点评车型: 2024款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

24款卡宴s混动版本我认为是比较适合我的一款车,外观和配置都升级了,家有充电桩,比较方便。提速 起步都不错,高速更不用说,120只是起步,只要给油,动力来的特别迅速,而且稳的一批。颜值高,品牌好,操控好。甚是喜爱☺️
乐观的星星2ZS:你有没老是充完电拔不了枪的情况
4518里他:恭喜恭喜,方便问下落地多少吗
24款卡宴s混动版本我认为是比较适合我的一款车,外观和配置都升级了,家有充电桩,比较方便。提速 起步都不错,高速更不用说,120只是起步,只要给油,动力来的特别迅速,而且稳的一批。颜值高,品牌好,操控好。甚是喜爱☺️
乐观的星星2ZS:你有没老是充完电拔不了枪的情况
4518里他:恭喜恭喜,方便问下落地多少吗
开了十年半的Jeep指南者虽然从未半路抛锚,从未大修,但是毕竟21万公里了,慢慢也会小问题越来越多,春节期间开始考虑换车,试驾过宝马X5,奥迪Q7以及沃尔沃XC90智逸版,一度准备下手Q7,但是最后还是综合评估安全,低调,动力,养车成本,下手了xC90 T8,有点超预算,但是也能接受!目前为止1000+公里后评价,还是极度满意! 【最不满意】 纯电续航。虽然买的时候知道只能60公里,实际行驶也是在55-65公里之间,实际使用还是觉得续航能力如果在90-100,那就比较完美!好在我公司,以及即将入住的家里都有充电桩,日常使用基本没啥困扰。 其实我纯电行驶使用B档位,能续航68公里。 【最满意】 车内虽不豪华,但是点点滴滴都渗透着豪华,除了真皮的味道,真心点赞没有任何异味,甚至结合舒适的空调,密闭的车内空间都是清新的感觉!开车和坐车都是一种享受! 其次就是动力,无论是混合动力,还是纯电行驶,轻点油门,速度飙升,完全没有感觉自己在开一辆净重2.3吨的庞然大物! 不能不说的是宝华韦健音响,殿堂级的存在,现在还在煲喇叭,音量还没开到最佳,但是依然震撼!可惜的是不能接入USB等方式直接听自己保存的超级无损音乐。 【充电时间】 不是官方说的13小时,慢充基本不到6小时就可以充满。 【外观】 大气,大气,比刚刚新出的新款好看! 【智能座舱】 座椅虽然偏硬,但是人体工学的设计,对身体的承托堪称完美,长途绝对靠谱,虽然按摩功能不能指望多有帮助,但是依然可以作为偶尔的调剂,座椅通风对于夏天来说太有用了! 【辅助驾驶】 太敏感,倒车经常主动刹停,挺吓人的。安全第一,慢慢喜欢吧,高速的辅助驾驶中规中矩的,偶尔分个神,处理一下信息之类的是靠谱的。 【续航能耗】 因为充电方便,所以目前综合油耗3.3,简直不要太香了,一箱油跑个1500公里绝对不是问题。电池续航前面讲过,只是期望更好! 【空间表现】 我不需要七座,可是T8只有七座版本,所以第三排我长期放倒,所以后尾箱超级无敌大,长途旅行,野营都是方便得很。因为七座,所以第二排相对X5的空间那就逊色太多了。
开了一年Q8,浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧,之前一直看揽胜,觉得是梦想之车,但毕业以后进入社会,被毒打了以后发现想太多了,有点贵,就只能去看看揽运,可揽运的三大件和揽胜一样,就换了个壳,如果买了,以后可能就不会再买揽胜了,就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候,偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店,然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了,谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧,用料还行,谈不上很考究,但也过得去,毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的,而且飞机档把好像比其他奥迪的大,我手比较大,握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛,坐着也舒服,包裹性也不错,冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风,所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过,不评价。 动力:买的3.0的,动力够用,但是起步是真的慢,就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足,哪怕速度很快了,你再深踩一脚,还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧,跑高速我—般都换节能模式,全程开空调的话,油耗7.8,在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点,路感很清晰,非常清晰,不输X5,指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv,灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静,同级别算很顶的,无框车门能做到这个静音,可以了,要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬,喜欢他的都是年轻人,买不起。买得起的,不会选它,觉得太年轻运动,所以导致这个车路上真的少,每次碰到车友,都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈: 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了,动不动死机,动不动黑屏,动不动弹不出carplay,有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座,每次邮箱里油量降到一半以下的时候,怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响,四儿子说是设计缺陷,但这个东西时有时没有,所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深,可以放不少东西,但中控扶手箱空间基本没有,扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电,充的又慢,手机还烫,还不如不充,但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊,很容易坏误,开了三个月,换了一条右后胎,2800大洋,维修成本不低的。但保养价格不高,我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧,国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高,但也不会堵颗粒捕捉器,毕竟都是符合国6标准的,所以也还好,小保养机油机滤换一次,其他杂七杂八的整备一下,总共900吧,朋友的修理厂。 最后总结一下: 如果你是暴力驾驶的人,就喜欢搞零百,那这个车算了,它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了,依然也能一脚油门直接很从容得过去,只是这个车开多了,你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下,就年轻人而言,中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好,也谈不上坏的一款车,不会让你惊喜,但也不会让你失望后悔的一款车,这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下,目前就这些感受,剩下的以后再说。
买这台车之前我一直都开的宝马X7,路虎这个品牌我一直都挺喜欢的,所以准备换车时我第一时间就去了解了路虎旗下有哪些SUV车型可供选择,像卫士、揽胜等车型我都去4S店里体验了一番,其中最吸引我的就是揽胜运动版了。相较于其他车型,这款车看起来要秀气一些,线条更加圆润,当时和销售的沟通也很愉快,车店方面答应赠送我一些礼品和优惠券,所以我很快就订购了一辆。揽胜运动版最让我满意的就是它的内饰设计,与外观相比它的内饰配色更大胆更有趣,几乎所有包裹材料都是柔软且有弹性的,触感特别好,而且车子内部空间也特别宽敞,座椅又大又舒适,感觉整个人就像坐在沙发上一样,舒适性没得说,动力也挺好的,油门响应很迅速,总之,是非常值得购买的一款车。
花大几十万,买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么? 或许对于绝大多数人来说,就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版,差距真的非常小。 因为它的电池不算大,所以纯电续航里程很短,实际根本跑不出官方的数据,所以,若是用电的话,基本无法满足一天通勤的需求,并且它只支持慢充,充一次电最快也需要5个小时,充电使用它实在是太麻烦。 不过,它多出来的电池也有一定的好处,比如当你开着它从山上下来的时候,它的动能回收系统能够给电池充不少的电,能够一定程度节能。 在电池电量不足的时候,它的电机也就成为了负重,所以,虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少,但是动力感受基本相当,在上坡路段,甚至会有一点点力不从心的感觉。 除了动力,这辆车就是标准的沃尔沃,虽然是旗舰车型,但空间的表现还是很一般,因为它采用了7座的布局,所以不仅第三排不是很宽裕,就连第二排也不是很宽敞,若是长时间乘坐,会出现明显的不舒适。 操控表现还是很不错的,虽然车身很大,并且还是以前驱为主的驱动布局,但转向的设定很舒服,开起来较为灵活,没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点,由于搭载了空气悬架,底盘能够适应更多的使用场景,比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙,在山路驾驶或者高速巡航时,就可以获得更加稳健的支撑。 智能车机依然是短板,由于没有车联网系统,如果需要导航的话,还是要借助于手机。我们在试驾时,车机虽然显示支持CarPlay手机互联,但始终连不上,也不知道问题出在哪里。 智能驾驶辅助系统不错,一键开启,能够精准识别道路两旁的标线。 综合来看,沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人,喜欢沃尔沃,又恰好需要一张新能源牌照,那么它还是值得选的。