点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

4分“优秀”

即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

本次测评的是明锐，2020款 1.5L 自动智行舒适版，现在这款车在市面上没有什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是116900元，裸车价格是116900元，购置税10000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在134000元左右。 空间：明锐的车身尺寸分别是长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距为2686MM，明锐属于紧凑型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间整体良好，身体能自由活动，完全不会感到压抑和局促。来到后排，在不做满人的情况下还好，坐满3个人会显得比较变扭，整体活动空间有限，特别是中间那个人会因为中间地板的凸起比较大，而感到不舒服。车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的。后备箱放2个行李箱问题不大。 动力/油耗：明锐搭载1.5L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，最大扭矩145N.M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，整体的动力偏向柔和，它的油门踏板比较轻，挡位虽然谈不上什么吸入感，但是比较清晰，开起来容易上手。需要加速时，需要用一点力的踩下油门，当转速达到3000转后，会有比较明显的动力输出感觉。 舒适度：明锐柔软加上良好的支撑效果，坐在上面，就觉得放松了。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，车子会有一颠簸。不过走颠簸路段的话开慢点，自然也就不会那么颠簸了。方向盘摸起来比较顺手，稍微偏沉点。刹车灵敏，车加速跑起来比较稳。隔音方面，在市区2000RMP以下，发动机的噪音不是很大，当速度达80KM/H时，风噪和胎噪与发动机的声音混合而来会让人有点恼人，需要用音乐来冲抵一部分。方向盘很细腻手感挺好，转向，刹车，油门反应都还不错。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身简洁大方，车顶到了尾部稍做溜背处理，增加了时尚感，尾部短小干练，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局规规整整，多功能方向盘样式好看，握感舒服，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有压抑和拥挤感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，装三四个大号行李箱没问题，实用性还不错。 动力方面，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过完和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架有点硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。后排座椅放倒后不是纯平状态是个小小的遗憾。 如果你对“瓦罐”情有独钟的话，那么斯柯达明锐旅行车值得考虑，但相比之下我会更推荐大家购买1.4T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

【为什么选择这款车】 外观不错，适合做家里第二台保姆车，旅行车路上不多，比较拉风，便宜的旅行车,外观不错，适合做家里第二台保姆车便宜的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆，LED带透镜大灯晚上开起来很赞，辅助照明灯转弯很舒服，座椅带腰部支撑调节，棕色内饰，真皮座椅带翻毛皮看起来不错，车门板也用了很多软性材质。 【外观】 嗯，外观就是各花入各眼，我个人觉得颇显个性，之前买车在考虑思域，菲斯塔和领克03，但是看了这车之后就觉得那些都太浮夸了，男人还是要气质成熟稳重，车上搞的花里胡哨的都是毛头小子，经不起推敲。另外分体式大灯的设计看着尚算协调，灯下睫毛般的反光板倒是让人眼前一辆，车灯亮起时让整个前脸有了那么一丝神韵。 【内饰】 内饰表现凑合吧，属于这个价位的合资平均水平，当然被同价位的国产品牌内饰吊打。前排的门板扶手使用软性材质，到了后排就换成了硬塑料，经不起推敲。我在购车一周后副驾左侧的挡板就掉了，去4s店让师傅敲打两下又恢复原位了，实在不知道是怪上汽的垃圾装配还是本身设计的就不合理。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大。 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 悬挂比较硬，但是通常硬悬挂带来的好处支撑足这一点似乎被缩小了，高速转向尾部的寻迹不是很好。 【油耗】 油耗表现令人满意，得益于干式双离合较强的传递效率，高速油耗甚至优于手动挡车型，甚至有车友开出3.8升百公里的油耗。我这边实测开启空调的情况下高速油耗在5.0左右。在较好的市区路况，油耗在6.5-7之间，主要取决于行驶里程和是否开空调。总而言之还是一辆比较省油的车。 【舒适性】 舒适性可以接受，除了恼人的拖档共振问题急需厂家处理。其他隔音降噪的相关工序可以后期自行加装。总得来讲符合这个价位的表现。 【性价比】 14.5w裸车，16.6w落地，不敢说占了4s店多大便宜，但还是建议之后考虑购车的朋友在这个基础上再砍砍价。目前还没做首保，去了两次4s店都是因为鸡毛蒜皮的小事，人家也没收钱，所以日后保养什么价我也不好说。 【缺点】 变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !重要的事情说三遍，国6以后变速箱的这一套逻辑简直逆天，垃圾的不行，正常驾驶长期处于1200-1500转以内，1200-1300抖动严重并且伴随发动机哮喘。尤其在4挡-7挡的行驶过程中。号称国6以后更省油，是，确实省油，老司机们都知道佛系驾驶加上良好的预判才能最省油，可是不代表要哮喘着开，完全没有办法佛系驾驶，那你这个逻辑存在的价值是什么，正常工况与国5对比来看，最低升档转速由1800-2000降至1500左右，升档后转速由1500-1600降至1200左右，严重影响驾驶。D档升档逻辑如下:3-435km/h左右时即可升至4档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档4-5 45km/h左有时即可升至5档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档5-6 53km/h左有时即可升至6档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档6-7 60km/h左右时即可升至7档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档这个问题有两个很直接影响的点:1.驾驶体验极差，尤其在上述允许升档时速左右跟车行驶时整车抖动严重，拖档严重2.发动机长时间处于不良好的工况会加速缸内积碳的形成，对后期的正常维保形成恶劣影响，同时积碳的加速形成也会加剧压缩比的上升，更早提高燃油的最低准用标准，消费者不得不更早的由最低92#更换至95#或以上标号汽油以应对爆震发生的可能，直接造成用车成本的增加。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-明锐的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.99万元，懂车帝上经销商报价为7.99万元，目前优惠大约为2.00万元，我们以此为例，需购置税8841元，车船税420元，商业险4040元，交强险950元，全款落地大约需要94151元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸“凹字形”进气格栅内部填充的饰条呈直瀑布状存在，银色系的设计相当扎实；两侧大灯采用分体式的设计是非常独特的，点亮后辨识度极高。车身侧面造型的表现是比较简单的，车身线条呈隆起状存在，相当饱满，造型时尚的多幅式轮毂也凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，非常的宽大，中央区域镶嵌的字母标识增加较强的辨识性，整个尾部设计突显出了强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰整体设计上是比较低调的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且多按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。只不过内饰的整体用料以及做工方面感觉略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，也算是良心企业了。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为145N·m。这套动力组合作为上下班代步以及日常出行还是没问题的，至于其它方面就不要有过多的想法了。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动智行舒适版

3.64分“良好”

【底盘】在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱,最大输出113匹马力。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音/转向】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在100km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。 【费用】厂商指导价是10.99万，优惠2.2万，裸车价是8.79万，加上购置税7779元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是10.2万左右。至于保养费用大概是5000公里，保养一次，费用大概是在400元左右（半合成机油），整体还算不错。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.43分“良好”

为了恰饭拿了试驾车，50多km的新车，刚从安亭过来的，车顶保护膜都没撕。和公关“喜提”了一回新车。因为是新车，车里多少有点味道，但是比起别克和福特，已经好太多了。基本上窗留出一条缝就不会感觉到不适。 由于是全新的车，所以在底盘素质上更有发言权。明锐和我们之前试过的朗逸非常相似，都是有一种“德味”，就是在普通的道路上开会感觉很高级，对细碎的震动处理比较好，传到车内基本就没有了。但是在崎岖的路面开，其实和这一级别的其他车没多大差别，该颠的还是颠。所以德国车适合跑高速是真的。 激烈驾驶时，底盘的表现依然很出色，支撑性到位，推头不算明显，但是极限很低，不适宜做太大幅度的动作。这其中原厂的玛吉斯轮胎责任比较大，包括我们在高架上行驶时的时候，胎噪甚至会盖过风噪，大约在70km/h以上的时候才会有明显的风噪。 这台最新的1.5L发动机省油能力非常强，如果是巡航，80km/h的时速下，可以做到6L/100km的油耗。但是对应的，动力输出真的很弱，如果要超车，需要提前大约1秒踩下油门，积累动能，才能顺利超车。而且6AT变速箱比自家的7速DSG要差一个档次，换挡很迟缓，降挡不积极。 大体上就是一台规规矩矩的买菜车，做工品质没大毛病，很省油，内部空间和后备箱掀背门这些都很实用。但是你要说偶尔激情一把，那建议上1.4T那款，买回来第一件事就是换轮胎。另外多提一嘴，副厂的中控屏真的很拉胯，斯柯达省成本能不能不要动这种歪脑筋。

点评车型: 2010款明锐 1.8TSI DSG逸尊版

3.43分“良好”

说造型，同样都是掀背，怎么CC就能那么好看你就这么丑呢。 成也萧何败也萧何，这个有点驼背的造型让它在保证头部空间的同时，可以把后排座椅尽可能的往后放，再把后悬做的特别长来保障后备箱空间，这就是为什么它轴距没有帕萨特B7长却空间更大的原因。外观和空间，取舍一下吧。 这个后排空间太过瘾了，都能生孩子了。后排车风口在两侧B柱上，非常受我这种膝盖有积水人士的欢迎。 再说这个后备箱，开口巨大，我已经开始计划给我爸买一台用来拉狗粮了，这一车够我家那俩家伙吃一年的了。 后备箱门的两种打开方式，我来给大家翻译成人话：正常扣斯柯达标地下的开关就和普通车一样，是小开口，先扣TSI标志下的开关，等高位刹车灯亮了之后再扣斯柯达标底下的开关就是掀背，大开口。多么的言简意赅。 后排座椅可以通过4:2:4的比例放倒，这样就保证了你在拉一些不是很粗的长物件的时候这台车依旧可以坐四个人。 锚点、挂钩，另一侧还有12V的电源，这台车从设计之初就和迈腾帕萨特那种纯走商务路线的车不一样，它像是一个三厢的旅行车 没想到吧，它还有定速巡航。明锐定位再低那也是个B级车啊，瘦死的骆驼比马大，丐版的全系标配都比宝来高配还要高了。哦对了，它还标配了胎压监测。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.8分“良好”

第一次写大家不要介意～一开始看车合资的看了别克君威，超预算了哈，后来又去看了国产名爵（名爵5），好便宜的说，名爵5一出来就关注了它，外观不错旗舰版鸡腿档把也蛮喜欢动力1.5t，最后去看了车，失望了，车头打开来太空了，所以又去看了吉利星越，配置方面都很不错，不过家人让买大众哈，所谓不听老人言，所以就立马上懂车帝看了速腾，朗逸，零度，外观大气，可是内饰太喽了，转而看大众旗下斯柯达，一看到明锐por就被俘虏，外观和内饰同价位都略胜一筹，看中蓝色（其实眼睛看是紫色哈），刚放假1月十几号立马去4s店看车，实物满意，不过现车只有白色的，看了懂车帝上的成交价参考了下，和销售直接谈落地价，销售出14.9w（分期不含利息），我直接说一口价13.8w（同上不含分期利息），销售分别进了两次内部说要和主管和上属商量，后来还叫主管出来说可以给我，需要去教定金，我老舅和我去的，那时候还没去看大众实车，他想让我多看看多个选择，然后跟销售说第二天早上再来订哈，销售和主管一下不乐意了哈，说要不得交个一千意向金哈，后来我舅说明天来不给这个价格的话不来了，他们才没得说哈，我估计还有降价空间怕我们明天来在讲哈，不过然而第二天过去我就没讲价直接交定金了哈，话说去看了大众还是不满意哈，和前话说的一样，价格是差不多都是1.4t，要是有1.5t就好了，马力更足点，感觉马力还是差点，刹车脚感要多适应，比较松踩太深又太线性，隔音效果的确一般，放放音乐还可以，音响音质一般dj炸不了哈，啥时候再去升级下，豪华版和尊贵版差了1.1w条件不允许呀，不然肯定要上尊贵，有条件的同学建议上，多电动座椅，氛围灯，抬头显示，后视镜自动折叠，还有主动刹车安全配置，绝对值！氛围灯逼格满满～好喜欢，可是因为穷呀！如果上天能够给我重来的机会，我绝对多省着一w来订车的时候就直接上尊贵～送的东西有行车记录仪，脚垫，贴膜，挡泥板，脚垫太垃圾哈，可以扔掉咯，已经自己网购了一套，对了提车是28号哈（赶着年内能提车只好要了白色，销售说蓝色得等年后疫情影响还的一两个月，因为过年要用车哈比较急准车主的心情你们懂的～前后提车因为现车所以也就一个礼拜搞定分期36期，利息3厘差不多8700多你们自己加上去哈，销售说分5年利息差不多要1.8w不过价格估计还能底哈，分2年就不能给这么多优惠，因为没利息呢），看了日子，不过正式牌没下来，先贴个临时牌先用哈，没啥差别，就是有时候要进停车场，停车场识别不了没有二维码给你扫你就得乖乖停外面哈，还有个问题是车子车机那个账号我自己登入不了哈，一直显示无网络啥的，销售说过几天去上牌在帮忙搞定，其他都没啥问题，开了一百多公里了，你们自己看看图哈，刚出来销售说油不要加满，所以先加了300块钱95的，然后本来显示可行驶里程80多公里，加了之后显示可行驶里程711好像，油耗跑高速比较小，到时候公里数多点再来分享～今天暂时就分享这些了，祝各位车友们新年快乐🎆虎虎生威！

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.79分“良好”

提车啦，苦等55天，12/20提车，12/2的生产日期；提车六天开了700公里，也正好一箱油开完，平均油耗差不多7个油，城市快速路居多，销售说这才提车不到一周就开了这么多公里?；截图是第一箱油快用完时截的，表显续航里程还剩75公里；提车时里程7公里?。 小弟第一次提车，以下都是个人感受，供各位车友参考，不喜勿喷啊，感谢，祝各位车友平平安安，健健康康！ 外观:线条清晰，棱角分明，运动套装，黑耳黑顶，从车头延伸到车尾的腰线，外观个人非常满意，刚提车开出去停路边时还迎来了好几个回头率? 内饰:个人觉得科技感还是挺不错的，线条清晰，层次感分明，也不全是塑料；全液晶仪表和大中控很给力。至于车机系统，目前没有觉得很卡顿或者开机慢，一般我上车点完火系好安全带，车机也完全打开了。自动启停和空调必须车机开机了才能关掉，很不顺手。 配置:直接顶配，我想要的功能全都有了；重点说一下车道保持和主动刹车，车速超过60km/h自动开启，我已经被＂抢＂过（一个反方向的回正力，给我的感觉就像在＂抢＂）好多次方向盘?，第一次＂抢＂方向盘时吓我一跳，突然给我回正了，偏离时HUD会有提示。最吓人一次时遇到紧急变道，我已经打了转向，但后车离我很近，车机自动干预强行不让我变道，这个仅限我个人体会，因为第一次遇到，不知道是不是我下意识也自己回正了。另外就是主动刹车:被刹停过两次，一次是晚上下雨，倒车时视线不好，一个电瓶车突然窜出来，直接刹停了；一次是差点追尾前车给自动刹停了。个人觉得这两个功能还是很能提高行车安全的。 空间:我坐过后排一两次，本人167矮个，反正完全够了，同事中等身材坐过两次，反馈座椅舒适度还可以，腿部空间很宽敞 操控:指向性还可以，但感觉和大众的还是有一点区别，和家里的迈腾比，感觉还是差了一丢丢；方向盘3.9点的握持感很不舒服，这一点没有大众做得好；跑过一次高速，很稳，有德味。 动力:1.4tT涡轮增压，新车还没猛踩过油门，就目前来看，车速70，再加速也还是说加就加的，超车干净利索。 舒适性:胎噪的确不小，尤其水泥路面，脑瓜子嗡嗡的?，沥青路会好很多；滤震做的挺好的，前后双独悬，不会跳来跳去，过弯也很稳，不会很甩很飘的感觉。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.36分“良好”

今天参加了试驾日活动，驾驶车辆A3、明锐Pro和本田思域。 先说说今天整体感受，按照发到群里的路标指示，找到了停车地点，去的时候车位基本满了，找了一个不碍事的位置。可以说指示精准，没走冤枉路，路过一个路口看见了举着牌子的引路员，烈日炎炎的，孩子很辛苦。第一次参加这种试驾日活动，感觉很新鲜，一切都是按照官方安排一步步的往下进行。先是听着讲解，对我这种新手小白，赛道知识迎面扑来，虽然很浅显，但是还是感觉要求技术好高啊！听完介绍，第一部就是外观测评了。 外观测评不分车型，没个车都看了一个遍，在赛场教练的指引下，注意到了一个前所未有的细节—日系车的车门居然都是焊接工艺，德系车的是一体成型！这个问题以前还真的是没有注意到。在这点上，更坚定了我对德系的信赖，希望你们能一直保持这种实在的做派吧，虽然很难。对了，忘了这个测评的主体了，说说明锐Pro吧，这个车以前没有什么印象，就知道是个换标的大众，比大众便宜。当然，我也知道斯柯达的历史可以媲美奔驰，但是一茬可能不如一茬了。跑题了，要说的是静态观察斯柯达我觉得还是进步很大的，车辆液晶屏，整体感觉比以前高级了。再有就是轩逸，日产大沙发的名号不是盖的，确实在五款试驾车里内饰排名第一，座椅也很舒服。但是对于我一个德系车主来说，对于轩逸也就是看看，没有深度试驾，日系车里我选了秒天秒地秒空气的思域，看看这位江湖风云车辆是否真的那么牛逼。 说到试驾环节了，对于第一次上赛道的我来说可谓开启了新技能、新视角。先是由教练驾驶带着熟悉赛道，我因为上车慢了一步，坐在了后排。起步刹车还好，等到了绕桩桶我是真的晕了，从来看视频了绕桩桶开个七八十迈不咋快啊，结果坐在车里，全不是那么回事，真的很快的。再说后面的高速过弯等等，就是觉得一眨眼的功夫就完事了，赛道是一点印象没记住。全记得“好快”！等着自己开始开了，还是有些紧张和小小的激动。感受说了太多，下面还是重点说车： 动态驾驶的三款车，如果让我来评价，第一毫无疑问就是奥迪A3，毕竟和其他车不是一个级别，价格在那呢，主观感觉刹车距离最短，高速过弯也最稳定，在湿滑路面esp的介入也很及时。虽然旁边教练都快和我急眼了，一个劲说慢点，狠踩刹车等等。但是，奥迪给我的反馈是“别听丫的，我没问题”。哈哈，给教练气够呛，当然，这点还是需要检讨，毕竟安全第一，乐趣第二嘛。排在第二位的是斯柯达明锐Pro，整体的驾驶质感和A3差不多，变速箱相应一样，提速一样，毕竟是一套动力总成，唯独不如A3的就是刹车距离，比A3略长。但是空间要胜过A3。在处理颠婆路面的过滤性方面比A3好，比思域更好。说到思域了，那毫不客气的说，思域是我试驾的三台车里最不行的了，有负“秒天秒地秒空气”盛名。提速一般，刹车距离也很长，直观感觉比前两个刹车距离要多出一米多。另外操控和极限过弯也非常一般，始终提心吊胆，给你一种很危险的感觉。要说有啥可圈可点的，那我要说它的启动声音还是挺好听的，另外样子也很战斗。属于那种其实不厉害但是一直很凶着叫的狗，真要是打起架来啥也不是。另外真的不是我个人偏见，今天试驾的，没听见一个说思域好的，只能说这车努力吧。江湖盛名可不是那么好赚的。 最后呢，官方送了个车辆号牌架，挺实用的，质量也不错，被我媳妇一眼看中，直接切走了哈哈，不过还是在这里感谢媳妇大人对我小爱好的支持！

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.93分“良好”

人间流传一句话，懂大众的都买了斯柯达，来强调斯柯达也是原汁原味的大众车身份，然而真实情况是，懂大众的还是买了大众，因为他们深知，斯柯达虽然也是888和DSG，但它就是斯柯达，就好比布加迪和宾利车上也有奥迪的零部件，但是懂宾利的人仍然买了宾利，不会去买奥迪一样，对吧，更不会有懂宾利的冲着共用零部件而买了斯柯达，永远不会。那么斯柯达抢不了大众的客户，更抢不了宾利的客户，他的客户是谁呢？是无差别的个人，是喜欢这款车的人。 新款的明锐PRO更厉害了，跟8代高尔夫新款奥迪A3同平台，你总不能劝那些已经喜欢到红了眼的小姐姐，说你们去买斯柯达明锐PRO吧，一个平台的车，发动机变速箱一模一样，连档把都一样，没用的，客户群体不一样，那么明锐PRO必须走出自己的路子，才不会被埋没。看了实车，明锐PRO确实努力了，越来越年轻了，不过做梦都没想到，前脸撞脸K3，屁股切割风撞屁新款伊兰特，弄得明锐PRO有些尴尬了，外观德系味儿淡了许多，好在最经典的掀背还在，所以明锐PRO的灵魂还在，明锐PRO有三个配置，预售价从13.89万到15.99万，标配1.4T加七速双离合，很明显，14.99万尊贵版性价比很高，辅助驾驶、主副驾电动座椅、前排座椅通风加热等配置都有，它也很数字化，坐进去的科技感是肉眼可见的，比如方向盘上的调节滚轮，天花板上的触摸顶灯，座椅柔软，乘坐空间宽敞，后排凸起小，这一切都预示着它是一辆合格的家用车。 遗憾的是，我在这台车上感受到了很强的割裂感，举个例子，掀开机盖，可以看到明锐PRO是双机盖锁扣，双液压撑杆，并且后悬架也升级成为了独立悬架，但是你打开后备箱，你会看到备胎坑盖板是没有拉手的，甚至连缝一个布条拉手的努力都没有去做，它只是在盖板上挖了一个洞，这个洞也没有包边什么的，就是一个洞，好像车出总装车间了发现没盖板拉手，门卫大爷情急之下一榔头下去就成型了，很草率啊，内饰也是这样，有的地方料子确实用了，但是整体给人感觉就是不上档次，我能体会到一种犹豫和挣扎，很像一个30的男人，特别想做成一件事情，浑身都是劲儿就是使不出来，以至于乱了节奏。 试驾车是尊贵版，说说试驾感受，动力仍然是熟悉的味道，D档和S档差别很大，D档降档不够积极，偏省油和家用，S档很灵敏，和8代高尔夫差不多的响应速度和乐趣，转向轻盈，易于操控。唯一的缺点就是隔音不行，四门隔音单薄，风噪胎噪大，减震硬，舒适度一般。说句伤人的话，除了这套动力高级和成熟一些，各方面都透漏出廉价感。有人说斯柯达就是大众的廉价品牌，廉价多正常，但是老铁们啊，明锐PRO落地超过15万了，它可一点都不廉价啊，他的竞争对手可是速腾朗逸宝来啊，磕的都是自己人。

点评车型: 2025款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4.14分“优秀”

【最满意】动力部分是最满意的，1.4T的动力完全够用，并且还有点推背感，这个是出乎意料的 【油耗】市区的油耗稍微高点，但是高速 120的速度跑，油耗能到5个左右，同速度的情况下比朗逸 1.5自吸的还要好点。

点评车型: 2017款明锐 1.6L 自动智行版

4.21分“优秀”

明锐是我上一辆买的车，16年9月30日去成都买的。在重庆用车，由于当时成都4S保价便宜小几千，就去成都提的车，异地买车需要全款。然后自己开回重庆去上的牌，本地交购置税、上牌流程并不复杂，上百就花了100多元。 明锐开了整整5年，跑了13万公里。工作关系，用车比较多吧。 这五年我明锐用了4S送的首保卡后，都是在外面自己保养了，没去4S店保养了，有擦挂还是走的保险去4S做的维修补漆。我是用5W40嘉实多极护，一万公里一次基础保养。8万公里时候换了一次变速箱油和刹车油，10万公里时候换了4个轮胎。其他就是差不多一年换一次空气滤芯、空调滤芯、每3万公里洗一次节气门。6万公里和11万公里的时候换过两次火花塞。换过两次电瓶。中途自己还换过一次雨刮。冷却液少了自己买来加过，玻璃水没了就加，其他的项目就没有做过了。没给我撂过挑子。可靠性还是不错的。 当时1.6自动智行也算是1.6高配了吧。配置还是低了点，我自己换了组氙灯，加装个中控屏幕和倒车影像，外面贴的3M膜。 明锐开起来还不错，爱信6AT，虽然调节不算平顺，但也还能接受。 【油耗】 油耗这块，高速5～6个油，感觉高速开80时速最省。市区8个多。综合油耗7个吧。新车状态的时候感觉省点，10万公里后我感觉油耗比以前多了0.5个左右。 【动力表现】 动力嘛，就家用够用吧，急加速和高速超车还是恼火。 【乘坐体验】 空间在同级别里还是不错的了。 【最满意】 最喜欢的就是外观颜值高，车漆质感很好，金属漆，我是潮流灰，车漆五年洗车了都更新车一样，掀背的大后备箱真的很香。 作为家庭一辆车，明锐真的值得推荐。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.86分“良好”

进入汽修行业已经10年了，刚开始学徒的时候就是跟着师傅专修大众，现在可以说是对大众的一些车型通病故障之类的了如指掌，斯柯达也不例外，今天客户一辆斯柯达明锐在路上熄火不能启动抛锚了，叫我们师傅开着拖车去拉回来了，拉回来之后我们重复启动，发现时而能正常启动，时而无法启动，并且正常启动后一大堆故障码，我们连接故障诊断仪读取故障代码，发现发动机电控系统中存在一大堆故障码，据此分析可能是燃油泵继电器故障或者是燃油泵相关线路虚接，我们先从最简单的排查，摇动线束后发现发动机时而剧烈抖动要熄火的感觉，时而正常。于是判断供电线束接头老化，更换线束后一切正常。 明锐这台1.5L发动机能输出145牛米的最大扭矩，搭配6速变速箱，动力刚刚够用，油门踩到底你会发现只有声音变大了，提速感受一般。 明锐的内饰总体看上去就是大众风格，修了这么多年的大众，有点视觉疲倦。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。    明锐整车享受三年十万公里的整车质保，常规保养的话，在5000km时，仅需更换机油和机油滤清器，空气滤芯用气枪做一下清洁，在2万公里时可更换一下空气滤芯和空调滤芯，以上常规保养800元左右即可拿下。在40000公里时，需要更换制动液以及火花塞，顺便检查一下制动片的厚度，合计需要600元左右。在6万公里时还需要更换一次变速箱油，使用循环机更换一次大概需要1000元左右。 明锐前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架采用扭力梁结构，这种悬架简单可靠，十来万的车型上普遍都使用这种形式的悬架。 明锐的动力总成还算靠谱，各方面的设计语言和大众没太大区别，性价比还可以。