点评车型:
2022款宝马X4 改款 xDrive 30i M运动曜夜套装

4.1分“优秀”1.【车型】:流线造型的鼻祖,宝马开山之作。开这个车就一个字,帅!它追求的是干干净净的流线跟奔驰的雍容大气的溜背是两种不同的风格。宝马追求运动!运动!运动! 别杠
2.【空间】:性感的溜背牺牲了部分空间,别拿性感过日子,当然如果家里有条件的话,可以再买一辆别的车弥补空间。作为司机,其实百分之九十的时间是自己在开,所以考虑什么其他人呢?
3.【动力】:宝马主打的B48发动机与变速箱已经调配到了极致。我选择的这一款是宝马X4 运动30耀夜,2.0T高功率发动机市里面百公里加速5.9。已经够用了,如果你是讲究性能的,推荐你上X4M,当然油耗也高了很多。
4【油耗】:市区油耗12个 高速表现9.5个 毕竟整车2.4吨左右的重量。加上SUV风阻系数比轿车大,所以油耗下不来。(油耗跟驾驶习惯息息相关,不用之处喷子勿喷,仅代表我个人观点)
5.【外内饰】:火山红内饰➕布鲁克林灰,属于年轻人的颜值担当了。十个人九个人说好看,都问我这个改色膜哪里贴的。哈哈哈哈 不过 我个人更喜欢黑的,但是光等车等了四个月,已经等不及了,提了布鲁克林灰。 宝马内饰属于中规中矩,比不了奔驰,它有它自己的特点。如果你手里有一万的预算,我相信你可以选择不一样的内饰风格。
6.【价格】:我选择这款车的时候,就注定它不保值。但男人这辈子该为自己任性一把。因为我是一次性买了两辆(还有一辆五系)。价格所以可以谈下来。本来再加五万就可以提X4 M40i 无奈家里人听说了油耗16个时,怕我是鬼火少年嗡嗡的出去飙,所以直接给我拒了。买了就断父子关系??呜呜呜……真的推荐买M40i,因为在店强行店保,又走了贷款。算算也不便宜。
7.【驾驶体验】X4具有自己独有的动力分配系统,这一点X3比不了,另外再有虽然参数一样的情况下,不得不承认老美这发动机与变速箱参数上确实有点本事。另一个 这车底盘中规中矩,试驾过X3和X4,但是还是感觉X4更适合自己。
大大怪米:怎么那么多质疑零百5.9的?我这又长又重的长轴530零百都能跑到6.3秒,X4 30和330这种钢炮跑进5.9不是很正常吗
用户6941003015311:你家的2.0是5.9.
用户5444775621454:老哥你说的x4m40i,49.7w是裸车价吧
预算50万,想买一款外形比较个性的SUV,锁定了宝马X4、奔驰GLC轿跑以及Q5L Sportback,三者中Q5L Sportback还没上市,所以虽然觉得挺合适,但买不到是真没办法;GLC轿跑内饰挺好,外形也过得去,但我觉得轿跑SUV还是得看宝马,所以最终选了宝马X4。
我买的是最低配xDrive 25i M运动套装,官方指导价45.59万元,优惠了1.6万元,裸车价44万,加上接近3万8的购置税、1.25万元的保险、480元的车船税以及其它乱七八糟的费用,最终落地价49万元,刚好在预算内。
10月底提车到现在,跑了1万多公里了,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。
先来说说优点:
1、外形真的好看,完全就是一辆小号的X6,前脸双肾形进气格栅配备有镀铬条进行装饰,档次感我觉得挺到位。M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力非常强。侧面溜背式的造型运动感非常强,离地间隙也比较高,兼顾了轿跑的个性以及SUV的通过性。尾部造型没有太出彩的,,不过双边共两出的圆形排气口我很喜欢。
2、宝马家族化的内饰设计风格也是我非常喜欢的类型,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感也很出色。中控屏支持在线导航以及CarPlay,对我这种果粉很友好。语音识别的准确率尚可,最起码没有给我“人工智障”的感觉。
3、底盘给我的感觉非常扎实,在铺装路面上行驶时感觉非常紧致,过桥面接缝也只是一声闷响。另外悬架的支撑性也比较好,转弯时侧倾不大,经过比较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的很到位。方向盘的转向力度很线性,回馈力度适中,车头响应速度很快,市区内穿梭时给我比较强的自信,急转弯也没有转向不够用的感觉。
4、我买的低配车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机,峰值扭矩290N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
日常驾驶时起步感觉很轻快,普通模式下油门调教比较沉稳,中后段的动力储备很丰富,即便是时速120km/h巡航时再加速能力也比较强,超车一脚油门就能搞定。四驱系统我没体验过越野能力,但走烂路时感觉表现不错,湿滑路面上也让我很有自信。
调整到运动模式之后油门的响应速度会更迅速一些,起步深踩油门也会有推背感,不过我用的不多,普通模式的油门已经足够满足我的需求。
我开车比较佛系,所以目前表显油耗在9.5升左右,跑高速时基本上在8个以内,市区内堵车的话基本上就在11个以上了。官方要求添加的95号汽油,日常加200块钱基本上能跑接近400公里,我家附近的加油站油价常年有小幅度的优惠。
5、后排腿部空间比较好,我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间大约还有2拳出头,并不会觉得局促,头部空间也比较好,没觉得特别压抑,至少我家里人坐在后排都没什么问题。
隔音方面的表现让我们很满意,对于风噪过滤的很不错,胎噪部分路面会有点大,但也不影响车内正常交流。巡航时发动机噪音比较轻微,急加速时也还好。
下面说说这款车的缺点:
1、悬架比较硬,过减速带速度快一点的话车内会有明显的冲击力,当时应该多花点钱选配悬架软硬调节,可能会舒服一点。
2、没有辅助驾驶功能,当时我是想花钱选装的,但销售顾问说选装的话等车周期会比较长,因为着急用车,所以就没选装。跑高速时时候没有自适应巡航感觉不怎么舒服,家里那辆十几万的国产车都有,跑高速时我经常用,觉得挺好的,现在花了快50万反倒是没了,挺不适应的。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间也不够放脚,后排满载三名乘客时中间位置乘客的腿部空间比较局促,只能放在两侧,这又影响了两边位置乘客的腿部空间。
下面说说保养费用,宝马X4官方推荐的保养周期为1万公里一次,首保时候只换了机油和机滤,费用接近1000元;每2万公里需要做一次大保养,除了机油机滤外还要更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及制动液,价格3000元出头,4万公里还有一次更大保养,火花塞也要换,总价接近4000元。
个人觉得这样的保养费用我是能接受的,毕竟车价在那里摆着,而且间隔周期也比较长。
总的来说,宝马X4这款车我是比较满意的,颜值、内饰、空间和基础配置都对得起价格,现在后悔的是没有选装悬架软硬调节以及辅助驾驶功能,如果你也心仪X4的话我推荐选装。
0奥特不man:感觉你真的买贵了 我买的25曜夜 落地差1000 50w
用户8336100677505:中控屏是触摸屏吗?
zaizai仔11:我昨天买的47.8万落地
点评车型:
2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装

4.7分“优秀”本来一直在纠结5系,宝马X3,但是最后一眼万年,订了X4,挺帅的,但是低速有顿挫。总体而言还是很喜欢的,开了也不到一周,也是第一次开宝马,总听人说开宝马坐奔驰,到目前确实低速顿挫问题有点难受,也许后面慢慢就熟悉了?也请各位大神能教一下我看怎么开这个车,写的有点仓促,文字也没有好好的写,望谅解,有点凑字数的嫌疑。外观溜背还挺漂亮的,尤其是后面的尾灯,我觉得比X3是肯定好看的,好开不好开不知道,但是X4低配的价格也可以买X3高配了,一人一个看法吧,我现在26岁左右,我觉得这个也挺适合我的,奔驰如果以后还有机会希望可以在开,奥迪不太考虑,不喜欢奥迪,也不知道为啥,但是奥迪确实也是很不错的牌子。。。最后还是想说,可不可以给我教一下怎么开这个车。
姑苏米拉:落地多少拿下的兄弟
温柔比莉0T3:这个车底盘怎么样?过减速带,过坑难受不?
高速公鹿1224:184匹 动力 不是很能理解。。。开着不急人吗
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2022款宝马X4 xDrive 30i M运动套装

4.8分“优秀”去年50落地提的30运动,开了一年多,没遇到啥问题。我30岁 主要就是为了要操控和外观,245马力说得过去,然后外观方面,宝马传统的溜背造型没得说,其实最开始还考虑过 奔驰GLC轿跑版,价格差不了多少,但是看了奔驰的溜背太圆润了,娘娘们们的 一点硬气感觉没有,不适合男人开,最后选的X4,外观拉风,冷门 街上撞的少,回头率蛮高的,开出去所有人都是自发的说cool。有一点得说下,这车慢刹也会轻微点头,但问题不大,瑕不掩瑜,其他没不满意的,溜背牺牲了一部分后排空间,我觉得这个不叫缺点,没有哪辆车十全十美,溜背设计注定就会这样,当然坐人肯定没问题,我高181不会顶到头。就说这么多吧,一年开了两万公里,没有任何小故障,十分满意。40岁下的朋友奔驰太老气了,X4闭眼冲!!!
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2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4分“优秀”【外观】
这一代的宝马X4使用了更大尺寸的双肾格栅设计,格栅内部还带有智能降阻功能,两侧的双L型的日间行车灯点亮后十分吸晴,自适应LED大灯也是全系标配。
宝马X6是轿跑SUV的鼻祖,那X4作为小一号的X6,在造型方面是完美复刻了X6动感的掀背设计。而且X4全面标配M运动套件,搭载整套与车身同色的包围,侧面看起来动感十足。
LED尾灯进行了熏黑处理,多边形的排气管加上夸张的下包围造型,让整台车拥有更强的运动感。
【内饰】
这套内嵌式全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏的设计基本为现款所有宝马通用,对于科技感和豪华氛围的营造都很不错。
宝马X4定位为中型SUV,车身长宽高分别为4762/1926/1632mm,轴距为2864mm,整体尺寸看起来并不落下风,但纵置发动机的特性以及溜背造型的设计,牺牲掉了一定的空间,后排的空间表现并不占优,我身高175cm,腿部空间剩余两拳,头部空间仅有二指,甚至不如自家更低一级别的宝马X1。
【驾乘感受】
宝马X4全系均采用了2.0T发动机,分高低功率,均匹配匹配采埃孚8AT变速箱。我们这台X4 30iM曜夜版最大马力为245Ps,峰值扭矩350N·m。搭载这套2.0T+8AT的动力总车的宝马车型,我们试驾过的不在少数,论动力储备,比同级别奔驰强;论换挡顺滑,比同级别奥迪润,基本上是位于同级别天花板的地位。
转向的指向性虽然没有那种指哪打哪的感觉,但虚位不大,总体来说还算比较清晰,而且我很喜欢这个方向盘随速增益的手感,低速轻柔,大幅度的转向、掉头打起方向盘很轻松,高速时偏沉重的手感又能给到人很好的自信。
底盘采用的是前双球节,后多连杆的悬架布局,相比起现款宝马3系那种完全舒适化的取向,这台X4的底盘调校得更加有韧性,路面的振动传递到车内像是通过一层橡胶一样,被过滤掉大部分,剩下的一小部分可以让你对于路感的感知更加清晰,保持了较强的运动基因。
【总结】
像宝马X4这种跨界车型,它保持了轿车动感造型的同时又拥有SUV一样的通过性,而且在宝马总多黑科技的加持下,整车的表现也是可圈可点。缺点是空间的表现并不是很占优,所以这台车更适合那些追求个性,对后排空间要求不大的年轻消费群体。
开430的普通男孩:X4就是小一号的x6吧,太像了
上周,有一位车友咨询宝马X4的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动曜夜套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为48.69万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税43088元,车船税480元,商业险13145元,交强险950元,全款落地大约需要544563元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸依然是宝马家族标志性的双肾格栅,保险杠的造型也是有棱有角,比较运动。车身侧面线条非常的流畅,搭配造型时尚的轮圈,看起来极具运动感。车尾部分,视觉上十分的时尚动感,造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰设计年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部都余有一拳多点的距离。另外,后备厢的空间还是挺宽敞的,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为290N·m。动力方面表现还是不错的,起步以及加速都是挺快的,超车也毫无压力。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
近日,咨询宝马X4的车友越来越多,今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为45.59万元,懂车帝上经销商平均报价大约为45.59万元,我们以此为例,需购置税40345元,车船税480元,商业险12477元,交强险950元,全款落地需要510152元。
【外观】
这款车的外观整体设计上沉稳大气、年轻时尚,前脸进气格栅宽大立体,感觉这个设计都快看习惯了,反正宝马不会改的。全LED自适应大灯,轿跑SUV造型。车身侧面腰线以及经典的溜背外观造型设计,看上去十分具有运动气息。车尾整体设计比较圆润饱满,尾门边缘上翘的小鸭尾以及车尾底部外露的双边共两出排气,使得这款车运动感十足。
【内饰】
这款车的内饰看起来挺有质感,手感也挺好,并且做工也十分的精致,该有的基本上都有,中控的布局也很合理。另外,三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的中控触控液晶屏,科技感还是很强烈的,非常符合当下年轻人的审美观。
【配置】
这款车在配置上虽然说不上十分丰富,但是该有的配置基本都有配备,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配备在这款车上都有配备,也算是比较丰富的了。
【空间】
整车的乘坐空间还是比较不错的,家用完全是足够了。前排自然不用多说,十分的宽敞舒适,在调整好前排座椅不变时,后排坐下三个成年人是没什么问题的。另外,这款车的后备厢容积也很大,无论是日常家用还是居家出行所带的行李完全可以满足。
【操控】
整车的操控性非常好,驾驶起来有一种丝滑般的感受,而且反向盘指向也很准,没有虚位。另外,刹车和油门的反应也是非常的灵敏,几乎是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为290N·m。说实话,动力是真的一点问题没有,作为家用车来说2.0T的动力几乎可以满足所有日常了。在试驾的时候,起步时感觉动力很强劲,深踩油门,会明显感到一种推背感。
【舒适性】
这款车整体的舒适性还是非常好的,座椅也很柔软,坐上去非常的舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部的支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会感觉到有很大的疲惫感。另外,这款车的隔音效果做的也不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是比较安静的。
对于Coupe车型来说我一直持有自己的一个观点,也就是实用性和外形上到底能不能获得兼得。在宝马X4上可以明确的说确实辆车做到了一个平衡,虽然在整个外观、内饰和空间都与X3车型基本相似之外,这个溜背的造型却是让宝马X4看上去更加时尚而且个性,并没有失去空间实用性。尤其是在侧面45度看过去,确实有点儿小X6的意思。
除了宝马X4在外形上更加适合运动套件的装饰之外,不得不承认的是驾驶感受上与宝马X3的差距并不大。同样我们也去体验了一下X4M车型,确实在动力和配置上有一定的差距。不过对于日常使用来说,宝马X4的外形已经足够在路上吸引眼球,动力表现并不弱,至少日常城市通勤和出行游玩上来说没有任何影响,而且油耗基本上维持在9L每百公里,足够的经济。但是宝马X4的最大缺点就是在配置上,尤其是与X3相比,两者在相同价位的舒适性配置差距比较大,所以如果真的喜欢这种Coupe造型的话,要么就要为配置做一定的妥协,要么就增加一些预算选择配置更高的车型,这样才能获得更好的体验。
外观很好看,厚车身加上肌肉感的线条,很有速度感。非常喜欢这个张扬的前脸。经典的大双肾格栅不消说,下扩撒器看着非常有张力。一股年轻飞扬的气息。尾部的双排气管和运动套件,动感十足。
内饰设计不够外观好。风格有点老化,不够时尚。中控显示屏10.25英寸,尺寸中等。下面的出气口尺寸看起来比显示还大,看起来并不和谐美感不足。用料和手工一贯的好。豪华感营造还可以。中控的表面覆盖了皮质包裹,软软的手感很好。座椅很舒适,够宽支撑也足够。2864mm轴距,乘坐空间很好。本人175cm高度,坐在前后排座椅怎么坐怎么舒适。葛优躺也没有问题。
动力方面,2.0T L4发动机配8挡手自一体变速箱。峰值扭矩290牛米。破百时间8.9秒,低速加速性能一般。不过只要愿意给有,中高速的时候即踩即有。转弯时侧倾很小,而且回正很快。操控品质不错。
底盘扎实相对硬。悬挂调教更偏向运动型。过滤颠簸的能力一般般,后排的舒适度受到一些影响。
总括来讲,这款跨界车外观好看,内饰还好。动力一般操控不错。是一款合适年轻人的车型。