点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.29分“良好”

【用车场景】 在朋友维修店的第一个下午，就有个客户开了辆五菱宏光维修，这么实用接地气的车子我可要好好评价一下。 【评车心得】 1.客户的这台五菱宏光，2020款 1.5L S标准型 国VI，搭载了大家比较熟悉的代号LAR的1.5L L4自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。这套动力总成的优点是发动机性能稳定，并且这款车的传动部件的工艺精度比较高，很直观的感受就是，怠速过程中的噪音降低了不少。最大马力输出99匹，最大扭矩140牛米，缺点就是起步动力不强，在红绿灯的时候，会被后面的私家车司机按喇叭。 2.客户这次来是因为，车子发动机的散热风扇运行的时候非常大声，高速运转，这样的噪音令客户很郁闷。打开发动机舱，对发动机进行启动检查，果然仅仅几分钟，散热风扇高速运转，吵杂的噪音随之而来，排除了水泵的问题，检查了冷却液的温度，为90摄氏度，电子扇肯定就会高速运转，最后锁定在节温器，在沸水中节温器开的缝隙很小，没有随着高温膨胀开口，于是我们更换了节温器，补加了点冷却液，再启动车子，散热风扇基本没吵杂的噪音，问题得到了解决。 3.前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂，其具有结构简单，能承受较大扭力的特点，但就是舒适性表现得不友好，在过坑时，车里面会有比较强的震动感，不适合长时间驾乘。五菱宏光配备的是电子助力转向，在低速转弯时会感觉到手感有些偏轻，即便女性驾驶员也会比较容易把控。但是这个车型没有配置多功能方向盘，是个遗憾。 4.内饰方面，内衬板采用了硬质塑料与皮革相结合的包裹方式,内开拉手和扬声器均使用镀铬装饰，值得注意的是黑色的小按钮为后备厢解锁键。客户的车型具备前后排车窗电动调节的功能，按键大小及触感都比较合适；就是外后视镜不支持电动调节功能，用起来不那么方便； 5.空间方面，我的身高180CM，坐在车内，前排头部空间还剩两拳，保持前排座椅位置不变，第二排头部空间还剩一拳四指,腿部空间还有一拳两指，这样的空间比较宽敞了，空间表现优秀，是个卖点。在不放倒第三排座椅的情况下,行李厢放置几个双肩背包或者小号的行李箱不成问题。但是尾门的开启高度不是很理想，个子较高一些的人，装卸物品的时候可得小心点儿。 6.“五菱宏光车开的比较频繁，用车强度蛮高的，多久保养一次好？”在解决的客户问题之后，他问了我这个问题。其实五菱宏光常规保养的频率以使用的机油等级决定，就拿客户的这个车型来说，小保养主要是更换机油，空调滤芯，以及机滤，全车检查等，费用大概在300元左右，大保养费用在500元左右。 【总结】 整体来说，五菱宏光作为一款微面车，虽然动力不强劲，但是价格便宜，空间大，保养费用便宜这是3个加分项，而且皮实耐用，比较合适家用，就是动力不够强劲，总的来说，所以值得推荐。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.14分“良好”

汽车作为人们生产和生活中的重要伙伴，一直以来就分为家用和商用两大类，很少有车型能够兼顾这两方面，不过有一台4万多元的国产MPV却做到了，论干活拉货的话，它不逊色于那些更大体积的货车，用来代步通勤的话，油耗低+高可靠性的优势也十分吸引人，这个车型就是国产大厂出品大名鼎鼎的五菱宏光！五菱宏光作为一款微面车型，各方面设计配置均以实用为主，消费者对它的外观设计不会有太高要求，只要简洁就可以了。不同车型的外观在细节方面略有不同。就拿顶配舒适版车型来说，五边形前格栅面积不大，红色五菱车标logo两侧添加了银色装饰，与普通车型相比更有看点，全系标配远近LED卤素大灯。五菱宏光的动力起步有一点肉，有的时候顿挫感比较强，2020款五菱宏光的 1.2L S基本型国VI LSI和1.2L S基本型封窗车国VI LSI这两款车型搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力为76Ps，最大功率为56kW，最大扭矩为110N·m；其它三款车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kW，最大扭矩为140N·m。这套后驱系统+手动变速箱真正驾驶体验会非常棒，早些年前的微面会出现挂挡挂不上的情况，但在五菱宏光这里这种情况绝对不会出现，只有你真正驾驶它时才会知道何为手动挡的“吸入感”。为什么川藏线多呢？五菱宏光的底盘比较高，车也便宜，走烂路说实话真的不心疼，开这车就是放松过瘾。底盘偏硬，路感清晰，操控却一般，和好车不能比，不过这个价位也算可以了，上可居家，下可拉货，同时还价格便宜，试问这样的五菱宏光谁不爱呢？

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.29分“良好”

【动力】五菱宏光搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【刹车】五菱宏光刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】五菱宏光的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】五菱宏光的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.86分“良好”

【装载能力】 空间灵活多变，实用性高。 【驾驶感受】 电动助力转向很轻盈，跑高速速度超过120感觉有点没安全感，110正好。低速行驶还是很不错的。 【维修成本】 价格便宜，目前6万多公里没出现过大问题。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

4.14分“优秀”

作为个体户创业者的好帮手，五菱宏光在这个级别的统治力是毋庸置疑的。每一次的改进都能获得市场的认可，低廉的价格，靠谱的质量，巨大的保有量让后期的维护成本降低的同时也方便很多。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.36分“良好”

面包车也可以做的这么时尚，而且拉人拉货的承载力都不会让人失望，至于光秃秃的内饰、生硬的减震性能，我觉得都可以放到一边，不论他的驾乘品质如何，其皮实耐造的特性是不容置疑的，座椅的布局很接近MPV的感觉，是宜商宜家的实惠之选。他的外观非常经典，五菱红标很醒目，六边形前格栅配有电镀饰条，非常时尚，一体式大灯也不落俗套，近光灯为透镜，照明度不错，带有前雾灯是比较厚道的表现，而4.42米的 车长也可以保证狭小空间的驾驶，2720mm轴距可以容纳多人同时乘坐，不过除了前两排空间比较宽敞外，第三排不是很宽敞，总算给了头枕，后排乘客的脖子不至于太累，支持整体放倒的后排座椅，可以拓展相当大的储物空间，至于舒适性，我觉得就有点勉为其难了，前后排都是一个体验，走颠簸路况无异于搓衣板，过减速带都可以跳起来；内饰就是最朴素的样子，但诸如收音机、USB接口、手动空调等都给配齐了，座舱除了织物座椅就是硬塑料，质感谈不上；方向盘带有电子助力，平时开起来并不感觉费劲，男同志单手就可以驾驭它，1.5L自吸发动机提供99马力和140牛米扭矩，说实话这个动力表现还是不错的，不要拿传统的轿车来衡量它的动力体验，除了起步瞬间有点迟疑，中后段的动力可以让你轻松完成超车等各种动作，6速手动挡的吸入感也勉强可以，偶尔感觉倒挡不是很好挂，离合器踏板的结合点有点高，半联动状态下不容易熄火，还是很照顾新手司机的；总体来说，五菱宏光1.5L S标准型国VI LAR虽然没有丰富的科技化配置，但依旧时尚的外观和宽敞实用的座舱，还是给我们带来了不小的惊喜，可以满足城镇小商贩的拉货，可以满足一大家子出行，是车系里性价比最高的一个了。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

4.07分“优秀”

配置：说到五菱宏光这台车，我可是非常有话语权的，不但作为五菱的维修技师，而且还是12款五菱宏光的车主，我的五菱宏光已经陪伴我八年，这些年看着五菱的发展我是非常感慨的，被封为国民神车品牌不是没有原因，确实做到了人民需要什么，五菱就造什么，让五菱拥有了品牌情怀价值。说一下五菱宏光这台车吧，这也算是五菱品牌当年的销量王，国产低端7座MPV元老，曾经红极一时创下百万销量。从上市以来到如今，始终都是那两种排量发动机：1.2升自然吸气和1.5升自然吸气，可靠性没话说，油耗的话百公里7个油左右。价格也始终保持在4万元起，帮助了一批又一批的创业者。优势：五菱宏光的优势非常明显，一是性价比：四万多元的价格可以买到一台看起来好看、开起来好开、坐起来舒服，比微面安全性又高的七座车型，拥有着轿车的麦弗逊前悬挂。二是结实耐造，我的车开了八年，目前已经跑了9万公里，除了转向灯的闪光器容易烧掉之外，没出现过任何问题。劣势：这个价位如果谈劣势的话，还真不大容易挑出来，百万销量也恰好说明了劣势并不突出，如果非要说的话可能就是变速箱齿比，高速驾驶时，车速100迈左右，转速就得三千多转，发动机噪音巨大、风噪也大，胎噪也大，在车里说话基本靠喊。还有就是1.2升的发动机功率太小，导致夏天开空调时，车辆上坡都费劲。保养：保养方面的话，五菱宏光可以算得上是任劳任怨了。保养手册上给定首保里程为5000公里，之后每隔8000公里或者半年进行一次保养，用车环境良好的前提下每隔10000km保养也是可以的，当然也要结合具体的使用工况，首保还是免费的，我的车子平时就上下班代步，然后在在家拉点货，记得有一次我是隔了15000km才做的保养。我平时就加矿物油，各位车主可以根据自己的实际情况合理选择，也差不了多少钱。矿物油150元左右，夏天5w—40，冬天5W—20就可以，两种发动机都加3.5升左右就可以，在我店里空气滤芯和空调滤芯的价格都是20元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在300元左右。一般这车的用车环境可能比较恶劣，所以在保养的时候一定要检查下全车的螺丝是否松动，轮胎是否在正常磨损范围内。常见故障：这台车的通病还真不多，都不影响正常驾驶。当车子年限上来之后，冬季冷车不好挂挡，这个问题与换挡机构里的胶套老化、齿轮油脏有关，打开机舱，将变速箱上换挡机构的胶套换掉就可以，胶套30元左右，然后换一下齿轮油，价格也不贵，一桶齿轮油200元左右，都是手动挡车型，把车升起来，打开放油螺栓，放出油来，利用压力机再把新齿轮油加进去就可以，整个的工时费也就100元左右，问题基本解决。综合：人民生活逐渐走向小康，对于汽车的需求越来越高端，五菱宏光已经越来越不能满足普通家庭代步的需要，五菱凯捷正是五菱宏光作为家庭用车的替代品，如今的五菱宏光更多的是充当一个货车使用。

纠结了很长时间，因为有拉货需求，作为六口之家偶尔还有拉人需求，到主要是拉货。家里有一台日产奇骏，一台日产阳光，都是自动挡。所以首选还是自动挡。最早看的是五菱凯捷。真心不错，只是无奈囊中羞涩无奈放弃。选了五菱宏光S舒适版，后来销售人员说标准版也行差不多配置都有，所以放弃了舒适版改选标准版加装倒车影像和雷达加了1080。 我是十月九号提的车，为什么迫不及待的发表口碑，是因为这款车大大超出我的预期，先来说一下用车感受，首先说一下驾驶感受，因为从学驾照我的半坡起步就不行，这些年也没开过手动挡，担心拉上货半坡起步熄火，所以心里很忐忑，开上以后我的顾虑就打消了，真心好开，三天拉货半坡起步没一点问题（开了三天没熄火过，窃喜嘿嘿嘿）。动力完全够用，操控也可以。座椅舒适度感觉和奇骏没有差别。减震也比较好。用料也足，印象里的面包车皮薄馅大，到这台车车门厚重，真心不错。看有车友说一档挂二档如果离合踩的快了会有噪音以及卡顿。这几天的摸索来看，一档转速上1800-2000之间挂二档可以解决这个问题，挂档比较平顺。再来说一下空间，空间超大，比我奇骏放倒后排拉货还多。油耗方面因为一箱油用了才四分之一后期再分享，大约算了一下在八个左右。高速还没跑过，等过两天车牌到了去办个ETC跑跑高速再回来分享。以上部分比较满意，或者说大大出乎我的意料。 我真不是五菱的托啊😄 再来说一下我认为的缺点，噪音太大，发动机声音，其他的响声，后期考虑做个隔音。不过音响来到15左右可以掩盖大部分噪音，可以接受。毕竟人家落地才6万左右，还要啥自行车。 后期用车感受随时分享。总结一下，非常满意，超高性价比！为五菱点赞！