点评车型:
2025款东风本田S7 650km 开拓者版

4分“优秀”【驾驶感受】东风本田S7搭载的本田云驰纯电W架构采用前双叉臂+后五连杆悬架组合,50:50车身配重比与加宽轮距赋予车辆稳定的弯道姿态,265mm宽胎提供充足抓地力,高速过弯侧倾控制优于多数竞品。转向手感在优选模式下轻重适中,R超享模式通过加重阻尼提升操控信心,刹车调校偏软但线性,有效抑制点头现象。动能回收支持六档调节,拨片操作顺滑,适应不同驾驶习惯。整体而言,S7的底盘质感在25万级市场处于第一梯队,既保留本田标志性的路感反馈,又通过架构优化提升了纯电车型的动态表现。
【乘坐感受】东风本田S7以2930mm轴距打造越级空间,后排膝部空间充裕,座椅填充柔软且支撑性良好。内饰采用麂皮材质与氛围灯组合,质感优于同价位合资竞品,但副驾仅4向电动调节略显寒酸。隔音工程显著进步,双层镀银Low-E玻璃与36处声学包有效隔绝路噪,BOSE音响选装后音效表现出色。智能座舱搭载8155P芯片,12.8+10.25英寸组合屏操作流畅,但屏幕分辨率与UI设计略逊于新势力竞品。HUD抬头显示与9.9英寸远端屏提升驾驶便利性,后排多功能触控面板支持独立调节空调及多媒体。不足之处在于车机系统功能丰富度不足,且全系未配备激光雷达,城市复杂路况处理能力有限。
外观造型、配置情况、驾控感受
先说结论:抛开价格不谈,整车打个75分的。
静态方面:
外观设计使用机甲风格,配合着发光的LOGO,整体的辨识度还是非常高的。其次就是车门开度,后排车门整个开度可以达到90度,非常垂直。所以上下车或者搬放东西都是非常方便的。不足就是,开门把手设计也是采用隐藏式,但是他的扣手位置比较小,所以会有一点尴尬。
车内虽然大屏幕给安排上了,但其实12.8+10.25英寸的分屏,上面是车机功能的操作,下面就是空调的功能调节。整个操作逻辑还是之前合资燃油车那套,使用起来有一点学习成本。但是有一个点很满意,就是座椅加热部分范围很大,包括前面膝部面板,车门扶手,这个冬天真的给好评。
最后就是后排座椅舒适度非常好,整个座椅是非常厚非常大的包裹性非常好,功能操作基本在门板上, 使用起来也没有难度。然后就是车门开合角度非常大,上下车搬东西还是很方便的。
驾控表现:
这个是个很主观的感受了,整车动力还是非常强劲的,会有一点点冲。加上整个底盘调教本就偏家用,会偏软,开起来的时候还好,但坐久了还是会有点晕车,尤其针对晕电车的朋友。试驾的是顶配版本有电子外后视镜,但车内屏幕位置是比较低的所以开起来真的很不适应,但清晰度还是OK的。最后就是一个bag,车辆的方向盘和远端的仪表盘是有一定冲突的,直接拦的死死的