
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