探界者外观拉风值得买吗_探界者外观怎么样

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.79分“良好”

探界者是一款美系中级SUV，目前该车的优惠力度很可观，以2021款 550T RS 智能拓界版为例，本地区4S店优惠力度为4.5万，指导价21.99万，裸车价17.49万，加上购置税、保险和上牌费用，全款落地19.73万，总体价格表现还算很亲民的，毕竟优惠力度这么大，展现出了比较高的性价比。下面给大家说一下我对这款车的试驾感受： 探界者的优点： 1、外形给我的感觉很气派、很漂亮，很少有车型能够兼具气场和颜值这两点，探界者做到了，前脸采用了雪佛兰经典的设计语言，网状格栅进行了熏黑处理，看上去很动感，并与两侧大灯组紧密连接，看上去张力十足，红色的RS标识格外显眼。侧面车身的设计能够感受到强大的气场，造型很饱满厚重，线条呈现出了几分力量感，18寸的黑化轮毂很动感，尾部的打造要常规一些，但也不乏亮点，比如双边四出的排气管，颇有几分运动车型的既视感。 2、空间非常大，舒适性很好，家用完全够用了，5座布局空间灵活性非常的好，后排地面很平整没有凸起，并且后排座椅可以完全放倒，放倒后与后备箱的连接就是一张大床，如此人性化的设计我非常的喜欢，乘坐空间也是非常的宽敞，实测身高176cm的我，坐到前排主副驾驶位都很舒服，没有丝毫紧凑感，主驾驶配有座椅电动调节，非常的好用，坐到后排基本也是同样的感受，头部空间有1拳多，腿部空间差不多有2拳，完全可以翘个二郎腿；后备箱有很出色的承载能力，大的行李箱能放四五个，后排放倒后的后备箱完全可以装下自行车，空间超级大。 3、配置很丰富，除了配有ESP、胎压监测、雷达、上坡辅助等基本配置外，还配备了倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、远程启动、无钥匙进入、LED远近光灯、电动车窗、自动空调等，这一系列的配置有着不错的实用性和功能性，能够在很大程度上提升驾驶感受，这样的表现在同价位车型中已经算是很不错的了。 4、动力搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩到达了350Nm，匹配的是9AT变速箱。 这套动力总成用来家用代步可以说绰绰有余，2.0T发动机爆发力很突出，给油就有动力，深踩油门能够感受到明显的推背感，超车非常的轻松，9AT变速箱很平顺，自动换挡几乎感觉不到顿挫感，动力输出非常的线性，大大提升了行车质感，平时跑高速时速130km/h一点都不漂，给油还能感觉到动力的存在。 5、油耗还不错，平时跑市区比较多一点，偶尔也会跑高速，综合油耗9个左右，单从数据来看，9个油耗并不算很省油，但看到朋友的1.5T国产车型油耗都九十个油，心里还是很平衡的，因此对油耗我还是很满意的。 6、底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘极限很高，车尾很灵活，调校比较精准，遇到石子路这样不平整的路面，只要握紧方向盘车子很稳的，不会打滑，高底盘视野好，方向盘转向虚位不大，操控精准度高，基本上是指哪打哪，刹车很灵敏，一般情况轻踩就可以。 探界者的缺点： 1、整个内饰的布局不是很喜欢，没有太多的亮点可言，并且塑料材质包裹的面板多少有几分廉价，细节处理略显粗糙，都这个价位的车型确实不应该，新车还有异味，并且不好去除。 2、后排中间座椅没有头枕，一般情况下老婆和孩子坐后排，两个孩子坐两侧，老婆坐中间，老婆经常反映这个问题。 3、隔音不是很好，平时跑市区还好，跑高速车速超过80km/h的时候，关上车窗，也能够很明显的感受到胎噪和风噪的存在，这点确实很烦人。 4、保值率不高，美系车的通病，开个三五年就不值钱了，好在我没有卖车的打算，啥时候开坏了再换。 5、探界者保养周期5000公里或半年，首保免费，一般小保4S店费用八九百，费用不是很便宜。 总结：探界者现在的价格确实是很诱人，展现出了非常高的性价比，同时在综合表现方面，也有着很突出的表现，高颜值气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及出色的操控都是这款车的优势，完全满足了大多数人买车的需求，个人认为这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2023款探界者 轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版

3.9分“良好”

内饰确实有点拉胯，不过这个价位这个动力系统，已经觉得很值得了，外观个人觉得挺酷炫的，不知道年底改款后会不会更加优秀，早买早享受吧。 价格觉得还是没有到底，羡慕江苏和上海的车友，在东北目前价格优势不是很明显，和销售磨了一个多月，也还是没有达到理想价位，新手还是迫切的需要新车练练手，最终还是下手了 【购车经历】 购车经历一波三折，没要4s店送的车衣和贴膜，自己贴的kdx，京东购入，门店施工还行，有点小瑕疵，个人觉得够用了，在4s店增购了360，目前还没有安装，本来说好可以当天安装的，后续销售各种话术，最后才说是因为没货，我订车到提车也经历了一周多的时间，销售的套路真是多，这也是购车过程中感觉体验不太好的地方！

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

4分“优秀”

外形硬朗，运动感十足； 内饰一般，色彩单调，布局传统缺乏新意，但座椅和方向盘都是真皮，比较厚道； 配置够用，该有的都有了，自己加装个倒车影像就差不多了，想要更多那就加钱吧！ 空间是最大亮点，前后排乘坐空间相当宽敞，后备箱也大，居家旅行必备好车； 操控轻盈，转向轻便，制动灵敏； 动力足够，1.5T启动加速稍慢，速度稍带起来感觉动力就很充盈，高速或超车毫无滞涩，至于6AT换挡有顿挫的说法，也没用碰到过，还是很平顺的； 车上座椅比较硬，加上避震也比较硬，过减速带或坑洼路面时的颠簸感会比较强，但胜在空间足够大，坐在车上不会有丁点的憋屈感觉。 总的来说探界者是辆好车，无论从车本身还是性价比都相当不错，买它很值！

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

4.57分“优秀”

竹板这么一打呀，别的咱不夸，夸一夸雪佛兰的探界者这车不差！ 我是探界者驰界版，2021年11月提的第一批22款车型，其实驰界版22款和21款没有什么变化，当时看车后对探界者直接着迷了，奈何预算有限，没有上个2.0T车型挺是遗憾，但是感觉1.5T款也说的过去，中规中矩，也挺适合自己。 一、车辆情况： 提车到现在将近一年半了，因为主要家用通勤，到现在行驶了一万二千公里。之前的车就是雪佛兰的爱唯欧，十一年行驶了11万公里，没有出现过任何问题，所以对雪佛兰这个品牌还是非常认同的，2021年底准备新买个车直接去了雪佛兰4S看车，1小时订车。。。 二、动力感受： 通用的AT变速箱确实不错，这个价位的车能用AT算是车企比较厚道了，驰界款嘛，因为价格在这摆着了，1.5的6AT说实话起步肉了一点，但是后期中高速时的表现还是非常不错了，跑起来稳稳当当，再说个人习惯不怎么追求弹射起步之类体验，用车主要是上下班通勤，加上周末节假日带孩子家人出去转转，完全够用了。 三、空间体验： 我身高180mm，还是喜欢敞亮一点的空间，探界者空间确实不错，驾驶位、副驾位都很宽敞，后座也可以。尾箱的容积很大，老丈人家有大棚，每次回去后备厢必须塞满。。。。。。 四、经济性： 用车1万多公里，平均油耗大约9-10升/公里吧，没有具体算过，因为我大部分是在城区或者城乡结合部用车吧，大部分短途，所以可能比其他车友要高上一升的油耗吧，感觉油耗还能够接受，毕竟车身比较重，SUV车型风阻又大点，就这么用着吧，因为疫情的原因，思想也转变了些许，过去怕油耗高不舍得出去跑跑，现在疫情没有了，以后多带家人出去走走转转。 五、提车、保养售后： 提车时确实是着急了，去4S看车没一小时就定下了，2021年10月份开始正好芯片紧张，大部分车都涨价，着急订车了，没想到一过春节各种搞活动，还有一段时间赠送了终生免费保养服务，简直是完美，可惜没赶上活动的时间，挺遗憾的，当时我这驰界款落地价格估计现在能买个2.0T的探探了吧，其实想这个没用，自己也是早用车早享受了。 4S离我居住的地方40公里左右，所以日常也不怎么过去，售后还会不错，定期或不定期会电话了解用车情况。保养方面嘛，4S赠送2次保养已经用完了，以后得自己花钱保养了。 六、外观内饰： 这车外观做的确实漂亮，高达威猛，肌肉感十足，我们小区我这是第一辆22款探界者，之前见过几个改款之前的探界老大哥，外观感觉比现在的眯眯眼还要霸气一点，现款的锋芒内敛了一些。 内饰方面嘛，哈哈，全网都在吐槽雪弗兰内饰20年不变，其实我感觉内饰还可以，个人不太追求科技感，主要还是实用性强一点就好了，可能是配置的原因吧，内饰的软包还是稍微少一点，伸手可及的塑料感太多，总体来说还是可以忍受的。。。。。 也差不多了，通过用车这段时间，还是比较满意的，质量好，安全感强，油耗适中就是好车嘛，毕竟性价比在这摆着了，要什么自行车，对吧。 最后辛苦探界者开车请开灯圈主推荐加精呦！！！！

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国V

3.93分“良好”

雪佛兰探界者的捍界版这款车外观和内饰以黑色为主，运动感十足，搭配红色的英文字母，凸显个性，不过这方面喜欢的非常喜欢，不喜欢也大有人在。我觉得它最大的优点就是2.0T的动力匹配9AT变速器，动力充沛，想加速踩油门就能窜出去，发动机与变速器流畅顺捷搭配下非常自如，操控性强，尤其作为四驱车在通过性上优于普通轿车，前麦佛逊后多连杆独立悬架保证了车身的稳定性和舒适度。车内空间不错，即使180cm的身高，在后排无论头部和腿部都比较宽裕，有较大余量。这款车的内饰比较简洁，没有太多亮眼的地方，但是很多车主也就喜欢这种率真风格。 总体上这款车的性价比很高，价格相对实惠，可选配置车型也多，在20万左右SUV车型中具有不错的竞争力，也具有不错的口碑。对于那些有选择困难症的朋友们肯定可以解忧，既想要动力运动又要颜值和价位实惠配置丰富，而且还是合资品牌，看看这些条件是不是还能不满意？

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

最近有很多车友咨询上汽通用雪佛兰-探界者的大致情况。今天我就带来了2021款 535T 领界版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为12.69万元，目前暂时优惠大约为4.30万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5053元，交强险950元，全款落地大约需要148358元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸分层式的进气格栅比较精致，前大灯组设计的很饱满，机舱盖上的线条描述的很突出，看上去十分的大气。车身侧面看起来相当的厚实，腰线勾勒的比较清晰，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为宽大饱满，尾灯的造型十分的特别，点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素。中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，极具科技感。只不过感觉到稍微有点美中不足的是整体的做工不是十分的精致。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、发动机启停、电动天窗以及一键启动等配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 4646mm的车长以及2725mm的轴距使得这款车的空间非常宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应。只不过，塑料材质的方向盘握感不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m。动力表现的还是挺强劲的，起步以及加速还都算比较快的，并且推背感也较为明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观有着美系SUV的硬朗风格， 侧面C柱与D柱的处理神似奔驰GLE，如果你看腻了满街的悬浮式车顶，探界者的车尾显然能让人换个口味。内饰的设计偏向于传统，家用风较浓，如果以时下的审美眼光去评价的话可能会觉得科技感稍微欠缺一点。 由于探界者城市SUV的定位，因此它的座椅包裹性并没有性能车那样强，但材质及舒适性还不错。后排空间较为充裕，无论是腿部还是头部都表现合格，中央地板没有突起，增加了第二排中央位置的实用性，只是后排出风口略显突出。储物空间比较多，特别是中央扶手箱非常的深，放进一个手包毫无问题，实用性不错，后备箱也很平整，后排座椅支持放倒，放倒后的容积相当可观。 配置方面，虽然这款535T领界版是车系的入门级车型，但完全可以满足城市日常用车需求，缺少的诸如自动驾驶辅助，个人认为在城市路况下的必要性也没有那么高。这次的车系中期改款将原本高配车型上的LED光源下放至全系，这无疑增加了这款入门级的含金量。另外，除电动天窗及主动式进气格栅均有配备外，还增加了语音控制功能。 如果买这台车图的是实用而不是追求性能感，那么1.5T的动力应对日常用车需求是富富有余的，这台发动机无论是起步阶段还是高速超车都能保证及时的响应及输出。变速箱方面，这台1.5T雪佛兰探界者没有采用市面上惯用的双离合变速箱，而是匹配了更为成熟可靠的6AT，由此带来了平顺的行驶体验。这台车的底盘调校并未因城市SUV的定位而设定得很软，探界者的底盘调校可以说是软中带硬，在过滤掉大振动的同时还能让驾驶者能体验到一定的路感。 如果说略有欠缺之处，就是这台车的噪音控制方面仍有一定的提升空间，在胎噪及隔音方面只能说中规中矩，与一线合资品牌相比体现出一定的差距。总体而言，结合目前市面较大的终端优惠力度，以13至14万的价格可以买到美系合资品牌的中级SUV，并且在各方面表现均算优良。这也是推荐这款入门级探界者的理由，这是一台性价比不错的城市SUV，值得关注。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.79分“良好”

【外观】探界者2021款的外观，新款探界者前脸采用全新的家族设计语言，波浪型的中网采用镀铬装饰，配搭黑色雪佛兰标志，整体看起来很是精致。红色RS的运动标识增添了运动的氛围。分体式大灯造型很犀利，视觉冲击力比较强。车尾双边共四出的排气口与双色的后包围尾唇搭配在一起，动感十足。 【内饰】探界者2021款的内饰，内饰采用飞翼式座舱造型，黑色内饰与红色边线的配搭提升了整体的运动氛围。8英寸的中控屏，内置智能车机系统，支持手机互联、OTA远程拓展、随心听等功能，操作流畅且容易上手。 【空间】探界者2021款的空间体验，本人身高181cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为四指左右，腿部空间两拳的距离。后排的乘坐空间相当宽敞。后排的地板是纯平的，还是比较令人惊喜的。空间的表现很不错。 【动力】探界者2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱。在实际体验中，起步阶段，发动机的动力响应十分积极，不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上。继续深踩油门踏板，能感觉到动力储备很充足，9AT升档很积极，同时降档速度也不慢，总的来说，探界者这套动力总成的匹配还是非常不错的。动力表现优秀。 缺点： 1、自动启停这个功能比较鸡肋，感觉用处不是很大。 2、作为顶配车型，只有倒车影像，没有配备全景影像，感觉有点掉档次。 3、油耗有点高，市区的实际用油在11个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 总结： 探界者2021款 虽然只是改款车型，但是在外观上，新款探界者更显运动年轻，配置上也做了不少升级。动力部分，2.0T发动机和9AT变速箱动力表现还不错，总的来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版

3.86分“良好”

前脸非常精神。大格栅有蜂窝状修饰，还有黑武士熏黑的颜色，神秘而有动感。贯穿的镀铬饰条将左右两边的大灯连接起来。窄尺寸的日行灯和大灯灯组被亮色饰条分隔，很锐利的感觉。侧面也相当好看，采用了腰线设计，还有悬浮的D柱，很有张力。车尾设计不如前脸好看，虽然线条挺拔但是过于方正，不够犀利。 内饰老化了。飞翼式内饰用了很多年，并没有什么改进更新。没有新鲜感也不摩登。中控内嵌8英寸显示屏，两边是竖起来的通风口，没有什么设计感。显示屏尺寸有点小，虽然显示还清晰但是大一点肯定看起来会更爽。按键和旋钮的位置还不错，而且尺寸够大用起来还是很方便的。内饰用料也一般，虽然也有一些软质包裹，但是中控台有不少的硬塑料，拉低了档次感。 空间方面，175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有1拳的余量。在后排坐着，头部空间有两指，膝盖离前排靠背有远超两拳的距离。前排空间还是不错的，后排对高个子就不算友好。 尾箱431升，载货容量不过不失。座椅放倒后有1505升，这个载货空间就优越了。但是是没有了几个乘坐空间前提的。 动力由2.0T L4涡轮增压发动机提供，峰值扭矩是350牛米。这款同样被用在凯迪拉克XT4一样的发动机，破百时间是7.9秒，加速能力不算出色。但是普通家用，偶尔跑一下山路爬坡，是足够的。搭配的9AT变速箱，用起来相当平顺。换挡不容易察觉而且没有明显的顿挫。即使在拥挤的路面上走走停停，也没有被拉扯的感觉，好评！不过这款车没有驾驶模式选择，希望有激情的运动模式的朋友就不怎么合适了。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘足够坚固路感清晰但是不会让人不安。避震中等偏上，在应对大的凹坑的时候处理还是很干脆的，表现出不错的韧性。转向也准确，中速过弯的时候有足够的侧向支撑，平稳而没有太多的倾斜感。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

在外观上，探界者非常炫酷，它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV，但是它并没有给人笨重感，反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明，非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风，代表了它强劲的动力。   在内饰上，探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏，如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键，按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润，看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的，连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性，最值得一提的是它的座椅，虽然不是真皮的，但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少，看起来很光亮的感觉，有那么一丝高级感。   在空间上，探界者还是非常宽敞的，无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间，让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此，副驾驶的位置坐起来也非常舒服，因为空间足够大，腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了，1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅，你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大，而且它的后排所以还可以放倒，用于商务旅行再合适不过了。   动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合，我自己对手自一体的变速箱不是很感冒，可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸，所以我第一个选车步骤就是试驾 ，总体来说这套组合的平顺性还可以，急加速状态下的顿挫感还是无法消除，不过程度有所降低，能够接受了，加速感觉基本满意，油门响应挺灵敏，有推背感但不强烈，比搭载1.5T引擎的轿车强一点，可优势有限，不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快，还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车，探界者与他们相比说实话超出部分有限，我感觉就是半斤八两的水准。   舒适方面，探界者的噪音是做的很好，不管是风噪还是发动机的噪音，都很微弱。和同级别的车型相比，探界者的隔音做的是很好了，而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了，特别是在一些减速带，或者遇到那种比较颠的路况的时候，车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些，这样会更好。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.14分“良好”

【优点】 1、雪佛兰探界者的外观设计特别吸引我，我和我媳妇对它的定义就是一款很时尚的中级SUV。它的车头设计得气势较足，绝对是一款纯正的美系肌肉车，前脸采用了雪佛兰家族式的设计，大嘴中网的内部采用的是蜂窝造型的熏黑设计，并且红色的RS车标表明了它的身份。大灯采用的是分体式的Led光源，颜值高，也特别的实用。车型的侧面看起来肌肉感十足，而且熏黑轮毂加熏黑的车顶行李架更加让这款车子具备较高的运动天赋。车尾的设计我认为非常夸张，拥有四个排气管，这是我们这种小年轻所追求的极致外观，我很喜欢。 2、车子的空间非常宽敞，它是一辆中型SUV，车身长宽高分别为4646/1843/1695mm，轴距是2725mm。虽然车身长度一般，但是车内的轴距完全足够使用，比家用小轿车要宽敞不少。我的身高1米8，无论是坐在前排还是后排都没有太紧凑的感觉。由于车内的空间比较大，所以我们也经常一家人去郊外聚会，带上一些野餐用具和帐篷，毫无压力。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。给我的感觉是动力相当的强劲，没有一点肉的感觉，深踩油门可以感觉到动力源源不断地输出到车轮上。但不知道是不是心理感觉，这款车子和凯迪拉克使用的同款发动机和变速箱，但是我感觉就是没有凯迪拉克有力。 【缺点】 1、车子的内饰设计不是特别好，虽然配色不错，但是塑料感还是比较明显的，看起来不是特别上档次。 2、价格摆在这里，但是中控屏只有八英寸，屏幕设计得偏小气。而且行车电脑屏只有4.2英寸，这个价位里面的大部分车型都是双大屏设计了。 3、我想购买的是一款外观运动但是底盘偏舒适的SUV，但是这款探界者底盘的设计偏硬，过于运动化，所以减震效果就比较的一般了，乘坐的舒适度并不高。

点评车型: 2021款探界者 535T 驭界版

4.14分“优秀”

雪佛兰探界者是全球车型，在美国的销量极大，在国内性价比极高，为何销量上不去？ 我觉得探界者的底子并不差，它继承了美系车的很多传统优点，具有硬派SUV的力量感和肌肉感，前脸很凶悍，大灯看起来又细又长，车身侧面流畅、干练、力量感十足，C柱的设计营造出非常个性的视觉感受，刚开始看让人有点不舒服，看久了就习惯了，至少我是这样的。 相比之下，探界者的内饰设计就显得普通了不少，还是一如既往的简单，不能像“同门弟弟”昂科威那样吸引眼球，但好在很耐看，我个人还是可以接受的。用料也算不上豪华，毕竟只有那么多成本，不给马儿吃草，还想马儿跑的快，自然是没有这等好事，你说是不是？现在已经是2021年了，雪佛兰要是能把内饰升级一下，再把比较流行的自动驻车、全液晶仪表盘、无线充电等配置加上，应该能大卖一场。 空间上，探界者作为一款家用紧凑型SUV，表现还是合格的。4646mm的车长、2725mm的轴距，保证了车内空间，二排地板是平的，这绝对是非常不错的设计，但后排出风口略微靠后了一些，我觉得改款时可以改一改。后排座椅放倒之后，后备箱异常规整，可以直接午休，也可以把不少大件物品轻轻松松放进去。有一点我比较好奇，后排座椅安全带卡扣位置，为什么要留一个洞，这样容易藏脏东西，还不好清洁，改款时升级一下最好不过了。 动力方面，探界者提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，分别匹配6AT变速箱和9AT变速箱。1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，说实话只看参数，你就知道它不算厉害了，和很多自主品牌的1.5T水平相当。如果觉得1.5T动力不够用的话，那么2.0T发动机绝对可以满足你，其最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。 实际驾驶感受方面，以售价19.49万元的2021款探界者 535T驭界版为例，开起来后带动1.5吨的车身并不感觉乏力，深踩时也能得到一定推背感，完全满足日常使用，发动机也非常安静，哪怕是高速运转，也不会让你觉得刺耳或不舒服，我一定要给个赞！ 悬架方面，探界者提供了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，而且2.0T中高配车型还有适时四驱系统。从我的驾驶体验来看，它的悬架调校很紧凑，遇到颠簸时，驾乘者或许会觉得探界者的悬架稍有些硬，可一旦在平坦路面上奔跑起来，比较运动的调校反而让人舒服，紧凑的车辆整体质感让车打滑也不会甩来甩去，拐弯时不会太过“摇晃”。 总之，探界者虽然外观不算犀利，内饰有点“中庸”，但“内功”还是不错的。至于探界者如何更好地提高销量，恐怕还得“入乡随俗”，在“外包装”上下些功夫，你觉得呢？

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

雪佛兰新探界者的外观设计沿袭了典型的美系风格，整体设计粗中有细，如果远远看过去，这款车的外观的确充满肌肉感，甚至有可能给人一种相对粗糙的“假象”。但是走近看，新探界者的设计却又相当细腻，蜂窝状的熏黑进气格栅看上去颇有运动感，一道从左到右的镀的银灰色镀铬饰条，将大灯组分成两个细长的灯带，让这款车的正面造型看起来别具一格！探界者的内饰造型与老款车型基本没有太大变化，而且这套内饰布局雪佛兰已经延续多年，并没有太突出科技感和豪华感，做工用料也中规中矩，不过中控台的软包覆盖面积还是比较大的。空调控制区域全部采用实体按键，区域划分清晰，按键面积也比较大，很好的保证了车内的实用性，但按键都采用硬塑料材质，难免会丢失一些质感。配置方面，该车也实现了22项功能更新，其中包括语音识别服务升级、多媒体播放升级、新增主动交互方式、引入生态伙伴，全面提升了探界者的产品功能和交互体验，让汽车不再是简单的交通工具。作为一款中型SUV，探界者的后排乘坐体验比较中规中矩，在此次试驾过程中，小编还特意体验了一下这辆车的后排空间，2725mm的轴距在同级别中并不显特别出色，不过将前排调到合适坐姿之后坐进后排腿部空间还是比较宽裕的。但是头部空间相对来说比较局促，仅有2指左右余量，好在全景天窗能够稍微开拓后排视野。后排的座椅包裹性感觉比前排还要好一些，填充物也软硬适中，而且后排靠背还支持角度可调，能够为后排乘客提供比较舒适的乘坐体验。雪佛兰的运动性是刻进品牌基因的，探界者虽然是一款SUV，但是操控感一点不弱。 方向盘略微偏小，握感很棒，是我喜欢的风格。转向手感不错，很细腻，指向也比较精准。 刹车我觉得有点重，如果是女同志开的话会稍微吃力。不过这样也好，刹车更有信心，更安全。 油门行程很均匀，踩多少有多少，就是跟刹车之间的落差有点大，刚开始还有点不适应。 底盘调教很好，很有韧性，过弯时候支撑感很强。后边配备的是多连杆悬挂，在过一些颠簸路面时候会比较舒服。 底盘确实比轿车高，平时上个马路牙子不成问题，再也不会出现开着轿车看见车位上不去那种尴尬了。动力方面，探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，其最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。舒适性方面，探界者前后排座椅的填充物都偏硬，并且座椅很宽大，包裹感比较一般，但前排座椅对人体的承托到位，所以整体乘坐舒适性很好。后排座椅虽然坐垫偏短，但坐垫够高，不会有蜷缩的感觉，整体舒适性同样不错。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

整体轮廓依然和之前保存一致，但跟老款相比依然能够感觉到有明显的区别，新款变得时尚了不少。车头部分在改款后整体性更强了，机盖表面隆起的筋线，让其看起来更加的硬朗。新探界者的进气格栅镀铬饰条进一步延伸至两侧灯组内部，相比之下，新款的前脸更加的动感，分体式头灯也变得更加犀利有神，全系标配LED灯以及自动头灯功能，似的前脸看起来更加的精神。LED尾灯也与老款有点区别，内部灯组布局更加规整有序，夜晚点亮更具辨识度。 内饰就稍微差点事了，跟以前老款的内饰差不多，基本上还是以硬塑料为主，中控台表面采用的是织布材质覆盖，三幅式多功能方向盘造型中规中矩，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙耳机、多媒体调节。仪表盘为机械式指针与3.5时的单色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在的是一些常规的行车信息显示的还是比较清楚的。中控是8时的中控屏 大量实体按键的传统风格，可能有些人认为缺少科技感，但我认为，这些实体按键和指针的存在，让盲操存在了可能，让操作变得更加油仪式感，驾驶起来也比较有乐趣。8英寸的中控屏，内置提供导航、娱乐音乐、新闻咨询、实时天气、交通生活等功能，还是比较实用的。 1.5T的探界者在空间上与2.0T相比没有任何区别，无论是乘坐空间还是储物空间都很充裕，后备箱的容积为432L，后排座椅还可以四六比例放倒，最大可以扩展1505L，后排座椅放到后也是纯平的空间，后排地排放倒后完全平整，毕竟是一台中型SUV，空间足够用。 功力方而1.5T的配置加上6AT,只能说是够用,连求速度的急性子老哥还是建议加钱上2.0T,试驾的时候就是一辆2.0T的,那动力圃实感觉源源不断,非常猛,离速120想再提速都非常轻松。爆发力极强。这个配置嘛,安全为主。高速120还想超车的话。转速得将近三千转了。而且发动机的轰鸣还是可以听到的。为大家讲一下这个前引擎盖里面的东西。，多数东西我们都不用管的，里而红色的桶装的是冷凝液,黄色的桶里是制动液也就是通俗的说是刮车油。这两个桶大家都不用去管,就按照官方给的保养时间按时去保养就纡了,我们平时需要添加的是最右边的这个玻璃水也就是那个白桶。不要加太满。到横线就行。建议大家冬天玻璃水不要太省钱,也买成防冻的。不然到时候这个塑科桶也是有冻住的凤险。管道也有堵塞的风险。 价格方面优惠力度还是非常大的，官方售价16.99万，而车主成交在12.9万左右。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

作为家用SUV来说，动力够用，有着不错的舒适性，配置满足需求，探界者基本可以满足。在动力方面，我们首先推荐探界者的2.0T车型，最大功率237匹马力，最大扭矩350牛米，使用9AT变速箱，其实这一套动力总成在别克、雪佛兰很多车型上都有见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够，油门初段的反应比较灵敏，感觉比较冒失，新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳，而且到了中后段仍然有不错的动力储备，完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟，与发动机的匹配度比较高，整个动力输出的更加顺畅，几乎没有顿挫感。在油耗方面，我们总共行驶了300多公里，测出百公里平均油耗8.6升，这样的数据对于2.0T车型来说，还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错，路感反馈也是点到为止，贴地感比较好，搭配坚韧的悬架，高速行驶能给人一定的信心。但是路噪比较明显，会拉低一些档次。转向并不算很轻盈，阻尼感较强，车头反应不算灵敏，更多的是沉稳表现。 探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化，尤其是前脸的设计，看起来更加凶狠，枪灰色镀铬很有质感，搭配锋利的前大灯设计，有着很强的战斗力。前大灯是LED光源，有自适远近光和自动头灯。车身侧面依然是美系车的特点，看起来比较方正，依然有更多的黑化效果。车尾维持了老款的风格，只是尾灯看起来更有层次感，车身下包围是双边四出的排气，看起来很有气势。内饰造型没有变化，依然是家族化的风格，和迈锐宝XL都基本一致，造型简单。软质材料包裹的面积也比较少，看起来档次感不够。中控区域是8英寸的触控屏幕，支持导航，手机互联和语音识别，目前主流的功能基本都有，清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹，仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕，搭配传统的指针仪表，显示效果比较一般，就是基本的实用属性。真皮座椅的舒适性不错，而且支持主副驾驶座电动调节，有加热和通风功能，配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软，而且很宽大，乘坐感受比较舒适。后排我们身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指，整体表现还算宽敞。重要的是中间地板是全平的状态，能够满足三个人乘坐。第二排支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿。缺点是坐垫长度不如前排，对大腿的承托性不够好，舒适性一般，但是空间够用。 探界者最大的优势在于动力和价格，市场优惠比较多，所以更有性价比。