点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.94分“优秀”

咱家的智界R7 Ultra开了两个多月了，整体上相当满意，分享一下详细的用车体验： 1、底盘：全系标配空悬，舒适向调校，舒服的同时也非常稳，说是30万价位家用最佳底盘也完全不为过。20寸/21寸轮毂看个人喜好和需求选择即可，有空气弹簧在，滤震没有明显区别。井盖、烂路、减速带、起伏路等等场景都开过，还真没找到短板场景。 2、操控：加速、转向均有三档可调，转向轻盈精准，喜欢重一点可以选运动模式/自定义转向运动。如果刚开电车不习惯，还有个非常贴心的“晕车舒缓”模式，加速时动力会更加舒缓地释放，对刚从油车转电车的用户非常友好。 3、静态舒适性和配置不用我多说了，后排空间非常充裕，座椅软硬适中，全车座椅按摩，有智驾代劳，开一天都不怎么累。冷暖箱我也特别喜欢，夏天随时可以喝冷饮，冬天暖饮品，制冷加热速度其实也都挺快的。 值得特别一提的是智界R7官方配备的套上去的头枕，这个特别好，值得专门吹一下。它不会过于突出，增加不了多少厚度，又很舒服，遇到颠簸等场景的时候，能进一步降低头部的冲击感，提升舒适度。 4、后备箱大，大就是正义，就是爽，行李随便放。甚至还有个下沉空间，可以分开放不同的东西。放倒第二排，公路车啥都不用拆可以直接塞进去，开到地方拿下来就骑，周末开去山清水秀的地方骑行游玩，太惬意了。 支持电吸电弹的前备箱是真的好用，敲两下就打开，随手把东西放进去；关闭也不必太用力，自动就会吸合上，体验相当好。 5、遥遥领先的智驾无需更多解释，开得越久，越能体会到其价值。高速几乎完全不用接管，调大座椅角度，躺着享受按摩，轻轻松松就到了；城区监管率也已经很低，越来越拟人，同样能大幅节省精力，我近期的智驾里程都快到90%以上了。安全性、安心感方面无愧于“遥遥领先”四个字，贵有贵的道理。 要说还有什么能提升的？我要是有电子后视镜就更完美了。电子外后视镜在雨天、黑夜的提升非常大，不过目前这个价位，也确实不能奢求太多。 最后，如果有朋友说，我预算确实够不到30万那咋办？其实Pro版性价比也非常高，日均城区里程不长的话，Pro也很合适。或者选增程版。智界R7六边形战士，可真不是吹的。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

智界R7提车有段时间了，日常通勤、短途出差、周末都在开。先说结论，智界R7是让我越开越喜欢的车，综合用车体验的确很nice。 驾驶感受 先说我觉得最重要的一个点——华为的ADS 3.0智驾系统。城区、高架、乡村小路都能用，而且微操手法上越来越像“老司机”。特别是遇到复杂路况，比如电动车乱窜或者突然出现的行人，它的应对动作都很自然。有占道的情况它也会倾向于绕行，不会一脚刹停然后原地等待。高速变道也非常果断，遇到密集车流也不会有很强的顿挫感，很省心，接管率真的很低，很大程度上解放了双手。 操控和舒适性 开起来给我整体的感觉就是特别稳。空气悬架+CDC可变减振器，过条件不好的烂路，或者高速变道，都稳得很。虽然是城市SUV，但偶尔走走非铺装路面，也没啥大问题，方向盘指哪打哪，开起来特别踏实。 续航和充电 日常通勤十几公里，平均百公里电耗14个左右，对城市SUV来说挺省电的。巨鲸”800V高压电池平台 兼容很多家的800V快充，体感上充电都挺快的。无论是续航还是快充，对比同价位选手都相当有竞争力。 空间和细节 空间很大，特别是后排，带朋友出行，翘个二郎腿都没问题。后备箱空间足够，还有前备箱可以装点小东西。车内的很多小细节都做得很贴心，比如后排座椅下的抽屉、电动遮阳帘等等，用起来很舒服。 小缺点？ 目前还没发现什么硬伤，如果非要挑，就是品牌影响力还需要时间来沉淀，现在还是要跟朋友介绍这台车的品牌。不过看配置和驾驶体验，性价比绝对在线。 总的来说，智界R7真得蛮不错，对细节有不清楚的可以评论区问我。推荐有兴趣的朋友去试驾一下！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

刚看了一下智界R7的行车报告,提车7天已经跑了688公里，平均都要开将近100公里。重点是这车的电耗是真低啊,百公里的平均电耗只有14.6。我是属于那种喜欢激烈驾驶的人，加上最近西安天气已经有点凉了，这续航能力着实令我感到惊喜!按照这个电耗换算下来应该标称续航的85折，在续航方面应该是没什么可焦虑的！ 再者就是800V平台充电速度也很快，按照我的习惯， 一般都是剩余20%的电量去充电。智界R7在小桔充电站,用最高250KW充电枪只用15分钟就可以充到60%，甚至我刚想在零重力座椅上躺着看部剧，结果刚看一半就充好了，确实有点无奈！看来有时候充太快也不是一件好事?如果你年轻，可以选Ultra，追求续航就Max吧

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

先说优点，很多好用的小功能，发布会上没有做介绍，大概是发布会时间不允许，靠用户自己摸索，碧如R7全系电吸电弹门，怕别人用力关车门，那我们可以设置一个智慧场景，打开车门后语音提醒：“轻关车门，小心夹手！”，每个车门可以设置不同的提醒，主驾有默认提醒下车携带随身物品！还有关怀模式，小憩模式等等，有趣的小功能等车主发掘！ 再说缺点，个人认为仪表盘要是做到跟S9一样就很完美了，还是后备箱用手机打开时，只能开一个小口，不能调节高度，这个希望能OTA优化一下！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

智界 R7 提了一周多了，简单聊聊续航和电耗。 昨天正好有个机会开个小长途，从顺义到石景山，78.3 公里的路程。我想看看我这台 82kWh 的智界 R7 极限续航和电耗到底做的怎么样，所以用了节能模式，开启减速缓行，关闭空调（北京难得好天气，确实不难受）。 结论如图，78.3 公里，部分高速，平均速度 59km/h，平均电耗 13.7kWh/100km，后半段 23km 城市道路，甚至低到了 12.8kWh/100km，电量从 63% 到 48%，里程从 407km 到了 314km，CLTC 续航达成率 84%。 讲道理这个电耗属实是我没想到的低，表现确实好，我觉得开它即便跨省也完全没有压力。 另外，在全程路段我基本都开着刚买的 ADS3.0，说实话我开车其实有点风琴脚，它开的比我好多了，并且电耗表现，智驾明显比人驾更好些。 而且，新版超车和处理复杂路况的能力明显更强了。同时，华为途灵平台的表现也贼稳定，这车真的好开。 OK，以上就是智界 R7 的一次简单续航测试和简单体验，更多内容，我会持续放出，记得关注～

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

电车太香了，去年都还不会考虑电车，千万不要去试驾智驾r7，国庆节一去试驾兜里就少了三十万，尤其别让老婆去试驾?高速均速120，跑了180公里开回家掉了30%电，续航给力，目前还没有智驾考试，等待高阶智驾包推送ing-据说要满一周，图片看起来不大，实际现场看到很大，买它主要原因以前开的十代思域，地盘太低经常磕底盘，胖7轿跑SUV带空悬地盘也不算低通过性好，加上空间大很适合家用，试驾的时候开起来像开轿车很好开，不像开那种大型SUV，踩刹车油门很费劲感觉整个腿架着，一句话就是开车的感觉像轿车，但是又能达到SUV用途，目前没发现什么大毛病，用车一周只有前行车记录仪有加热丝的黑线，做工还可以比我当年第一批提车十代思域做工要好的太多，车辆是工业品不是工艺品，有瑕疵很正常的，不要天天被网上那些带节奏，还是很香的。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.89分“优秀”

我应该是第一批小定和大定购买到2024款智界R7 Max 82kWh后驱版的用户了。今天刚好有机会和大家一起从外观、内饰、配置、空间、操控、动力以及舒适性等多个方面来详细说说我的使用感受。 外观 ｜首先说说外观吧。智界R7 Max的设计真的非常吸引人，流线型的车身线条给人一种动感十足的感觉。我选择了紫色，这个颜色既独特又时尚，非常适合年轻人群。而且大部分是我老婆开，所以选了紫色，确实很好看，拍照也很出片。车身尺寸适中，既不会显得笨重也不会过于紧凑，整体造型十分协调。 内饰 ｜在内饰方面，我选择了琥珀棕的颜色。之所以选择这个颜色，主要是因为家里有小朋友，琥珀棕比较耐脏，而且看起来也温馨舒适。车内大量使用了软质材料包裹，触感非常好。中控台布局合理，操作起来很方便，大屏幕显示清晰，信息一目了然。 配置 ｜这款车的配置非常丰富，尤其是智能驾驶辅助系统方面表现突出。支持华为ADS3.0高阶智能驾驶功能，这是我买它的一个最主要原因！必须提到的是，离车泊入功能真的很实用。 空间 ｜作为一款家用SUV，智界R7 Max的空间表现令人满意。前后排座椅间距宽敞，即使是身高较高的乘客也能享受到足够的腿部空间。后备箱容积也相当可观，日常购物或出行携带行李都绰绰有余。我爸妈和孩子在后排的时候，非常宽敞。 操控 ｜在操控方面，智界R7 Max给我留下了深刻的印象。途灵底盘调校得当，无论是城市道路还是高速公路上都能保持稳定的行驶状态。转向精准，刹车响应迅速，超车时的稳定性更是让人印象深刻。 动力 ｜虽然我没有选择双电机四驱版本，但后驱版的电机性能已经足够强大。加速平顺且有力，无论是起步还是中途加速都能给我带来满意的推背感。电耗方面，每公里大约在13.7-14kWh/100km左右，对于这样一款大型SUV来说算是比较经济了。 舒适性 ｜乘坐舒适性方面，智界R7 Max同样表现出色。座椅支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。噪音控制得也不错，即使在高速行驶时车内依然保持较低的噪音水平。零重力座椅真的很舒服，因为我经常使用它。 其实，我对智界R7 Max还是相当满意的。要说后悔的就是当时没有选择100°电池。 产品竞争力 ｜与其他同级别车型相比，智界R7 Max的优势在于其强大的智能化功能和良好的续航能力。特别是在智能驾驶辅助系统方面，它的表现远超许多竞争对手。此外，合理的定价策略也使得这款车在市场上具有很强的竞争力。 购买建议 ｜如果你正在寻找一款适合家庭使用的纯电动SUV，并且希望获得良好的智能驾驶体验，那么智界R7 Max值得考虑。当然，如果你所在的地区冬季气温较低或者经常需要长途旅行的话，可能四驱版会更值得关注。 【最满意】

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.08分“优秀”

总体不错 【空间表现】宽敞，很能装 【最不满意】 智驾nca不是很聪明，有一次红灯不停车，逆向行驶了！ 【提车价格】 31.7万包含智驾开通。包含保险8000.智驾包10000.3年利息7500. 【购车经历】总体在预期内提车，加报牌银行取车大概15天

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Max后驱版

4.93分“优秀”

我的智界R7 Max：提车半个月用车感受分享 算了一下，提智界R7 Max差不多半个月了，来和大家分享一下感受吧。首先就是为什么要买智界R7。我已经有了智界S7嘛，最近想新增一个SUV，刚好智界R7来了，于是就它了。给大家算算帐啊，原价是299800，选了紫色外观+6000，选的大轮毂+10000，减去12000的选配基金，再减去小订和首销优惠6000，再减去老车主10000补贴，那就是287800。对了，我还申请了广州的换车补贴，到时候16000到手，也就是这台智界R7 Max是271800到手。 紫外白内+大轮毂，这个搭配真的不错，就是有那种又帅气但是又温柔的感觉。一开始我有点担心白色内饰会不会容易脏，用下来感觉还好。说个小插曲，那天我去上牌的时候，旁边的大哥一直夸这车好看，紫色的颜色好靓好适合靓女开，哈哈哈。对了，电吸电弹门也是有的，电吸门大家都知道嘛，电弹门就是把手放在门把手上，自动弹开，真的太细节了。 这车空间是真的舒服，我身高173，不管是在驾驶位还是坐后排，都真的感觉很舒适，视野都相当好。沙发也比较软，座椅通风加热和按摩啥的，前后排也都有，真的很爽。 至于储物空间，那是相当到位的，除了超大的后备箱和敲两下就能打开的前备箱，还有很多你意想不到的空间，比如后排下方居然有两个抽屉，这你受得了嘛？手套箱那里是个冷暖冰箱，夏天放点冷饮，冬天放点热饮，真的美滋滋。 驾驶方面，一个字，爽，打开运动模式，那种动力，你甚至都会忘记这是一台SUV，轻轻点一下电门，嗖的一下就飙出去了，非常灵动。我个人喜欢把空悬调低，运动感更强！ 最后聊一下电耗和充电，我基本上现在是开20度左右的空调，电耗基本上不超过16，时常都是15左右，如果不塞车的话，电耗可以到14。充电基本上喝杯咖啡的时间，电就充得差不多了，没啥续航焦虑，珠三角随便跑。 开了半个月，我对智界R7可以说是相当满意，外观设计吸睛，空间足够，动力十足，想要的也都给你了，全车座椅通风加热按摩，冷暖冰箱，空气悬挂，自动天幕，电吸电弹门～这车真的，贼爽。欢迎大家评论区互动提问呀~

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.69分“优秀”

车是好车 配置很高 买车找的汽贸店 两年免息贷款优惠15000加上省补15000一共优惠30000裸车30.98 四驱系统加速很强 油门不敢狠踩 太猛了 电耗有点高 要是能调到普通的后驱模式就好了 自带的运动加调后驱 加速太猛 其实当时想买后驱版但是想想30万都花了 还不整个四驱？ 空气悬架体验不戳 过坑洼路段有时候稍微有点晃 一般还好 空间巨大 毕竟是中大型车 音响一般般 感觉调配的一般 没发挥喇叭全部水平 黑色车得贴车衣 确实容易脏 充电速度很快 快充 30多分钟充满 屁股有一点点大 有点肿 无麦k歌挺好用 唯一一点系统适配度 鸿蒙系统 在车上腾讯视频qq会员登陆不上去

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

应该说车是很好的，尤其智驾不用说，解放双脚，精力至少节约百分之八十。 现阶段已行驶6000多公里，春节自驾游五千多公里几乎没有续航焦虑，到服务区上厕所加充电，十分方便。 如果说不满意的，那就是小毛病不少：雨刮器太响加刷不干净（严重吐槽）、后尾箱报警（后来去服务中心换了）、刹车有异响、内饰不算太高级、车技操作逻辑不够简明，学习成本略高、按摩力度不够等，这些都不是太舒服。 外加就是鸿蒙智行的服务，算比较到位的，态度很好，可是效率一般，需要后期继续优化。问界和其他几个界有时候混在一起，有时候又界限分明，让消费者很懵逼，不知道找谁解决。 总之，期待后期升级旁边的雷达以及流媒体，车开上之后不想再开油车。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.5分“优秀”

北方哈尔滨买了纯电，可以证明对这个车是真爱。华为加持的智能座舱和智驾不用说了，轿跑SUV的造型让老夫也聊发少年狂，空间宽敞，配置很高，续航很长，唯一略遗憾的是没有HUD。选车从去年就已经开始，极氪001，7X，智己LS6，问界M7M5，理想L7L6，腾势N7，Z9gt等等，试驾了不下十台车，最终还是选定R7。虽然S7的多次发布像是一个失败的车型，还是愿意为R7赌一把，看来是赌对了。等待几乎50天，才终于拿到。哈尔滨已经从秋高气爽变成了白雪皑皑。小一码的椭圆方向盘上手很快，感觉比开了二十多年的圆形方向盘还舒服，方向盘加热也要给个大大的👍得益于电车加前后双层玻璃，噪音很低，感觉比我那台老RX强不少。从今天开始吃上螃蟹，享受一下纯电的有车生活。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.64分“优秀”

【购车经历】 10.1下定 24号提车，速度挺快的，购车提车过程沟通愉快，顺畅。 【空间表现】 乘坐空间大，后备箱特别能装，加上前备使用方便，空间无敌 【续航】 开了3000多公里，平均电耗14.5，一半以上是高速，城区能到12左右，算下来满电在650-660km 【智能驾驶】 ADS3.0智驾体验非常好，我目前60%里程是智驾，开车轻松多了。 自动泊车好用，尤其离车泊入，在后备箱搬完东西，车自动入位，实用 【动力表现】 后驱版本动力完全够用 【最不满意】 自动感应雨刮感应不灵敏，有时候前挡雨很多了刮速仍然较慢，有滞后。 导航界面无法一次性调出收藏地点，需要多次点击，不方便。 希望可以加入上车自动播放上次音乐。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.71分“优秀”

【续航】 广东这边续航还是很ok的，13.6。这个水平算优秀 【空间表现】 空间，舒适性没得说。舒服，空间利用率高。 【智驾】 这个必须好好的拿出来说一说，高速没得挑剔，体验很棒，基本0接管。但是长时间的智驾确实很容易犯困啊?，，没人在身边说话非常容易睡着。城区智驾建议大家不要神化了，特别是还没有买的车友们，不要过于期待，很多时候不如自己开，特别是广州这边立交铁别多。经常走错路口?，还有就是右转，没有走右转通道（我这边路边有停车，），小艺想直接冲到红绿灯右转，但是值得表扬的是，最近可以走右转通道了，更新贼快。越来越强。总的来说，城区说实话不如自己开。 【驾驶感受】 驾驶感受说实话很一般，方向盘也太轻了，完完全全没有驾驶乐趣。 剩下的全是优点。不介意这些的，无脑入就行。除了驾驶乐趣，感觉完美?。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.67分“优秀”

📊：十五年没看过车和app 对电车嗤之以鼻 没想到目前已经发展到这么先进了 今年购车还是坚定油 过年期间试了试byd 毛豆y老款 领克 零跑 鸿蒙系等几个品牌绿车后决定纯电 也就是这个月把混插 增程和纯电搞明白 没有需求的时候我是不会去研究这些玩意儿 因为大舅哥刚提了m9纯电后推荐我看看鸿蒙系才有了之后的试驾两次下单 以下个人感受不喜勿喷 外观颜值中规中矩 和y一样胖头鱼 行驶感受舒适模式和运动模式（像y）是两辆车的感觉 长期开过很多油车 10-150w不等 目前在还在适应电门 空间大适合中年人带娃 pass问界m7因为底盘 科技配置较好 比我第一代q5云泥之别 底盘构架算是这个价位国产较好水平 300匹马力已经过剩 硬要横向对比的话 单人或长期两人选y 成家有孩儿必选r7 家人的乘坐感受最重要 已开通高阶辅助驾驶 高速仅提车时返程用过基础辅助 目前家充三次 在豫西山区10度左右cltc802实际600上下 槽点在于价格有些偏高 本来打算15内提车结果一不小心TMD到了30 刹车油门还需适应 车是工具 装潢内外都是裸奔 唯一想加装的就是两块屏幕的钢化膜～