创酷操控出色值得买吗_创酷怎么样

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

选择它的主要原因就是因为内饰和外观这两点，里外呼应，相辅相成，形成了一种很一致的潮流风格，一些元素选取的都非常的年轻，整个车子的活力感就被提拉了上来，而且内部的中控屏操作也非常的方便，里面的功能也很多，设计的也非常的立体，就感觉─切都是为我量身打造的一样。最满意的就是内饰吧，我就开始试驾的时候坐进去，第一眼就被中控屏吸引了，它的尺寸很大，梯形的形状，然后也不是内嵌式，是那种正好矗立在正中间的，一下子就增加了整个内饰的立体感，并且多媒体的功能真的超级多，用起来特别方便，语音识别控制系统可以打电话，操控起来太爽了，简直就是高科技啊。 在上坡的时候，觉得它的动力还是有一些吃力，本来以为体积这么大的车子，它的发动机怎么着也有1.5T吧，但它仅仅只有1.3T，另外就是后排座椅的灵活度还有待提高，如果坐两个人的话，就不能同时满足需求。本身它就是小型的SUV，所以空间肯定小不到哪去，尤其是整个车内的腿部空间和头部空间，真的要比一般的小轿车宽敞了很多，就在里边无拘无束，完全实现了空间自由，就算是自己做一些生意的那些人用它拉货的话，我觉得也完全不在话下，储物能力非常给力，用就完了，不会让你失望。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

综合感受 我非常喜欢这车的颜值，车子的外观非常炫，还有就是它的价位非常的合理，而且还是合资的品牌无论是他的空间还是功能配置，都是比较不错的，性价比非常的高。 最满意 这款车的颜值是比较吸引我的，还有就是他的空间表现也是比较不错的，实用性非常的好，而且它的功能配置比较丰富，所以驾驶起来会比较轻松，乐趣十足。 最不满意 这款车的缺点就在于它的排量感觉稍微有点小，所以在起步的时候稍微感觉有一些不足，不过价格方面的优势弥补了这些缺点，所以还是可以接受的。 空间 空间的表现还是相当不错的，拥有着正常SUV该有的表现，无论是头部还是腿部的间隙，都非常的充足，而且他的后备箱特别的平整，对于我这样的一个三口之家来说，相当的足够。 内饰 内饰的设计稍显普通的一些，中控屏幕感觉有一点小，而且车内的用料也比较一般，全都是塑料的，不过毕竟价格比较便宜嘛，所以还是可以接受的。 动力 这车的排量是1.3的，不过是涡轮增压的发动机，在起步的时候稍微会有一点肉，但是这车如果是舍得给油门的话，感觉还是非常充沛的，对动力没有要求，这车还是足够的。 操控 这车的操控性我觉得还可以，驾驶起来比较轻松，方向盘的手感特别的柔和，力度也非常的轻松，平时单手开车比较容易，而且他的油门与刹车非常的舒适，而且辅助配置都很实用，驾驶起来相当的容易。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.14分“良好”

我觉得这台车子的销量口碑还是很不错的，因为看到马路上有不少人开的就是这款车子，整车的价位方面我觉得不错，相对来讲刚好符合我的预算，而且配置方面我觉得也是很不错的，功能齐全，给我的体验非常的好。我觉得这台车子让我最满意的地方是他的性价比方面，真的是比较高，帅气的外观，精致的内饰，还有就是宽敞的空间，真的是非常的不错。这台车子的静音效果稍稍差了一点，所以在行驶过程中，其实对舒适性稍稍会带来一点影响，我觉得这台车子它在空间方面表现还是相当好的，整个车子的乘坐空间相当宽敞了，坐在前排和后排的时候，感觉视野都是非常足的，透光率很高，让人坐在这台车里能够有一种比较放松的感觉。这台车子我觉得在外观造型方面的话也是比较好看的，整个造型方面让人感觉非常的踏实，两个大灯炯炯有神的，整个前脸的造型方面也是霸气的。这台车子在内饰方面的话，我觉得也还是可以的，整个内饰的效果还是不错的，车机系统的反应灵敏程度也比较不错，整体的使用感受我觉得很棒。这台车子在动力方面的话我觉得也可以，动力挺强的，平时在市区开的话它的动力是足够用了，而且还会有着一点儿的剩余，换挡之间非常的顺畅，我觉得基本上没有什么顿挫感。这台车子我觉得在操控起来的时候他的感受也还是不错的，整个方向盘的力度是适中的，单手掌控也是很轻松的事情，方向盘是没有什么虚位的，转弯的过程中也没有什么侧倾感出现。

点评车型: 2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI

3.11分“良好”

选车理由 那时候买车的时候，我自己是比较喜欢suv的，所以12万左右的预算有考虑过这车，然后看到实车的时候，觉得实车还是运动感肌肉感都有，而且侧面的腰线还是蛮好看的，考虑了一段时间才定下来，对比过其他的车子，其他的车子我觉得内饰部分没有那么的高科技，所以还是买了这个车。 最满意的还是分期拿下了这一个车子，每个月还2000多，对我来讲也不是太大的压力，而且这个价钱买个合资车，我觉得还是很值得我自己这样做的。 不足： 后排中间的位置，前面会有一个地板上的凸起，坐在中间两个脚，感觉都没地方放，而且坐上去椅子的填充物也感觉偏硬了一些。 综合感受： 我觉得创酷还是宽敞舒适的设计的也很合理，但就是不喜欢后排座椅地板上的凸起。车子的造型设计的感觉还是蛮会凹造型的，很有激情也特别运动，整个形状也有一种力量感内饰功能区超级人性化，在这个流行真皮座椅的年代，它也跟上了步伐赞一个。平顺性还是值得表扬一下的，挡位设计也明确能够满足我正常开车的。创酷的操控我觉得还是很满意的，方向控制也比较精准，手感这一块还是非常棒，而且转向不会偏离一丁点角度。后排要是坐满三个人舒适性就会减半了!画重点地台高!

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

随着小型SUV市场的发展，越来越多的年轻人考虑小型SUV，既有空间，又有实用性，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊创酷2021款 Redline 335T CVT极版 国VI这款车。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价13.69万，优惠力度比较大，福州这边经销商报为9.69万左右，购置8200左右，上牌费500，商业保险4600左右，全部做下来差不多在11.1万左右，价格还算便宜。 外观： 车头细节丰富，运用了不少折线，中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。以一台小型SUV的标准来看，创酷的侧面比较讨喜，立体感强，比例协调紧凑，尾部并没有花里胡哨的元素，层次感通过线条来实现,不同的走线交织出一个个形面，布局简单但并不乏味。 内饰： 中控台部分大多为塑料包裹,手感偏硬，但是做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。三辐式方向盘造型略微有点平底式设计的感觉,这也是目前流行趋势，有着一定运动气息，整体内饰看起来比较简单。 行李厢： 后备厢常规容积390L，在同级中属于中上游水准。后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱并不费劲，表现良好，并且后排座椅都可按比例放倒，有利于扩展后备厢空间。 乘坐空间: 前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量,腿部也比较松快。作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意。后排中间位没有头枕，不太适合三人乘坐。 提速： 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步时动力被限制，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减，0- 100km/h加速时间为9.92秒，属于中等偏上水准。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显,刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的还是创酷的外观设计上非常耐看，刚看到第一眼还不觉得很惊艳，入手后现在是越看越喜欢，车子造型上设计师还是下了点功夫的，车头前脸的LED日间行车灯在车子启动后自动亮起，给我的第一感觉就是档次上高，漆面的光照度也不错，看着非常的大气。配置上也是创酷的小强项所在，买车也是买配置，虽然价格有所区别但是我觉得还是顶配要实际一点，毕竟功能多，用起来简单多了，跑长途特不累，车子比较智能一点。 【最不满意】 新车刚上市，价格上确实不好谈啊，价格都是谈了好几次，都没有一点让步，刚上市毫无优惠，后续慢慢优惠就大了感觉就是这个牌子的一贯作风吧，有点让人揪心。 【空间】 空间很大，空间设计上很好，前后排乘坐都是很宽敞的，储物空间设计也好，装点 东西很方便。 【动力】 动力非常好了，起步又给力，加速超车都是轻轻松松，动力源源不断。 【操纵】 操控很好，我看着觉得轻松多了，底盘也稳转向非常的精准。 【油耗】 创酷还是非常省油的，我目前就是城区上下班为主，上手到现在平均油耗都在7.6L左右，开着空调对油耗稍稍有一点影响，不过也高不了多少，每月费用也不高。 【舒适性】 舒适性我觉得很好，我在车内驾驶上很顺手，内部的乘坐空间也还可以，座椅又是可以前后上下调节的，调整座椅还是很方便，乘坐的舒适度也高多了。还有车内的隔音非常好，都没有多大的噪音，也没有什么吵咂的噪音，车内的还是保持的安静的环境，舒适感明显好多了。 【外观】 创酷外观设计觉得是同价位车中最耐看的，光车头的设计就比较吸引人，富有特色的车标设计，LED日间行车灯都是能够打动我的设计。整车的做工上很好，漆面很厚实，亮度也高，特别是车轮非常有档次，开着很阳光，回头率非常高。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版真橙限量版

3.43分“良好”

【悬架】创酷采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【动力】创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，匹配6挡手自一体变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【底盘】创酷调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】创酷刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。

点评车型: 2019款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.79分“良好”

【价格】 我这款车是325T 自动劲版 国VI，差不多是最低配，经销商报的裸车价是8.19万，加上保险，税和车牌费的话算下来不到10万块，送了行车记录仪和车膜，感觉还是比较划算。 【最满意】 我觉得算是合资品牌的一款性价比非常高的小型SUV。车身尺寸相对较小，所以就操控灵活性来说是非常好，对于城市驾驶来说十分友好，而且这款6AT变速箱和底盘搭配起来使得我觉得整车有一种很沉重的感觉，开高速也是稳稳当当，驾驶特别有安全感。同时，这种1.0T发动机相对来说还是比较省油。目前的平均油耗也可以稳定在7.5左右，我认为在SUV梯队里面还是相当不错的。尽管汽车的内饰设计不是特别漂亮，但是我认为人性化水平非常好，而且这种车机系统确实非常易于使用，尽管它没有这么大的屏幕，但是响应速度非常快，功能也非常丰富，足以应付我和我妻子的日常使用。 【最不满意】 这个1.0T引擎确实没有很好的动力表现。主要原因是后期的动力不足，后期的爆发力确实不是很好。尽管它是涡轮增压发动机，但由于他排量实在太小了，所以开动这台重量1.2吨的创酷还是有点小马拉大车的感觉，而且乘坐舒适性还不够好，因为减震器和隔音性能都不是很好，虽然配置还不错，但是总的来说在舒适性上创酷的表现不是很好。 【动力】 创酷在动力上面的表现只能说是差强人意，毕竟排量太小，加涡轮增压也就那样，125匹马力也不能给你带来什么强大的推背感，油门相应也比较迟缓，前段加速时都还可以，在高速上后段加速超车的时候能听到发动机的嘶吼，但是速度却提升很慢的现象，感觉是心有余而力不足。不过相对低的油耗来说，这个动力还算中规中矩，毕竟家用车嘛。 【空间】 对于创酷这种小型SUV，车身尺寸适中，不大不小，在车的空间布局也是相当合理的。车上的空间足以容纳我们一家三口。坐在前排和后排不会感到拥挤，能达到小型SUV的基本水准。我觉得够用了。小空间同时给创酷带来了良好的操控感，方向很精准，6AT的变速箱比起CVT和双离合来驾驶感还是稍微好些。 【外观】 这款外观的话也是雪佛兰的家族化设计，挺耐看的，整个前脸的话还是显年轻，一改以前创酷呆萌的外表，这款创酷相对来说还是做出了改进。LED日行灯既好看又增加了安全性，只是卤素大灯不太好看，下一步准备换掉。 【内饰】 内饰主要采用皮质和搪塑工艺，感觉质感还不错，8英寸的屏幕已经能满足我的使用，对于通用车的车机我还是想给一个赞的，响应快，不卡顿，这点其他合资车型值得学习。 【驾驶感受】 织物的座椅在这个价位也是正常，创酷的舒适性在小型SUV中还算可以，空间够用，减震效果我感觉也还行，自动启停技术我倒是用不太习惯，车评上都说这是省油配置。总得来说，10万不到买到一辆合资SUV还是很香的，性价比拉满，当时还看过起亚的cross车型，但是对韩系车不感冒，所以选择了创酷，总得来说，还是一款值得购买的一款精品小车。

点评车型: 2016款创酷 1.4T 自动两驱舒适天窗版

3.1分“良好”

操控还行，高速油耗还行，市区油耗偏高。400块钱跑600公里，气囊太少，车子还是有点短。后备箱小，停车过夜后车内味道大，打开车窗5分钟后味道散去。二手车将就开两年换电车

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

【外观方面】前格栅与后视镜上的炫红饰条、熏黑中网和轮毂等等，更有时尚运动范儿，让人有一种尽情“放肆”的冲动。 【驾驶感受】1.3T发动机与CVT变速箱配合默契，从而带来强劲的动力输出以及毫无冲击的极致顺滑换挡体验。给油后，动力响应及时，偶尔需要加速超车或想激情一把的时候，它也完全没有让人失望，迅猛的加速性带来的推背感，让眼前的风景一闪而过，这种畅快感只有开过才能理解。 【乘坐体验】升级后的悬架采用了增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套，配合双通路设计的前滑柱上悬置，大幅提升了车身侧倾控制与垂向控制表现，实现舒适性与操控性的双重提升。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.79分“良好”

我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max，这款车最大的亮点就是外观，蜂窝状前格栅配合红色RS字体，运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面，相比上一代车型有明显变化，但依然不算特别年轻，至少没有自己的外观年轻。动态方面，动力参数为184马力/250牛·米，看起来很强，实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器，初段比较平顺，油门调教灵敏，不会明显有乏力感，中后段加速力道会略微下降，全速域提速感都尚可，中段以前能提供明显的推背感，确实有点运动感。底盘方面，整体质感符合该级别的表现，没有什么高级感，但整体感还不错，没有异响或者细碎的震动，操控性也还不错，稍微快点变道或者过弯，车身侧倾有限，加上紧凑的车身，真有点驾驶乐趣。舒适度方面，空间表现有进步，风噪相对路噪小一些，底噪和胎噪有些明显，不过发动机隔音还行，只要不是拉爆转速，车内不会听到明显噪声，尤其是与日系同级对手比，明显更安静。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

2021款雪佛兰创酷Redline 335T CVT极版 【满意】 1，创酷定位是小型SUV，以这台车的尺寸在小型SUV中算是空间大的，几乎和大部分紧凑型SUV的空间表现差不多，基本上能够满足日常家用。 2，1.3T涡轮增压发动机动力输出还是比较强劲的，虽然是三缸布局，如果不去刻意感受，日常驾驶能够胜任绝大部分路况,，另外，这台车的操控也比较不错，很符合年轻人的口味。 3，这台车的舒适性表现还是不错的，座椅较为宽大，包裹性很出色，即便长途出行，乘坐也不会有太多的疲劳感。 【不满意】 1，内饰用料不太好，这在雪佛兰很多车型上都是，注重面子的用户，基本刻意忽略了。 2，隔音效果不太好，高速行驶来自轮胎和路面的噪音很轻松的传递到驾驶室内。 3，不保值吧，买车的时候就已经有所了解，新车优惠大，后期卖车的时候也不太给力。 【油耗】NEDC工况百公里油耗5.6升，日常驾驶油耗基本在百公里7升左右，表现还不错。 【优惠】目前现金优惠3.5万元，优惠力度还是比较大的。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT x iG战队联名限量版 国VI

4.14分“优秀”

外观和内饰细节做的很精致，添加了独有的iG战队联名限量版标识，中控区域的设计简单，功能性操作比较容易上手，雪佛兰的底盘调教一直有着较高的水准，所以创酷的操控性也比较出色，油耗没有传言的那么高，实测百公里油耗8.1L。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

新款创酷外观部分基本保持现有设计，采用雪佛兰最新家族设计风格，前脸部分的分体前格栅十分运动化性，前保险杠两侧的以及雾灯区设计更具张力，配合动感的下包围和大灯造型更突出运动感。依旧提供普通版和Redline尚·红版两种风格，并且拥有冰原白、极夜黑、海崖灰、火山红和星月蓝五种外观车漆，此外新车将全系标配17英寸普利司通轮胎。新车内饰全系升级，其中325T车型采用了时尚的晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅，品质感跃然而生；Redline尚•红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并全系标配真皮D型平底运动方向盘，营造更浓郁的运动科技氛围。同时，2021款新创酷全系标配兼顾运动性与舒适性的17吋普利司通轮胎，让年轻消费者尽享澎湃动力带来的驾控激情。2021款新创酷内饰全系升级，其中325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅；Redline 335T车型内饰升级为黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并且全系标配真皮D型平底运动方向盘。配置部分，新车全系标配倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸高清全彩多点触控液晶屏及后排双USB充电接口。由于创酷定位小型SUV，其长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，作为一家四口或三口的代步车，这样的空间的确有些捉襟见肘。在操控上，创酷在同档次中的表现比较突出，转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。总体而言，创酷可以给驾车者带来良好的操控感。创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，最大功率为121kW，最大扭矩为240N•m，与之匹配的是CVT变速变速箱。对于舒适性而言，雪佛兰在倾尽全力把创酷缔造成为一款移动沙发。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬架，通过不平坦的道路时，车身不会出现大幅晃动，车内家人不会感觉晕眩等不良情况。座包包围性很强，可以把家人牢牢抓住，空调冷却功效上佳，效率颇高，隔音降噪功能着实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。车主在车内就可享受如在家中一样的舒适性。