点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.14分“优秀”

这是我的第一辆车，两年前就开始看车准备入手买车的。其实初期是在本田雅阁和别克君越之间选择，一直在等待一个合适的优惠力度。一次偶然的机会，阴错阳差的来到起亚4S店逛逛，一眼看中了这款新上市的第三代K5，也就是中文名叫凯酷的靓仔。然后的事，就顺理成章的成了梦中情人，一拍即合定了下来。 说实话，看好这辆车，就是第一眼的感觉，真的是所谓情人眼里出西施，虽然我已是人到中年，但对时髦的事物还是比较敏感的。凯酷作为韩系车中颜值担当，配置也还是不错的。包括现在主流B级车中，比凯酷漂亮的不多，与别克君越修长的车身也是不相上下的。这个车子不管空间和车长，都是比较上档次的。整个灯的设计也比较前卫，真的是走在时尚的前沿，有一种运动的感觉，看起来更像超跑。 凯酷的后尾设计也是我比较满意的地方，小翘臀比较性感。中控大屏更是具有科技感，百度车机一些操作还可以通过语言来控制，这个功能比较人性化。车子侧面颜值是没得说，大溜背的流线造型，那是一眼相中，就记心中不相忘。以上都本人比较满意的地方，当然，仁者见仁智者见智。 我下面说一下凯酷油耗，1.5T官方给的是5.6l/100km，我第一个月表显油耗大概是7、8个吧，现在冬天有时候热车时间长一点，还有怠速开空调情况比较多，现在是9.1l/100km。还有就是我主要在市区驾驶，而且是新手，速度都是比较慢，所以这个油耗相对来说还是客观的。等等将来过首保再看看，到时可能会有所下降吧！ 下面来说一下对这辆车的不满意之处，首先是在大概开到800多公里时，出现了方向盘异响问题，就是那种吱吱声，过段时间又会消失，再过段时间还会出来。这个已经向4S店售后反映了，说等厂家的改良件出来再替换。其次，就是我的车大概在提车两个月左右，出现车门胶条发白情况，售后说是可能有蜡或者洗车液抹上去，说实在不行就换胶条吧。总体来说，厂家对凯酷的品控还是很在乎的，售后态度也还可以。 这辆车操控方面，对新手很友好，一键启动、自动驻车、倒车雷达、自动启停等等功能，使驾驶舒适提升了一个档次。不过要注意的是，这个车子的车长接近五米，对手来说会有很多盲区，难免会有擦碰。我一周前右前轮上方，在停车时就不小心碰到了消防栓，掉了点漆。 总体来说，这辆车性价比还是不错的一部B级车，颜值担当，开出去太有面子，走在街上回头率比BBA高多了，现在BBA都烂大街了。家用的话1.5T动力足够了，虽然是7档双离合，我开基本上没有顿挫，换挡很平顺。我的靓仔，我作主！

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

本次测评的是起亚K5凯酷，2020款 270T CVVD 豪华版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是171800元，裸车价格是171800元，购置税15000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在195000元左右。 空间：起亚K5凯酷的车身尺寸分别是长4980MM，宽1860MM，高1445MM，轴距为2900MM，起亚K5凯酷属于中型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，伸缩自如，不会感到压抑和局促，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格也比较丰富，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。 内饰/配置：起亚K5凯酷内饰中比较喜欢的就是这个大屏了，两块大屏组合起来的，科技感还是十分强烈的。同样功能也是比较多。液晶仪表中控一体设计还是很少见的，有点类似奔驰的感觉。还有那种高档豪华车型才有的桃木装饰，车内带木纹装饰，无疑是提高了一个档次，这一点，我还是相当喜欢的，整个操作台可以说设计的很好，手都够得着，里面的颜色布局也很美观，进去第一感觉就很舒服。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、12.3寸中控屏、7寸液晶仪表、3种驾驶模式、CarLife手机互联等。 动力/油耗：起亚K5凯酷搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩253N·M，最大马力170PS，虽然谈不上是特别强，但是这个动力也不弱，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，变速器换挡也是比较顺畅的，双离合带来的好处很多，特别是在市区你要频繁换挡时。可以给足你足够的自信。在高速上行驶动力过了一百公里还是会很有后劲，给人感觉自己只能驾驭它一半的能力，工信部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：起亚K5凯酷操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘对我来说调到运动模式很适合我用，比较轻盈，但又不会觉得飘，很精准灵活，主动刹车也很好，很有安全感。 舒适度：这套座椅对我来说舒适度没那么好，需要垫个东西，不然坐久不太舒服。过减速带略微硬了点，总体来说还行，路面比较崎岖噪音就挺大，平时开车内隔音效果很不错，有对比了雅阁，确实静很多。不过过滤装置感觉有点鸡肋，过滤完好像没啥区别，还有空调控制面板其实触控不是很方便，还是实体按键比较好，开车时得瞄一眼才按得准，这样不太好。自己买了个电动腰靠，还不错边开边按摩 缺点：1、就是轮胎的胎噪还是有的，在路况不好的地方以及高速行驶的过程中，胎噪还是有点的，不过多媒体开着听听歌也基本可以忽略掉。2、这辆车的底盘略低，虽然有那个什么全包裹底盘，但那只是降低磨损而已。 关于保养：这辆车每半年或者是一万公里保养一次，保养起来也比较方便，小保养一次大概500元左右，主要是更换机油和机滤，大保养要看做什么项目了。 总结：起亚K5凯酷这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

空间：在同级车型中，凯酷的乘坐空间是比较一般的，主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿，头部空间还有2指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有2指的距离，腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错，但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的，布局也比较规整，只是开口有些小，放比较大一些的物品时，有些不方便，后排座椅靠背也比较支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，起步时的动力有些偏弱，待转速达到2000转，涡轮介入后，动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅，跑高速时，车速超过100km/时后，在加速时，动力输出就比较平缓了，需要留出一定的超车距离，整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间的凸起比较高，满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。 2、在行驶过程中，转弯时有方向盘异响的情况。 3、在低速时动力有些不练贯，在油门踩踏幅度不变的情况下，变速器挂入2挡后，加速会突然变猛，到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时，变速器很容易挂入2挡，驾驶体验不太好。 购车费用：这款车的指导价为17.18万，目前可以优惠1.3万，裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费178600元。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.86分“良好”

起亚可以说是韩国最早的汽车制造商之一，历史比较悠久，国内的话是在2000年与现代集团合并，成立了现代起亚汽车集团。 今天我们就简单来说一下起亚旗下的K5凯酷，一款家用B级车。以2020款 270T CVVD 豪华版为例，厂家指导价17.18万元。 （购车成本）起亚 K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，算是属于中低配版本。另外，优惠幅度也比较大，目前河南郑州提车最低裸车价普遍在15万左右，按照17.18万计算，加上5800元的保险、13274元的购置税和950元的交强险、上牌费500元和车船税420元，全款落地价格能够控制在17万左右。 （保养成本）汽车保养也是很多消费者关注的一个点，起亚K5凯酷厂家有个终身质保政策和免费保养政策，不过只包含了基础的机油和机油滤芯以及相应的人工费。车辆需要大保养更换刹车油、火花塞等等，基本都需要自费。免费首保之后，7000公里做一次小保养，更换空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯（含工时费）费用基本在400元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液，一套下来在1000元上下，综合成本还算可以。 车型亮点： （空间出色）作为中型车，起亚K5凯酷车长达到了4980mm、宽度1860mm、轴距为2900mm，无论是视觉上，还是车内空间都是非常大气的。后排空间最为亮眼，舒适感和空间感都非常不错，坐三个人也不会感觉拥挤。个人身高1米76、体重150斤，坐在后排腿部空间大，大概2拳半出头（十七八公分左右）家用完全足够。 （动力强劲/油耗经济）起亚K5凯酷搭载的是1.5T的发动机，实际表现比预期当中要出色很多。数据上，起亚K5凯酷车重只有1472kg，合资B级车当中，大多数都是1500kg往上，同时这样较轻的车身，也让这款车的动力表现非常强劲，拥有170匹的最大马力和253牛米的最大扭矩。驾驶过程当中它的爆发点也是偏低，起步轻踩油门儿达到1500转，涡轮介入之后，动力反馈非常出色（可以理解成起步多给一点油门，动力不会肉）。 市区当中平稳驾驶，油耗表现也是比较不错 ，百公里综合油耗能够控制在8升上下，如果遇到堵车在8升出头，不堵车7.7升左右。高速表现是最经济的，最低能够控制在7升。开空调市区堵车频繁加速的话，会稍微影响油耗，最高的时候，仪表油耗显示在9.2升。 （配置比较不错）大多数韩系车内饰都不算丑，K5凯酷内饰也是延续了韩系车型比较普遍的设计，中控台采用环抱式布局，并且有2个连体大屏幕，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控大屏，整个中控区看起来科技感十足。并且集成的车机系统还是和百度联合开发的，通过语音控制都能操控车辆，日常驾驶时使用起来非常方便。 不足之处： （隔音效果一般）起亚K5凯酷这款发动机在高转速运转时，噪音相对比较明显。尤其是在刚上高速提速的时候，感觉车头噪音比较大。其次就是高速上的风噪声比较明显，感觉车门没有关紧，密封性不好。 （后排中间地板凸起）虽然起亚K5凯酷空间不错，但地板中间有一个比较大的隆起，后排坐三个人中间的乘客，舒适性会受到影响，虽然有着一定的弧度，但是双腿不能放平，长途还是比较累的。然后就是后备箱的开口比较小了，稍微大点儿的物品放进去，取拿不是特别方便。 （新车异味重）起亚K5凯酷新车异味比较重，味道不像是来自内室而是来自于座椅，材质不是真皮，感觉差点意思。采用的是高级皮质座椅，坐起来的舒适度也没有真皮的舒服，气味也比较明显，感觉出场的时候没有进行清洁，至少需要一个月才能气味散尽。 （总结）起亚K5凯酷这款车算是国内合资B级车当中表现比较不错的。落地17万左右，性价比比较高，虽然说后备箱、座椅细节上稍微差点，但整体表现还是可以的。外观好看、油耗经济、再加上后期保养比较便宜，非常适合国内的普通家庭，相对于20万左右的日系车、德系车，性价比和综合表现相对比较出色。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.64分“良好”

已经提车一年了，当时考虑2.0顶配。后面家人陪着去说1.5够用。然后就提了1.5。落地价格全部办完17.2，是10个月的库存车。提车回家后面发现排气筒也不一样，也少了360和屁股加热那些。反正后来一直后悔没提2.8的，还问过4儿子能不能换，他说不行了，后面就只有将就1.5的了。现在说说感受吧……1.5平时代步也行，但肯定没2.0的开着爽，颜值这一块肯定没啥说的，要不然也不会选它，车身也长，轴距也有2.9。家用绝对够。动力的话1.5搭配双离合，换挡的确快，油耗目前1.9万公里，平均油耗6.7，我开车只要红绿灯排第一，肯定油门踩到底。双离合就是有时候起步会顿挫，其他目前还没发现什么问题。整车的话底盘上坡老是有响声，应该是下护板问题，4儿子说拆了就没声音，后面没管它。1.5的就是车灯也不怎么行，没有透镜，后期准备换一个。车身隔音这个价位也比较不错，比雅阁凯美瑞好，个人觉得。关于大家说的方向盘异响的问题，以前没有，现在有一点响声，像是塑料摩擦的声音。刹车刚开始的时候踩比较好，深踩几次后，就比较偏软了。热衰退比较明显。起亚贬值也比较厉害，如果考虑3年内换车的建议买2手，最低省2万。接下来的话准备贴个膜，换个轮毂。等5万公里再来一个个人感受吧

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.17分“优秀”

车子外观不错 动力家用也足够 最主要是b级车里性价比最高 从第一次认识起亚K5就是刚读完初中的时候 那时候真的被外观惊艳到了 正好凑巧现在有能力买了也正好赶上换代 非常满意 使用车子过程中目前没发现有什么大问题 除了冬天的时候方向盘有轻微的异响 夏天的时候就没有 不是什么大问题 我买的是1.5t双离合版的 超车起步动力非常足 油耗方面中规中矩 平时个人还是用运动模式比较多 综合下来大概7个多油左右 非常适合我目前现在的经济能力状况 而且预售的时候还送了终身保养和保修 虽说一年两次 但是对于我个人而言已经足够了 很多人都说让我别买韩系车 但是对于我而言 买车只买自己喜欢的就足够了不用太在意看别人的眼光 也希望大家能更好的去爱护和珍惜自己的爱车哟

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.5分“优秀”

2020年10月底买的凯酷1.5t豪华版加科技包，现在开了快5000公里，总体来说比较满意 先说说优点： 1.外形好看！凯酷的外形设计既独特又不显得另类，大遛背显得运动感十足，从侧后方看颜值简直太高了！车头部分也很霸气！ 2.动力优秀，油耗不高。虽然是1.5t的发动机，但加速起来动力很不错，大部分在市里跑经常堵车，平均油耗才7升多 3.发动机隔音好。发动机噪音在低速状态下基本上听不到，像电动车一样 4.底盘质感好，操控优秀。底盘较低，上高速感觉车子很稳 5.配置高，内饰科技感强。对比同类b级车，内饰算是最有科技感的，朋友坐车都说像是高级车 缺点： 1.双离合低速时有顿挫，虽然顿挫比较轻微，但经常堵车还是可以感受到的 2.方向盘有异响，是这个车的通病吧，天气冷比较严重 3.豪华科技版没有自适应巡航 4.悬架较硬，底盘支持力强，操控好但代价是悬架较硬，不过对于我来说还是可以可以接受 5.高速风噪胎噪大，只有前排有隔音玻璃，速度快了声音有点大 总体来说还是比较满意的！

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

【车型及费用】起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，指导价17.18万，本地4S店优惠1.88万，裸车价15.3万，购置税13190元，保险（交强险+商业险）6000元左右，加上上牌等费用，全款落地在17.4万左右。 目前提车已经有2个月了，行驶里程2566公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多年轻人都跟我一样，比较喜欢这车的外观设计，前脸的设计很新颖，整个的造型极具攻击性，虎啸式格栅辨识度很好，带来了视觉上的冲击，大灯组造型很犀利，全系LED光源的加持很加分，照明效果非常棒，车身线条流畅，走的是运动风格，营造出了几分轿跑的既视感，看上去很骚气，开在路上有着非常高的回头率，之所以当初选择这车，可以说与外观有直接的关系，完全被外观所吸引了。 2、我之前想过这车的空间会很大，毕竟是一款中级车，但没有想过有这么大，4980mm的车长和2900mm的轴距保障了内部空间的宽敞性，身高174cm的我坐进去头部空间还有1拳多的距离，后排腿部空间超过了2拳，实在是太宽敞了，跷二郎腿一点问题都没有，坐3个人也不会觉得紧凑，一般都是我的父母坐后排，他们对这车的空间评价都很高的，很满意，车内小的的储物槽很加分，扶手箱位置可以放水杯，也能放手机，手套箱也很大，就是车门的储物槽略微有些小了，后备箱地板平整，进深尺寸足够，能够装下六箱白酒，满足日常需求完全够用了。 3、这车给我的整体感觉很舒适，仿皮材质包裹的座椅不软不硬刚刚好，对腰部的支撑也是很不错，坐上去的感觉很舒服，后排座椅靠背不能调节，但靠背角度比较直，加上空间大的优势，坐进去的感觉并不比前排差，空调分区控制很人性化，可以根据前后排乘客的需求来调节温度，悬架还算比较软，能够过滤一部分颠簸感，一般在市区开乘坐质感还是很不错的，双层隔音玻璃要比之前开的那车好多了，隔音效果很棒，关闭车窗，坐在车内的感觉很安静，有时候车速快了也能听到外面的胎噪和风噪，总的来说，已经很不错了。 4、这车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力整个的表现很充沛，日常使用绰绰有余，平时红绿灯起步的时候，略微有些迟滞，油门小了提不起速，油门大了车子会猛的往前窜，开习惯了就知道该给多少油了，中期提速还是很快了，尤其是涡轮介入后，超车很轻松，深踩油门能够感受到推背感，跑高速时速120km/h还能提速，随随便便就能跑到140km/h，驾驶感受很不错，关于平顺性，低速的时候略有顿挫，速度起来了就没有顿挫了。 5、虽说这车长接近5米，但开起来没有丝毫大车的笨重感，反而是很灵活，方向盘非常的轻盈，一般单手就能操作，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，感觉不到丝毫虚位的存在，悬架的韧性很不错，有着不错的行驶稳定性，高速150km/h一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能感觉到反馈，另外加上雷达、倒车影像、定速巡航等的加持，开起来游刃有余，无论是日常出行还是出远门，都变得很简单。 6、油耗满意，截止到现在，综合油耗7.8L，1.5T的排量这样的油耗表现可以说很喜人。 总结：起亚K5凯酷主打的是年轻消费群体，整个的表现完全符合年轻人的选车标准，特别是外观和动力，都有着很出众的表现，因此，对于年轻消费者而言，这车还是比较推荐的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.71分“优秀”

韩系车给人的感觉是“样子货”，机械部分较弱，但是东风悦达起亚全新K5凯酷或许颠覆能这种“偏见”。K5凯酷“去油腻”的设计、细腻的装配工艺，个性化选装的配置、充裕的空间表现、全新的动力总成、讨巧的行驶质感，配以惊喜的“包牌价”，以及周全周到的售后，K5凯酷将助力起亚品牌重返正道。 首先是设计，K5凯酷能够给人眼前一亮的新鲜感，但细细品味后会发现有很多“传承”。例如经过进化的虎啸式的中网与前大灯相连，形成横向的拉伸的视觉效果。既宽又扁的前脸视觉重心偏低，加上发动机舱前端俯冲，为K5凯酷营造车低趴的撩人神韵。獠牙式的前雾灯，心跳式的LED日间行车灯等都让K5凯酷有着更高的辨识度。 K5凯酷的外观强调的是动感和年轻活力，而内饰却侧重于科技感和档次感。首先最为吸睛的是中控台全液晶仪表盘与中控显示屏组成的一体式大屏。这样的设计处理不当会给人“头重脚轻”的感觉，幸好K5凯酷并不会，因为中控台下方的控制区域面积足够大，而且与“大连屏”一同向驾驶位偏移的非对称式设计，增添几分时尚的设计感。 起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm，这样的车身尺寸和轴距也让它有了傲视同级对手的资本。车长、轴距同级最佳，好处在于车内空间更加宽敞舒适，后排腿部空间超乎想象，座椅下置式设计头部空间充足，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适。 动力参数上，K5凯酷搭载的1.5T发动机最大马力170Ps，最大扭矩为253N·m。重点是该Smartstream系列的1.5T发动机配备了“全球首创第四代”CVVD技术。传动系统则是以动力输出直接见长的7速双离合变速箱。实际驾驶而言，K5凯酷的油门反应积极，动力输出自然流畅。当然，若想获得更多的动力输出，只要稍微深踩油门便可，变速箱很会领悟驾驶者的意图从而积极降档以换取动力。 K5凯酷整体的行驶质感还是挺讨年轻人喜欢的，低速灵动矫健，高速稳健扎实，转向切线干净利落。底盘没有刻意把路面的震动过滤得一干二净，而是保留了适当的路感，这种颠簸并不会给驾乘人员带来不适。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

作为一名“挑剔”的80后，凯酷对我而言，第一眼就是它的外观，绝对算的上惊艳，进阶版的虎啸式前脸，凹陷式的进气格栅,贯穿式尾灯，比起上一代K5看起来更加有立体感，跟同级别车型对比毫不逊色。其次是对它的内饰，满满的科技感，一体式双屏,旋钮式换挡，触摸式空调，电子手刹等等，一系列的高科技配置真的是诚意满满。 动力方面，1. 5T发动机采用了首创的CVVD新技术，也就是动力和燃油经济性两者皆可兼顾，满足了我对于动力和省油这两方面的需求。最后就是空间，作为一辆B级车型，空间上的比较当然不可缺少，同级别车型里凯酷空间是真心大，本人1.85米，调整完驾驶位座椅后，后排空间坐进去依然有很大余量。凯酷的外观，内饰，动力，燃油经济性以及空间都是令我满意的方面。 缺点：谈到不满意的地方，主要也就集中在很小的细节方面，比如空调面板及档位旋钮下面的面板，采用的是钢琴烤漆设计，虽然看上去很上档次但是容易聚力灰尘留下指纹，所以要经常做卫生，而且面板不能用力擦容易留下划痕；另外就是后排中间地板凸出的有点高，虽然这款车轴距很大，车身很宽，坐在中间的人毕竟没有两侧的人坐的舒服，所以舒适性上还是有些不足。还有就是新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风处理。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.79分“优秀”

选择K5凯酷的优势，就是包牌价政策了。因为这个价格已经包括了全额购置税和最高5000元的保险。也就是说，新车的指导价就约等于实际的落地价，相当于K5凯酷刚上市就变相给出了2万多元的优惠，因为目前很多刚上市的新车是没有优惠的。推荐2020款 270T CVVD 豪华版的理由是，可以获得18英寸轮圈、全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、前排隔音玻璃、OTA车机等功能。另外还有舒适包、科技包、智行包，3种选装包可选择，多花这1万块不仅获得了配置上的提升，更是极大程度提升了购车时配置的自由度。动力方面，1.5T对于这个车来说足够了，之前也开过自然吸气的车子，跟这个带涡轮增压的比起来还是有不小的差距的。总体来说，这款车颜值高且好开，配置实用，当然最主要的还是性价比高，这个价格买一台合资品牌B级车，已经很给力了。另外，这个价位，这个配置，同级别优势明显，油耗低。这款车还是值得入手的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.71分“良好”

K5凯酷的优点有两个：1是外观设计非常激进，个性的外观非常符合年轻人的审美，而且相比兄弟车型索纳塔的怪异来说，这台车外观看着更顺眼一点。2是空间表现进化了不少，后排空间对于体重120斤，身高178cm的我来说，可以轻松翘个腿甚至可以半躺着坐，这点还是比较不错的。 缺点有两个：1是它的底盘的设定并不像外观那样运动，整体设定比较绵软，舒适性做的不错但是操控性就很一般了，特别是山路驾驶时能明显感受到侧倾明显。2是目前K5凯酷的优惠幅度还不像上代车型那么大，这让它相比迈锐宝XL而言在性价比上有一定的弱势。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.5分“优秀”

2020款K5凯酷，豪华版+科技包，指导价17.78万，分期落地18.1万，拿到天猫券5000+1万置换补贴，相当于16.6万，新车有这个优惠少见。 终身免费保养，终身免流量，终身动力总成质保，最长7年全车质保，诚意满满 比同时朋友买的雅阁精英版便宜3万，但是用料也是差点，座椅问题开始有人投诉了，方向盘异响也太普遍，希望厂家能处理 1.5T这车最大优势，cvvd技术，郊区4.9，高速5.7，60L我可以跑850公里 外观是最突出的，Z型心电图日间灯，8颗LED大灯，虎啸中网和大灯融为一体，LED雾灯下自带獠牙，全黑玻璃车顶，大面积天窗，大溜背造型顺应潮流，双12寸大屏的内饰同样行业领先，但这不是标配，豪华版+科技包才有，旋钮电子档把简便轻巧，钢琴烤漆的中控几乎全是触键，科技感甚至超过国产车，还有5年免费远程控制 缺点也有，来到1.5T次顶配都还不配副驾驶电动，座椅，想要得➕3千智行包后再➕6千舒适包变成顶配才有😥，太难了，通风座椅也是这样，且后排不能放倒，还有座椅摩擦力比较大，且不容易回弹，听说厂家开始处理座椅了 最后的图是加了密封条后，关空调的噪音测试

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

起亚K5凯酷一直以来都深受年轻人喜爱，作为一个职业车评人，我也很喜欢这款车型，外观设计运动风格强烈，前脸采用一体式宽大的中网设计，同时融合两侧狭长的前大灯，辨识度很高，下方运用诸多棱角分明的设计，使得前脸看起来更加饱满帅气。车身侧面采用目前最主流的双腰线设计，车身显得更加修长，搭配溜背式车顶，营造出十分炫酷的视觉效果。车尾设计前卫，一体式的尾灯与前大灯相呼应，微微上扬的尾翼，进一步强调运动感，符合年轻人的审美标准。 空间体验，车身尺寸分别为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，在同级别中型车中占有一定的优势。我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳半左右。此外后排地台仅仅隆起一定高度，对于中间乘客来说并不蹩脚，乘坐舒适性还是比较不错的。行李舱容积较为宽大，放置大件的行李物品不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力170匹，动力表现不错，相比于同级别车型占有一定优势。如果说在市区路段驾驶，它的操控性很强的话，那在高速路段一定会是它的主场，时速在80km/h以下，加速感非常不错，并且伴随着强有力的推背感，轻踩油门可输出较为不错的动力。如果想要超车或者再次加速也并不逊色，深踩油门依旧可以获得较为不错的动力体验。油耗方面，官方给出百公里综合油耗为5.6L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为6.3L，高速路段百公里油耗为5.5L。不得不说韩系车在发动机节油方面做得还是比较到位。当然，每个人的驾驶习惯以及路况都不相同，以上油耗数据仅供参考。 隔音方面，隔音效果还是比较不错的，时速在80km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 总的来说，个人觉得K5凯酷各方面表现还算不错，在同级别车型中不论是空间还是动力都能满足年轻人的需求，是一款值得推荐的中型家用车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.79分“良好”

K5凯酷国产版与海外版有所不同，前脸下包围造型更更具运动气息，国内版本的车头保险杠处有细微改动，雾灯由车头两侧向内移动了一些，而在原来放置雾灯的地方做了个小进气口，使整体外观更为运动立体。虎鼻式进化的前脸设计立体感十足，扁平的进气格栅，搭配Z字形日间行车灯与led大灯的夸张设计，K5凯酷看起来就像一头将要开口捕食猎物的老虎。修长的车身以及贯穿式尾灯优雅且不失设计感，微微上翘的鸭尾和双边共四出的排气布局营造十足的战斗氛围，外观上k5凯酷无可挑剔。 作为一台B级车，k5凯酷的车身尺寸在同级算得上是优秀的水平了。两米九的轴距能够给内部提供充足的乘坐空间，但后排中间底板凸起比较高，满载的话会有些许不适。座椅倾角也比较大，内部填充物柔软舒适，无论是前排还是后排，乘坐感受都非常不错。 而与海外版不同的是，国产采用双大屏设计，杯架上也增加了盖板，实用性大大增加。旋钮换挡显得非常科技，但还是需要时间适应。内饰的用料做工和氛围质感非常不错，既兼顾豪华也不会觉得复杂。内置的起亚车载系统，支持语音识别、地图导航、手机互联以及各种舒适娱乐配置都有配备。 K5凯酷的动力数据在同级对手中算得上是非常强力的，2.0T加上240匹马力爆发出来的动力输出，高速超车不在话下，强大扭矩提供的提速效果也非常明显，后段也有着充足的动力储备。变速箱虽然在低档有稍许顿挫，但不会影响正常驾驶，几乎可以忽略不计。 K5凯酷的底盘调校偏舒适，非常适合家用，过减速带时减震效果非常不错，但高速行驶时胎噪和风噪有些明显，车舱静谧性不够出色。高速过弯的侧倾不是很严重，方向盘手感不错转向精准。2.0T的油耗也并没有想象中的高，百公里综合油耗在8.5-9L左右，在能够接受的范围之内。 K5凯酷是一台非常综合全面的车，既能给你帅气的外观与豪华的内饰，兼顾家用的同时还能给你畅快淋漓的驾驶体验，虽然韩系车的保值率不高，但K5确实每次都能带给大家惊喜。