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    宝马X1内饰材质较差值得买吗_宝马X1怎么样

    ·宝马X1

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共747人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    18.50-30.60万
    厂商指导价
    28.89-40.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.86
    • 外观
    • 4.23
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.72
    • 3.78
    • 配置
    • 3.56
    • 3.77
    • 空间
    • 4.33
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.79
    • 操控
    • 3.76
    • 3.77
    • 动力
    • 3.80
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • 奥迪Q33.95外观4.45
    • 奔驰EQA3.89内饰4.23
    • 宝马X13.88空间4.33
    • 奔驰GLB3.88外观4.44

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39

    宝马X1·全部评分

    点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装

    4.2分“优秀”

    (车型选错了,重新发一遍)作为保时捷帕纳梅拉车主,再添一辆X1买菜车本来就是图个空间大和一个标,但来了十多天,我相信我可以负责任的说,X1在日常城市驾驶的整体舒适,惬意感方面是强于帕纳梅拉的。这体现在悬挂的软硬平衡性,转向的轻快感,空间大,视野开阔性,双离合的顿挫抑制,座椅的软硬度平衡等等方面。帕美是一辆需要你保持比较紧绷的态度认真开的一辆轿跑,而X1是一个让人轻松惬意的在城市里开的一辆suv。当然,我说的是在走走停停的市区内一辆好开好停,空间大,舒适性好的买菜车的使用场景来说的,杠精键盘侠就别来秀智商了。 【空间表现】 满意 【舒适性】 除了座椅没有腰托,按摩,全系不能选装座椅通风,其他的满意 【最不满意】 新车味儿有点大。某些部位用料质感太塑料。车机逻辑有点不太顺手,比如不能一键关闭自动启停...还有刹车,前段无力,后段突然,需要适应。 【购车经历】 跟销售磨叽了很久,在8月初最终订车,9月中下旬提车。总体比较顺,销售还算好说话。 【提车价格】 裸车22.4,加上购置税,保险,1年利息,落地26w整,算是8月份很优惠的价格了,现在应该按揭可优惠10w了。 【驾驶感受】 双离合没想象的那么不堪,和奥迪的取向不同,但也能做到顺滑不顿挫。耐用性和提速降档上可能不如保时捷的pdk,但驾驶体验上说,顿挫抑制优于pdk。 【油耗】 目前才200公里,油耗10个多,没有代表性。2000公里后再看看。 最后,上图吧!这次把两车合影加上,凑足9宫格。

    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 02023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 0
    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 12023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 1
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    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 32023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 3
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    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 62023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 6
    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 72023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 7
    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 82023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 8
    2023-10-14

    常运秋:家里有怕美买x1就没毛病,要是第一辆买x1就会被喷硬装

    保时捷足先登:随手拍,不评价

    懂车帝优质客户:油耗10个油?不敢买了

    点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

    3.93分“良好”

    宝马X1的外观设计确实和帅气,自带豪华气场,经典的双肾格栅很是个性,其中“勺子”LED大灯也足够抢眼,硬朗的车身线条也足够的动感,对于我们这些年轻人来说“蓝天白云”这款车确实很有吸引力。内饰的话,完全没有豪华气息,但是用料和做工符合这个级别的定位,不过新车的内饰异味我觉得有点重,建议多进行通风处理。最想让人吐槽的就是这个级别的车了,还没有搭配全液晶仪表,拉低了档次。不过10.25英寸的中控大屏却撑起了场面,带车联网,同时还支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性很强,比较讨人喜欢。 空间上在同级别车型中有着不错的竞争优势,2780mm的轴距表现,空间确实够大,相比奥迪Q3轴距整整长了10厘米,更显大气。身高1.78米的我坐进后排,还是比较宽敞,坐三个成年人的话我觉得问题不大,只是中央地板凸起偏高,对中间乘客的舒适性有一定的影响。同时后排座椅还支持按比例放倒,实用性很不错。舒适性的话SUV自然不能跟小轿车相比,宝马X1的话我只能说还行吧,后排座椅支持角度调节,但是前排座椅没有腰部支持,长时间开起来会比较累。另外车内的隔音效果差点意思,高速上胎噪和风噪比较明显,需要开音乐来掩盖。 动力上搭载了2.0T引擎,192匹的最大马力,我个人觉得作为家用车的话动力还是过剩,舍得给油的话推背感很强。同时传动上匹配了8AT变速箱,在保证动力的完美输出的同时,也能给我带来足够的驾驶信心,换挡比较积极,不过在低挡位的时候还有点顿挫感。操控上我觉得不必多说什么,只需要知道它是“宝马”就行了,灵敏的方向盘指哪打哪,油门刹车都是前段偏软的,但脚感还比较好,灵敏度挺高。

    2020-12-10

    微小国民:顿挫说的是双离合还是at

    点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装

    4.1分“优秀”

    够大 够颜值 车机不够智能,什么年代了没有wifi功能(安卓必须霸主体量啊。华为标配啊) 内饰粗糙 塑料件比较多 各种部件衔接缝隙(特别车内把手)还割手。 没有标配防爆胎。无法关闭启停。 问题 车机流量怎么后期使用? 引擎盖发动机怎么没有BMW标志的盖板 哈曼卡顿效果好。 仪表盘比较简洁,界面就三种切换模式。 中控扶手箱鸡肋,放不了任何东西。悬浮架妨碍空间。 最后 求福州车友会啊(新X1入会啊)研究使用各种操作

    2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 02023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装 图 0
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    2023-11-01

    用户858283941799:全款办下来多少钱

    sdh舒毅:发动机舱保暖盖上,怎么会没有宝贝标志???

    养生不养神:好家伙,新款的发动机盖上没标了

    点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

    3.93分“良好”

    【购车经历】 看了两个月车,从电车看到油车,汉、理想one,es6. P7都考虑过,最后感觉充电和续航都不完美就没选,油车看了冒险家、Glb200、途昂和X1,我对动力一点要求都没有,在市里面开无所谓,冒险家在这里面最智能但是内饰塑料感廉价,尤其是那几个档位按键,Glb小7座我挺喜欢但是老婆觉得老气,途昂我挺喜欢老婆觉得老气而且大车比较考验车技、X1我看着外观有点小但是老婆对外观内饰满意。嗯,就选了。 【空间表现】 着实不错,后排空间很宽敞,我朋友身高182体重240坐后排还挺舒服。 【驾驶感受】 我没怎么开过车,根据试驾的经验,宝马不如奔驰和林肯方向盘顺滑,胎噪也大,没有冒险家静音那么小。抬头显示很实用,还能指路,选装的哈曼卡顿音质很好。动力我选的四缸2.0很不错,运动模式加速没有滞后感觉,一踩就有,均衡模式在市区开超车加速很给力。Carplay很实用,再也不会因为错过路口生气了。 【舒适性】 没有座椅通风,夏天一背汗。没有腰部支撑,刚开车的时候时间长一点就腰疼,后来习惯就好了。后排座椅网上说短,但是我没什么感觉。 【油耗】 北京经常堵车,百公里8.9,朋友说2.0的Suv还算可以。也跟我开车习惯有关系。 【销售态度】 宝马的销售和售后服务感觉还是挺好的,4s店里还有免费抓娃娃机,等车的时候可以随便抓哈哈哈。

    2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型 图 02020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型 图 0
    2021-11-10

    红鹰998:因为内饰舍弃冒险家而选择X1的,这种欣赏水平值得研究一下

    云笑轻风932:我也看的这几辆,刚定了冒险家

    悠闲高山kY:同款,同色,同油耗八月提的车

    点评车型: 2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

    3.93分“良好”

    只能说同等价格下优于奔驰GLB配置,性价比偏低。当时买这车就是去看看,然后看外观和配置还可以,直接就买了,前后半小时不到。个人感觉林肯和凯迪拉克的性价比要更高些。这款车外观比较好,这也是买这款车的因素之一。X1高配2.0T+8AT变速箱,适时四驱,这是买这款车的另一因素。缺点是保养维修费用会偏高,内饰有点差,塑料感强,音响效果不佳。还是半液晶屏,这个档次的车半液晶屏有点过分。车载系统ID6,还没办法升级,差评。总体来说奔驰宝马都那么回事,就是多少预算买对应的车而已。

    2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型 图 02022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型 图 0
    2022-08-06

    爱吃水果的小哥:现在提的尊享有哈曼卡顿音响,但是减配了抬头显示

    尼豪猪:快30万的车,没有主动刹车系统

    第九十九还得多久:GLB的空间利用太差了

    点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 尊享型

    3.86分“良好”

    【最满意】 这款车的空间部分没得说了,非常不错,也是我比较满意的一个地方,不仅前排空间充裕些,而且后排头部空间也较为宽绰,腿部空间也是非常大,坐满人也不会觉得拥挤,不会有压抑的感觉,后排座椅还可以前后拉动调节,可以放倒,后备箱就很大了,有时候载点货什么的非常轻松,可以放很多,能满足我的需求。 【最不满意】 内饰的话比较中庸,没有太大的特色,塑料感比较的强烈,而且异味也是比较的大,刚开始的时候家人都不敢长途坐,闻到那个味道确实也是比较的难受,闻久了会非常的头疼,很影响驾驶体验和乘车的舒适感的。

    2022-03-23

    点评车型: 2012款宝马X1 sDrive18i 时尚型

    3.21分“良好”

    内饰太lou,空间勉强够家用,偏小。内饰是硬伤,动力一般,舍得给油也够用。

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    2023-01-31

    点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

    4.43分“优秀”

    一般20万到30万这个价格区间内选购豪华品牌SUV,宝马X1绝对是最值得推荐的,尤其是在亲自试驾之后,更是这么觉得。在中期改款之后,新车的中网尺寸有了一个明显的加大,侧面不仅是数据还是感观上都比奥迪的Q3长不少,这一点也保证了新车的后排空间还是挺有优势的,车尾部分也是基本没有变化。进入车辆内部,内饰更是大家都很熟悉的样子,家族式的布局十分具有辨识度。10.25英寸的中控大屏配备了无线的carplay功能,这一点是值得称赞的。仪表盘还是机械样式,科技感略有不足并且内饰整体的感觉还是有一点塑料感的,但是结合价位来看,也算是公道吧。空间方面,虽然这台车看上去不是很大,但是实际用车时把座椅调整好后感觉也不会局促,后排大概腿部有一拳半的余量,头部还有一拳的富裕,这一点是真的出色。把车开起来后,这台2.0T的四缸发动机动力表现很充沛,并且在每次启停的时候能明显感觉到发动机的质感是有很大区别的,不会有一些明显的抖动。在高速行驶时,再深踩油门还是能有源源不断的动力输出的,并且能感受到底盘很扎实整体很稳。在城市行驶中,转向时的指向性很清晰,对于一些颠簸路面的过滤也很出色。变速箱的表现也好不错,升档积极并且感受不到很大的顿挫感,相对来说还算平顺。总的来说,这个价位选豪华品牌的SUV,我还是比较推荐宝马X1的,不仅空间表现出色,行驶质感和操控性也比一些竞品车型更加具有竞争力。

    2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型 图 02021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型 图 0
    2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型 图 12021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型 图 1
    2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型 图 22021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型 图 2
    2021-09-16

    点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

    3.71分“良好”

    首先在同级别BBA的车型当中,空间首屈一指,价位也相对不错。 外观角度,现在做了运动的改款,看上去,更激进更有美感。 内是的角度,有时尚设计,悬浮屏和整体中控分层布局还是不错,就是整体塑料感有点多,毕竟30W左右落地的车,应该可以更多软性包裹。 动力,相对3系,2.0T的X1,要好看一些,毕竟不是3缸,192匹马力,就SUV的角度,足够了。 最后一只饱受诟病的就是座椅舒适度,毕竟还是豪华品牌,而且还是SUV,舒适度应该提升,。

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    2021-04-22

    用户1225644946087:亲 分期还是全款啊?落地多少啊

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”

    今天跟大家评测的车型是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚动感型,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可达到4495×1848×1616毫米,车身轴距可达2680毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。指导售价在28.78万,江苏地区裸车价格在21.59万,购置税在18,453元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业全险在6813元,全款落地价格在243,036元。 保养:保养周期在5000公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在43,207元。首保正常都会免费赠送,项目就是更换机油以及机滤芯,如果没有赠送,含工时费价格大概在1297元。配件更换价格不算便宜,全合成机油在436元,空气滤清器在200元,汽油滤清器在2052元,变速箱油在362元,火花塞在170元,刹车油在94元,空气滤清器在391元,机油滤清器在143元。 提速:1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统匹配7档双离合波箱。由于没有匹配四驱系统,全力踩下刹车踏板,前轮会存在轻微打滑现象,而在加速过程中,提速感受并不是特别突出,主要是因为动力有限,从实测成绩来看,百公里提速在9.44秒,比起官方百公里9.8秒稍微高一点。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来就不是一款特别笨重的车,轮胎具备一定抓地性,而在制动力释放上比较稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.83米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,实测平均油耗在7.2L。 噪音:虽然是一款入门级别SUV,但车内安静性还是达到了豪车水平。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。

    4.00分“良好”
    奔驰GLB 2024款 改款 GLB 220 动感型奔驰GLB 2024款 改款 GLB 220 动感型

    【空间表现】 家用,上下班代步够用 【舒适性】 奔驰的氛围没的说,这两天手痒想改高音旋转喇叭和后排空调氛围灯 【第三排空间】 有点短硬,安全带硌屁股,加个软坐垫就很好 【最不满意】 48v轻混有点小担心,副驾驶座椅不是电动拉胯,准备副驾驶改电动 之前开的车电池不行,换了电池后突然有了换车的想法,晃悠到宝马看x3据说要改款,看了旁边新款的x1竟然比x3空间表现力还要好,当时就决定要x1,临走之前销售推荐了进口x2,一眼钟情,试驾x2相当满意,结果欠儿欠儿又试了下x1,才发觉x2悬挂硬的一大批,空间小的又接受不了,x1特意压了几个井盖,还是硬,就当决定忍一下定x1的时候吃个午饭晃到了奔驰4s店,试驾了glb发现调教真的比宝马要软不少,氛围也没有x1的塑料感,主要是优惠幅度大好多,就这样愉快的下定了,虽然48v轻混有点膈应,后排座椅有点硬,功能没有x1多,交了定金后据说国家有报废补贴1.5w,奔驰厂家也有报废补贴7000,就把15年前的一台别克报废了,等报废手续的过程中一度想换GLC,但想想就是个上下班代步,咱这老大哥够用了,嘿嘿,就这么等几天又赶上了市汽车补贴3000和区汽车补贴车价1%,这里得赞一下我的奔驰销售,不愧是销冠,职业素养棒棒滴,强推。之后等电车再升级一下还想买台冰箱彩电大沙发的大电车就作罢了。😄😄

    4.43分“优秀”
    奥迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron 创行版奥迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron 创行版

    爽,一种尊贵的爽!先前开过一段时间马自达3,奥德赛,BMW,benz!试车阶段,试过比亚迪,大众ID4。算是后头比较的起点吧。电车开起来比油车好多了,随叫随到,平顺的动力。安静几乎没有抖动。不用去加油站吸臭气,可谓科技的优雅。人家说开过电车就回不去油车了,亲身体验如此。比较起BMW的硬,奔驰的软,马三的飘,奥迪的教调是合我口味的,利落扎实。唯一就是过减速带的时候,比较晃。外观是耐看的那种,没有过多的棱角,“潮”味的东西,越看越喜欢。内饰方面,干净的线条,带机械感的简练风格,不会花里胡哨带来视觉疲劳。副驾的金属饰面摸上去凉感丝滑,能满足触觉的需求是没想到的。实体键绝对好评,美不能以牺牲功能及安全为代价。ACC自适应巡航控制功能实用。车机够用吧,总之车是用来开的,目前用上的app功能都算实用,感到了新时代的便利。用拨片可以手控动能回收力度,也特别好评,想多收些就多收些。座椅是我喜欢的德式硬朗感,有良好舒适的支撑,皮面感觉厚实耐用。空间够用,后座舒适。奥迪充电站,绝对是惊喜,有种住在希尔顿看别人从汉庭出来的乐趣。 车是在上海开隆(吴中路)小冯(锐)那买的。兄弟服务迅速靠谱没话说,也离不开公司的有效管理,客服小史很热情。 最后,感谢国产新势力,一辈子没想到自己还能买奥迪(前面bmw Benz都是开亲戚朋友的)。希望国产新势力能对员工少点996多点薪水,当年上汽大众,一汽奥迪给中国不知养了多少万个幸福的中产家庭。也是冲着这点坚持买了合资品牌。

    3.71分“良好”
    奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

    【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程,就不重复了,这里想说一下我的车原色是蓝色(图一)提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了,其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺,车接下来推的是冲量款(减配),如果有现车纠结颜色的,个人觉得找家功夫好的贴一张,香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了,不舍得,是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格,最终落地包保险31.8万,但想到油价,我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的,但是!!看图是看不出来奔驰内饰好看的!奔驰内饰特色在于做工和氛围感,我对内饰要求极高,我觉得开车的是自己,内饰好不好看直接影响自己开车的感受!我看过很多车内饰图,奔驰也看了很多款的内饰,但都觉得没有多惊艳,直至上车试驾!那种感觉就像那句话:就是它了!另外夜晚氛围灯一开,谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了(包括一段400公里高速)总结出来几点: 1.急刹车反应还可以,但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分!并不是说加速比谁快,而是像一匹温驯的汗血宝马,你需要超车时候给你动力,跟火箭一样,不需要的时候又像小猫一样温驯舒服,总结就是指哪打哪 3.避震舒服,我油车是凯迪拉克atsl,类似跑车的避震,太硬了,过减速带感觉像撞墙,但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫!我开5小时高速回来像搬了一天砖一样! 5.除了舒适节能运动模式外,拨片可以调节动能回收的级别,D+档和油车驾驶体验一模一样,一直是节能下D档脚会很酸!这个功能特别人性化! 6.吐槽奔驰的感应!!!经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi!!经常被吓到有没有,还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货,目前在练脚法,最低可以开出18度左右功耗,想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷 80%-4%开了250公里,目前觉得挺不满意,但换了一个充电桩之后现在电还挺结实,怀疑和充电桩有关系,下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了,但想尽可能的测评,也是人生第一次写测车文章,希望能给即将想入手的朋友一些感受分享,有很多吐槽,但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽,又很爱她一样的感觉,如果你问我会不会后悔买奔驰电车,我只想说早买早享受!(目前已推荐姐姐买eqb,还有朋友也买了glc)

    3.57分“良好”
    奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型

    先说说动力表现,中功率(大众家族里算中功率,在Q3sportback里为高功率)EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上,这车的响应整体慢半拍,奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好,只要超过了“轻微”,慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广,特别是前后调节,好评。初握方向盘三九点附近,初会觉得有些硌手(上面的凹点),时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感: 在20km/h以下,转向输入阻尼增益几乎没有,回正力矩也很小,方向盘轮起来没有任何中心感,就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间,基于上面的手感,随角度阻尼变得稍微大一些,回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间,随速随角度的阻尼变化开始异常明显,打方向开始有些沉手,方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应,还有避震出色的支撑,这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;(打重点,劈弯不会出现夸张的姿态)时速超过80km/h附近时,随角度的阻尼变化会变得特别大,手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样,底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高,过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批,没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好,日常不会难受?并不会,底盘不吵,胎噪噪音很小,除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗?不不不,低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带,你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时,其实他没有,它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时,还是减速带举例,整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸,很显高级。一到了高速巡航就不行了,路面信息全来还会被放大,胎噪变得异常明显,风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错,后排座椅和空间比想象要好一些,可手动调节前后与靠背角度好评,但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度,靠背角度只能往小了调,这对乘坐舒适度有多大帮助呢?算了,不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样,多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层,想要装载能力大一点,就把盖板往下一层卡,好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬,明显的“德味”。踩下一小段空行程后,踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化,制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米,这样的制动表现配上这样的刹车脚感,踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事,和多数奥迪一样,整个行程几乎没有什么力回馈,还轻得不得了,初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳,换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行,会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油,也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般,转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去,发动机轰鸣没在,动力也没来,轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用,该转速下换挡变速箱响应之慢,经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关,绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多,但碍于发动机本身的响应,还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫,常常让同行人员感到不适和难受,暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价,同为顶配Q3sportback要36.18万,Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等,Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3,Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥? 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3,但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥? 要说这台Q3sportback怎样,笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢,换挡响应也一般,稍微激烈一点驾驶顿挫感十足,配置迷惑,但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好,细节之处的功能性设计又十分突出,同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观;或因为种种原因不得不选择小型SUV,又还喜欢驾驶的话,很适合。除此之外,不推荐。