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    奥迪e-tron(进口)值得买吗_奥迪e-tron(进口)配置怎么样

    ·奥迪e-tron(进口)

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共25人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    69.28-82.86万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • -
    • 外观
    • 4.15
    • -
    • 内饰
    • 4.17
    • -
    • 配置
    • 3.97
    • -
    • 空间
    • 3.86
    • -
    • 舒适性
    • 4.08
    • -
    • 操控
    • 4.24
    • -
    • 动力
    • 4.37
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX4.18内饰4.45
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • Model X4.14动力4.31
    • 奥迪e-tron(进口)4.12动力4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 宝马iX4.18内饰4.45

    奥迪e-tron(进口)·全部评分

    全部车型
    无钥匙进入外部配置
    全液晶仪表内部配置
    自适应远近光灯光配置
    前排座椅加热座椅配置

    点评车型: 2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型

    4.36分“优秀”

    之前在德国留学有关注过这款车,配置还是蛮高的。毕业回来在深圳工作,看到5-6W的竞拍价望而却步了。最后关注到国内也有这款车。但了解到目前国内的经销商是以“中古车”的渠道在销售的,价格也比较让我惊喜的。说说车方面。我买了暹罗米。这车外观颜值和回头率还是蛮高的,开了3个月,每次去电站都会有人来问这个是啥车。我感觉自己跟电站的奥迪推广员一样哈哈。这车咋一看像Q5,但底盘升高后又有点Q8的意思。内饰就是沿用了奥迪目前比较经典的三联屏,看多了好像也没啥特别的了。动力和驾驶舒适度还是比较满意的,L2级的辅助驾驶,让我比较舒心、省心。动力就是电车基本上的差不多的感觉,有奥迪的四驱。加速还算比较线性。乘坐舒适度,后排是不太满意的,座椅偏硬且角度太直。但标配了空气悬挂这一点对滤震还是帮助蛮大。另外就是这车的惊喜是隔音做的很不错,配上个B&O音响,这一点还是要给个大赞! 最后说下续航和充电问题,由于我是经常珠三角来回跑,大部分行驶路段都是高速,80-100KM/H开空调续航在400KM。续航里程还是比较准吧。1月刚提车回来出现了几次充电问题,很多小电站是充不了这个车的,只有南方电网、深国能的大电站才能充的上。后来到4S售后升级了下,问题也算解决了,后来和他们了解情况,是因为进口版国外电压安全级别比较高,国内电站建设水平参差不齐,所以才会造成部分电站充不上电的问题。另外,这车快充65分钟能充满,也算正常水平吧。 总的来说,这款车目前开起来还算比较满意,80分还是能打的上,另外就是祈祷下国内电站尽早有个标准化出台,毕竟电车时代马上要到来了。

    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 02019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 0
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 12019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 1
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 22019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 2
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 32019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型 图 3
    2021-04-05

    用户7571847411030:你这个是技术型还是时尚型?

    pppBunco:中古车是什么意思?不太懂

    宝安NNA:你这车在广东买的?知道和成都那些都什么区别吗?是不是要先上公司牌?

    点评车型: 2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型

    4.21分“优秀”

    奥迪e-tron定位于中大型SUV,外观尺寸比Q7小一些,可以把它当作Q7 Sportback版来看。车头是一个六边形的半封闭中网,前大灯的样式也是奥迪家族化的设计,最低配采用19英寸轮毂,五辐的样式很朴素;车长4901,接近于5米,尾灯同样采用贯穿式设计,车尾采用溜背的造型, 所以全系只有5座版车型,更多的空间让给了后备箱。 灯光配置:全系标配矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯及多色车内氛围灯等,全系四款车型配置保持一致,好评。 内饰是很熟悉的奥迪风格,三块大屏映入眼帘,中控台的设计很有层次感,用了皮质、木纹等材质,做工很精致,每一块地方细节都处理的很好,让内饰充满豪华感。车机系统带有触摸反馈,支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网、GPS导航等功能,很遗憾没有OTA升级。前排的两个杯架比较深,侧面还有一个长条储物盒。 时尚型配置上带有主动刹车系统、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬/高低调节、空气悬架、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等,总体来说配置比较全面。不足:只有主动刹车,不能满足L2级辅助驾驶,作为电动车是个遗憾。 后备箱常规容积为600L,进深很长,空间内部很规整,带有锚点和挂钩等配置,还可以放倒第二排座椅形成更大的空间。另外还有一个容积为60L的前备箱。 乘坐感受:后排头部和腿部空间都很充裕,坐垫和靠背都很软,配置上带有空调出风口、一个12V电源接口及储物盒。不足:1、没有USB接口,需要选装;2、前排的中央扶手箱向后排延伸的太多,有些影响后排中间乘客舒适性;3、后排座椅不支持角度调节。 e-tron搭载95kWh三元锂电池组,NEDC续航470km,最大功率408马力,配quattro四驱系统,有前后两个电机,配2挡自动变速箱,实际是一个减速器,并不是和汽油车常见带挡位的变速箱,行驶起来是单速的,动力输出很猛,百公里加速时间5.7秒;进口版电池由LG提供,官方锁住了12%的电量,目的是避免频繁的满充满放来保护电池,所以可用电量只有83.6度,从而会减小它的续航里程,有利有弊。 行驶中不会有眩晕产生,这一点能看出整车舒适度会很好,隔音层面整体控制的很好,只有在高速行驶会有少许风噪进入到车内。 e-tron这台车很明显偏向舒适化的调校,达到了这个价位应有的水准,建议选55quattro时尚型。

    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型 图 02019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型 图 0
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型 图 12019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型 图 1
    2021-02-21

    点评车型: 2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型

    4分“优秀”

    奥迪e-tron给我们的感觉就像是一台燃油车。只是在中网和轮毂体现了明显的新能源特征,与燃油车做区别。 坐入舱内,奥迪e-tron采用了最新一代车型的设计语言,该版本车型大量带缝线的皮质以及木质饰板的运用进一步提升了整台车的豪华气息。真皮多功能方向盘采用了四幅设计,握感非常舒适,物理按键采用了高亮黑材质,视觉上质感很强,仪表显示页面切换、音量切换等功能操作起来都很方便。 全液晶仪表给车内的科技感增色不少,界面的设计感很强,显示内容也非常丰富,除了最基本的行车信息外,导航信息、自适应巡航、驾驶模式切换等均可以显示。 中控触摸显示屏幕的流畅性和反应速度都非常出色,但界面和燃油车一模一样。界面的逻辑也非常直观,相比以前的MMI要好用很多。需要说明的是,奥迪的MMI人机界面还带振动反馈,可以有效防止误操作,这种设计是非常友好的。在实际体验过程中,e-tron 的语音识别是比较好用的。除了支持多媒体应用和导航的控制,我们还可以利用这套系统控制电话和空调等功能。举个简单的例子,在我们想听歌的时候,直接报出歌名,这台车就可以基于强大的车联网应用,进行自己搜索。 此外,奥迪e-tron智能辅助驾驶系统也很强大,该版本中比如在高速行驶的时候,并线辅助和车道偏离预警,结合ACC自适应巡航和主动刹车,可以实现初步的智能驾驶。 定位中大型SUV,奥迪e-tron的长宽高分别是4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,介于Q5和Q7之间,但更接近于Q7。我们以1.8米成年男性做了测试,挡坐入前排座椅并将座椅调节至最低,其头部空间为4指。保持前排座椅位置不动,坐入后排后的头部空间为1拳,腿部空间为2拳多,可见其内部空间表现非常不错。 从试驾感受来看,e-tron的动力是非常强劲的,有推背感,但并没有很强的冲击力。在接近一周的高速,市区高架,和地面道路以及堵车的综合路况试驾过程中,中途加过一次电,仪表显示360公里,实际测试总计340公里的里程。总的来说,奥迪e-tron高速相对费电,市区道路相当省电。 总体而言,该版本车型更容易被那些较为保守或者是刚从燃油车转到电动车的人所接受。

    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 02019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 0
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 12019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 1
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 22019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 2
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 32019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 3
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 42019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 4
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 52019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 5
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 62019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型 图 6
    2021-02-15

    首创证券丁小蟹:我是车主高速省电,城市道路费电。刚好和你相反

    点评车型: 2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1

    4.17分“优秀”

    外观没啥说的,圆圆的奥迪风格。加装黑光包之后好看很多。 续航一般,升级后有改进。按我现在的情况:冬季-2度左右,空调21,市区续航在320。夏季开空调380春秋续航能到400。 内饰科技感不错,用料做工高级。三块屏,翻毛皮,新档把,都是亮点。唯一吐槽的就是副驾驶面前光秃秃一块皮很丑。 动力没的说,2.6吨5秒的加速足够用,而且响应极快。 底盘是亮点,买车时试驾过世面上所有电动车,用料和调校绝对出色。 空间够用,四大人一小孩200km出行再带点行李丝毫没有压力。 智能化聊胜于无啊,奥迪APP唯一用途就是呼叫一键加电。 油车过度完全没压力,拨片控制动能回收,一定程度上可以代替刹车;配置很好,鲍鱼刹车、空悬、底盘调校、nvh、bo音响、双层玻璃,很可以了。

    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1 图 02019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1 图 0
    2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1 图 12019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1 图 1
    2022-01-15

    雷子哥627:etron - [ ] 这车有一套德国原装进口全天候TPE脚垫, 国内知道的人不多,多数人都落入俗套,沉默的选择了国产油腻男格子棉被大包围,把这车的内饰都给毁掉了,再说大包围也完全配不上这车帅气的内饰。这套脚垫在国内只有少数奥迪玩家知道,绝对是奥迪铁杆粉丝的终极必备脚垫,其他副厂脚垫一律没有可比性,值得推荐给楼主。

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

    4.14分“优秀”
    Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动版Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动版

    【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享