点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.79分“良好”

起亚K3的外观趋向于年轻化设计，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌直列式镀铬条组成的格栅，辨识度非常高。同时搭配两侧狭长且犀利的大灯组，给人一种时尚运动的设计感。车身侧面更为帅气，车门处与侧裙形成渐变设计，呈现出俯冲式效果，使整车增添了不少运动气息。车尾部分采用一体式尾灯设计，谈不上很炫酷，但营造出韩系车特有的视觉冲击感。 起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强。油门效应迅速，时速在40-80km/h区间，轻踩油门会有线性的加速感。不过由于是搭载1.5L自然吸气发动机，当车速达到100km/h以上，想要完成超车动作或者再次加速的话，动力显得疲软，但深踩油门还是可以完成的，只是显得吃力。 初次驾驶，起亚K3的操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。 起亚K3隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 油耗方面，官方给出的综合油耗为5.1L/100km，而实测市区百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体油耗表现不错。不过根绝个人的驾驶习惯以及路况不同，以上数据仅供参考。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.64分“良好”

在外观上起亚K3主打运动风格，整车也是充满了满满的运动元素。外观是我最喜欢的地方之一，鲸鲨式前脸很霸气，不过实物更霸气，进气格栅非常大，看起来就很犀利。另外整车的肌肉线条很明显，看起来很运动，对于这个外观，我真的挑不出什么毛病来，这个价位能买到这么帅的车，值了。不过车漆钣金比较薄是真的，这个和日系车有得一比。  从内饰上看，起亚K3采用了简约风设计，看起来非常舒服，比较符合中国人的审美，但是用料上塑料感比较多，看起来比较廉价，而且新车还有比较重的异味。尤其是它的10.25英寸的中控显示大屏，给整车的内饰增加了一些高级感，在十万级别的合资车型中，能够搭载10.25英寸中控显示屏的并不是很多，这一点还是足够良心的，不过遗憾的是多媒体功能比较单一，互联上只支持CarLife。挡把位置的中央区域设计得并不是很宽，看上去更具美感，而且采用了光滑塑料装饰，很有层次感。   在空间设计整体性能方面，起亚K3也是非常合理的，我1.78的身高，坐车里不觉得顶头压抑，如果非要说这车拥挤的话，建议你就去买B级车吧。个人比较满意的空间设计，座椅还有利用率都可以，中央扶手箱以及还有手套箱、水杯架和其他空间都很好，后备箱也够大放东西什么的也比较方便的，后排腿部、头部空间也不算是很憋屈的，不会有碰头和伸不开腿的问题。整体的舒适性还是可以的，最起码没有太大影响到我开车的心情，有点噪音也在情理之中，座椅很宽松舒适包裹性很好，高速行驶也不会有侧倾和发飘的感觉。 动力上，虽然也知道就这1.5L的发动机性能不如带T的，这也是要看情况而定的，家用代步在市区通勤用车，115匹的最大马力这就足够了，不会有太大的吃力感，高速上超车也不会太慢，想要超车踩油门就有了，稳稳当当的不拖泥带水的。  缺点：1.滤震效果多多少少还是有点差的，过减速带的时候尤为明显，这个价位的车也只能做到这种水平。2.它的后备厢空间有些小，还有就是高速噪音问题比较大。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.57分“良好”

【配置】起亚K3的配置非常高，配备无钥匙进入、一键启动，ESP车身稳定系统，标配感应式尾箱，发动机启停等等，为驾驶者提供舒适、安全的驾乘环境。 【动力】起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【隔音】起亚K3隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】起亚K3操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【油耗】起亚K3油耗在同级别车型中表现不错，官方给出实测油耗百公里为5.1L，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.9L（表显），高速路段百公里油耗为5.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

2.93分“一般”

K3是一款普通的家用车，在我看来他拥有不少的缺点，即便价格算较为低廉，但我不怎么的推荐。 外观萝卜青菜各有所爱，没什么可说的。内饰的亮点应该就是10.25英寸的大屏了，但这屏幕也仅是大而已，实用性并不算太高，仅支持百度的CarLife，连上手机之后，系统反应迟钝，屏幕反应慢，很恼人。至于这块屏幕想玩语音识别控制？不存在的。当然了，观感来看10.25英寸大屏还是挺好看的。内饰的触摸感是廉价的，方向盘，中控面板、门板等地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，触摸感、质感不佳。 178cm的朋友在调整好座椅之后，前排的头部空间就是2指左右，后排的头部空间是2指左右，腿部空间是4指，实际的感受是较为憋屈的。而后排中央地台会有一定的凸起，长度也一般，背靠偏硬，中间的朋友长途乘坐会很累，反正我坐个2小时就腰酸背痛以及腿有点酸了。 城市行驶中，油门响应做的不错，城市跟车、红绿灯起步时油门反应较为灵敏，很轻松跟上前车的步伐。但速度上到70之后，再加速能力会明显的减弱，在超车时需要给自己预留较多的空量，并且速度上到110之后，会有种“飘”的感觉，正常我高速都是控制在100左右时速，并且老老实实在自己的车道行驶，基本并不会主动超车。CVT变速箱，急加速和低速蠕行时没有任何的闯入感，平顺性很不错。若只是普通的家用行驶中，K3还是合格的，但不要讲究什么瞬间加速之类的。 前麦弗逊后扭力梁，底盘整体的调教偏软，日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳，要想保证乘坐的舒适度，那么时速保持在40以下吧。若是高速行驶中，速度超过70之后，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣，表现低于预期。 虽说K3价格并不算太高，但我觉得这价位有更好的可选择，加上K3本身的保值率也不高，即便是家用我都不怎么推荐。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

4.28分“优秀”

我已经开一年多，这个价位买他肯定不会后悔，外观帅气，家用促促有余，操控性比较舒服，起步稍微差一点，但是可以借助运动模式还有S挡就无敌了，前后空间我1.75身高，还是相当可以的，头顶还留一拳，后排中间凸起比较小，对后排中间人比较友好，就是座椅腰部调节没有，时间开久了就腰部酸痛，高速油耗4.0，市区7.5，这个我很满意，最舒服驾驶速度在60—80之间，胎噪和动力在这个期间还是控制可以的，100以上就差点

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.43分“良好”

有10万的预算，很多人可能回去看朗逸、经典轩逸、卡罗拉，但其实新K3可能才是最值得你考虑的车型之一。很多人都说韩系车保值率差，这么说吧，几乎同样配置的情况下，K3可以比卡罗拉便宜2-3万。就算韩系车保值率稍差，但同样一台10万级家轿，卡罗拉怎么也不可能比K3多卖出两三万元。这个保值率你怎么算？ 而且新K3无论从空间、内饰做工、配置水平，都可以秒杀同价位的卡罗拉和朗逸。包括自动空调、主驾驶电动调节、前后中央扶手、温度分区控制、空气净化功能，都是同价位卡罗拉和朗逸所没有的，这样的车不能算一台宝藏车型吗？ 从购买角度看，基本90%的人都会只考虑1.5L自吸版本。而实际驾驶也能证明这一点。无论提速还是噪音控制，包括变速箱的平顺性和底盘的稳定性，这台1.5L已经完全能够满足城市驾驶。 但K3也有些问题。例如后排座椅陷入感还不错，但座椅整体材料偏硬，坐垫对大腿的承托不够，再加上座椅靠背有些陡。所以整体舒适性比较一般，没有卡罗拉坐着舒服。此外品牌力当然距离大众和丰田都有不小的差距。 但从实用角度来说，价格更低、配置更高的K3，是一个很务实的选择。加上K3的质量口碑一直都不错，小毛病很少，这台车完全可以成为一个高性价比的放心之选。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

4.21分“优秀”

车子动力差点，轮胎噪音大，其他还好，还有就是这玩意大灯太贵了，不怎么亮还贵一个5000

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

4.07分“优秀”

刚开始想买轩逸，逸动的后来把这三款车比较了一下，觉得还是这款车性价比高点。买这车半月有余了，落地108000刀，不知道买贵了没有。油耗还是很低的，第一箱油跑完，算了下百公里5.9升（本人开车比较佛系），整体外观还是不错，缺点就是两个大灯是突出来的，从侧面往前看像青蛙眼。配置比同等价位合资车要高。但也有点小抠门，遮阳板没镜子，车窗钥匙一键升降没有。让4s店给我加装了一个。天窗锁车不能自动关闭，动力有点肉，平常家用也足够，毕竟不是买来赛车的，天气冷的时候需要热下车，刚买时候点火转速750这样，现在1500，几十秒后会降下来。空间上过得去，放手机和一些小东西都有足够位置。个子1.8米以上的就显得有点局促了，新车气味不是很大。总体来说这款车让我满意的是油耗和空间、操控性。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.7分“良好”

外观大气，配置还不错，安全气囊在多几个就好了，动力家用代步够了！胎噪比较大，建议换个静音轮胎，开高速速度控制在110以内

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.79分“良好”

20款的K3给我印象最深的就是它的外观部分，对于我这样的95后来说卖相的确具有吸引力，足够的年轻运动时尚。当然，除了外观之外，它的内饰设计同样比较符合年轻人的口味，10.25英寸的大屏也支持车联网，操作起来的也不错，相比同级别其他合资品牌的车机来说，K3的车机算得上是不错了。当然，对于一款10来万的合资车型而言，K3的另一大亮点就是它的配置表现很丰富，即便是入门级车型它都配备了倒车影像，定速巡航，自动驻车等一些比较实用的配置，所以即便入手低配都够日常使用了。当然，动力部分的表现就只能说是中规中矩了，虽然说外观内饰对于运动氛围营造的不错，但是等你真正坐在驾驶位，你会发现它并不能给到你想象中的驾驶乐趣，1.5L的车型更偏向于城市代步使用，虽然说开起来平顺性没什么问题，但是在堵车或者是高速上你就会发现动力实在有些拖节奏，如果对动力有一定需求的小伙伴我建议考虑1.4T的车型。总的来说，K3的主要优势就在于有着不错的外观内饰以及丰富的配置。

9月中旬买的，当时预算10左右落地。看了领克03，领克配置就是好，预算不多打算买三缸，家里父亲不同意，说三缸后期毛病多，4缸又太贵了，放弃了领克03，试驾了很火的国产长安逸动plus，颜值高，动力足，但是车身太轻，关门声音都不太对，感觉也就值个7.8万左右，对后期维修和保值率担心，也果断放弃了。又看了轩逸，英朗，都不太满意，根本没办法跟k3比无论是外观还是内饰都比这两款车强太多了。开了1000多公里，感觉k3比较满意，噪音也不太大，油耗、内饰比较满意，就是车漆太薄了，不知道碰掉了两块，太薄，这点需要改进，都没碰到干嘛的就掉漆了。。颜值前车比较不错，尾部有点不太好看，太普通了也总体也比较满意，我就平时上下班开，回趟老家几十公里，开过一两次高速都挺好的，噪音确实不大，空调也挺好的个人感觉，可能因为是小城市吧，车里总是灰尘不断，擦不干净，白车也不太好打理。车子起步稍微有点肉，给油门又太耗油，我在县城里跑的比较多，道路也比较通畅，目前油耗在6.2左右，这点是比较满意的。可能9月份优惠力度比较大吧，还有这个车生产日期是4月份的，在仓库放了5个多月，时间比较久的原因吧，落地10万多点吧，没有超预算，第一台车，总体还不错，希望后期不要有什么大毛病。

喜欢这个外观，内饰简洁大方是我喜欢的调调，当时本来想买高配，结果没有现车，我也不想等，刚好低配有我喜欢的颜色就买了个低配，唯一觉得不足的就是低配没有全车一键升降，也没有后面的led灯，其他的都觉得喜欢，尤其是油耗，图片有张是跑高速的，有张是我在城里的，油耗真的很满意，换挡很平顺，动力家用也够了，我不喜欢飙车，也不喜欢。踩大油门，在拉萨上个哲蚌寺，上个文成公主的坡没问题，本人是成都的计划过了年开回老家去，走走318看看动力如何，反正现在开起来觉得比我以前的五菱宏光s动力好些，总体来说车子我很满意。地盘我觉得还好以前都说韩系车地盘松散，k3觉得还好偏于舒适，不想朗逸地盘那么硬，过减速带没有那么硬，开始本来看的轩逸，结果4儿子店要让我等2个月，配置还是丐中丐，后来看了k3觉得配置很好价格也便宜就选择了k3，现在开了6000多公里首保也做了，觉得很满意，不追求动力家用省油。