外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

关于皮卡上牌：检测费330+上牌工本费125。上牌费黄牛1300，4s报价2000；我是正好有空，就自己解决了。 🈲🈲🈲实名制diss杭州下沙车管所，市区户籍拒绝上牌，理由是货车需要我回到户籍所在地拱墅区才能上牌，当我第二天到拱墅区的上牌点询问得知市区户口全市均可办理业务。（12345已投诉）上牌验车很快5分钟搞定，等车管所人工审核等了近2h。 ❌先说缺点： 1.倒车影像卡顿，类似于玩游戏掉帧；倒车雷达轻微延迟。 2.Auot Hold使用时变速箱齿轮轻微震动，类似于刹车油门同时踩下的那种感觉，不过踩住刹车就没有震动 3.发动机鸡脚总有种坏了的错觉，怠速抖动比较大 好在我对这个车期望没有抱很高，只是希望厂家@福特纵横 后续能优化一下，毕竟倒车影像这种东西几万块的老头乐都能流畅运行，8155芯片的车机还卡顿，多少有些说不过去。 ⛽️油耗：市区开了200km，高架+地面走走停停，平均油耗11.8km/L，如果匀速的高架80-100的话大概8.5km/L左右表显 ⚙️变速箱调教不错，暂时没发现顿挫等问题；油门很轻， 需要适应；避震横向支撑不行，毕竟悬挂行程高，物理性质受限。#福特ranger[话题]# #皮卡[话题]# #越野车改装[话题]#

车身外观:还是很养眼的，进取灰很耐脏。主要用途是拉货兼家用，所以内饰的话我没什么要求，很不错了。我想要平箱，所以只有金刚炮符合我的要求，1.5x1.8的平箱可以装很多东西了，没有轮毂包在货箱中占空间 空间方面:毕竟是中型皮卡，前面相对我1.7米身高来说是可以的，后座呢也足够，当然对于座惯了大空间的可能有点紧凑。 配置方面:我加了3000元的选装包，包括12.3寸导航屏幕，LED大灯，日间行车灯，自动大灯，360全景影像，主要就是360全景影像才加的，该有的都有了，自己喜欢就好 动力方面前期感觉有点肉，2.0T发动机后期还是很强劲的，以前都是开手动档，个人觉得手动档还是好玩儿些 油耗方面:油耗就有点偏高了，在市区基本都是1.3以上每公里，加200元汽油能跑150左右就不错了，不知道是不是新车没过磨合期，看下磨合期后会不会少点

6月9号提车，当时其实想买的是汽油发动机，去到4s店看到现车，经过销售一顿介绍果断下手了柴油版，进过6000多公里的驾驶跟油耗表现，不后悔买柴油版；使用空间对于我来说完全够了，我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊，底盘在山路过弯支撑性没有问题，动力在海拔4000米超车随叫随到，该车四驱系统还是不错的，对我来说每周都是去一些原生态野地方露营，会走一些非铺装路面，河床，山路，打开自动四驱，其他交给油门刹车即可，整体油耗目前我在8.5左右；说说使用6000多公里的缺点吧：第一厂家所谓的终生免流量，就是一个月2个g，当你听两天的音乐就没了，这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者，你可以直接不送流量也行，还有车机根本没法下载任何app，厂家一味的讲支持无人机伴飞功能，鸡肋不鸡肋嘛。

外观部分 今天试的山海炮颜色是官方叫沙滩银，看着很亮，个人觉得像金属银的感觉，从正面看是最好看的，因为前跟坦克500车型的前脸是差不多的，显得很霸气，再加上两侧带LED日间行车灯以及透镜式LED大灯，很具有科技感，从侧面看就不是那么的讨人喜欢了，但是从因为比例不太合适，所以显得就不是很长，不过可能也是为了腾出更多的空间给乘客，所以鱼和熊掌不可兼得。 说到尾斗，山海炮的造型是标准的皮卡货厢样式，可能就是为了乘客的乘坐空间压缩了尾斗空间，不像一台中大型的皮卡，不过这也更加符合了他的定位-豪华，让皮卡不只是装货的工具，设计了很多方便的地方，比如开关的方式，不止有平开，而且短按按键，开也有阻尼感，不会一下咣的下来，吓人一跳，但是耐用性就不知道了。山海炮的外观跟其他普通皮卡对比很有优势，甚至可以跟福特猛禽相比较了！ 内饰部分 内饰看上去只有两个字 豪华。一般的皮卡车型给我的感觉就是很糙，纯纯的工具车，但是山海炮打破了我对皮卡的印象，他有一个很大的中控屏和一个全液晶仪表，里面还有大量的皮质包裹内饰，连换挡挡把都用的飞机造型的电子挡把，内饰的颜色有蓝白相接，还有木纹饰板，喇叭也有金属装饰罩等等...相当于把坦克500的内饰全部给了山海炮，我是非常喜欢坦克500的内饰，非常的豪华，所以山海炮的内饰没有一处我想吐槽的地方，就是有一个小的细节，新车会有点异味，但是问题不大，买回家了做个全车除甲醛，再通风暴晒几天就好了，相比同类型的皮卡车型是可以接受的。 配置部分 至于配置，也很符合豪华皮卡的定位，比如HUD抬头显示，这个可是很好用的一个配置，这个可是豪华车的配置，所以搭配在山海炮上面，一点也不奇怪了。 方向盘加热，这可是冬天开车的暖手神器啊，用起来很爽的功能。前后排的无线充电，前后排的座椅通风加热，ACC自适应巡航，自动泊车，带透明底盘的540度全景影像，座椅的电子调节跟腰托调节，甚至后排不止有空调出风口还有后排座椅的通风加热，这么多的实用功能，竟然全部用在了一辆皮卡上面，这真是跟传统的皮卡大不一样了，要知道这是有些豪华suv都见不到的配置。 在这么大的车上面有540度全景影像，让开起来非常的容易上手，过一些窄路都非常方便。 空间部分 空间的话，我身高172cm，体重150斤，坐在前排肯定绰绰有余，所以我特地试了后排，驾驶位置调好之后，我后排还有很大的空间，三拳多，后排靠背角度也合适，头顶空间也够，至于货厢，由于尽可能多的空间给乘客，就没有比同类型的大，中规中矩，日常装载也够用。 驾驶感受部分 我试的这款山海炮是柴油动力发动机，搭配的是长城自研的9AT手自一体变速箱，这套动力我觉得很好，低扭足够强，平时拉一些货物啊，完全是没有问题的，但是可能是因为车重的原因，起步会稍微慢一点， 换挡的话，因为是9AT的变速器换挡感觉到明显的顿挫，但我想吐槽一下油门的反应，踩下油门踏板，需要1秒左右才有动力反应，不过可能是因为大排量涡轮而且这台发动机是双涡轮，这也能理解。悬挂部分我觉得也很不错，前后是独立悬挂，加上车重的原因，底盘质感也挺厚重的，回农村老家的烂路完全是没有问题了。 噪音的话跑的快会有风噪，还有就是胎噪，用的胎可能偏耐磨的，所以就比较明显，长途驾驶肯定没有轿车那么舒服。至于越野性能，因为没有实际的试一下越野路线，就没有实际的参考意见。 缺点吐槽 1、 油耗确实不太低，市区去到了16个油。 2、 变速器中低速的时候，换挡不够迅速积极，这个希望厂家可以优化一下 3、 内饰是浅色的，我个人不喜欢浅色内饰，很不耐脏， 买皮卡就是为了做工具车，至于内饰一下子就脏了，不过提供深色内饰选择。 4、 选装的东西太少了，希望可以多一点选装包

在路上你肯定看到过各种黄色市政维修车，大多数都为皮卡车型，奔赴于每条需要它的道路上，所以这种纯工具车，开起来到底怎么样？我一直也很好奇。会不会像它的外表一样？又糙又难开？机缘巧合，我开了一台长城风骏5，开起来是怎样一番滋味，且听我娓娓道来。 【外观】 其实这类工具车的外观没什么好说的了。车身尺寸上，长宽高分别为：5403/1800/1730mm，轴距为3350mm。外观看起来很大很糙，但看起来莫名的有安全感。作为皮卡车型，货箱尺寸必须要说一下，1680*1460*480mm，这个尺寸和长城山海炮也不相上下。 【内饰】 坐进车内，除了坐垫是软的，其他能看见的部分几乎都是塑料。但相信没有人会要求工具车做的多精致。全车大部分功能均可通过实体按键实现。空调旋钮，操作方便，使用逻辑易懂。最让人惊喜的是该车可以连蓝牙，播放音乐虽然谈不上音质，但是即使声音大也不会破音。 【动态】 首先该车是MT变速器，起步方式和手动挡小轿车也有所不同，手动挡小轿车起步多数需要油离配合，但是这类工具型皮卡车不需要，低扭够大，直接怠速松离合就可以起步，只要不是满载，你甚至可以怠速半联动半坡起步！ 换挡手感和手动挡轿车略有不同，挡杆行程长了一点，入档手感也没有小车那么清晰。不过熟悉后其实和手动挡小轿车也没有太大区别。 操控方面，不要有期望，就不会失望。动力性、转向灵敏度都别有期望。滤震上，因为该车采用整体桥+板簧的后悬结构，不光是后排体验，前排同样能够感知到较为强烈的颠簸。但是总体开起来还算轻快，值得一提的是转弯半径很小，它们拐弯抹角的灵活度可能会超过你的想象。 【总结】 虽然长城风骏5作为工具车，作为皮卡车型。开起来并没有什么驾驶乐趣，但是这种直接和机械结构打交道的感觉，在如今的电动化时代，几乎没有车型能够提供给你。我倒认为这也算是一种乐趣。当然开这种车你可能就要接受稍有鄙夷的目光了。偶尔体验一番还是有别样的韵味。