买这个车之前也关注了其它皮卡 但是身边同行朋友都是长城风骏系列 再加上我自己也有台老风骏5在开 平常我拉重货多 动力是嗷嗷叫 而且没什么大毛病 出于对长城这个品牌的信任再一次选择了它 外观看着大气硬朗 买这个车也是看中了这车的外观 动力方面的话买回来还没拉过重货 不知道怎么样 日后拉重货了再来和车友们分享 但是日常开的话动力是真的猛 爬坡的话就要1500转后才有力 不然像没吃饭一样没劲 内饰和配置的话同级别来说算可以了 还算比较时尚 多功能方向盘和悬浮屏 还有个定速巡航 总体来说比较良心 毕竟是工具车嘛 要求不要那么高 操控的话确实一般般 这车车头比较高 而且离合我觉得有点高 刚开的时候还有点把控不住熄火 现在开了一段时间倒也还习惯了 可能是我开惯了风骏5的原因 后排空间的话对于皮卡车来说的话也不算挤 我一米七七也就刚刚好 就前面说的 工具车也不能要求太高 没什么毛病就Ok了 这就是我个人的用车感受 想更加深入了解的车友们可以随时问我 大家可以一起讨论讨论?

不如原来的国五国四质量好，小毛病不断，发动机，暖风机，离合器，哎

新车上好户从遂宁开到仪陇马鞍工地才200公里左右分动箱漏油，更换分动箱后发动机转速在1800一1900之间会共震，车身发麻，找服务站怎么也找不出毛病，找厂家也说不出个名堂，节后复工上工地在高速上刹车油位报警，查看是ABS模块漏油，联系服务站叫开回去把模块拆下来拿回厂家鉴定，这一去一来要耽误一周左右，本来工地很忙车就不够用还来这一个事，我对这个车无语了，质量孬，服务孬，只有找消协维权了。

外观方面，黄海N7看上去非常霸气，宽大方正的车身非常硬朗。熟悉国外皮卡的消费者应该可以看到这款车明显带有雪佛兰索罗德的外形特征，所以整车缺乏一定的原创度。前脸部分采用垂直的型面设计，贯通式的进气格栅与两侧的前大灯形成一个整体，上中下三条镀铬装饰符合国内消费者的审美。另外，该车配备了一体式LED前大灯，并且日行灯和雾灯均采用了LED光源，这一点比较实在。低配车型在保险杠部分配备了外露式拖车钩，方便救援。 黄海N7长宽高分别为5685*1950*1865mm，轴距为3405mm。货箱栏板内尺寸为1715*1620*460mm。在货箱上方配备了粗壮的龙门架。 黄海N7的内部各个功能区划分中规中矩。该车配备了ABS+EBD系统，主副驾驶安全气囊也都具备，安全性能达到皮卡车型的主流水平。 动力方面，黄海N7将汽油和柴油两款发动机。汽油车型采用三菱的4K22D4T的2.4T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m；柴油车型采用五十铃的VM 2.5T柴油发动机，最大功率95kW，最大扭矩320N·m。传动部分，汽油柴油车型均可以选择6速手动和6速自动变速箱，不同动力的车型也均有两驱和分时四驱车型可以选择。

最让人讨厌的是柴油国六，不光车子要加尿素，最烦的是有颗粒捕集器。在自动清洁的情况下要走高速才能完成自动清洁，要是走国道走走停停根本就达不到要求。要是达不到要求过个十几二十分钟又会进行自动清洁。烦死了！在动力方面还是比较强悍。有些车子跑高速120迈发动机三千多转，而风骏7发动机转速大概两千三左右。柴油版的噪音确实要大，走国道开窗60迈以内都能感觉到噪音偏高。走高速关窗大概110以后噪音就明显，速度越快噪音越大。之前很多皮卡车最快最多在120－140迈以内。风骏7最快高达160迈以上，但是车身不太稳定，不建议高速行驶。车速大概120迈左右会有报警提示，要是继续加速大概持续10来秒后会停止。油箱还是蛮大，要是用到红格，一箱柴油最少400元以上。

越野爱好者的福音，性价比颇高，相比较汽油越野SUV，价格亲民只有11.97万，扭矩达到290牛米表现出色，柴油版3.0T四缸涡轮增压发动机131马力，5档手动，5029*1690*1640空间够用，非承载式车身，中央差速器，分时四驱，可以根据路况调整成2H、4H、4L四驱模式。适合越野爱好者改装，可以将后车厢改成封闭式后排，载物载货均可。作为实用性强的中型，既可越野，又可家用载货，正所谓上的了厅堂，下得了厨房。皮卡五十铃品牌就是皮卡、SUV性能的保证，了解这个品牌的都明白，不够过多解释。