点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.29分“优秀”

本人今年刚十八成年，03的。八月份开始考驾照，光棍节拿到的驾照，车是国庆看的，10月29订的，十一月 十七提的， 【购车经历】 看过别克，北京现代，哈佛大狗，丰田，马自达，以及长安，后来因为君威价格微高没选择，其他的没看上，后来准备订ix35，因为我爸的朋友也是今年十月份刚提一台，看了一下也觉得可以，知道最后快走的时候看到了斯柯达，然后进去看了下柯米克，开始抱着suv看。觉得空间大，适合新手家用，但是本人车感好，也感觉问题不大，刚好看到展厅有明锐pro，很帅。比速腾外观还有感觉，价格也合适，毕竟第一辆车，用不了太好，然后就订了，从那以后，就赶紧的想拿驾照，早拿早提，订车那天科三还挂了，你说这难不难受，然后我又抓紧练车刷提，终于在光棍节那到了驾照，然后等了两天，车就到手了，直到现在还在感觉做梦， 【动力表现】 从上海提的。跑到江苏住的地方，又从江苏回安徽，给我们朋友家人两个字，省油，从提车加了360块钱的95油，跑到家里才加油的，多的不说800公里总是有了。油门也是随叫随到，就是超车的时候。可能是我太着急超车了，油门踩的深，会有一点顿挫感，可能在升档吧， 【驾驶感受】 跑高速很稳，家里也挺满意，动力随叫随到 【最满意】 这车空间也不小了，我和我爸个子差不多，都在175左右，后排可以直挺挺的坐着，因为掀背车么，所以后排会牺牲一点，但是它给上面挖了个坑，做进去头还有一拳才能顶到车顶，腿部空间前排调到我舒适的驾驶姿势，后排还有两拳的空间。 【最不满意】 当然是座椅啦，有点硬，有时间长了屁股痛，当然了也有可能是跑的时间长。没有活动的原因。 总的来说，毕竟咱们不是专业的车评人，我只能用我的角度来和大家谈谈我的用车感受，车的外观比速腾有辨识度，多的不说，说了就是喜欢，希望我的帖子能帮助到大家

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4分“优秀”

驾驶者之车了属于是，多次在市区和高速开出esp了，都很稳。基本60公里时速下坡掉头就能触发esp（电脑估计当我在山路下坡发卡弯了，实际上只是回家路上的一个路口）。还有次在高速上遇到有人停车的，一个急变道，再变回去，很稳。 油耗目前平均9.1，总里程500公里，平安加油95折，加的95号油，相当于每公里0.78元的油钱。 配置是顶配，加2000选装了前面和两侧雷达。自动泊车晚上没法用，白天没法寻找到我的固定车位，在公共停车场的白天倒是挺好用的。 不过自带的配置还挺好用的，特别是acc自适应巡航，我上下班都会开acc，acc的跟车距离即使设置到最小，也还是经常被人插队，这时候一个不注意就会和人家撞上，不过对方全责。 大灯随动和车道保持虽然懂车帝配置单上说没有，但是实际上是有的，车道保持不太好用，经常变道的时候都会感觉方向盘试图回正，车子在跟我抢方向盘，好在厂家提供了快捷键可以快捷关闭。 座椅通风和HUD都是买之前特别想要的配置。自带导航还行，能用，导航可以投射到HUD上，这点就很好。 车机应用商城里几乎没有应用，销量不行的车自然没人给他开发专属app。 不过车机系统不难用，功能所在的位置非常清晰，菜单的层级也不多，开关位置很好找，给我的感觉就是当年买的诺基亚lumia900手机一样，简洁，易用，但缺乏生态，缺少细节。 目前刚提车两周，撞过两次，都不是我的责任，我开车不喜欢让乱插队的。 本来想买奔驰gla220的，现在看来选择明锐是对的，新手容易出事故，明锐修车便宜，贬值也无所谓，单方事故大不了不修。不过内饰和奔驰差距显著，车机也不怎么好用，为了hud经常用车载导航，但这个导航和高德尚存在一定差距，经常到了路口才告诉我咋走，那种连续出口的高架和高速路就没法用。 车内空间很大，感觉跟朋友的比亚迪汉dmi差不多，很满意了，内饰高于大众在该价位的平均水平，比老款明锐好太多了，也还行。 图一是其中一次事故，对方变道和我撞上。 图2和3是油耗。 图4摄于商场车位。

点评车型: 2015款明锐 1.4TSI 手动逸俊版

3.64分“良好”

第一辆车，7年多了，将近12万公里。车子总体还算满意，符合预期。车油耗很好，每日上下班通勤50KM，10KM左右的城市道路，40KM二级路，路况较好，可以开到100左右，偶尔高速，这样用下来平均油耗5.8左右，路况好的时候开过4.2。第一辆车，也没有什么激烈驾驶，一箱油加满，高速路况好的话应该能跑过一千公里，900左右是肯定没问题的。驾驶感受也就经典大众风格吧，本人没有长时间驾驶过其他车型，不好评说，1.4T+干式双离合，2档升3档急加速，会明显感觉到涡轮迟滞，其他状况还好，堵车爬坡S档，感觉要好些，高速长下坡滑行，而又需要控制安全车速，有时候发动机转速会超过3K，噪音明显，档位调整合适即可。发动机目前为止没烧过机油，变速箱也还好，但是带着媳妇练倒车的时候，如频繁变换档位，大概一小时左右，换挡变速箱会发出当！当！的闷声，冷车后会恢复正常。车子买来以后一直有轻微的漏冷却液现象，反正在一个保养周期内，我得自己补液一次，十万公里大保养的时候师傅发现前水箱漏水，更换后没有再漏液，手刹手柄按钮烂过一次，导致手刹无法使用，更换整个手刹配件700多，肉疼！冷天中控偶有异响，没查出故障，尚能忍受，时有时无，懒得管；油箱加满油行驶时，有液体晃动异响，用了3成油异响消失，4S说是这批车设计缺陷，后续车型无此问题（也确实，我同事的16同款就没这问题）。车内空间，当年也算同级最强了，拉满5人没问题，但是座椅舒适度一般，特别主驾座椅调节的转轮，巨难用，掀背后尾箱特能装，满足家用。前一久4S送的中控屏间歇性抽风，不好用了，618网上淘了个自己更换，提升了那么一点科技感。用车七年多，出了六次事故，4次被追尾，最惨的一次等红灯被撞，备胎都坏了，人没啥事，车身刚性亲身验证，自此车子也成了事故车，卖二手也不值钱了，那就在让它撑几年再置换啦！ 最近因工作调整，需要新购置一辆小车给媳妇使用，由衷感谢懂车帝提供了详实的车辆数据，当年买这车的时候是没那么多信息的。拉拉杂杂居然写了近千字，也算给懂车帝平台提供一些信息吧。 祝所有人中秋快乐！愿疫情消散，世界和平！

点评车型: 2018款明锐 1.6L 手动舒适版

3.5分“良好”

【最不满意】 对于明锐最不满意的地方，当然是配置很低，买的手动舒适版，比最低配好那么一丢丢，但是座椅是织布的，娱乐设施是收音机，没有多功能方向盘，没有定速巡航自动大灯以及各种实用的功能，起码得只是能开，花了多少钱，就享受多少钱带来的配置，我接受，朋友们也别喷我 【乘坐体验】 乘坐体验还好，毕竟是mqb平台下的产物，在当年同等价位的车型里面算是空间比较大的，乘坐起来舒适度还可以，包裹性比较好，但是座椅偏硬，德系车基本上都这样，后排凸起比较高，后排中间做人比较不舒服，这里着重夸一下它的后备箱，把后座放倒的情况下完全可以拉一台冰箱，开了好几年，后备箱真是给我立下了汗马功劳，朋友搬家有时候都会给我打电话，这种装载能力，其实可以用不到，但是必须得有，毕竟万一有一天用的到呢 【购车经历】 买这个车的时候就是从汽贸城买的，店长我认识，也没给我加太多附加的收费，其实从汽贸城买，会比4s便宜点，忘了说，我这是库存车 【提车价格】 当时看的朋友圈8.99还能优惠 到店谈下了1W 裸车7.99 这个价位真的！没得挑 昕锐还要到6万多7万 这可是明锐 【亮点配置】 中控台搪塑的，软包 最大的亮点是MQB平台可以加装，中控我换过德尔福275主机，可以仪表盘显示音乐，导航信息，电话信息（1500元） 天宝280C （600元）天宝869 （600元）更换了真皮多功能方向盘， 加装了一套脚窝灯 100元 后排充电口 50元 更换了566D多模式摄像头，配上275 绝了，想着后期有钱再搞液晶仪表，自动大灯，自动空调，氛围灯，变道辅助等等一系列配置来着，但是奈何没钱了 改装的便利性真是没得比，抖音上德系改装的也很多，德系车的朋友可以看看，只要出个车壳子，能加装升级到顶配 【油耗】 大大的赞，经常大脚油门 平均油耗也就6点几个，高速3-5个 【动力表现】 挠挠地 最近换车了，很想我的小白，省油省心，拉货能力强，奈何地盘有点低，需要经常下乡，只能含泪让它退役了 对了，提到这里，再提一下保值率 我是19年6月买的车 到22年5月初卖的车，跑了29300公里，相当于跑了3年3万公里，买的时候7.99 w卖的时候6.3w 不知道这个保值率能不能算得上很好的 有钱的话就不卖了，为了换大狗，忍痛割爱了 可惜啊可以。

点评车型: 2010款明锐 2.0TSI RS

3.6分“良好”

【购车经历】 买的2010款2012年上牌二手车，实表6万多公里，原厂素车没改过，各种收拾一共花了6万多。这车路上不多，素车没改过而且公里数少车况好的更少，同年份的大部分都十多万公里了，好不容易找到一台车况不错的，不管什么颜色直接剁手了。 【外观】 明锐RS外观上比普通版明锐多了个尾翼，再就是红色卡钳、多幅轮毂、日间行车灯、雾灯，边缘有细微不一样，整体区别不大，懂的人一眼看出，不懂的人觉得平平无奇甚至认为尾翼和红色刹车卡钳有改装嫌疑。 【驾驶感受】 动力是2.0T EA888发动机+6速湿式双离合变速箱组合，也是大众套娃式配置，与同年代高尔夫GTI、大众迈腾等等都是同款。200匹280NM的动力在当年完全OK，关闭ASR挂S档支持2800转左右弹射起步，加95号以上汽油，放在现在就是普通买菜车水平，数据甚至不如现在部分1.5T发动机，实测也不一定能跑过现在部分十几万的国产车。 变速箱低速一档二档顿挫，双离合的通病不足为奇，平时也开手动档车，这点顿挫无所谓，但是舒适性会打折扣。 驾驶方向手感较为轻盈，避震相对普通款有点硬，过减速带和路面不平整的时候较明显，但过弯支撑和高速稳定性要好很多。 现在的运动型车一般都有排气声浪，明锐RS的排气一点声没有，但发动机高转的声音个人觉得有点像机械增压的声音。 隔音一般，开高速风噪、胎噪明显，这车车门内侧是一块用铆钉固定住的金属板，也就是双层金属板，做隔音很麻烦就放弃了。 总体来说，无论是市区还是高速，无论空载还是满载，都游刃有余，作为买菜车还是完全OK的。 【内饰、配置、空间表现】 内饰中控部分就是毫无亮点的大众套娃风格，跟现在的大众系相比区别不大。中控是软塑材质，前后排座椅都有白色alcantra毛皮和RS标刺绣，主副驾的运动座椅包裹性还可以而且不硬，门上都有软皮质包裹和金属饰条，全车5个头枕都可以拆卸。 基础配置够用，车机可以放6碟CD、插AUX音频线、听收音机，但就蓝牙能用的上，蓝牙逻辑还有点怪，没有单独蓝牙配对的界面，第一次配对体验极差只有倒车雷达没有倒车影像，而且前排储物空间有点小，手机放着不方便。主驾电动座椅还有电动腰脱，方向盘手动调节，驾驶坐姿不用愁。副驾变成手动没有腰脱，而且靠背是反人类旋钮调节，必须差评。主副驾座椅加热等到冬天会很香，8个音响不能说特别出色但听着音质完全够用。扶手箱可以通空调当小冰箱用，实测效果一般，还是要看空调风量和温度。大灯有高度自动调节和大灯随动转向，大灯随动转向还挺好用的，低速转向的时候是雾灯亮，35km/h以上才会启动大灯转向，晚上开车看着很舒服。整套配置在当年也算高配，放到现在与国产车相比不能说是毛坯，最多算是简装，但车机称之为毛坯一点不为过。 后排乘坐空间一般般，但坐人不是问题。后排放倒之后能和后备箱通开，加上掀背设计，后备箱空间超大，唯一缺点就是后排座椅折叠的坎有点高，可以淘宝买平铺魔盒直接铺平。 【油耗】 我的驾驶环境对于2.0T排量不太友好，大部分时间匀速10km/h左右，有时候刚起步水温还没上来就停了，油耗自然低不了，表显平均油耗10～13L/100km。变速箱1800转左右自动换挡，我觉得稍微有点高，直接用手动模式或者换挡拨片降油耗。高速120km/h巡航发动机转速2800转左右，表显平均油耗7L/100km左右，跑115km/h左右相对更省油，全程高速满箱油预估能跑600km，没实测过。 【维修成本】【保养】 二代EA888发动机烧机油是通病，但我这车状态还算不错，目前不烧机油也没有积碳。 买回来就做大保健，贴了全车隐形车衣，清了进气道的积碳（进气道积碳厚厚一层，缸内竟然锃亮一点积碳没有），换了全车除机油以外的油水（原车用的壳牌5W40全合成机油，刚用不到一千公里所以没换），花了3000块。 开了一千公里之后在途虎养车花500多块换了鹏致P8 PRO 5W40全合成机油和机油滤芯，共5升。为了缓解烧机油现象打算跑七千到八千公里就换。 平时加油会加车仆或者雪弗龙特劲298ml一瓶的燃油宝，网上有雪弗龙的测评视频，效果还可以，大概四千到五千公里加一瓶。车仆的评价也不错，平时不加雪弗龙的时候隔一箱油加一瓶车仆。现在发动机缸内没有积碳，加燃油宝纯是为了抑制积碳，省得以后积碳多了再清会麻烦。 近期打算再弄点STP的燃油添加剂（一瓶提升3个点，92变95，95变98）提升一下燃油标号。之前看到评测说实测加油站汽油的标号与标定的标号差不少，实际上加完一瓶添加剂也就是维持在95号左右。 同价位车型可选择较少，目前就二手的明锐RS满足价格低、空间大、动力好、配置实用、驾驶感受还可以等要求，总体满意。

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为内饰，没选威朗pro和univ 因为对日系车有心理障碍，加上贵，没选型格 因为外观无感，没选速腾 因为害怕售后，没选新408 因为油耗，加上前同事极力反对，没选星瑞 选明锐pro纯粹是各种机缘巧合，但愿自己没选错…… 【优点】 这个颜色和外观是真帅，获得同事一致好评? 悬挂挺好，过烂路体感很棒 用料还行（销售不下五遍反复强调和凌度同产线，和奥迪同用料，虽然没说错，但直接暴露斯柯达品牌力稀烂的现状，不过我不care这点） 动力足够，跑高速120轻轻松松。 座椅通风不是摆设，挺有效果，甚至有点凉屁股 acc自适应巡航感受良好，hud也还凑活 无线carplay可真好用，唯一不好的是非苹果自带地图导航无法投屏hud。 倒车影像虽然畸变严重，但引导线巨准无比！ （再多我也想不出来了，毕竟车到手对自己感受最深的还是缺点……） 【缺点】 低速好像有顿挫，不仔细感受那就是没有…… 自动启停确实感受拉垮，不过关闭方式还算便捷，前提是你得记得关。 无线充电简直不如没有，绝对的负分功能，手机发烫严重还充不上电，能量全转换成热能了…… 斯柯达app啥用没有，还经常误判没锁车，徒增焦虑。 原地转向，方向盘转向柱有较大咯吱声。 雨刮刮不干净（极有可能是我个例） 喇叭真如评测中说的，像是从车内发出的，很掉价！ 【总结】 想破了天，就想到这些，供各位参考。 最后小弟想请教一下大佬两个问题：1、中控屏下方的两个空调出风口怎么才能调成出风，我的怎么没风呢？ 2、我现在加的95油，可不可以首保过后换92，怎么换，油箱抽干净再换？

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.07分“优秀”

关注新明锐pro，试驾体验给大家汇报一下。5分满分，逐条打分。 1.外观4.5分 海外明锐rs版本套件拿过来，外观向年轻化打造，事实证明成功了。实车外观比图片好看，白色金属漆很有质感首推。 2.内饰5分 这代明锐最大的亮点就是内饰和配置，大众新平台十分强大。用料很讨巧，不吹不雷真的很有高级感，包括大面积的软质材料，门板拉丝处理的蒙皮，两块分辨率很不错的液晶屏，打孔真皮方向盘，带通风加热的座椅，这内饰是越级的表现，我为这个结论负责。 3.配置4.5分 斯柯达一贯的卖点就是皮薄馅大，配置给的足。中配l2主动安全配齐，座椅通风加热配齐，真皮方向盘，灯光车机功能配齐，真的很良心。美中不足全系没有全景天窗，作为掀背车顶配才有电动尾门。 4.空间4分 同级标杆空间表现，我1.84，90公斤。前排驾驶位调整后其实已经在a柱后面，我乘坐后排空间绰绰有余，头部空间前排充裕，后排够用。但毕竟紧凑级车，我这个身材横向空间肯定是差点意思的。 5.动力4分 没有问题，大众久经考验的ea211+双离合，优点是提速快，加速体感强烈，同级标杆。经过这么多年发展，正常行驶已经不是很顿挫了，通用、zf和丰田的at都开过，个人感受甚至比通用9at还平顺些。有人说干式双离合质量不可靠，我个人觉得吧，速腾一个月3万多的卖，不也那么多人开，退一万步说，真坏了修也就几千块搞定，10来万这个级别，你也买不着几个at车，咋也比cvt的强不是。 6.行驶质感2.5-3分吧 符合这个级别预期，但不能说是优秀。客观描述还可以，但相对于上述几点，和大众以往的车比提高不大，甚至某些方面下降。整体感觉轻，转向极轻电子味浓厚，虽说后悬挂是独立悬架，但整体车辆稳定性也没有太好。噪音控制中下吧，胎噪大。开下来就那么回事，正常的紧凑级车，各位不用对新平台的驾驶质感抱有太大的期望了，没区别老味道，而且肯定大众又降本增效了。 7.预售价格1分 中配落地将近17万，惊呆了我。我上面的评价是根据紧凑级车最常规的落地13-15万左右的价格来衡量的。吐槽新明锐价格的帖子已经很多，大家随便翻翻就行。如果用这个价格级别的车衡量新明锐，这车啥也不是，我为这个结论负责。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4分“优秀”

车机系统体验：坐进明锐PRO后我做的第一个事儿就是和它的车机对话，当然发出的指令绝不是以往测试车机时常说的“你好XX，来点音乐”或“你好XX，我要去XX”。而是：“你好斯柯达，以后你叫小明”。 是的，你可以通过如此快捷和自由的方式给你的爱车（车机系统）取一个名字，而以后唤醒它时你直接叫这个名字就可以了。 之后，你可以持续发现这个车机有很多好用、好用的地方，诸如双音源识别，对主副驾不同的指令会做出合理、准确的反馈，在车机进行导航时不需要唤醒车机就可以直接说出添加途经点XX并激活这条命令。你还可以把车机地图“平移”到10.5英寸的全液晶仪表上进行显示，然后让中控屏只显示音乐界面，这样在查看这两种信息时互不影响。此外明锐PRO的车机还支持无线CarPlay，这几乎是属于豪华车CarPlay的形式。如果非要找出一些不完美，我觉得空调调节需要在中控屏上完成这点从体验感来说是不够方便的。 驾驶体验：这次试驾过程中在遇到减速带、过坎等路况时，我能感受到全新明锐PRO车身刚性的确如官方资料所述做到了“保持优势项”，而后独立悬架则让后排在遇到震动时的稳定感也有不小提升，在减震器和坐垫“一次性消化”以后就不再有多余的零散震动。与此同时，转向的精准与质感，动力经双离合变速箱“调配”后的平顺感，都达到了明锐车系的历史最高水准，如果你像我一样也曾经被双离合变速箱伤害过幼小心灵，那么现在的双离合会让你重新认识它。至于开上6万公里以后是否还能像初恋女友般美好，对不起，我现在也不敢出具保证书，但我确实没怎么见到最近两三年购入双离合车型的朋友像以前我那批车主那样有什么相关抱怨，实话。 空间：轴距加长后，全新明锐PRO后排腿部空间表现已经和A+级的速腾趋于同一水平，在同级中处于绝对领先位置。头部空间和横向空间也都不错，在安装有着巨大侧翼的儿童安全座椅后也不会让中间乘客太过难受。而后备箱除了大以外，支持四六分割放倒的后排座椅也能极大的拓展这部车的功能性。至于电动后备箱，同级别车型里面几乎找不出第二个。并且明锐PRO的尾门开口非常大，以至于这一代车型不再需要做旅行版。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4.29分“优秀”

之前去厦门参加了明锐PRO的试驾活动，整体体验下来，全新明锐PRO给我的印象还是不错的。新车一共提供了五种颜色，其他我最喜欢的是星云蓝的配色，正好我们被分到的试驾车也是这个颜色的。外观方面，新车采用了明锐RS的外观设计，包括下包围，都是明锐RS的样式。中网部分的ACC自适应巡航模块显而易见，并且还支持跟停功能，在整个的科技配置方面，相比上一代有了很大的进步。侧面看过去，新车的轴距有了一个明显的增长，看上去已经和速腾很接近了。车尾部分，换代后的新车相比之前看上去更宽了，尾灯样式也是沿用了家族设计，很有辨识度。并且顶配车型是配备了电动后尾门的，明锐的这个后备箱设计我一直很喜欢，容积巨大，并且是掀背的开启方式，有一种旅行车的范儿。进入车内，整个造型给人耳目一新的感觉。最大的变化就是配备了一块12.1英寸的中控屏幕，这个尺寸我印象中在整个大众车系里应该算是比较大的了。并且功能上也有很多亮点，比如无线carplay，这个配置在10到15万的价位区间内可不是标配。新车的换挡机构和奥迪的A3L很像，采用小拨杆的设计，但是这种亮银色的配色我不是很喜欢，看上去有点廉价了。但是总的来说，样式风格相比之前感觉科技感方面提升了很多。空间方面，驾驶位的视野和坐姿都很舒服，并且这个座椅的造型也是很年轻，前排调整好座椅后，后排腿部空间还有一拳半的余量，头部也有大概四指的富裕，在同级别中算是中等偏上的水平了。开起来后，新车给我的行驶质感也是不错的，虽然动力系统还是那台1.4T的发动机，对于新车来说是够用的，完全不用担心小马拉大车，开起来感觉挺轻盈的，日常的换挡挺积极的，相比之前的调教跟舒适了一点。虽然是7速干式双离合变速箱，但是在拥堵路况下，换挡的平顺性比上一代强了不少。悬架部分，相比上一代明锐，新车改成了四轮独立悬架，在面对一些比较极限的路面颠簸的时候，独立悬架的优势就体现出来了，舒适性方面的提升还是很明显的。转向方面，整个车的转向力度还是比较轻盈的，指向性也很好。整体来说，新车的驾驶感受以及外观配置方面都相比上一代有了很大的进步，在同级别中，竞争力非常强。

点评车型: 2019款明锐 1.5L 自动智行舒适版 国VI

4.21分“优秀”

车子20年3月8号到手，已经使用快一年光景，行驶里程现在16000公里。11.1落地，首付4个，7.1金融，月供1360，利息年化5.8。百公里油耗6.39，详见小熊油耗截图。 当时选车主要看好科鲁泽，备选明锐、308、福睿斯，后来试驾了科鲁泽和明锐，老婆说选明锐就选了明锐，毕竟家庭用车不是个人用品，哈哈。 最喜欢的地方 1.掀背，掀背的另类和高级感以及其带来的巨大的储物空间是令人难以抗拒的，当然也有人说掀背风燥大这就无从查证了，理论上掀背的平顺应该风阻更小风躁也不会大到哪里去。 2.价格，价格比朗逸宝来速腾这一众兄弟车便宜一万多，虽然有所减配，除了两气囊其他也无所谓了。 3.稳定可靠的三大件，1.5自吸6at组合平稳顺当，底盘稳健。 4.LED日行灯转向辅助灯加分，也稍微弥补了卤素大灯的不足，不过明锐的卤素大灯也没那么不堪，比昕锐的亮多了。 5.储物格很多很方便。 6.后排出风口优秀。 7.后排可比例放倒更是给掀背锦上添花，放冰箱洗衣机不算事。 出现过的问题点描述 1.刚买一月内就被骐达追尾一次，后备箱门开合处有10㎝长内陷大约1㎝的样子，把表面盖面擦擦后也没管看不出来，骐达自己就不像样子了，看起来塑料一样。 2.第二个月在小区内部路口被迈锐宝擦撞了左后门，迈锐宝的塑料件擦了很多黑色塑料，海绵擦擦表面也没有了，也不用额外处理。 以上两次事故多少看出来明锐的车漆还是蛮厉害的，车身钣金也是强度不错。 3.半年后，EPC报警灯在下班途中走了一段大约200米长的颠簸路段后亮起，车辆加速无力，轻微颤动，靠边停车重新启动后恢复。该现象三月后又出现一次。 4.第二个月，左前右后轮分别在半月内被扎钉子，被人笑称钉子户。 5.导航车机很烂，总是发热很烫重新启动。在4S店换了一个，等了半个月，用了一个月后直接黑屏不开机了，后来又等半个月换了一个，后来就当收音机用，一直用到现在。 6.绿色的仪表盘挺滑稽的，看习惯了也就无所谓了。

点评车型: 2010款明锐 1.8TSI DSG逸尊版

3.43分“良好”

说造型，同样都是掀背，怎么CC就能那么好看你就这么丑呢。 成也萧何败也萧何，这个有点驼背的造型让它在保证头部空间的同时，可以把后排座椅尽可能的往后放，再把后悬做的特别长来保障后备箱空间，这就是为什么它轴距没有帕萨特B7长却空间更大的原因。外观和空间，取舍一下吧。 这个后排空间太过瘾了，都能生孩子了。后排车风口在两侧B柱上，非常受我这种膝盖有积水人士的欢迎。 再说这个后备箱，开口巨大，我已经开始计划给我爸买一台用来拉狗粮了，这一车够我家那俩家伙吃一年的了。 后备箱门的两种打开方式，我来给大家翻译成人话：正常扣斯柯达标地下的开关就和普通车一样，是小开口，先扣TSI标志下的开关，等高位刹车灯亮了之后再扣斯柯达标底下的开关就是掀背，大开口。多么的言简意赅。 后排座椅可以通过4:2:4的比例放倒，这样就保证了你在拉一些不是很粗的长物件的时候这台车依旧可以坐四个人。 锚点、挂钩，另一侧还有12V的电源，这台车从设计之初就和迈腾帕萨特那种纯走商务路线的车不一样，它像是一个三厢的旅行车 没想到吧，它还有定速巡航。明锐定位再低那也是个B级车啊，瘦死的骆驼比马大，丐版的全系标配都比宝来高配还要高了。哦对了，它还标配了胎压监测。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.8分“良好”

第一次写大家不要介意～一开始看车合资的看了别克君威，超预算了哈，后来又去看了国产名爵（名爵5），好便宜的说，名爵5一出来就关注了它，外观不错旗舰版鸡腿档把也蛮喜欢动力1.5t，最后去看了车，失望了，车头打开来太空了，所以又去看了吉利星越，配置方面都很不错，不过家人让买大众哈，所谓不听老人言，所以就立马上懂车帝看了速腾，朗逸，零度，外观大气，可是内饰太喽了，转而看大众旗下斯柯达，一看到明锐por就被俘虏，外观和内饰同价位都略胜一筹，看中蓝色（其实眼睛看是紫色哈），刚放假1月十几号立马去4s店看车，实物满意，不过现车只有白色的，看了懂车帝上的成交价参考了下，和销售直接谈落地价，销售出14.9w（分期不含利息），我直接说一口价13.8w（同上不含分期利息），销售分别进了两次内部说要和主管和上属商量，后来还叫主管出来说可以给我，需要去教定金，我老舅和我去的，那时候还没去看大众实车，他想让我多看看多个选择，然后跟销售说第二天早上再来订哈，销售和主管一下不乐意了哈，说要不得交个一千意向金哈，后来我舅说明天来不给这个价格的话不来了，他们才没得说哈，我估计还有降价空间怕我们明天来在讲哈，不过然而第二天过去我就没讲价直接交定金了哈，话说去看了大众还是不满意哈，和前话说的一样，价格是差不多都是1.4t，要是有1.5t就好了，马力更足点，感觉马力还是差点，刹车脚感要多适应，比较松踩太深又太线性，隔音效果的确一般，放放音乐还可以，音响音质一般dj炸不了哈，啥时候再去升级下，豪华版和尊贵版差了1.1w条件不允许呀，不然肯定要上尊贵，有条件的同学建议上，多电动座椅，氛围灯，抬头显示，后视镜自动折叠，还有主动刹车安全配置，绝对值！氛围灯逼格满满～好喜欢，可是因为穷呀！如果上天能够给我重来的机会，我绝对多省着一w来订车的时候就直接上尊贵～送的东西有行车记录仪，脚垫，贴膜，挡泥板，脚垫太垃圾哈，可以扔掉咯，已经自己网购了一套，对了提车是28号哈（赶着年内能提车只好要了白色，销售说蓝色得等年后疫情影响还的一两个月，因为过年要用车哈比较急准车主的心情你们懂的～前后提车因为现车所以也就一个礼拜搞定分期36期，利息3厘差不多8700多你们自己加上去哈，销售说分5年利息差不多要1.8w不过价格估计还能底哈，分2年就不能给这么多优惠，因为没利息呢），看了日子，不过正式牌没下来，先贴个临时牌先用哈，没啥差别，就是有时候要进停车场，停车场识别不了没有二维码给你扫你就得乖乖停外面哈，还有个问题是车子车机那个账号我自己登入不了哈，一直显示无网络啥的，销售说过几天去上牌在帮忙搞定，其他都没啥问题，开了一百多公里了，你们自己看看图哈，刚出来销售说油不要加满，所以先加了300块钱95的，然后本来显示可行驶里程80多公里，加了之后显示可行驶里程711好像，油耗跑高速比较小，到时候公里数多点再来分享～今天暂时就分享这些了，祝各位车友们新年快乐🎆虎虎生威！

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.79分“良好”

提车啦，苦等55天，12/20提车，12/2的生产日期；提车六天开了700公里，也正好一箱油开完，平均油耗差不多7个油，城市快速路居多，销售说这才提车不到一周就开了这么多公里?；截图是第一箱油快用完时截的，表显续航里程还剩75公里；提车时里程7公里?。 小弟第一次提车，以下都是个人感受，供各位车友参考，不喜勿喷啊，感谢，祝各位车友平平安安，健健康康！ 外观:线条清晰，棱角分明，运动套装，黑耳黑顶，从车头延伸到车尾的腰线，外观个人非常满意，刚提车开出去停路边时还迎来了好几个回头率? 内饰:个人觉得科技感还是挺不错的，线条清晰，层次感分明，也不全是塑料；全液晶仪表和大中控很给力。至于车机系统，目前没有觉得很卡顿或者开机慢，一般我上车点完火系好安全带，车机也完全打开了。自动启停和空调必须车机开机了才能关掉，很不顺手。 配置:直接顶配，我想要的功能全都有了；重点说一下车道保持和主动刹车，车速超过60km/h自动开启，我已经被＂抢＂过（一个反方向的回正力，给我的感觉就像在＂抢＂）好多次方向盘?，第一次＂抢＂方向盘时吓我一跳，突然给我回正了，偏离时HUD会有提示。最吓人一次时遇到紧急变道，我已经打了转向，但后车离我很近，车机自动干预强行不让我变道，这个仅限我个人体会，因为第一次遇到，不知道是不是我下意识也自己回正了。另外就是主动刹车:被刹停过两次，一次是晚上下雨，倒车时视线不好，一个电瓶车突然窜出来，直接刹停了；一次是差点追尾前车给自动刹停了。个人觉得这两个功能还是很能提高行车安全的。 空间:我坐过后排一两次，本人167矮个，反正完全够了，同事中等身材坐过两次，反馈座椅舒适度还可以，腿部空间很宽敞 操控:指向性还可以，但感觉和大众的还是有一点区别，和家里的迈腾比，感觉还是差了一丢丢；方向盘3.9点的握持感很不舒服，这一点没有大众做得好；跑过一次高速，很稳，有德味。 动力:1.4tT涡轮增压，新车还没猛踩过油门，就目前来看，车速70，再加速也还是说加就加的，超车干净利索。 舒适性:胎噪的确不小，尤其水泥路面，脑瓜子嗡嗡的?，沥青路会好很多；滤震做的挺好的，前后双独悬，不会跳来跳去，过弯也很稳，不会很甩很飘的感觉。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.36分“良好”

今天参加了试驾日活动，驾驶车辆A3、明锐Pro和本田思域。 先说说今天整体感受，按照发到群里的路标指示，找到了停车地点，去的时候车位基本满了，找了一个不碍事的位置。可以说指示精准，没走冤枉路，路过一个路口看见了举着牌子的引路员，烈日炎炎的，孩子很辛苦。第一次参加这种试驾日活动，感觉很新鲜，一切都是按照官方安排一步步的往下进行。先是听着讲解，对我这种新手小白，赛道知识迎面扑来，虽然很浅显，但是还是感觉要求技术好高啊！听完介绍，第一部就是外观测评了。 外观测评不分车型，没个车都看了一个遍，在赛场教练的指引下，注意到了一个前所未有的细节—日系车的车门居然都是焊接工艺，德系车的是一体成型！这个问题以前还真的是没有注意到。在这点上，更坚定了我对德系的信赖，希望你们能一直保持这种实在的做派吧，虽然很难。对了，忘了这个测评的主体了，说说明锐Pro吧，这个车以前没有什么印象，就知道是个换标的大众，比大众便宜。当然，我也知道斯柯达的历史可以媲美奔驰，但是一茬可能不如一茬了。跑题了，要说的是静态观察斯柯达我觉得还是进步很大的，车辆液晶屏，整体感觉比以前高级了。再有就是轩逸，日产大沙发的名号不是盖的，确实在五款试驾车里内饰排名第一，座椅也很舒服。但是对于我一个德系车主来说，对于轩逸也就是看看，没有深度试驾，日系车里我选了秒天秒地秒空气的思域，看看这位江湖风云车辆是否真的那么牛逼。 说到试驾环节了，对于第一次上赛道的我来说可谓开启了新技能、新视角。先是由教练驾驶带着熟悉赛道，我因为上车慢了一步，坐在了后排。起步刹车还好，等到了绕桩桶我是真的晕了，从来看视频了绕桩桶开个七八十迈不咋快啊，结果坐在车里，全不是那么回事，真的很快的。再说后面的高速过弯等等，就是觉得一眨眼的功夫就完事了，赛道是一点印象没记住。全记得“好快”！等着自己开始开了，还是有些紧张和小小的激动。感受说了太多，下面还是重点说车： 动态驾驶的三款车，如果让我来评价，第一毫无疑问就是奥迪A3，毕竟和其他车不是一个级别，价格在那呢，主观感觉刹车距离最短，高速过弯也最稳定，在湿滑路面esp的介入也很及时。虽然旁边教练都快和我急眼了，一个劲说慢点，狠踩刹车等等。但是，奥迪给我的反馈是“别听丫的，我没问题”。哈哈，给教练气够呛，当然，这点还是需要检讨，毕竟安全第一，乐趣第二嘛。排在第二位的是斯柯达明锐Pro，整体的驾驶质感和A3差不多，变速箱相应一样，提速一样，毕竟是一套动力总成，唯独不如A3的就是刹车距离，比A3略长。但是空间要胜过A3。在处理颠婆路面的过滤性方面比A3好，比思域更好。说到思域了，那毫不客气的说，思域是我试驾的三台车里最不行的了，有负“秒天秒地秒空气”盛名。提速一般，刹车距离也很长，直观感觉比前两个刹车距离要多出一米多。另外操控和极限过弯也非常一般，始终提心吊胆，给你一种很危险的感觉。要说有啥可圈可点的，那我要说它的启动声音还是挺好听的，另外样子也很战斗。属于那种其实不厉害但是一直很凶着叫的狗，真要是打起架来啥也不是。另外真的不是我个人偏见，今天试驾的，没听见一个说思域好的，只能说这车努力吧。江湖盛名可不是那么好赚的。 最后呢，官方送了个车辆号牌架，挺实用的，质量也不错，被我媳妇一眼看中，直接切走了哈哈，不过还是在这里感谢媳妇大人对我小爱好的支持！