点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.92分“优秀”

最好的腾势z9gtdm 选车心路历程：我本人很喜欢猎装车型，因为既有suv空间又有轿车稳当，非常实用，主要还特别帅，也就是腾势z9gtdm，而且竟然有混动版本！！！技术领先，没有续航焦虑，又是最帅猎装车，一开始特别担心价格比较贵，结果预售价我非常满意，在接受范围之内！直接就在技术发布会下定，后续上市当天晚上就直接下大定首发版，直接就抢到了，很开心！9月28提车，黑外红内，有一说一，真的有豪华感，所以相当于我就是对这辆车是一见钟情！直接就买！ 用车体验：驾驶质感非常非常好，虽然有2.0T发动机，但是开起来的声音就是纯电车的声音，甚至声音还要更小！这车防噪音应该做的非常好。上高速非常稳，风燥胎噪声音也很小！ 内饰与空间方面，虽然这车很大很长，但是空间说实话真的一般，特别是后备箱因为有后轮转向所以装不了太多，但是座椅空间还是很大的。内饰上我觉得挺好的，能摸到的地方不是木板就是真皮！这一点，真的豪华感给足了，但是后边中间冰箱位置太硬了，属于只能应急坐人的水平，这我真的不懂为啥没做好软包。 技术上面，我就是冲着这辆车的技术而买的！我就是喜欢易三方！真的可以转圈！车的控制非常好，开起来很稳当，油耗也低！续航也长！但是这车的智能驾驶，还有待提升，一直会微调方向盘，不是特别好的智能驾驶！以及这个车，混动车型也是800v哦，充电速度特别快！大几十kw随随便便冲，反正充电速度挺给力的！ 综合评价，这个价位能买到这样的车，我自己是真的特别满意了，虽然这车还存在不足，但我觉得这个车会变的越来越好！

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.67分“优秀”

1，外观满分，走到哪里都是最靓的仔，颜值控。2，内饰主要不满意的就是音响升起来后反光，尤其是一些特殊场景更为明显，不过可以接受。 3，空间只能说一般吧，没有眼镜盒，手套箱中规中矩，中控有冰箱不能到一些乱七八糟的，中控台下面空间有限，车门上空间有限，像我平时非常想把一些常用的放车里，比如家里智能锁的机械钥匙，擦车的抹布，墨镜，由于近视，配的不同风格的眼镜等等，但是空间感觉不够用。 4，辅助驾驶感觉挺好用，尤其是省道或者乡道，比蔚来好用，因为蔚来在乡道上，居中形式太靠路边了，乡道正常开应该靠近中线一点会更有安全感，路边都是人家或者停了各种车，东西啥的，或者突然出来人很紧张，腾势在这一点比较好不太靠近路边，心里也不会太紧张。 5，智能座舱，有这功能找起来比较麻烦需要适应，比如我想调节油门响应的灵敏度，在设置里找了半天，按理说应该在舒适用车这边可以调节，结果实在e3方里自定义找到的，这个能接受，需要特别记忆一下，还有上车应该自动识别人脸后就调整坐姿，跟蔚来一样，这个需要手动确认一下有点麻烦。 6，续航今天第三天，感觉不太耐打，我唐正常上下班用百分之20的电量，这个也用百分之二十的电量，但是一个是快三年120公里的续航，一个是新提的200公里的续航，这比列不太对，可能也跟新车我没事老想鼓捣鼓捣有关系，后面在关注一下。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.92分“优秀”

一、心路历程 【着迷】本没有购车打算，但在8月22号看到了Z9gt的宣传片，一下子被它猎装的外表、海量的黑科技、出色的性能、豪华的内饰所吸引。8月24日就迫不及待的去腾势中心店看车，由于没有试驾车，只能静态体验，外观、内饰全部长在我的审美上，被它深深吸引，随即决定将开了还不足3年的沃尔沃S90（绝对好车，只是传统车企在创新性、智能化上已被远远甩在身后，只能忍痛割爱，亏出血）进行置换。虽然没能试驾，但凭借对王总、对比亚迪的信任，以及对比亚迪的了解（首批秦韭菜），直接下了小订订单。 【试驾】9月中旬腾势中心店终于告知有试驾车了，我便预约了9月16日的试驾，只是简单的开了一圈试驾路线，体验并不深，但符合预期。 【大定】9月20日正式上市发布会在中心店观看，其实发布会的内容略有失望，可能预期太高吧，但当晚还是毫不犹豫转了大定。 二、交付故事 交付之前漫长的等待是最煎熬的，每天看各种自媒体试驾测评视频。因为26号改了轮毂加了电外，销售告知是批采，所以APP订单里看不到进展，在接近一个月的时间里，几乎每天都要问销售好几遍，每周都要去店里几次，一点动静都没有，在10月中旬，鉴于销售的失误以及在我软磨硬泡下，店里终于帮我调到一辆车，10月19日提车。 三、新车体验 颜值方面就不多说了，相信大家都看过很多，除了部分小细节，全部长到了我的审美上。 【空间】D级车的尺寸，空间必然够用，前排包裹性很好，后排空间大，比S90后排空间还大，后备箱较小，猎装特点，可以接受，不足的是小储物空间太少，行驶证驾照存放不方便。 【内饰用料】绝对良心，除了无线充面板，车内基本全是真皮包裹，且手感极好、高级，连门板储物格底部都是软皮。不足是扬声塔反光比较严重（长江总不承认，哈哈），期待优化吧。 【舒适性】全车座椅通风、加热、按摩、腿托，副驾零重力座椅，智能座舱，四区空调，前后两个冷暖冰箱，帝瓦雷音响等等硬件拉满；云辇A双腔空悬+扭矩矢量控制，道路颠簸过滤明显，走在备受吐槽的西安北三环井盖路面随便拿捏，期待路况预瞄功能OTA升级，效果应该会更好。 【驾驶感受】三个字概括：快、稳、灵。 快：三电机四驱+2.0T发动机千匹马力，3秒级的百公里加速动力自然澎湃，而且在舒适模式下并没有电车加速的晕眩感，很线性。 稳：除了2.7吨的自重带来的沉稳，更多的是云辇A双腔空悬+E三方技术后轮独立驱动带来的行驶的稳，在高速行驶中，120的车速会让你感觉只有80；尝试了在下雨天以80公里的速度过高架90度弧弯，丝毫不缺抓地力，非常平稳，侧翼主动支撑还会把你牢牢托住，不受离心力影响。 灵：得益于后轮独立转向，5米2的车长，却拥有A0甚至A00级别小车的转弯半径，两车道基本可以完成掉头，这是体验最好、使用最频繁的黑科技，大部分掉头都是一把过，大赞！狭窄路面停车、前后夹击停车等场景，车头直接开进去，圆规掉头甩尾，既快又方便，实用！ 【能耗】目前行驶刚到1000公里，主要是EV模式，百公里15度-20度电，城市道路不激烈驾驶，纯电续航200公里可达成，家充谷电折合一公里5-6分钱，太省了！燃油只跑了10几公里，还没有具体数据，但从瞬时油耗来看，强制保电模式发动机参与驱动的逻辑还有待优化，应该尽可能让发动机保持固定功率输出，冗余功率来补电，动力需求变化主要靠电机调节。 四、最后再谈几点感受： 【赞赏】腾势在完全脱离奔驰以后的互联网思维更多了，也更关注用户体验，9月20号发布会后，用户对方向盘、轮毂、后排冰箱、电动门选装等的吐槽，长江总在9月26号就给出方案满足用户多样化需求。这个决定其实不容易，单凭Z9gt的黑科技，定价其实不高，选装的多样性势必带来生产的复杂性，效率的下降，成本的增加，这么快速的决策和响应，值得点赞！同时，打造豪华品牌，更多的个性化选装方案满足用户多样化需求也是必须的，以后还是要考虑更好的解决方案，继续加油！ 【吐槽】产品力绝对顶级，但店端的销售、交付以及服务体系差距还很大，似乎销售和交付环节是割裂的，销售只负责让客户签单，大定完似乎就跟自己没关系了，微信不回，电话不接，直到交付时才知道交付是专门的交付经理负责，焦急的等待环节服务是缺失的，服务感知很差！ 就说这么多吧，期待更多的OTA，以后有机会再分享！

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4分“优秀”

【驾驶感受】腾势Z9GT加速性能炸裂，全油门加速虽车身有抬头动作但动力释放顺滑无窜车、突兀减速感及迟滞卡顿，刹车脚感软且空行程明显、踏板有响声。底盘方面，试驾车配备空悬、CDC、后轮转向、后轴双电机，配置丰富。运动模式下，在非降噪沥青水泥路面后轴跳动多，对初阶冲击化解不佳，悬挂初段接触点硬；高速路段切换舒适模式，底盘柔和度有改善但碾过接缝仍有振动传递，且在起伏路段有悬浮感和抛离感；再切换回运动模式，底盘硬朗，高速行驶稳定可靠，快速变道时车尾跟随快。转向方面，顺滑感好，阻尼有油润感，灵敏性佳，舒适模式下方向盘转动小角度车辆动态响应迅速，得益于后轮转向开起来灵动，虽车重但体验轻灵。整体而言，高速驾驶底盘有德系豪华车厚实扎实感，中低速坑洼路段后轴跳动多、接触感硬，建议运动模式驾驶。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.42分“优秀”

9月底下定，怀着激动的心情，终于在10月底提车了，目前已经开了一千多公里，驾驶感受很沉稳，安全感足，底盘过滤舒适的同时，也能感受到路面的反馈，总之很舒服，且韧性十足，驾驶信心拉满内饰的话，很豪华，就空调出风口看着有点low，但是瑕不掩瑜吧。 舒适配置这方面的话，冰箱彩电大沙发 前后排压缩机冰箱 前后排腿拖 副驾零重力座椅，前后排座椅按摩，帝瓦雷音，乘坐舒适感拉满！ 后排空间非常大180二郎腿 但是因为易三方的两个后轮独立电机 再加上后排冰箱入侵一点儿导致 后备箱空间有点一般 智驾方面的话，因为自己是智驾行业的从业者，比较看重快速路智驾领航以及自动泊车，代客泊车。 非常好用，没想到byd在智驾上有这么大的进步。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.33分“优秀”

三十岁的第一台车，本来还考虑了430，毕竟想着第一台车嘛，必须是油车。试驾完腾势之后直接没有犹豫，在实用性方面还是选择了这辆车，毕竟在经济方面还没有那么充裕，考虑的还是这辆车的实用性。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.36分“优秀”

确实还不错比起老牌的bba还是觉得国产的车子不错，只是内饰不太年轻，其他的地方都很好

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.42分“优秀”

这个价格的车基本不会太差，原来最喜欢530尊享，也试驾了价格全款落地44，后来改款一时接受不了那个外观，正好这车出了了解一段时间还不错就去试驾了，俩字不错，就是内饰豪华差点意思细节有些地方还需要打磨，然后一冲动就定了为颜值买单，希望车以后越来越好，买了延保6700八年二十一万公里，说的整车质保但有很多都是三年四年五年后来一想还是有必要上个延保基本全部零件都保上了，就是不贷款一分都不给便宜，淦

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.17分“优秀”

刚提车，其实续航还不知道。外观超级喜欢，易三方技术更是原则这款车的主要原因。要说缺点嘛，暂时就是储物空间太少了，后排中间座椅也是个样子货，太硬，还不如直接大四座呢！智驾能用，与华为比还有点差距。空悬不能强制最高，超过45就落下来了，这点希望以后升级能改改。杯架反正是没法改了，就只能告别我的大水杯了。特别说下，好多人诟病的后排冰箱，要我说简直是神来之笔，我怕凉，儿子怕热，爷俩正好前热后凉，绝配！暂时就这些吧。

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4.08分“优秀”

购车的时候幸亏销售给力，中间转了很多次订单，从纯电转插混，从电动门不要后排冰箱变成不要电动门要后排冰箱~中间转了很多次 就是为了快点提车。所以那个后排冰箱也忍了，想着这车是自己开的 后排怎么样我就不管了。。。最后确认订单是10月5号~21号生产。不过自己工作日没空 最后11月3号才提车的。车辆确实是帅。。中途用了一下高速智驾 不知道是不是第一次用 这智驾不敢变道超车，要自己打方向它才会转过去超车~智驾体验还可以 毕竟是辅助 真放手让它来我也不敢。车机流畅度可以的 就是语音设置快捷指令那些不够人性化（我设置了挂d档打开尾翼打开空调那些 然后我倒车从R挂回去D 特么那些指令又重新来一遍）总体用车感觉很好 如果这价格再降个几万块 那估计杀疯了

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4.75分“优秀”

最满意： ①4.3米级别（20寸轮毂）的极致转向半径； ②极短的100-0刹车距离； ③高速麋鹿在极限情况下能降低控车门槛； ④高速爆胎能稳定车身并转向给人信心满满！ ⑤车重吓人的情况下提供让人满意的能耗！ ⑥车内四座椅舒适性平权，四口之家每一位成员都能爽到！ ⑦现实十分吸睛的外观，尾翼一开感觉自己超帅！ 为了安全换车，这车安全性舒适性拉满，容易说服家人，毕竟安全才是最大的豪华，什么圆规调头蟹行只是易三方后轮独立转向的表显功能，最重要的是恐怖的车身控制技术！这车正如袁老师说的，怎么乱来都不会失控，这才是全车智能。 最不满意 ①主驾位置储物位置少，眼镜盒没有，证件盒没有！（水杯架出厂就是大的已自适应） ②中央帝瓦雷反光多少影响视线（已自行贴防尘棉解决） ③双闪、P档等实体按键位置放把手下面多少有点不顺手，放把手上面好些（果然Z9就改了），下面一排也是，要视线瞄下去才能操作，不太能盲操！ ④一堆功能，包括哨兵模式、BAS3.0+还得等OTA！ ⑤360、行车记录仪清晰度太差，很糊，很多人很难掌握大车且带后轮转向，磕碰的很多！

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4.5分“优秀”

关注z9gt很久了，终于提车了，总体来说非常满意，动力强，底盘非常扎实，外观帅气。 动力和底盘自认为100万以内对手不多，就算到了120，动力储备也非常足，想超车一脚油门就提上去了，高速油耗很低，强制保电70，定速120只要6.7升油。而且跑起来变道啥的非常稳 空悬滤振非常给力，减速带，坑，高速的减速小凸起，过滤的非常细腻，只能听见轮胎压过去的声音，很多时候感受不到震动。 空间非常大，本人180，200斤，坐起来都非常宽敞，头部空间将近20cm，非常夸张，没事我觉得用料也很好，看的见摸得着的都是皮。 外观非常帅气，在路上很多人都会盯着看，家里人也都很满意。 说说不足，智能化方面还是有点欠缺的，语音有时候识别不准却，智驾高速高架用起来还不错，就是城区还没更新，期待年底ota。电耗相对较高，城区和高速都得差不多20，不过这么大的车也能理解，我不太在乎，充电方便电耗无所谓，反正还有油。 总得来说这个价位无敌，是真的d级车的感受，开过e300，感觉各方面都比e300强，除了面子。在40w以内无脑选这个就完事了！

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.58分“优秀”

24 年 8 月腾势 Z9gt上市时我就关注了，被这辆车的外部颜值深深吸引，终于在今年毕业后靠着爸妈的资助提了 max 版。 目前使用一周，开了 500 公里，说一说自己的感受。 外观上 怎么看怎么帅，越看越帅，毕竟最初就是被颜值吸引。 内饰上 空调出风口做的确实有点膈应，其他都很满意。 空间上 5.2 米的车长，空间嘎嘎充裕，我 1.85 米身高开着很舒适，不像家里之前旧速腾坐着有点挤，另外父母坐后排也很舒适。后排放倒后可以塞下我的公路车，已经期待 天暖和点 4+2 了哈哈。 配置上 黑科技蛮多，购车前也了解过试驾过，极致转向非常好用，不过像蟹行模式还有圆规掉头很难用到。 驾驶感受上 之前只开过速腾迈腾帕萨特。开起来的感觉碾压这几辆油车，提速飞快，主要是高时速状态下变道也很稳很放心。 续航能耗上 充满 200 公里，实际跑了 150 左右，还可以。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.5分“优秀”

【购车经历】 GLE 的热乎劲已经过去了，十月中旬计划新入辆新车开开，预算 40内，不考虑纯电车，只看增程和插混，首选了阿维塔，但11增程遥遥无期，并且销售很冷漠，因此买车计划一度延缓，某天偶然刷到 Z9GT 的那款伪装车，直接被外观死死拿捏，接下来一周每天都在翻看和查找相关视频无法自拔，遂奔赴腾势中心一睹为快，越看越喜欢，于10.30 光速下定。 【配置选择】 电动门，无冰箱，6幅轮毂 【充电时间】 20%-100%1 小时搞定 【空间表现】 大，大，大，还是 xx 的大，太尊了 【内饰】 见仁见智，我是真喜欢这内饰，除了方向盘和门饰板? 【智能座舱】 副驾零重力座椅+屏幕，老婆孩子用了都说好?

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.58分“优秀”

作为大尺寸的轿车，这辆Z9GT在易三方平台的加持下做到了极致的灵活，不论是行车过程中的窄路转弯和掉头以及在车位紧张的停车场停车它都能做的很好。不论是自动泊车还是代客泊车功能都非常好用。动力方面对我来说属于是过剩的状态?，我因为刚拿驾照不久所以开车偏保守，不怎么愿意激烈驾驶，但是开这辆车在快速路上超车的时候我也从来没有把油门踩到底过。 近期OTA的城区智驾同样给了我很大的惊喜，目前上下班通勤平均12公里，而且途径闹市区，基本上不需要接管就能完成从小区门口到单位门口的全过程。颜值方面就更不用说了，大瓦罐一直是我的梦中情车。唯一有一点稍微不满意的是车辆不支持公用充电桩的预约充电，有些不太方便。还有就是随着冬季气温降低，电耗和综合能耗会有较大幅度的上涨，纯电续航大概会打个六折左右，日常用车频率较高而且只用纯电模式的话预计三到五天需要充一次电。