小鹏MONA M03后排空间小值得买吗_小鹏MONA M03怎么样

用了十年左右的油车，还是手动挡的，市内用车遇到堵车时，踩离合踩到脚累完去，虽然主要是上下班和接送娃用车，但是每次去加油看到油费就有点肉疼。自己有固定车位了，所以下决心要换一台油车。经过对比了同价位的几款车型，我选择了埃安RT。 第一、埃安是广汽品牌，电池是弹匣电池，针刺都不起火，目前也没有出现过自燃的例子，这点让我有安全感。 第二、这款车型有激光雷达和语音智能系统，在市内可以开智驾模式，解放自己的双手，语音智能系统可以导航、听歌等等，非常方便智能。 第三、这款车的外观也是最吸引我的，车身流线设计时尚，搭配帕拉梅式的大灯，很独特，加上这个水晶紫色的颜色，真的颜值爆表啊！车内空间和后备箱都很宽敞，试过其他品牌，感觉这个后排空间更大，更舒适。 第四、车辆动力很强，百公里加速仅仅需要5.2秒。充电非常快。 第五、续航有650公里，上下班使用，偶尔短途出游是够用了，电费用起来完全不心疼，比油车香多了。 有点小缺陷就是没有电动尾门，如果这个配置能升级一下就更完美了。

【购车经历】 2024年3月买的55km荣耀领先版，刚降价就去看车了，之前是开的纯油车，想着也体验体验新能源汽车，纯电的因为续航焦虑没选择，充电不方便。所以就考虑插电混动，因为身边也有朋友开比亚迪的混动，三电相对比较可靠，所以就选了最入门的秦plus。 【最不满意】 此车为油改电悬架，垃圾的很，虽然只有8万元，但是体验感太差了，想想比亚迪油车底盘我也就能理解了。高速遇横风区80码都晃晃悠悠，低速过减速带30码能颠到你怀疑人生。 再说说做工，可能那段时间4s订单比较多，该车属于比亚迪车系走量车型，车身装配工艺差，机盖缝隙两边大小不均匀，前中网饰条卡扣松动，后备箱盖侧面漆面拉手不光滑。 【空间表现】 在同级别A级车里面还算可以，后面地台纯平，还凑活。 【续航能耗】 续航能力，我平常当纯油车开很少充电，冬季气温-10到0度，一箱油大概800公里，春夏季差不多能到950公里。平常都是普通模式+强制保电50，很少用ECO模式，按陕西92号汽油均价7.5元每升算，一公里在3-4毛。 【辅助驾驶】 最低配，自动大灯，定速巡航，倒车入库雷达，都有。 【维修成本】 混动车主最烦保养了，比纯油和纯电相对来说能费点钱，一次普通换机油+三滤保养费用大概在550元。 【外观】 这款车外观还是很有辨识度的，我感觉比新款智驾版颜值在上。 【充电时间】 55公里只支持慢充3.3KW，充满电一次差不多两个半小时。

【购车原因】 上班远，来回需要50KM，因为我们这里离市区远，公共交通不发达，没有小汽车真的很不方便。天天开小电动车也不是办法，日晒雨淋的，而且出来工作也有3年了，有点积蓄，也是时候跟家人一个交代，毕竟大家都是爱面子的，出行有个车也有面子点，出于这些考虑，我决定买车。我家里人因为比亚迪的宣传效应而喜欢比亚迪，但是比亚迪底盘方面用料不够吉利足，出于安全，我还是选择了吉利银河汽车。 【提车价格】 裸车价118300元，保险5500元，上牌0元，购置税0元，落地价123500元，我用了两张优惠券，大客户和亲友券一共优惠了4000元。这个价格算是比较划算的，星舰版来说，大家可以做个参考，目前价格在13万左右上下。 【外观、内饰】 我买的这个是黑色外观，一开始我想买炫彩白的，但是觉得要加4000元还是不划算，想到后面磕磕碰碰掉漆了，补漆也麻烦，后面就换成白色了。但是收到的却是带有问题的库存车，无奈之下只能换店，为了拿新车，只能定黑色了，后面发现黑色好酷，也算没白费一个月时间去等。 内饰颜色我选的是棕色，这个颜色层次感很强，而且相对于白色来说很耐脏，当然黑色星舰只有棕色内饰可以选，也是最搭的颜色吧。 【空间、续航】 这是一部A级车，紧凑型轿车。但是我买的版本星舰搭配了双穹天幕，显得整体空间一点都不小，甚至视觉上放大空间了。全部人坐满的情况下，后排空间也刚刚好，棉花糖座椅比较舒服。 重点是前排主驾可以移动的位置不受局限，调到自己开车舒服的位置，天气热的时候，我会打开座椅通风，吸风模式，长期吹也不会对身体不好。副驾那里还有个小挂钩用的时候可以拉出来，挂吃的啥的很实用哦哈哈！ 储物空间也是很充足，经销商送我的赠品露营套装包括露营椅子4张、露营桌子1张、露营推车1部、电火锅1个全部都能放下，甚至还有多余的空位。我平时也会买2箱水放在后尾箱自用，完全够放。 续航官网上写的是综合续航1370KM，纯电续航是135KM，我每次开都不敢亏电，因为怕混动车失速，但是这个车确实我都是纯电开的多，毕竟油价贵，油箱60L，加满油放着不用也不好，基本上每次都加200块，我加的是中石化的油，新车不敢用油品差的，加一次能用差不多半个月，因为我跑长途，反正算下来电➕油，每公里0.38元，还是比开油车省钱。 【车机使用】 基础流量终身免费，上网流量3年，我一般拿来导航、听歌、看视频。有时候开着车不方便用手按屏幕，可以语音唤醒查天气，开导航、开车窗等等，这些响应就比较快，但是连在一起说，就反应不过来哈哈。 【驾驶感受】 开这个车的时候，速度达到60码，自动会有一个方向盘阻力防止我轻易变道，这个对车感不好的人确实起到的辅助作用很大，安全系数大大增加。我在加速的时候，底盘很稳，不轻飘，毕竟整车1.8T，确实开着稳！ 这车一共有4个模式纯电、增程、智能、性能，除了纯电，其他3个模式都有发动机介入，增程可以补电，智能是低速用电、高速用油，性能打开的时候会有嗡嗡嗡的声音，嘎嘎猛！动力足！有开轿跑的感觉٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و 自动驻车功能也很好使，等红绿灯的时候停下踩刹车出现一个自动驻车的绿色标志，然后绿灯一亮，直接踩油门起步，不用手刹挂N档那么麻烦了！ 【用车过程中发现的问题】 1个月开了接近2500KM，我发现了胎噪声音在走水泥路的时候很大，影响开车心情。然后空调有时候会有流水声。车机系统不会智能，问一些比如说叫语音助手控制定时晚上打开氛围灯也控制不了等等。续航125KM，如果每天用，就要每天充电，比较烦人且费钱。钢琴烤漆也很容易有划痕…… 最后，我感觉新出的创想版是来背刺星舰车主的，增配减价，多了电动尾门和座椅按摩，对女生真的很友好了！

标题：长沙网约车司机开秦PLUS EV 510三个月，说点实在的驾驶和续航25年3月提的车，到现在跑了小一万公里。不扯虚的，直接说驾驶和续航这两块的真实感受。驾驶：方向盘有点重，但准长沙老城区那些窄巷子（比如潮宗街石板路），盘子搓起来不算轻快，但指哪打哪。有回在解放西被出租车别车，一把方向甩进太平街口子，后视镜离墙边就两拳宽，乘客吓得直拍座椅：“师傅你开的是电动车还是碰碰车？”电门跟脚，堵车不累早高峰堵在五一路时，电门踩多少走多少，不像以前开油车总得半抬离合。有次在橘子洲大桥缓行跟车，前车急刹，这车动能回收拖拽感明显，差点省了踩刹车的力气。底盘过坑看运气湘雅路修地铁那段铁板阵，30码过“咚咚”两声还算干脆，但要是50码冲过去，后排乘客能颠得手机砸脸。有回拉了个嗲嗲过银盆岭大桥接缝，老人家嘀咕：“细伢子，你这车减震比我关节炎还敏感咯。”续航：标510，实际420是常态开空调25℃二挡风，市区能跑420左右。最实在的一次是从汽车西站跑机场来回，载着三个大行李箱，全程开导航+音乐，到家还剩12%。但要是碰到长沙那种闷湿天，开除雾续航直接掉到380，跟手机电量焦虑一个样。高速比市区省电跑长株潭城际高速最明显，定速100码电耗反比市区低。有次送客去湘潭，走绕城高速比走芙蓉大道少用了8%电，就是过昭山隧道上坡时电表肉眼可见往下掉。充电桩玄学国金中心快充站30分钟能充到80%，但要是碰上雨天或者低温，最后20%电充得比茶颜悦色排队还慢。有回在梅溪湖充电，旁边特斯拉大哥笑我：“兄弟你这充电速度，够我充两次了。”我回他：“你充一次的钱够我跑三天。”总结几个血泪教训：别信表显续航，过了猴子石大桥就按实际里程打八折算暴雨天开除雾+雨刮时，电耗比乘客在车上吃臭豆腐还夸张最省电的开法是跟公交车后面蹭气流，但得忍着被乘客骂“太怂

【续航】按我个人电动车7年使用经验来说，慢充的续航更实在，充电越快，实际续航消耗也越快。所以，我们这次会跑两趟，一次慢充，一次快充。 两种充电方式之下，设定和路线是一样的。舒适模式，关闭能量回收；空调制冷调到最低温度LO，三挡风量；车上负重两名成年男性。在广州南大干线上来回跑，速度控制在60-80km/h，一直跑到提示电量低为止。 在380kW的快充桩，从20%充到98%，共花了42分钟。行驶477公里需要78%电量（剩余电量20%），反推出满电100%时可行驶611公里。相对于CLTC纯电续航里程650km而言，埃安RT快充后，实际续航达成率为94%。 在7kW家充桩从20%充到100%，花了10个小时。行驶324公里后刚好用掉一半的电量（剩余电量50%），反推出满电100%时可行驶648公里，无限接近官宣的650公里。此时，表显平均能耗是10.8kWh/100km，而我们计算出埃安RT百公里电耗是10.5kWh/100km（电池容量68.1kWh x 消耗比例50% / 行驶里程324km x 100）。 【最满意】把AION RT开起来的第一感受，不是动力有多畅快，也不是底盘有多厚重扎实，而是座椅真的很舒服。AION RT的座椅采用了3厘米厚的复合低密度软棉层，加上细腻润滑的皮质材料，长时间驾驶也不那么容易疲劳。 AION RT宽敞的空间不会给你任何的压抑感。加上舒展的中控台设计，大量的软质的材质包覆看着就舒心，也可以一定程度上降低心里上的疲劳感。 165kW的电机，加上电动车的动力输出特性，开起来足够畅快。悬架支撑也很到位，加速抬头和刹车点头的现象很轻微，好处就是堵车的时候，没那么容易晕车。

【续航】 买的55续航版本的，当油车开的。冬天续航一般，天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右，感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗，我基本当油车开，我好像开出了比工信部更低的油耗，表显可能与实际油耗有差距，仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说，还算不错，够用。我本人不是很追求智能化，省油耐用是我追求的，耐用目前无法评价，省油来说，应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别，百公里油耗差应该在个位数，因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题，这种现象基本每个车上都有，我的车是前胎有点吃，后胎也有一点，打算跑个五万公里对调换一下，将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗，远近光都暗，还没我家的那台雅迪电动车亮，建议比亚迪厂家把灯弄亮一点，按照雅迪的标准就行，最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了，侧方位被怼烂了水箱，前防撞梁完好无损，摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱，哎…真是无语，比亚迪你造车用心点不行吗，不要为了降价而忽略了质量问题，少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎，特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车，加速快，丝滑。噪音低，然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间，除了油耗和卡罗拉半斤八两外，其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价！ 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好，挑不出任何毛病，加速有力，堪比其他车2.0动力，高速想切谁切谁。丝滑无比，电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒，发动机介入以后声音也可以接受，反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保，这车适合0w-20低粘度机油，高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用，想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”