点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.38分“优秀”

去年十二月提的车，主要是给老婆上下班通勤用，到今天总共里程有6750公里了，最远的一次过年跑过一次重庆到贵阳来回。给没有提车，或者已经定了还在等待的鹏友，或者还在考虑这款车的鹏友，表达一下这几个月下来心里的感受。 【最不满意】 转弯的时候左右A柱有一点挡视野 下雨天或者后玻璃脏的时候，后内视镜看不清楚正后方 4月订车有1元电池终身质保，老车主感觉被背刺。 啥时候能流媒体后视镜众筹 保险有点贵 【购车经历】 去年中秋节准备出去看看车，想着中秋节日，买车可能有优惠。第一家去的加州新光天地的极越，结果进去看了半天车，没人接待，气得我们就直接出门左拐看小鹏了，当时就看上的m03，没试驾就直接定了。 【空间表现】 本来开车也就我和我老婆两个人，我188的身高，坐主驾感觉还好，没有想象中的那么约束，后排我没坐过，后排一般都放我们两个人的东西。我老婆158，她倒还是没啥问题。 【续航能耗】 续航就看截图吧，最近一周的，就跑重庆主城区，老婆上下班通勤，说实话，主城区这种爬坡下坡的路，这种能耗真的挺屌的 【辅助驾驶】 一般我跑高速或者堵车的时候会用LCC，老婆不敢用，她开车只用一个自动泊车，我们停车的那个地下车库光线不算特别好，反正到现在没出现过什么问题 【充电时间】 我记得有一次从20%-100%花了一个小时，是在小鹏的超充桩，有四个桩，都有车充电 【外观】 既然都选这个车了，外观肯定都是接受的，而且这个星瀚米，主要老婆喜欢，平时开车也是她自己开。 总体来说，我们对于这个车还是很满意，无论上下班通勤还是跑长途，而且后面还会OTA遥控直线泊车和融合天机系统。12.98这个价格，能有这些功能和续航，还是感觉性价比挺高的

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.58分“优秀”

26岁末，喜提人生第一台车 存在出游需求，去年年底就一直在看车，始终没有合适电车出现，直到mona03发布。 马上，发布会那天8月27号11点下订，中配620加19寸轮毂减去小订权益99抵三千，裸车价格130899。9月4号也就是今天早晨八点半提车，保险只选了人保的三者交强车损5329元，落地136228，全款提车可以申请不购买捆绑的店内上牌服务(600)，上的临时牌照，所以暂时没有上牌费用，之后自己上估计是120，所有程序走完11点半完成开始回家，小鹏交付专员讲的很详细，末了帮我把车开到了大路上。 拿到驾照时隔一年第一次上路，回家全程10km，开了30分钟，车子非常好开（舒适模式、低回收），对比去年年末驾校比亚迪E3，加速踏板很灵敏，跟车非常容易，刹车踩多少刹多少，刹车行程很长很舒适。变道前打了拨杆如果侧方有车逼近会告警，开了一路车子非常灵活没有任何意外，另外很快适应了速度档位显示，估计不会再用赠送积分买官方后装仪表盘。 车开到地下车库，自己停了十分钟没有停进去，直接用停车辅助两分钟不到停进去，非常惊喜。 总的来说，现在这个时间这个车非常值得推荐。 补充：自带的导航非常难用，用了等着扣分吧。而且应用商店没什么应用，建议买个手机支架。

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4.36分“优秀”

从大定到提车，历时69天。 交车当天补了3万积分+加购车送的8000积分+官方补贴5000积分=43000积分，换了官方790的玻璃膜，上牌期间已经帮忙贴好，这个必须点赞，整个流程也就两个小时左右，大大省了提车时间? 剩下的积分可以拿来充电也能充好久，期间去了附近的小鹏超充补电，20%-96%，用时40分钟不到，花了60多块！高峰时段的电费还是有点心疼，新车主记得先在app上购买月卡再扫码充电，不然就像我一样以为积分可以直接抵扣，后来因为没买电卡只能现金付款??️ 小鹏M03上市前也看过其他车企卖得较好的车型，比亚迪的元ev、埃安的smax等，总感觉少了点什么。相信很多鹏友都跟我一样，一眼就相中小鹏M03，买的灰色，想着比较耐脏。当然颜值也是其中一个要点，简约的内饰和智能车机和蓝牙无匙进入，真的很难不爱❤️ 虽然m03的空间不大，但能给到的驾驶体验实在太足！ 620款真实续航约为480km，带360全景和自动泊车，超大的后备箱和前排座椅通风加热！ 美中不足的是非独立悬架，并不是说很抖，哪怕调再好，上限跟多连杆肯定有差距。 M03给我的驾驶感受非常好， 哪怕一直长时间驾驶也不会觉得疲惫， A++级车身半径转弯也非常友好，高速上跑120-130感觉很稳很贴地，完全感觉不到时速已经这么高！lcc和acc还没试过，等熟车以后再尝试，更多应该会用在高速上。 总论来说小鹏M03很符合年轻人第一辆车的所有因素，优秀的电控和简约的内饰， 衝就对了鹏友们?

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3.67分“良好”

【续航能耗】 续航很强，不开空调情况下高速100电耗11，120电耗差不多12到13，夏季高速基本能在420到450之间 没有热泵空调，冬天耗电比较高，5℃左右开空调高速120电耗在15左右，冬季高速续航估计在370左右。 【空间表现】 这车尺寸不算小，但座椅空间比较一般，本人182，在前排够用的情况下后排顶头，此时膝盖前面只有一拳的空间。后备箱空间比较大，但如果把后备箱空间让一部分给座椅会更好一些。 【辅助驾驶】 都说小鹏的智驾牛，但m03的lcc和acc感觉没有这么惊艳。我这边高速工况相对一般，限速基本在100甚至只有90，这种情况lcc在标线稍微负责一点的时候就会频繁降级acc，而且没有语音提示，而在高速过急弯时acc在前方没有车的情况下会莫名频繁的往复加减速。 【充电时间】 400v充电，从0充满大概在1小时十几分钟，个人还能接受，但是充电损耗有点大（纯个人感觉，不知道其他车型损耗如何），62度电池充满可能会耗70度电，但整体还能接受。 【内饰】 这方面仁者见仁智者见智，我比较喜欢它的简洁内饰，但客观来看内饰还是有些毛坯，而且用料上比较塑料。 【总体评价】 虽然说这台车缺点确实比较多，但在价格面前这些都不是事，在这个价位有这样的纯电续航和车机，个人感觉性价比还是不错的（等车期间也考虑过a07和极狐s5，但最终还是更倾向于小鹏的电控和续航），最后感觉m03对比其他同价位水桶车型来说确实有些剑走偏锋，这方面就见仁见智了。

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4.5分“优秀”

【最满意】 续航扎实 620 续航版本，从西宁到汉中九百多公里中途就冲了一次电。高速按照开空调限速120公里每小时跑的话可以做到百分之20的电跑一百公里。天气不冷的情况下续航500到520问题不大。 【最不满意】 车机还需优化，比如小鹏账户经常自己退出，每次上车都要扫码登录，车辆屏幕亮度自动控制开关经常自己关闭，无法长时间保持自动。 外观： 外观时尚，前脸轿跑风格明显。整体流线造型让人眼前一亮。 内饰： 座椅和方向盘皮质，无异味。座椅软硬合适，前排有通风加热，有语音呼叫辅助，音响效果出色，氛围灯好看且会律动。 空间： 空间足够日常使用，这个价格的车来说已经很不错了，普通的三口之家足以。 辅助驾驶： L2辅助驾驶，高速问题不大。但是不能完全依赖他，有时候转弯的时候回梦然减速，后期优化一下会更好 智能座舱： 车机流畅，全车支持语音呼叫助手。自动泊车还待优化，有时候车位很多不会识别。辅助驾驶比较谨慎，稍微弯道大点就会猛减速，后期应该会优化。 能耗续航： 实测续航不错，基本没有焦虑，充电站和自营充电站充足。 观点综述： 不管是舒适模式还是运动模式都能提供较好的动力，猛踩电门前轮会打滑，操控过弯都不错，有一些运动底盘的感觉。车价12.98w，依旧换新补贴2w，保险4800，上牌130。落地114730.十八个喇叭真的好听，音效一流！

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4.58分“优秀”

1外观：外观时尚，非常适合年轻人。 2内饰：内饰简单，半价版modle3，喜欢简约风格的人的最爱。不喜欢简约的就是特斯拉毛坯房。长久驾驶高速时，胳膊肘放在手套箱那里会觉得很硬不舒服。 3隔音：19寸轮毂胎噪大，18寸好很多；单层玻璃，100时速以上风噪大，前门轻微漏风，小腿会冷。后轮毂撵到石子会有异响。 4空间：本人一米八坐驾驶位，后排会比较挤，经常载人的大家庭不建议入手，小家庭的话非常适合。掀背后备箱空间极大。 5底盘：板悬，但调教非常好，过减速带就是咚咚两下，干净利落，法系车的底盘感觉，介于运动与舒适之间。 6配置：两米八轴距、620续航、自动泊车、哨兵模式、座椅通风加热氛围灯在落地13w的价位基本无敌。 7驾驶感受：加速、刹车感觉很“油车”，感受不到油转电的不适感。同时你也可以通过设置动力模式、动能回收、减速模式来个性化。 8车机：简约、时尚、流畅、丝滑，8155芯片下见过的最满意的车机，左右拨转向灯会自动弹出侧后方摄像头影像，有前后左右防撞预警，提醒非常及时。OTA频次很高，去年8月到今年1月已经五六次大的OTA，产品经理杨光很听劝。自带3D导航非常好看但是很拉胯，25年二季度融合天玑系统解决。 9续航：个人认为比特斯拉还要强。城区15℃＝8-12度/100km，城区3℃=11-14度/100km；高速lcc时速125=14-16度/100km，高速lcc时速100=12-14度/100km。 以上评价仅代表个人提车2个月行驶8000公里的主管评价与观测。部分优缺点因篇幅限制无法详尽描述。

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4.33分“优秀”

【最满意】 1.造型耐看 低趴溜背的造型很受年轻人喜爱，车宽偏宽，车长偏长，流线型外观运动感十足；顶部全黑天幕很酷炫，内饰灯氛围感恰到好处 2.音效给力 车内整体的音效沉浸环绕体验很给力，18扬声器音响，全景声场布置，音乐的鼓点和低音混响都听得特别带感；隔音做的也比较好，车内基本无太大噪音 3.后备箱容量大 电动掀背尾门很酷，三个大行李箱都很轻易容纳，这款车也很适合开出去露营，后排座椅放倒甚至可以放上床垫，实用性满分 【最不满意】 1.后排座椅 后排座椅角度会比较倾斜，背会很往后倒，膝盖放的比较高 2.底盘较低 轿跑低趴造型原因导致底盘偏低，平时平坦道路没有问题，上石坡路需要格外注意 外观： 低趴溜背的造型很受年轻人喜爱，车宽偏宽，车长偏长，流线型外观运动感十足；顶部全黑天幕很酷炫，星瀚米搭配深灰内饰显得小资又高级，氛围灯也恰到好处 内饰： 极简主义了，跟特斯拉有点相似，除了灯带外车前身没有其他过多装饰，不过车机中控屏界面显示效果还是可以的，座椅坐垫比较舒服，还有座椅通风功能，主驾坐久基本也不会感觉到太累，后腰处座椅有一定的支撑感。 空间： 更适合个不太高的车主驾驶，门框高度也会偏低，后排座椅角度偏斜，不坐太长途距离的情况没啥大问题；电动掀背尾门能轻易容纳三个大行李箱，这款车也很适合开出去露营，后排座椅放倒甚至可以放上床垫，实用性满分 辅助驾驶： Lcc智能巡航功能能在视野好的城市道路和高速上排上用场，可以保持稳定的跟车距离和速度，还能智能判断并且避让货车。因交付时间问题没有选择更高阶的智驾版本，本人够用就行 智能座舱： 小鹏品牌本来就是主打智能驾驶的，在智能方面我比较放心，个性化的设置可以在中控屏上操作也可随时唤醒小P，唤醒功能当然能够很好的解放双手 能耗续航： 在城市路段、日常通勤方面还是比较耐用的，实际损耗不会多，当然高速上80多公里的路程损耗了大概100公里吧。小鹏充电自营站比我想象的方便很多，充电中心数量还是比较多和好找的，超充站的充电速度其实也比较友好，45分钟可以充满一次电，根据不同时段充满一次电价格在40-70元不等 观点综述： 总的来说，个人感觉mona的性价比毋庸置疑，13.68万落地，包含锁单当天99元意向金抵扣3000元购车金和5915 元保险，15万不到却在颜值和配置方面综合的恰到好处，本人为满足日常城市道路通勤表示够用就行，此价位在我预算范围内。得亏是在上市当天锁单，让我成为第一批交车车主，并且锁单后神速的一周内提到车。最后希望后续能升级到小鹏的天玑系统吧！最好是能兼容高德地图！希望m03的车主们都能有更好的驾驶体验呀！

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.17分“优秀”

车子提来开了有两三百公里了，说下体验 首先是优点 [一R]外形，尤其前脸，侧面很帅，挺有识别度的，车屁股我后面再说 [二R]续航，超级🐮🍺，最开始就是冲着续航的性价比来的，很扎实，属于那种——人开累了车还没累的情况 [三R]车机，很丝滑，车载导航比预期好用得多（重庆渝北无压力），应用切换便捷 [四R] 智驾，之前觉得这个车续航扎实就行了，十几万的车也不太敢用他的智驾，况且网上也看到了很多自动倒车撞屁股的帖子——BUT这个自动巡航真的超好用，尤其适合高速上行驶，设定车距和速度之后基本不用管，有特殊情况踩刹车介入就行，跟车和过限速区域的时候好像比我开得还稳 再说说缺点 [一R]提车前两天，车里味道有些大，雾都这段时间基本没什么太阳也没法晒，有点难受，运输途中能否打开车内换气？别人的新车是香香的，这点虽然可能实际作用不大但是会很影响心情，尤其是头两天 [二R]后排座椅不是很舒服，个人感觉如果后排座椅做成可以前后调节角度的，哪怕手动，哪怕椅背依旧很直也会舒服很多很多了，但这点目前属于能忍的情况，因为后排不常坐人 [三R]语音有时候有点呆，我叫他给我讲个冷笑话，他把空调打开了，确实有点冷，哈哈哈 [四R] 哨兵模式，还在期待中…… [五R]低速巡航音有两个，个人觉得都蛮难听的，或许未来能开放更多声音，甚至可以由驾驶员自定义呢？除非这个玩意的设计语言就是“发出一些难听的声音让旁边的人离远点” [六R]自动雨刮不是很聪明，我都看不清路了也不刮一下[失望R] [七R]希望未来能开放一些自定义权限，让司机可以设置一些自动化命令例如，冬天开车前定时车内除雾，语音输入某些命令获得对应回复等 [八R]车屁股丑得厉害哈哈哈哈哈，买之前就知道了，也在逐渐适应中，但如果有条件能用贴纸，尾翼之内的小玩意让这块变好看的话我还是很乐意买单的

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4分“优秀”

【最满意】中控的ui设计，这台车发布会时候何小鹏就坦言致敬特斯拉model 3，那这个车机给我直观的感觉是：操作简单直给，设计有趣有温度。 车机的主界面是导航，并且带有车道级显示。前视摄像头对于周围物体的摘取还是很准确的，树有大小，车有长短，给人沉浸感很足，让我想到一句话：虽然世界破破烂烂，但总有人替你缝缝补补。 【驾驶感受】 底盘：虽然现在很多朋友谈到扭力梁就满脸问号了！但能把扭力梁调好的厂家也不是没有，所以我试驾之前还挺纠结的，可等当我开起来候，这台车小到侧倾大到车尾跟随性都挺好的，在我短暂的4小时试驾过程里，我会觉得这个底盘还挺让我惊喜的~~ 其次，这台车的转向油门刹车的标定都是舒适取向，就算放到运动模式下，这台车的加速感也是偏线性的。 【乘坐体验】 在乘坐体验上，坦白讲这个车来自后面的跳动会明显，好在前后排座椅没有节省成本，后排尤其是对肩部的承托比较得当。哦对了，这个车音响不错的（15万左右的车） 【续航】上文说到了，这次试驾时间很紧，所以我们没有测得续航。但小鹏家的车续航实在这件事儿，已经是行业内不争的事实了吧~ 不过，等后续有机会我还是会再借车测一下续航~~ 还有要说的是，这台车对于风阻的优化是肉眼可见的，前杠有主动进气格栅，C柱后还有空力件，底盘也极为平整再加上整个车身都比较流线型，这些都帮助它把风阻降低。

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3.75分“良好”

【外观】我买的是黑武士➕轮毂，从各个角度来看都非常好看，尤其是车头，车尾虽然网上有评论说不是很好看，但是对于黑色来说觉得还可以！ 【内饰】我个人喜欢简约的风格，所以整个内饰的设计感很符合我的口味，主驾没有显示屏很简约，如果加了显示屏反而觉得不伦不类，整体的内饰质感还不错。 【空间】我的身高173，主驾调整到合适的位置，整体空间还不错，坐到后排腿部和头部空间足够，家人没有特别高的，整体空间对于我们来说足够了！ 【续航】每天上班通勤距离20公里，一半是高架，一半是城区，目前开了一周电耗在11左右，整体来说还是很满意的，按照这个来说需要10天充一次电，家门口的充电桩费用跟家充一样，跟之前的油车相比真的是差别巨大。 整体提车一周来说，综合对比起来，还是很满意的，小鹏这块车会给人很多惊喜，虽然延迟交付，但是还是值得等待的！

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4分“优秀”

【驾驶感受】 这次的试驾路线不涵盖高速，但快速路超车还是能体验到一些推背感的，主要是纯电动车一般开起来比较轻盈，所以单再加速层面的驾驶评价肯定还是优于同价位的燃油车。另外MONA M03的底盘悬架规格尽管是前麦弗逊、后扭力梁，属于新势力搞底盘比较不卷规格的，但小鹏经历了这几年定位高高低低的几款车以后，整体调校水平还是比我对大多数二线新势力在10多万价位车型的底盘印象要好。整体驾乘风格偏舒适，但转向响应又比较快，以较快车速过弯时悬架压缩也不会离谱，所以还算是比较好开。而5.3米的最小转弯半径就算是绝活儿了，甚至比一些4.3米的小型车掉头还方便。最后，小鹏没有把技术立品牌之本的“XNGP智驾”用在MONA上，毕竟这个成本也不太支持。但论“大号L2”，恐怕很多品牌宣称L2.9999的车型都没有MONA M03的LCC车道级L2有资格，毕竟MONA M03用上了23个传感器。尤其是其中的12个超声波雷达和7颗摄像头让自动泊车性能大大接近于高端车型，像道路尽头泊车这样的高难挑战也可以完成。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

3.81分“良好”

小鹏m03基本需要配置的东西需要自己花钱到小鹏商城购买，如：仪表盘、充电枪等。这个有点说不过去。小鹏m03不带外放电功能。驾驶体验还是不错的，噪音也不大，续航有些虚标，620的续航只有430。。

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4.75分“优秀”

驾驶质感不错，如果是后驱就更好了或者后面出双电机版本. 动力挺够的了，前驱 200 多匹马力，要是后驱不敢想象加速会有多快 关于悬挂，板悬没有想象中的那么不堪，小鹏的板悬调教的蛮牛逼的 中控大屏非常的流畅，但是导航不好用，马上升级天玑系统应该就能解决了 同价位性价比拉满了，8155P 芯片智能车机，前排座椅加热通风，电动尾门，自动泊车， 620km 续航，18 音响扬声器 关于外观，见仁见智了属于是，前脸完美，屁股差点意思，不过黑色的屁股还是非常好看的，不像其他颜色这么突兀 另外黑武士 YYDS，搭配 19 寸熏黑轮毂，低趴的造型简直完美 就是底盘有些低，担心会托底，有利有弊吧属于是 目前行驶 1300 公里，送的 888 度电卡够用大半年了 其实电车才费钱呢，提车之后总想自驾游，开销猛的一下往上涨了，因为电便宜呀，以前油车的时候自驾游还要算计油费，现在管他呢.

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

3.83分“良好”

1. 掀背设计+贯穿式T形灯带，风阻全球最低（0.194Cd），回头率高。 621L基础容积，后排放倒可当“床车”，搬家、露营实用性强。 2. 15.6英寸大屏+8155芯片，语音控制反应快，支持连续指令。 车内自带“木鱼”小程序、256色氛围灯，年轻人玩车乐趣多。 3. 性价比突出：标配L2辅助驾驶、全景天幕，对比同级（如比亚迪海豹、深蓝SL03）价格优势明显。 缺点 1.后排头部压抑：身高超175cm易顶头，溜背造型牺牲了后排垂直空间。 - 无热泵空调：冬天续航不知道能不能上6折，有点担忧😔 2.过减速带后排颠簸感较强，扭力梁后悬舒适性一般。 400V平台低温充电慢，30%-80%需26分钟（竞品已有800V车型）。 3.目前高速续航自己感觉就是8折 充满显示500左右

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

3.63分“良好”

我来总结一下缺点:没有仪表盘，前驱电车，扭力梁悬挂，最高时速155，没有热泵哪一个拎出来在2024年的电车届都是十分炸裂的存在