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    宝马X5(进口)怎么样_宝马X5(进口)值得买吗

    ·宝马X5(进口)

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共286人评价
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    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • -
    • 外观
    • 4.58
    • -
    • 内饰
    • 4.00
    • -
    • 配置
    • 3.93
    • -
    • 空间
    • 3.65
    • -
    • 舒适性
    • 4.22
    • -
    • 操控
    • 4.29
    • -
    • 动力
    • 4.47
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 奥迪Q74.14空间4.32
    • 奔驰GLE PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    宝马X5(进口)·全部评分

    点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.14分“优秀”

    新X5水箱罩面积明显大了不少,见到实车,一时间会觉得车头像是放大版的X3,不过这样说好像也没什麽不对,新X5看起来真的变得比较年轻,稳重路线可以交给更庞大的X7了。 尾灯没有过去坚持的L型设计,夜间亮起的光型倒是蛮有辨识度,很容易认出是大改款X5。 X5内装是目前BMW最新世代的设计,维持豪华品牌该有的高级感之外,最大的改变就是将各操作介面整合为同个区块,加上16种配色的氛围灯,用料和质感有明显进步,另外是40i标配的Fine-Wood杨木纹饰板,深色调加上原木的表面处理,实际上的触感比照片上看来好多了。 全新iDrive 7.0系统的介面设计和以前完全不同,但使用逻辑一样,不用花太多时间重新适应,流畅度优异,可以透过触控或鞍座上的旋钮操作,并且具备手势控制以及「Hey BMW!」的声控功能,值得一提的是,无线Apple CarPlay功能为全车系标配。 空调介面设计简洁、质感精细,只留下几个主要按键,如果要调整比较细微的功能,可以按中央钮进入iDrive选单操作,下方的1~8数字键则是自订快捷功能,能够设定的功能相当多,例如联络人、导航地点等等,非常方便。 过往分散的驾驶模式、手刹车、iDrive介面都集中到排档杆周围,视觉上的整合度比以前好多了,而且本来担心黑色亮面烤漆会容易留下指纹,不过实际上用了一阵子看来还算干净,可见这部份已经过相当程度的优化,不然很容易对质感扣分。 水晶中控套件是旗舰版标配,包含排档杆、引擎启闭键、iDrive旋钮以及音量调整钮都是水晶材质,这在Volvo的高阶车型也能见到,但个人认为BMW的质感比较出色。 全车系都是Vernasca真皮座椅,基本的双前座电动调整和记忆功能都没少,支撑性和包覆性也都恰到好处,舒适度良好,还不满意的话,可以再选配按摩、加热/通风等功能,但是真的不便宜。 后座空间宽敞,且坐姿高度充裕,以身高173cm男性而言,坐垫设定也够长,能够提供良好的支撑效果,值得一提的是,椅垫中央的泡棉偏软,和印象中的「BMW坐感」不太一样,舒服! 3.0升直六引擎+8速手自排已经是老搭档,维持成熟的协调性,反应轻快、饱满,换档衔接也达到线性滑顺,多金的休旅买家应该都会喜欢,另外还有一点值得一提,此车并不是性能版本,而是舒适取向的LSUV,不过光在Comfort模式就可以察觉阵阵的排气声浪,是让我们感到比较意外的地方。 这台车放在Comfort模式就足以应付绝多数状况了,主要是扭力充足、油门一踩就随传随到,可以悠闲漫步,需要加速、超车也很够用,三款运动模式(Sport、Sport Plus、Sport Individual)主要换来更活泼的调性,刚提到的排气声浪更明显、油门反应更敏感,要是油门一拜衝刺,车外听起来还以为是哪台跑车来了! 其实一拿到车开没多久,我们就发觉新X5的身手不简单,尤其对底盘的好感比动力还多,先说明这辆试驾车并没有选配气压悬吊、电子防倾杆或是后轮转向这些操控利器,一切原汁原味,最明显的进步,是在前代车型还多少会流露几分大型SUV的高重心、高车重回馈,新X5真的减轻不少,悬吊吸震性佳,车身在行经路面坑洞没有多余晃动,搭配优异的隔音,整体的NVH有感进步,打从心裡肯定他的舒适性。

    2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
    2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
    2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
    2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 32019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 图 3
    2021-09-05

    陌生人xxxx7890:方向盘不对劲

    用户4455254817863:办齐落地多少钱

    丶空白页丶:我怎么看得有点不对劲啊,又说不上来

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.14分“优秀”

    宝马X5作为一款中大型豪华SUV,很多客户拿它与奥迪Q7和奔驰GLE对比,相比这两款竞品,宝马X5在运动性和操控方面会更突出一些,大多数比较喜欢开车的的人,最终会选择宝马X5。 宝马X5目前市场行情优惠不大,只有优惠3万左右,今年宝马几款热销的车型,价格都比较坚挺,可以说是近几年最贵的宝马了。这款车新车指导价86.39万元,优惠后裸车是83.39万元,加上购置税73796元,保险20000元左右,上牌1000元,全部落地的价格是92.8万元。大部分4S店排车时还需要行装1-2万不等的精品,这已经成为宝马4S店公开的秘密。 这台宝马X5 40i搭载了3.0L直列六缸发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。百公里5秒多的加速成绩也展现出这台车有着非常不错的的动力表现。动力表现是非常强劲的。在四驱系统支持下,起步和加速都更加有力,多给油的话,能有不错的推背感。由于采用空气悬挂,全力踩下刹车踏板,车身依旧是能够维持不错稳定性,基本上没有明显点头现象,而在刹车力度释放上也很强,ABS介入及时,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.55米。 底盘方面这台车采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂。总体底盘调教便舒适,稳重,但是保持了不错的运动性。在转向时的悬挂表现非常硬朗,有着很好的横向支撑性。在经过连续颠簸路段时有着很强的震动过滤性能,舒适性很高。 工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了实际油耗测试,驾驶过程之中全程开着空调,选择采用标准模式,包含城市以及高速路段,一共是跑了170公里,平均时速是在50公里,最终实测百公里综合油耗在11.2L。 宝马X5整车是三年或者10万公里的质保,保养周期为每10000公里或者1年(先到者为准)常规保养需更换全合成机油和机滤,花费1200元左右。在20000公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯和防冻液。价格大约在2500元左右。在40000公里时还需更换一次制动液,价格大约在500元左右。 总体上来说,豪华SUV当中,宝马X5动力和操控表现,可以说是标杆级别的,对于喜欢开车的朋友来说,能带来不错的驾驶乐趣,条件允许的话完全值得考虑。

    2021-04-16

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4.14分“优秀”

    作为职业车评人,今天辣哥和大家分享一下宝马X5的试驾体验,在进入正题之前我们首先要了解,当年宝马收购路虎之后,才研发出了第一代宝马X5,换而言之,历来就在轿车领域独树一帜的宝马,在生产SUV的时候也是非常认真,究竟有多么认真,我们就从宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装上一见分晓。 首先是动力感受,全新宝马X5的3.0T发动机,由原来的N55升级到了B58发动机,这款L6发动机不仅是宝马,也是业内最顶级的6缸发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450牛米,匹配8速手自一体变速箱,百公里实测驾驶时间为5.47秒,得益于宝马更新的发动机技术,不仅实际的加速表现要比老款更快,而且实测百公里油耗为11.6L,比老款车型也有提升。 在实际的操作中,能够明显的感觉到B58的前段动力输出,要更加平顺和强劲,涡轮的介入感几乎没有,或者说,那种起步时平滑顺畅的动力输出,根本就让人忘记了涡轮的存在,在1-2挡的时候,表现比老款车型更有力量,百米急加速冲刺过程中,比预想中的更早到达了刹车点。 采埃孚提供的8速手自一体变速箱,和宝马B58发动机匹配完美,340匹的动力虽然在这个级别的SUV中并不突出,但是在每一个档位之间,都能将动力输出做到最完美的分配,绝不会让人觉得全新X5的动力还需提升,这是一种很微妙的感觉,没有很多媒体宣称的那样澎湃,但是让人觉得刚刚好,少一分嫌少,多一分嫌多,构成了宝马X5良好操控的基础。 上到高速,第一个惊喜是驾驶模式之间的切换,几乎在瞬间就能完成,随着模式的选择变化,转速表的响应非常敏锐,随时都能按照你的心意进入不同状态。动力表现依旧令人满意,时速到达170公里左右的时候,虽然感觉上油门已经到底,但是如果再往下踩,才发现还有不少的空间。而动力随着油门的深入,输出依旧超过了原本的想象,此时不能说多么的强劲,但是依旧持续升温,给你的正是你想要的。突然就让人想起了那些电影中的英雄,似乎已经无力倒下,但是在你觉得需要的时候,又会生龙活虎的一跃而起战胜强敌,就是这种感觉,没有绝对的碾压实力,但是都能得到最后的胜利,这种感觉依然是刚刚好! 底盘,也是全新宝马X5的一大利器,前后轴的配重达到了均衡的50:50,这在SUV车型中是逆天一般的存在,基于后驱平台打造的全时四驱,让全新X5的传动率高达92%,也造就了无与伦比的公路性能。前悬是双叉臂独立悬挂,后悬是多连杆独立悬挂,并且采用了空气弹簧,只看机械原理,就是妥妥地无上运动配置,即便是超级跑车也不过如此。因为空气弹簧的加入,正常行驶中比老款车型更加舒适,但是绝非软绵绵的感觉,在变道超车的时候,能够感觉到相应一侧的底盘,有瞬间发力的感觉,然后车子就被稳稳地托住,让人时刻都能感受到十足的安全感,当然这种安全感是同级SUV横向对比而来,毕竟作为一台中大型SUV,偏高的重心带来的摇晃,还是不能够和轿车进行媲美,特别是保持较高的速度,在高速匝道中行驶时离心力带来的眩晕感,辣哥建议你不要轻易尝试! 除了公路性能优秀,这一代宝马X5在越野性能上提升最为明显,空气悬挂可以让车身上升下降达到80mm的行程,抬起后通过性得到加强,高速行驶则降低车身保持稳定性。而且还搭载了一套全新的X-OFFROAD越野系统,有岩石、沙地、砾石和雪地四种路况模式,系统会根据实际的路况,对车辆的高低、变速箱模式以及动力输出等作出快速的调节,时刻保持最佳的抓地和行进能力。但是受时间限制,只能再择日感受,对越野有偏好的朋友,可以关注辣哥,等待进一步的越野试驾报告,相比较为平淡的公路试驾,辣哥非常期待它的野外能力。

    2021-04-17

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

    3.79分“良好”

    宝马X5 2.0T的版本,说真的这种喜悦感比3.0T的要爽,因为心里知道这辆车是最走量的,所以得到的体会是最有价值的,毕竟L6的X5开过太多次了。 以下说几个想买X5 2.0T版的人最关心的问题。 首先肯定是价格,不到70万(后期优惠个3万多很正常的)的指导价不可谓不香,同级别比它便宜的没它好,比它好的没它便宜,比它好又比它便宜的叫好不叫座(飞行家),这样一算四舍五入等于没对手,两套外观刚好符合两种审美,但是建议运动版,毕竟丁字裤方向盘样式好看还能选装空气悬架,对! 动力!2.0T 265匹马力配合祖传8AT,怎么可能不够用,小马拉大车是完全不存在的,并且不到7秒就能完成百公里加速,中后段加速也是很带感,就是冷启动状态下变速箱不是很顺,具体场景参考早上出门排队出小区闸口。 内饰依旧,但是水晶挡把、旋钮都是有的,无限CarPlay也还是很好用,就是有点卡,感觉太不应该了,全液晶仪表盘是标配的,但是座椅通风要9000块,电吸门没必要,开关门很轻都关得上,后备厢开口老天地门了,贼帅贼好用,就是电动只有上门,下门是手动的,比较扣,3.0T是全电动的。 缺点嘛…想不出来有什么,真的,价格在这呢。轮圈太素算吗?

    2021-04-26

    alanwong_81:肯定2.0啊,够用就成,因为没米,等国产,看看能不能后排加长,还有48v

    果实71246237:下门是手动的?不对吧

    番茄2295376701839267:说到底银子不够,不然肯定3.0直列6缸啊

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

    4分“优秀”

    1,从费用的角度来看,厂商指导售价在69.99万,江苏地区裸车价格在69.99万。购置税在61,938元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,全款购车总费用在781,531元。价格上确实不便宜,不过可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在209,970元,含贷款利息购车总花费在818,245元,比全款购车多花费36,714元,月供在14,629元。 2,从定位上来看是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别在4930×2004×1776毫米,车身轴距在2975毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。 3,从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在195kW,最大扭矩在400N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步阶段就支持弹射起步,并且加速过程中,车轮没有出现打滑迹象,稳定性保持不错,只有车头有轻微点头,在加速过程中前期有着很好的推背感,中后期没有出现动力衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速成绩在6.92秒。 4,从紧急制动表现来看,脚感表现很好,全力踩下去自信心不错,刹车力道释放很充足,全力刹车过程中会存在点头现象,车身姿态在同级别车型中算是比较稳健,刹车力度持续保持稳定,即便到后期也没出现衰竭现象,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.3米。 5,从油耗表现来看,工信部百公里油耗在7.9L。在进行油耗测试过程中,并没有打开空调,主要是春天的季节,温度刚刚好。在城市路段一共跑了62公里,时速在30公里,实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了88公里,时速在76.5公里,实测百公里油耗在9.3L。 6,从噪音表现来看,由于轮胎壁比较薄,所以高速行驶后,轮胎噪音并不小,其他环节倒是控制不错。从实测数据来讲,怠速的时候,噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。

    2021-04-17

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

    3.71分“良好”

    2.0T的宝马X5究竟能不能买?这是不少车友提出来的问题,作为一个曾在宝马服务过多年的职业车评人,我觉得很有必要和大家聊一聊这个话题,今天我们就从2021款 宝马X5 xDrive30i M运动套装入手,和大家说说这款车究竟能不能买,究竟有啥优缺点。 【价格】 即便是2.0T但是价格并不便宜,这款车的官方指导价格为69.99万元,我们当地的优惠后价格为69.49万元,5000元的优惠聊胜于无,需要购置税61938元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险19000元,交强险950元,全款落地为792469元。如果是贷款购买,以3年利率为6.88%,首付50%为例,需要首付款432519元,月供为10786元,最后落地价格为820815元。 【动力】 这是大家最关心的一个方面,2.0T发动机最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为6.9秒,我们实测的百公里加速时间为6.81秒,以这个加速能力而言,日常使用是完全足够的。但是需要说明的是,确实存在小马拉大车的问题,很多朋友认为这个说法指的动力不足,其实严格来说是发动机压榨过度。 在直线加速测试中,初段和中段的加速都很强劲,动力输出没有什么槽点,但是时速超过80公里/小时之后,会明显感觉到动力衰减,发动机的声音有破音感,能明显感受到发动机的负载达到了一个临界值,变速箱升档速度也相对变慢,虽然继续加速的能力还是比较好,但是明显没有3.0T发动机的从容和厚重。 【操控】 作为一台中大型SUV,宝马X5的操控还是值得肯定的,转向精准底盘坚韧,后悬挂的循迹性很清晰,能够让驾驶者很快找到精准的车身方位,即便是在跑山的时候,也不会有拖泥带水的感觉,整体还是比较精干。不过它的车身宽度达到了2004mm,而且是一台高重心的大SUV,所以它的好也是横向对比出来的,除了保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante之外,比宝马X5好开的同级别车型真的没有了,这是货比货的结果。 【空间】 宝马X5作为一台中大型SUV,车身长宽高分别为4930x2004x1776mm,轴距为2975mm,所以空间感还是比较出色的,我身高1.8米,在保证前排舒适的前提下,在后排能够得到2拳的腿部空间,以及1拳2指的头部空间。但是宝马在空间营造上能力一般,追求运动的品牌特征,让它能紧凑就绝不宽松,所以后排乘坐舒适和开阔度,明显不如奔驰车GLE和奥迪Q7,家用足够享受一般。

    2021-04-17

    点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

    4.07分“优秀”

    x5宝马豪华suv,百万豪车,搭载的这款N55发动机堪称经典,但是在使用过程中会发现,这款发动机不要出问题,不出问题各方面性能那是非常棒,动力提速都非常给力。但是这款发动机高性能的同时,故障相对比较多,首先这款发动机属于高温发动机,要注意水温,一旦出现高温必须立刻停车检修。气门室盖,曲轴油封容易渗漏,维修气门室盖垫比较容易,必须换原厂的气门室盖垫,切记不能打胶,宝马车越打越漏。曲轴油封漏油得搭变速箱或者发动机,工程量比较大,由于是四驱有传动轴,施工的时候比较费劲。x5的传动轴也容易磨损出问题,厂家有过召回。总之,N55这款机器一定要按照原厂标准去维护,使用原厂配件,不然会越修越坏,养护成本也会随之加倍,有问题及时解决,不然慢慢会带来更多不必要的问题。

    2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型 图 02013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型 图 0
    2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型 图 12013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型 图 1
    2021-01-20

    友爱高山uL:N55相对来说是比较稳定的发动机了。。要去专门修理维护的店修理,上海这边有个爱车的诺诺专门做宝马奔驰二手车。。买后专门去那里保养应该会好很多。现在二手在二十多万,当年可是百万豪车。我想买一辆体验体验。。。

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.07分“优秀”

    宝马X5,豪华中大型SUV。官方指导价是86.39万。优惠可以有2万左右。购置税加车船税大概是7.5万,保险加上牌需要大约2.1千。算下来大约是94万左右。和同级的奥迪Q7X相比,X5在空间尺寸和动力上没有什么优势。但是配置比起Q7会更丰富一点。防爆轮胎,电动座椅记忆,全景天窗等等,便利功能应有尽有。 外观很赞,线条硬朗很有气势。很喜欢标志性的双肾格栅,带镀铬的辐条显得有力也有动感。 动力强悍。3.0T L6发动机,峰值扭矩450牛米。油门响应灵敏,加速能力很强。起步的时候脚踩油门速度就随之上来。中后段加速也一样优秀,脚在油门踏板上,动力就有源源不绝的感觉。搭配的8AT也不错,换挡平稳而快速。日常通勤当然是足够,高速巡航,乡间跑动都没有问题。如果希望有好的越野能力,可以选越野套件,6千元有多地形驾驶模式、M运动型差速器。这个要看个人使用。不过转向感觉一般,路面反馈不多。 内饰风格还是很时尚的,不过中控上有物理按键有点多。音响按键,空调按键还有旋钮,虽然是排列整齐但是数量有点多,用起来还是不够明了。优化一下比会更好。车内空间感很好。轴距2975mm。车身高度1776mm。坐满五个成人感觉还是足够宽松。前面的乘客有足够的空间,后面的乘客有良好的净空,膝盖和肩膀的空间。载货空间同样优秀,尾箱宽大而且带电动尾门,二胎家庭长假返乡行李放置完全没有问题。小朋友多自行车也可以拉上。 车内科技感不错,12.3英寸液晶仪表配12.3英寸。还有宝马先进的iDrive系统,可以用来设置和控制大部分车内功能。很喜欢手势控制,很有意思很流畅。不过系统强大但是有点复杂,需要点时间学习。。 缺点: 后方视野不够好,后视镜不大而厚车顶支柱比较宽,部分视线受到遮挡,扩大了盲区。 进出不够方便。虽然车门开口大,但是门槛有点高,进去要跨一下。踏板时一个解决问题的方法。

    2021-03-14

    薄荷味的5712:请问21款尊享版有水晶钥匙吗?一共几把钥匙啊

    小楼小桥:在什么地方买有2万左右的优惠?有其他潜规则吗?

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4.07分“优秀”

    宝马X5可以说是豪华中大型SUV中综合表现最强的一款车了。之所以有这么好的表现,还要从它的出身开始说起,和很多品牌直接研发一个新的SUV车型不同,宝马X5其实带有很经典的越野基因。它是宝马在收购路虎之后,结合路虎的越野技术和宝马自家的公路技术研发的新车型。所以它的起点就很高,因为它站在了巨人的肩膀上。 来到这一代宝马X5,看上去它的存在感不强,但它的实力依然是同级别最强的存在。 设计倒是没啥亮点,宝马的家族化设计已经多年没有改变,标志性的双肾格栅倒也不用改,改了还是宝马吗? 内饰也同样如此,虽然在时代的进步之下,内饰有了一定的微调,比如方向盘变得更加粗壮了,但宝马还是宝马,核心的元素都是传承下来了。 宝马X5的精髓在于它的驾驶。动力真的让人相当满意,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机,动力输出那叫一个流畅,最关键的是,它几乎没有扭矩下沉的区间,日常能够用到的每个转速区间都有充沛的扭力。与发动机匹配的依然是老搭档采埃孚的8AT。它们二者的组合向人们诠释了什么叫做默契。动力随踩随有,而且动力来得还相当快,对于喜欢驾驶的人来说,这种感觉就是舒服。 整体的操控也是十分上乘,转向很有质感,指哪打哪,转动也不需太多的力度,女孩子也可以轻松掌握。底盘十分紧凑,跑起来之后,你根本感觉不到这是在开这么大的一辆车,它的行驶动态可以说相当灵活了。 空间依然是它的短板,可笑的是,它的后排空间居然还没有它的弟弟宝马X1大,这确实蛮过分的。 宝马X5是相当值得购买的。原因也很简单,目前它在终端都没有优惠,按照官方指导价销售。而且很多店的订单都在排队中。所以这样的销售表现,它的实力还用多说吗?

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    2021-05-25

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.14分“优秀”

    在中大型豪华SUV车型中,BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。 1、外观上,这一代X5使用的是宝马最新的设计语言,全新一代双肾设计一体成型,超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位,第三代的智能降阻进气格栅,根据不同的驾驶状态,自动控制格栅的打开和关闭,跑高速时格栅闭合可以降低风阻,冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。 X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度,500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。 2、空间上,X5的轴距2975不算小,但是后排空间却不算大,通过测量会发现他比X3的后排空间大一点,并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动,X5的后排空间的表现就显得比较小,而后备箱空间非常大,但是日常使用,后排空间大比后备箱大更实用一些。 3、舒适性:X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂,在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位,无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。 4、内饰上,X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕,屏幕实用的IPS材质,在车内各个位置不反光,这种材质,驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。 车内比较耀眼的还有水晶的挡把,水晶挡把里面还有X的发光标识,坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统,可以用语音唤醒车机系统,配合触屏、实体按键、热敏按键,操作不复杂,比较好上手的。 5、动力上,3.0T的直列六缸发动机,百公里加速5.5秒,这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的,再加上宝马的底盘调教,实际驾驶时转弯时侧倾小,车身随动好。 选购建议:1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠,所以对性价比要求比较高的,这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋,如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息,如果不着急换车的可以等等国产的版本,配置或者价格会有惊喜。

    2021-01-14

    帝芒:国产会有3.0吗

    ZWPP2010:赵老师,问个专业问题。空气悬架的新x5,左右前轮悬架高度差多少属于正常范围?

    用户1314398899534:音质怎么样调最好

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    4分“优秀”

    宝马的X5 40i的入门级车型,外观上是X5很大的亮点,采用的是M套装的设计,开口面积更大,造型更立体,中部的进气道中有风门设计,与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能,在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条,清晰的面,侧面采用全新 S 腰线前段高度较低,有着性能车的风格,X5的格栅也是非常有说法的,采用的是宝马集团全新一代双肾设计,一体成型,超大的尺寸看上去也更立体条,也更霸气,功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计,冬天热车更快。 配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格,双12.3寸的液晶显示屏,iD7的最新操作系统科技感也比较强,支持手势控制、云端的OTA离线升级,这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格,使用了水晶的档把点缀,车内相对看上去也比较精致,但是如果你要和同级别的GLE相比的话,奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机,5.5秒的百公里加速,整体加速感受同级别最优。 而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动,且后排座椅角度还不可以调整,这么大的车型,后备箱的空间非常大,但是后排空间却非常小,这一点不太合理。

    2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 02021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 0
    2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 12021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 1
    2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 22021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装 图 2
    2020-12-08

    中国阀门企业:21款没有这钥匙啊

    十步Alan:这钥匙不好用,易损,后面被取消了

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4分“优秀”

    X5这是一款可商务,可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感,21英寸轮圈看上去也威武霸气,尾部上窄下宽带着一点性感,外在设计还是不错的。内在来看,中控台上部采用大面积皮革包裹,门板上部也是如此,质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好,本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容,通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持,页面布局可自定义,语音识别率也高,内饰确实表现的足够的高端。 前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实,包裹性等都挺不错的,舒适度高。176cm的身高,头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳,腿部空间大约1拳4指,空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动,背靠也不能调节角度,这点甚至不如X3,差评。 代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机,拥有最大扭矩450牛·米,数据非常漂亮。实际的城市行驶中,并没有想象中的窜,城市动力输出是线性的,采埃孚8AT变速箱也乐于升挡,很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候,8AT逻辑性也非常强,可连降3-4挡为你提供爆发力,整体的驾控足够的强。 空气悬架的加持下,应付普通的城市行驶舒适度确实是高,即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候,乘坐的舒适度都可圈可点,即便是山路地区,颠婆感会有一些,但不强。当然了,不用担心的是,一台宝马该有的路感它还是会给你的,毕竟运动一样是他主打的属性。

    2020-12-26

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.07分“优秀”

    一上来我就将变速器放到了S挡,看着屏幕上显示加速G值的仪表,内心兴奋了一下下。只是,什么情况,S挡下,太顿挫了!我只是把我的椰子鞋搭在了油门踏板上,车就蹿。这太疯狂了吧。如果说之前的宝马“脚上去了,动力就来”,那么新X5说夸张点,是“我脑子想了,脚还没动作,动力就自己来了”!可见调校得有多激进。只是在大马路上开着真累,还是切回到comfort模式吧。这不,宝马的感觉又回来了。不过有一点确实是进步了,之前在宝马3系上,每当时速降到二三十公里的时候,变速箱都会有一种拖拽感,像是电动车的能量回收一样。我仔细试了试新X5,完全没有这个问题,也就是说,在X5上,这具变速箱调校得更平顺了。 那么开起来跟前代有什么区别呢?区别还是挺大的。首先方向盘变轻了,虽然说在S挡下会变重,但S挡开着太难受了。似乎现在宝马全系都在让方向盘变轻、悬架变软、座椅变舒适,开着像台日系车。说什么宝马操控在同级别都是王者,都是没开过几辆车的人说的。这台X5的路感事实上已经相当不清晰了,还好转向还算精准。反正现在的年轻新贵们又没有开过液压转向、悬架邦邦硬的老宝马,舒适一点比什么都好,毕竟还是肾重要,晚上用得到。幸好还有算是不错的声浪作为驾驶乐趣的补偿,不过这也只是相对而言,如果是玛莎拉蒂的声浪,那才是一种享受——宝马的算及格吧。 然后说到隔音滤震,我觉得就我们几个的感受而言,X5在这个级别中,算一般般。你可以明显的感觉到隔音不错,但是也能明显感觉到也仅仅只是不错。或许保留了声浪声让X5吃了一个小亏,不过在风噪的抑制上做得很到位了,并没有听到明显的风噪。而底盘表现,之前已经说了,CLAR平台所有车系都变软了,路感不是特别清晰,都是模糊着过去,连续快速变道悬架支撑也不是很刚硬。销售说,大哥,你再这么开我要下车了,作罢作罢。

    2021-01-15

    用户9433868214162:你的语文老师想🔪了你

    薯条QJs6:顶配3.0T 动力不足?

    快递囧DHL:车型都写不对也不知道在说啥

    点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

    3.79分“良好”

    宝马X5依旧延续双肾式进气格栅和其家族化造型,大气稳重,到了这一级别,中大型SUV的定位已经让它有了一定气场。家族最新内饰设计看上去档次很高,同时配有宝马水晶档把,逼格很高。一台过“半百”的SUV,说配置似乎有些庸俗,标配的真皮座椅很柔软,坐上很舒服,长时间乘坐也不会太累。车内大大小小的储物空间基本都在看得见摸得着的地方,不会担心放不了东西,后排腿部顶多两拳有余,空间表现对于一台中大型SUV还真不太行,这点真不如同级竞品Q7、GLE来得宽敞。X5的操控、底盘、动力和刹车没得说,40i所搭载的直6更没得说,论四驱的确比不过quattro,论豪华也的确比不过奔驰,但论操控它还真行。无论是30i还是40i,都能与采埃孚8AT变速箱很好的结合,从起步到匀速行驶的过程十分流畅,虽不是一台主打运动的SUV,但提速时带来的快感会很爽,过弯的侧倾抑制很迅速,底盘给人扎实的感觉,有一种莫名的安全感存在,似乎可以放心大胆的开,新一代X5底盘让人觉得在软和硬中间找到了平衡,虽其他方面表现平庸,但X5的操控体验却是完爆了Q7和GLE。

    2020-10-27

    点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

    3.79分“良好”

    虽然宝马X5的车身长度还不到5米,但高度却超过了2米,这使得它看起来非常庞大,同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化,但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中,较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野,这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响,方向盘抹平了很多路感,轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响,X5的悬架调校比较硬朗,但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心,同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹,动力还是蛮强劲的,百公里加速可以在7秒内完成,与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆,无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV,宝马X5的空间自然不会局促,但与同级车型相比,它的后排较为“狭窄”,175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。

    2020-11-23

    13800009999:高度2米?宽度吧

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!

    4.07分“优秀”
    奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC

    【空间表现】 表现很好,第二排可以电动调节,同时可以载比较多货物。本人提车后就当了几次货车用。 【续航】 一开始提车的时候是70km,逐步提高到90km,目前显示最高是110km左右,但是一般有充电保护,充满显示105km左右,但是充电完成后,一开始行驶跟堵车缓慢行驶的时候感觉掉电比较严重。尽管标识在100左右,市内路况感觉实际续航在70左右。高速公路可以达到标识里程。 【最不满意】 相对80万价位的车来说配置一般甚至说简陋。如果选配其他配置的话,要不说等半年以上,要不4s不情愿,后来自行在外面加装了小柏林之声,ACC,360。加装小柏林之声效果很一般,跟原车选配的有差别,低音完全不行,后来又找专门音响改装点换了喇叭,加了DSP跟低音炮,音质才有改善,建议车友不要后加所谓小柏林。ACC跟360好用,特别后加ACC,性价比很高,360就看自己情况是否加装。 【购车经历】 前一辆车是GLC260豪华,因为事故原因,车辆受损严重,担心修复后安全性不够原车,所以考虑换车。一开始想换GLC轿跑进口的,但是又意识到新能源是趋势,加上身边朋友对纯电驾驶感觉评价很高。到了4S之后,就给Gle350e油电混合功能及外形吸引,所以最终订了现车。提车当天,发现右后门的喇叭不响,后来维修好,感觉有点搞笑,也反映奔驰检测不够严谨。 【提车价格】 广州落地79万多点,没有去多家商家比价。 【驾驶感受】 用电的时候,提速可以,并且车内很安静。因为有空气悬挂,路面过滤很好,非常舒适。用油的时候,一开始感觉噪声挺大跟马力不足感觉,慢慢习惯了还好。在高速的时候,用电池电量,感觉比较省油。 【油耗】 综合4升百公里左右,比较满意。如果市区通勤,可以做到纯电。 【动力表现】 综合尚可,但是谈不上优秀。

    4.64分“优秀”
    沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座

    【购车经历】我之前开的S60,开了2年多,始终还是觉得轿车没得SUV霸气,心头痒啊,想买个SUV,和妻子商量她把S60拿去开,平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的,我再另外买个SUV做商务工作车,本人喜好更倾向于中大型SUV,可能也有这两年胖了20多斤的原因吧,小SUV坐起心里膈应,有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐,那车我堂兄就有一台,烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家,外观真的霸气好看,但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀,像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望,最后还是选了沃尔沃XC90,顶配的宝华韦健,空气悬架,座椅通风,前排座椅记忆,全景影像还有水晶档把都太香了,条件允许的情况真的要搞顶配,Perfect!我们这儿只有一家沃尔沃,运气好顶配有一台黑色现车,不想跨省提车耽搁时间就直接定了,符合我商务用车的标准,但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片,优惠力度没有上半年大了,考虑我是老客再购,他们经理去额外给我申请了3000的补贴,最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000,保险16800,上牌服务1000,最后落地715800,磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182,在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤,第三排我也坐过,头顶空间有半拳的空间,膝部有1拳空间,短途的话第三排还是能坐的没问题,只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的,像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上,不过有备无患嘛,何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅,前脸折角设计的直瀑式中网,精致又有高级感,家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高,侧面比较简洁大方,近5米的车长高大帅气,线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉,仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子,我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感,低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感,尾灯的设计我也很中意,相对于前脸的雷神之锤,我觉得尾灯的新鲜感更足一些,竖型的灯带在车队中辨识度极高,尾灯面积和能见度更大,对后方来车的警醒效果更显眼,夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔!   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一,但我整体看来还是比较喜欢的,不张扬也不浮夸,还给人一种比较温馨舒服的感觉,仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板,比较厚实饱满的真皮座椅,给人一种居家感,让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把,纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的,变速箱响应速度蛮快,提速也没有顿挫感,动力表现比较丝滑以稳为主,超车自信十足,想速度快点,油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾,可能有空气悬架的关系,连路面的凹坑过滤得也很不错,在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻,但是偏线性的感受让我适应起来更快,油门跟脚,轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面,车身始终是维稳状态,给人十足的安全感。当然安全感不止这些,领航辅助才是开车“外挂”,高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的,解放双脚,手扶方向盘就行。再一个全景影像,车小点无所谓,车身大了必须要有全景影像,倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行,五音不全,但是爱听,听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响,就能感觉到明显高低水平,一个是收音机效果,一个是洗耳天堂,19个扬声器,毫不夸张的说,坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会,音质细腻到你能清楚的分清人声,乐器声,甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣,鼓是鼓,音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配!   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下,经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右,懒人老司机是一上高速就开领航,解放双脚不要太爽,表显油耗一直在10个左右,我觉得不算高,毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过,不清楚原因,自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋,手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀,大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后,引擎盖里也有响声,问了4S店说是里面零件散热的正常反应,不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾,有天朋友突然给我说起,真给我气笑了

    4.40分“优秀”
    奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

    5月18日提车,开了两周多,基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受,不喜勿喷,仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气,尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。(我就是冲着这标的) 2.内饰 奔驰的内饰,不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰,再去看X5,Q7,这两辆简直无法入眼。那氛围灯,尤其是晚上,谁用谁知道。一个字:炫 3.空间表现 到了这个级别的车,前后排的表现已经完全够用了,后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然,我这对比感受,是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说,比gls,揽运,X7这些,要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别,舒适再怎样,也差不到哪里去。更何况,奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序,使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适,一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里,主要是上下班使用,城市道路居多,中途有一小段高速。平均12个油,对于这么大的车来说,感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说,总体还是满足我自己对动力的需求,但是不可否认,起步确实有点肉。(当然,要是你起步一脚底板油下去,那就另说,反正我没试过,不评论)速度要上到60-80后,才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来,起步肉点,对于我来说也没太大关系,开车比较佛系,他强由他强,不跟他抢。我自己对这个的看法,是把这种肉看作是绅士,不争不抢,走自己的就好。这么看来,也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常,但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车,把人吓一跳。有一次倒车入库,明明距离还有很远,它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后,再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着,相当的尴尬。没办法,只能当是停好车,停车熄火,下车走人。只要自己不尴尬,尴尬的就是别人了。 总得来说,整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450,一个字:穷。其实对于对动力要求没那么高的,没必要上450,毕竟差价差不多20万,就为了那0.5T,空气悬挂和柏林之声,感觉没太大必要。当然,每个人追求不一样,自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

    4.50分“优秀”
    奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

    买车之前心心念念,百爪挠心,渐渐的被“钱花出去才是自己的”,“明天和意外不知道哪个先来,不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下,觉得要享受享受生活,决定拿一年收入买辆车(后来还超过了一年收入了)。 实际之前接近30个的旧车(汉兰达)完全满足日常家庭需要,但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解,奥迪q7的销量更是到了几百一月,觉得现在优惠应该比较可观,于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾,从某销售那里得知奥迪会官降,于是等到6月,结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子,说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行,回答不行,结果当天接到另外一个店的销售,我就问能不能指导价以下提车,人给我回复说来店里吧,按这个价给你,我都两月没开张了。 周末直接去到店里,销售直接给我列单子,果然指导价以下可以提车,还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣,立马交了2W定金,定了55运动版,销售说车已经到天津港,6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了,之前我都没太关注减配的问题,后来和销售一沟通,发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯,我问他有没有没减配的老款车,答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂,减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗,所以最后打算还是买个带矩阵的车,最后一通协商,加了4万4,换成冰雪运动版(落地75万,开票价比这个只低了3万是后来给我返现的)。 初步说下感受吧,先说缺点。 1. 智能化特别弱,类似诸如“打开空调”,“导航到某某地方”,甚至就是已经到了导航界面,输入地址的地方,也不支持语音输入,这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里,有人说不能和电车比,我是两个车换着开,肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图,但那个百度地图,不知道是配置不对还是什么的,每次语音播报,最后一个字都会被截掉,比如“前方限速60公”,“前方200米右”,最后一个字公里的里,右转的转都没有,听起来特别难受,总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉,很难受很难受,干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife,但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号,每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少,手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱,还有50厘米就连续滴滴滴,根本分不清距离多少了,要不是还有个360影像帮助都不会倒车了,不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速,不如特斯拉顺滑,但高速比特斯拉强了不止一点点,高速特别安静和平稳,现在高速可以超速20%左右了,时速142的时候感觉和80没啥区别,以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个,估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋,红绿灯一停车,发动机就关了,关键是根本还没变绿灯,中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调,小电瓶支持不了那么久,必须又得启动发动机,这个一点都不智能。 再来说说优点:其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点,其实心里都早知道的,类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说,心头好的优点有如下几点: 1. 音响,19个B&O音响非常棒,我买了个U盘,下载了几十个G的无损音乐,播放的效果,堪比影院效果。q7还有个特性,你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能,但特斯拉就记不住U盘的,用qq音乐每次都能在上个位置播放,但每次用U盘都需要重新选,真正入了狗了,这么智能的机器,OTA升级了无数回了,这个一直都没改进。 2. 静音,q7的静谧性没得说,关上窗户,几乎都听不到发动机的声音,这也使的前面说的音乐播放能增色不少,要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动,这车的静音真是完美。 3. 机械素质,3.0TV6是我之前买车的梦,这次终于圆梦了。这个没走过烂路,也没怎么跑山道,暂时没太大的感觉,但高速超车什么的还非常爽,再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速,动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感,这个不能免俗,开个贵一点的车,在路上气场的确要强一些,这几天开临牌进出单位,保安每次都非常积极的抬杠,特别的客气,以为领导来了,之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服,夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫,花了四万多升级全黑外观非常炫酷,矩阵大灯也够亮,远近自动切换,四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯,加上7的全铝车身,大比例的高强度钢,不输XC90的安全系数,让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是,一个中网更换要2.6万,这也太狠了。