点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.21分“良好”

人生中拥有的第一款车，从完全不懂车的小白到天天趴在懂车帝的男人，它开启了我对车的兴趣，带给我出行便利，也见证我酸甜苦辣。开了将近一年，是时候做个总结。 【外观】奥迪Q3的外观无疑是同级别竟品中最好的，这也是我们选择它最大的原因之一。尤其是在S-line运动套件的加持下，时尚运动的同时富有科技感，没有奥迪Q5成熟沉稳的气质，却更像是一台年轻人开的车，没有四平八稳，只有未来无限可能，4.5分。 【内饰】21款的奥迪Q3内饰很有科技感和设计感，虽然是豪华品牌的入门车，但是并不廉价。运动款车型座椅采用真皮和翻毛皮拼接，运动座椅设计虽然满足了年轻人躁动的内心，不过上下车还是有点不方便，没办法，鱼与熊掌不可兼得。但是挡把的设计是奥迪Q3最大的败笔，它的造型完全破坏了中控的科技感，皮质也很丑不好打理，可能是这样的挡把设计更加有运动感？不过相信选择这款车的人肯定更加喜欢新款奥迪A3的挡把设计，奥迪公司还是应该多研究研究消费者心理，3分。 【配置】作为一线豪华的守门员，奥迪Q3时尚动感35车型的配置还可以吧，还有的基本都有，能满足日常用车的需求，甚至带个后视镜折叠、电动尾门，满足一下你的豪华品牌虚荣心。车机给了一个CarPlay，其他功能很少，跟国产车和电动车比智能化，这就不是一个时代的产品。22款标配了车联网😭（我算韭菜了吗）但车友群反映来看，易用程度也不是特别好，客观评价，3分。 【空间】奥迪Q3作为紧凑型豪华品牌SUV，空间只能说是中规中矩，我父母不高，在后排并不局促，百分之99时间只有我和媳妇用，所以能够满足我们日常使用。后备箱空间还可以，后排放到不是纯平，但我媳妇也可以躺下，3分。 【驾驶感受】奥迪Q3加装了S-line套件以后，运动范十足，但是动力却并不运动，1.4t150马力的数据想运动也运动不起来，35车型作为销售的主力车型，可见奥迪也是研究消费者心理了，买它的人肯定是先看中品牌，再看外观内饰，最后才看动力，拿捏的死死的。奥迪的方向盘轻盈，转向也很精准，7挡湿式双离合变速箱在2、3挡切换的时候，顿挫明显，很影响体验，底盘调节较硬，路感比较清晰，但是转眼侧倾挺厉害的（毕竟SUV车型），速度稍微上来，我感觉侧倾就很厉害，让我很没自信。速度上到80以后，胎噪风噪也很明显，开到现在我才醒悟，它只是运动外观，但并不是运动调教，S-line套件只是皮肤，它只适合在城市道路舒服的开，有豪华品牌满足虚荣心就够了，所以我给到，3分。 【可靠性】从夏天开到冬天，现在开了8000多公里，冬天遇到了车机时间不准，长期记忆油耗自己清零故障，到店软件升级了一次。日常CarPlay连接失败，显示不出来，挺烦人的。冬天开车底盘和转向感受也跟夏天比更松散一点似的，冬天的油耗也显著上升，不知道是不是气温的原因，所以可靠性我给到，3分。 【用车成本】油耗：元旦跑了跑远路，目前的长期记忆在9.7L/100Km，高速油耗最低可以到7个左右，如果是拥堵路段，油耗上到十几个是轻轻松松，鉴于现在油价一飞冲天，已经突破8块，并且不可阻挡的气势，如果你天天短途行驶，油耗成本在新能源越来越成熟的今天不能说低。 保养：做完首保看了单子，500多的工时费和400多的机油机滤，充分体现了豪华品牌应有的价位。一万公里或一年保养，但是根据用车环境不同，短途多的话建议7500公里一保养，对于我来说真的不低，所以综合评价，3分。 【总结】20多岁能拥有一辆豪华品牌的入门车，我已经满足了，但选择它确实是品牌第一的选择，体验过拥有过经历过，才明白虚荣心是最肤浅最有害的，才明白什么是我真正需要的，但这也是人生的必经之路吧。

点评车型: 2019款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

19年底提的35时尚运动版本，用车两年，简单谈几句。 外观方面，当时刚刚改款，相比老款Q3比较亮眼，很年轻，时尚。 内饰方面，也是上级下放，中控大屏，车机系统相对流畅，连接carplay也无卡顿，操作界面顺滑。挡把要是换成飞机挡把就更好了。方向盘是真皮包裹的，仪表盘用功能键操作起来也很简单，好上手。 配置日常上说来足够使用，算不上很丰富。说几个比较常用的功能，倒车影像是新手福音，反光镜加热雨天常用效果不错，倒车时右侧反光镜自动下翻非常实用，后备箱带电吸门，高速上自动巡航很省事。 空间上比老款加长了不少，后排一般是家里人坐，腿部和头部空间都变大了。由于后排座椅可以放倒，后备箱空间可以说很大很大，哈哈。 提车两年，由于通勤原因，开了三万五千公里。三万公里算是高速上开的。过坑洼路面底盘有质感，(重点来了)低速行驶，没有热车低速升降挡会有明显顿挫感！热车后会好些。受益于固特异轮胎，抓地力不错，转向有自信。高速上，S挡用起来不错，1.4T完全够用。 油耗方面，长期综合油耗8.5L。高速上120定速巡航，油耗7左右。省道上开70到80的话，油耗6.2左右。市区里面，个人是小年轻，爱超车啥的12个，甚至14个，哈哈。综合下来8个多。 目前用车，除了保养费用略贵，都还好，符合预期。购车未买保养套餐，除了首保免费，小保养一次1.5k，换个什么东西保养一次要3k，看换什么吧。 坐标江苏泰州。

点评车型: 2016款奥迪Q3 30 TFSI 典藏版 舒享型

3.21分“良好”

买车第一眼就喜欢这个车的颜值，又是BBA就买了人生第一辆车，当天看当天就带着家人一起去付了款12万多，分期手续费5000，月供5000左右，保险1万，加装1万，购置税1万出头，总得下来28万多，所以没啥购车体验，就比较快的那种，后来想想真应该多看看的，说不定还能优惠。 自己开车也很爱惜，一直4s保养维修，油耗也挺满意，刚买完车去了趟北京，满载4个大人一个小孩，一箱油跑到北京750多公里基本没油，市区的话堵车就是8-10了，夏天开空调就要9-12左右了，就是加95油太贵，但综合下来也还能接受，车的静音性也挺好，时速80基本没啥噪音，挺安静，高速120的话也能接受，动力也特别充沛，平常D档提速都挺快了，超车根本不在话下，s档的话转速能拉到6000转以上，120以上也挺轻松，但1.4t的动力到这也足够了，油箱也够大，郑州去省内基本一来一回不用加油，7年了也没烧过机油修过发动机，油耗也是一直维持在这个区间左右，最主要的还是要勤保养，也就是大问题没有，但小问题不断，比如鼓风机4年的时候出现低风速会有哗啦啦的声音，然后换了。空调出风口开关不灵敏给关了，后排杯架无法弹出，主驾安全带不回弹，前轮压力轴承异响等等，反正这个车的通病小问题都给我遇上了，唯一好的就是没给我丢在路上过，已经行驶13.7万公里，但还是宝刀不老，不得不说奥迪的发动机还是可以的，就是一汽品控有待提高。 说说空间的问题，这个车就是后排空间太小了，后备箱也小，所以适合两个人坐的车，后排市区带带人还行，但长途真的不舒服，舒展不开，市区也好停车，我选的这个配置比较高，只是需要解锁，就在过保后解锁了模式，蓝牙，电话，加装了定速巡航，用起来虽然没有那么高大上吧，但也属于正常吧，该有的也都有了，觉得还能再战7年吧！ 最后不得不提的是在店里保养费用高，每次都要1100大洋左右，大保养店里要8000左右，这个车新款不知道有没有雨刮器车辆启动的时候会动的情况，我的这个反正会有。

点评车型: 2020款奥迪Q3 40 TFSI 时尚致雅型

3.43分“良好”

40tfsi所搭载的ea888gen3b 引擎在我看来是这个型号的q3最大的优点了。热效率达到了38%，并且确实做到了在保持老款1.8t ea888动力的同时拥有媲美 ea211 1.4t发动机的油耗。我分别在暖机情况下行驶城市高架道路做到了百公里4.8升表显油耗，以及一般城市路况百公里6.5升的油耗。（冷机启动会比这个油耗再高一到两升）。 这对于一台1.6吨重的紧凑级suv来说已经是个相当好的油耗成绩了，当然你也得管得住自己的右脚，又要马儿跑又要马儿不吃草，那是不符合物理规律的是不是。 提完发动机，之后就是变速箱。这个双离合变速箱可以说对它真的是又爱又恨。它传动效率高，换挡快速，出色的油耗表现也少不了它的帮忙。然而在堵车蠕行的阶段它的表现真的是一言难尽。往粗里说，就像是一个变联动掌握的不是特别好的新驾驶员在开车。特别是在20kmh这个时速附近，如果你的油门请求比较混乱的话，它可能会在离合片刚性连接和半联动之间选择混乱，从而顿挫。。速度上来之后，这台变速箱表现优秀，换挡平顺快速。值得一提的是它的d档有一定驾驶员适应学习算法，你开的够激进，它换挡也会激进。你驾驶佛系，它也早早升档，保持极地的转速。 空间以及舒适性也就同级及格水平吧，买它的不应该是看中空间大的吧。悬挂过滤小震动很彻底，大震动就稍微有点颠。 转向比较精准，方向盘助力变化也很大，低速很轻，随速随角度的增益相当大，会变得很沉。 总得来说是一辆不错的家用紧凑级SUV，它不费油，有那么点精致感。就是为了个奥迪标得多付出那么一些钱。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年，平时很关注奥迪车，奥迪Q3在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下，为使其区别于大众车型，外观的设计更加新潮时尚，更符合年轻消费者的审美需求。这款车的颜值自然没得说，外观设计帅气，车灯炫酷，富有运动感且霸气十足。我听客户说，它操控感也是很不错的，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘扎实很稳，轮胎抓地力很好，车子转向轻，方向盘也很精准。由于该车是紧凑型SUV，虽前排和后备厢空间充足，但后排空间稍微有点局促，同时坐三个人有些挤。这个车的动力使用的是1.4T 150马力 L4发动机，动力起步有些肉，但可满足日常代步需求，这款车也挺省油的，百公里油耗为6.7升。 上周下了几次雨，有一位车主来维修这款车，说是有天窗漏雨的问题。车主用车不到一年，基本排除密封胶条损耗或老化的情况。天窗前角有一个排水孔，如果上面有一些泥、灰尘、树叶、柳絮之类的，时间长了它们会从排水孔下去，导致排水不畅，进而造成凹槽积水，天窗闭合处虽然有橡胶密封圈抵住，但因为车辆行驶中会有晃动，不可能百分百密封，这基本上就是这个车漏水的原因了。我们疏通完排水孔之后，用矿泉水模拟下雨，停留一会后也没有发现车内漏水，问题得到解决，整个花费在200元左右。 奥迪车的保养向来比较省心，但保费也能体现出豪华车的等级，该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1000元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次即可，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1200元左右，大保费用在2500元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言，车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶，远看非常像是新Q5L的缩小版，整个车型透露出阳刚、气派感，给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点，造型锋利感十足，辨识度相当高，毕竟“灯厂”出品。 内饰设计比较时尚有科技感，用料上也很值得考究，达到了这个级别应有的豪华感，同时中控采用了大量的软材质包裹，细节上也处理到位，很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重，让人不得不吐槽。值得一提的是，中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计，科技氛围很不错，同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能，实用性很强，不过没有标配车联网功能，还得选配。关于奥迪Q3的舒适性，车内的NVH的确处理得很不错，噪音比较小，但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格，悬挂比较硬，但是减震效果很不错。 空间来说的确不是这辆车的强项，只能说家用的话足够，毕竟轴距只有2860mm，特别是后排空间略显局促，而且中间地板凸起偏大，舒适性体验式大打折扣；另外头部空间略显不足，如果是高个子的话可能会顶头，不过好在搭配了一块大天窗，坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大，只有450L的容积，但是后排座椅支持按比例放倒，对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱，确实很实用，空间也比较大，放东西也方便。 动力不是问题，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于这辆奥迪Q3还是够用的，而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好，低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在，特别是市区，特别明显，走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高，特别是在市区，而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV，所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的，总的来说开起来还是很顺，转向精准，配合扎实的底盘，很稳。 对于奥迪Q3的性价比，我觉得整体还不错，但是后期维修保养的费用话相对比较高，而且保值率的话的确不怎么高，主要是掉价太快，气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应，开出去有面子，总的来说比较适合一些小资家庭。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是30.28万，优惠5.75万，裸车价是24.53万，加上购置税21708元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元，全款落地价是27.6万左右。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出186匹。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 总的来说，奥迪Q3各方面表现还不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.71分“良好”

前不久我刚好去参加了新款奥迪Q3的试驾活动，结合在试驾过程中的感受，来谈谈我对这台车的看法。试驾的车型是2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型，官方指导价为27.43万元，目前在北京地区是有4万多元的购车优惠，参考裸车价为22.85万元。再加上必要花费22091元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7513元，计算下来的落地价格大概在258104元。从定位方面来看，奥迪Q3是一款紧凑型SUV，与宝马X1、奔驰GLA等同级别车型展开竞争。车身尺寸方面，长宽高分别为4495×1848×1616mm，轴距2680mm，在紧凑型SUV阵营中，奥迪Q3的尺寸表现并没有占到太大的优势。 配置：35 TFSI 进取动感型属于奥迪Q3车系里的次低配车型，但是配置表现有可圈可点的地方。首先LED远光灯是全系标配，而且还配有自动头灯和转向辅助灯，大灯清洗装置是需要另行选装的（500元）。主副驾座均配置了电动调节装置，座椅的材质还是皮/翻毛皮混搭的，在舒适性配置方面，35 TFSI 进取动感型表现的较为亮眼。除此之外，这款车型还提供了胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制系统、定速巡航、前后倒车雷达等常规配置。 空间：奥迪Q3的尺寸在同级别中并不占优，所以车内的乘坐空间相对要紧凑一些，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间大概剩余1拳。来到后排，前排座椅保持不动的情况下，腿部可以获得1拳2指的活动空间，头部与车顶仅剩余3指余量，如果后排坐满三个人的话，还是会有些拥挤的感觉。 动力：奥迪Q3 35 TFSI进取动感型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，奥迪Q3在起步阶段给我的感受是偏稳重风格的，它的动力响应并不是特别积极，行驶在走走停停的城市路段时，会感觉动力不跟脚。当发动机转速达到2000rpm左右时，动力会迎来一个小的爆发期，油门继续深踩，整车加速力度才会更加明显。7速双离合变速箱在日常行驶中表现较为平顺，换挡速度比较干净利落，跟发动机的匹配度很高，毕竟这套动力组合被大面积的应用在奥迪一些中低端车型上，有着不错的可靠性。 操控：底盘方面，奥迪Q3采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合。当车子面对来自路面的小型震动时，悬架会有些偏柔性的感觉，车身前半段能化解大部分冲击，而后半段则以保证车身姿态为主，会给我传递出一种带有韧性的感觉。转向手感轻盈舒适，充满电子助力的味道，方向盘指向较为精准，过弯时显得信心很足。 加速：我对奥迪Q3进行加速测试时，全程都采用了S挡，同时关闭车身稳定系统。全力深踩油门后，轮胎在起步的瞬间有些打滑迹象，但是车身姿态还算保持的不错。整个加速过程我没有体验到过多的爆发感，有些风平浪静的感觉。从实际的测试成绩来看，奥迪Q3百公里加速时间为9.6s，在同级别中这个成绩并不算亮眼。 刹车：我试驾的这款奥迪Q3累计行驶里程不到1000公里，还没有到磨合期，所以它的刹车系统的工况应该是最理想的状态。当全力深踩刹车踏板时，车身出现较为明显的点头现象，当时我坐在驾驶座上身体快与方向盘接触上了。奥迪Q3百公里制动测试的最终成绩为37.62米，算是一个很不错的成绩了。 噪音：在怠速的情况下，奥迪Q3的隔音性表现很优异，但是随着车速提上来后，车厢里可以听到较为明显的胎噪声。这台车的噪音测试成绩如下，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.5分贝；90km/h行驶状态下，噪音值为61.4分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为65.8分贝。事实上胎噪与轮胎的品质有关，奥迪Q3使用的是固特异的轮胎，虽然在抓地力和极限性能上表现很亮眼，但是静音性就没有预期那么好了。 油耗：对新款奥迪Q3试驾的过程中，我对它的油耗进行了简单的测试，累计行驶里程大概有90公里，期间行驶路段主要以城市道路为主，还包含了20公里左右的山路，最终表盘上显示的百公里平均油耗为8.5L。奥迪Q3发动机的排量不算很大，但是油耗表现却有些高于我的预期，相对来说它的燃油经济性并没有想象中的那么出色。 总体来看，奥迪Q3仍然可以视为一款豪华品牌的入门级SUV，驾驶品质虽然称不上高级，但是用来日常代步还是足够的。车内的空间表现中规中矩，前排要相对宽敞一些。另外35 TFSI版车型的配置确实有可圈可点的地方，综合性价比较为出众，如果打算买奥迪Q3这款车的话，我个人更加推荐35 TFSI进取动感型。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【外观】前脸采用了蜂窝状中网、锥形前大灯更显时尚，内部还采用了矩阵式LED光源，同时，中网还采用了银色框架包围，下包围采用了贯穿式饰条装饰，两侧通风口内部的黑色导流槽极具运动感。较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。溜背SUV主要瞄准年轻用户，看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。车尾部分设计较为扁平，并且立体感很强，狭长的后尾灯搭配奥迪的LOGO车标，辨识度很高。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.7L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.1L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【空间】车身尺寸分别为4481*1848*1616mm，轴距为2680mm，本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳左右的距离。而腿部空间也还算宽敞，有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。此外，后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，还有两个USB手机充电口以及12V的电源接口，实用性很强。行李舱常规容积为450L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【费用】厂商指导价是27.43万，优惠5.21万，裸车价是22.22万，加上购置税19664元，车船税420元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是25.1万左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

优势： 1、外形精致，蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，照明效果出色，下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感，倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰相比上一代车型提升非常明显，全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻，操作流畅度也让人满意，诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色，使用了软质材料覆盖，而且配备有金属饰条，质感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕，第二排座椅支持前后调节，腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人，还能向前调整增加后备箱空间，实用性非常好。后备箱支持电动开启，地台可以向下调整增加装载能力，后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。 4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力，湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色，升档积极，表现接近AT变速箱。 5、悬架调教比较舒适，能够化解来自路面的绝大部分颠簸，对于车身姿态控制的也比较好，底盘厚重感十足。 6、隔音比较比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 7、辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、没有电子挡把，科技感有所欠缺。 2、座椅偏硬，包裹性比较差，后排坐垫比较短，对于腿部支撑性不够好，后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的腿部空间。 3、舒适性配置不够丰富，愧对顶配车型的身份。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奥迪Q3，2021款 35 TFSI 进取动感型，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为274300元，厦门地区裸车价219000元左右，目前这款车优惠54900元左右，购置税大约要19300元左右，上牌费为500元，商业保险为7300元左右，全款购车落地价大概是247000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额65700元左右，分36期算的话，月供4577元，比全款购车多花费11472元左右。 保养：奥迪Q3第一次保养建议是三个月保养一次，第一次是免得的，车后期基本上都是用全合成机油比较好，保养周期也比较长，1万公里保养一次就可以，常规的保养每次更换机油机滤大概花费1100元左右，后期的保养成本不算很高，还可以接受。 奥迪Q3属于紧凑型SUV车，定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4495MM，宽1848MM，高1616MM，轴距为2680MM，身高一米七五，将前排座椅高度调整至最低，前排空间对于我来说还很充裕，头部空余有4指，保持前排的不动，来到后排，膝盖到前排座椅大概是1拳4指座椅距离，头部空间同样是有4指，后排中央凸起与空调出风口的位置影响，中间位置的舒适度不是很好，行李箱的容积也不是很大，放2个行李箱就没什么位置了，储物空间不错。 奥迪Q3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，实际驾驶，低转速起步感觉有点柔，起步后动力输出轻快、平顺，得益于双离合变速箱的转速保护，车身姿态很稳，中断加速表现比较充足。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试，测试出的成绩为10.07秒。还测试了0-60km/h花了4.49秒，油耗测试里程为127.8km，主要路面是外环路为柏油路面，最终测得油耗数据为百公里8.3L。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车踏板初段有点贼，前倾的姿态不明显，姿态保持不错，整个刹车过程还算平稳，得益于悬架中后段良好的支撑，奥迪Q3在紧急制动时车辆的点头现象并不是那么明显，而且连续10次的刹车成绩波动很小，100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下，比较稳定。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

本次测评的是奥迪Q3，2021款 40 TFSI 时尚致雅型，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在54600元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是302800元，裸车价格是248299元，购置税21900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险7900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在280000元左右。 空间：奥迪Q3的车身尺寸分别是长4481MM，宽1848MM，高1616MM，轴距为2680MM，奥迪Q3属于紧凑型SUV车,前排空间对于我来说还很充裕，副驾驶腿部空间处理赞一个，很深，在前排座椅时刻处于一个舒适的位置，来到后排，膝盖到前排座椅大概是1拳3指座椅距离，相对来说后排空间要小一点，而且后排中央凸起很高，后排想坐三人，中间的人相对舒适度不是很高，行李箱的容积也不是很大，放2个行李箱就没什么位置了，储物空间不错。 动力/油耗：奥迪Q3搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力186PS，最大扭矩320N·M，这个配置家用完全够了，可以说家用都有点奢侈，百公里加速成绩也不错，只要8.8S，得益于双离合变速箱的转速保护，起步时车身姿态很稳，中断加速表现比较充足，在高速公路上，只要舍得给油，时速80-120KM/H的加速也是一气呵成，非常流畅，急加速状态下推背感很强。 舒适度：座椅舒适性我觉得还是挺不错的，面料摸起来非常的舒服，座在车里不会感觉非常累，腿部支撑和腰部支撑，效果都很好。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的比较好，在公路上遇到一些碎石，坑洼路面与减速带所产生的的晃动感只是轻微的。隔音方面，速度慢的时候还不错，在跑高速时，车速提升至高于90KM/H时，车内的发动机噪声从机舱传来并伴随着胎噪和风噪，车速越噪音也就越大，整体隔音效果不是很好。操控感好不错，车速越快，方强盘越稳，转向轻巧，精准，有开轿车的感觉。 关于保养：提车的时候会给你一个保养凭证的，上面建议的是一年或者是1万公里进行保养一次，新车的话还是建议你5000公里左右保养一次是比较合理的，之后的话一万公里保养一次。奥迪品牌在国内当中毕竟属于一个豪华车型，所以说后期的保养价格还是比较贵的，这一款车辆的话，如果是进行一次简单的常规小保养，价格差不多也都是需要在至少1000元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，今天给大家评测的车型是2021款 奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型。这款车型的车身尺寸分别为4481×1848×1616mm，轴距为2680mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为28.78万元，目前济南地区优惠幅度在5万元，裸车购车价格为23.78万元，购置税21044元，保险全险8334元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车一共需要268098元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，按照首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付款为101638元，24期月供金额为7284元，贷款总共花费276454元，比全款购车多花8356元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，由于车辆自重达到1.6吨，所以动力表现得比较吃力，低速状态下扭力不足，需要深踩油门才能获得加速感，当转速超过2000rpm之后，动力的响应会积极一些，驾驶的底气也更足。全油门测试时，前轮会出现一定的打滑现象，而且换挡的动作比较明显，最后实测的加速成绩为9.9秒。 刹车：刹车的感觉比加速要好了很多，制动力释放得非常均匀，刹车踏板调校的也非常线性。全力制动时，车身姿态控制得很好，前悬架也有着良好的支撑，最后实测的100-0km/h刹车距离为38.9米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.7L，这台1.4T发动机在燃油经济性方面的表现很好。本人实际驾驶这款车型一共行驶了112km的路程，期间包括城市拥堵路况，环路通畅路况和高速路况，取得的平均时速为30km/h，实测百公里油耗为7.2L。 噪音：这款车型车内隔音静谧性的表现符合其豪华车的定位，在日常行驶中车内都是比较安静的，只有当高速行驶速度在100km/h以上车内的风噪和路噪才会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.1分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.4分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为61.1分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.6分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

灯厂出品，必是精品。 车辆提速比较快，不过双离合的低速卡顿现象是逃不脱的魔咒。油门踏板很清，让我感觉阻尼感很差，加油强弱不是依靠脚踏的力度，而是依靠脚的姿态判断。发动机声音被室内静音处理隔绝的不错，加速过程中发动机的嘶吼声也被隔绝了大部分，传入驾驶室的声音可以让人判断发动机状态又不会觉得太吵。路噪隔绝的不错，没有什么刺耳的声音。虽然是一款城市SUV但是离地间隙并不大，所以上下车并没有感觉不方便，在我眼中使用起来更像一款跨界版车型。 机械档把有点过时，现在连宝马x1都把机械档把升级为了更具有科技感的电子档把，如果Q3能把A3上的档把移植过来的话，就更加完美了。 高功率版本配备的这个运动款方向盘对于我这种用惯了圆形方向盘的人来说还是需要一定是适应时间。 这台车本来也不是用空间作为卖点的整体空间上的感受够用，在我看来觉得这已经就足够了，毕竟其实一个人驾驶情况居多。因为高配有四驱车型，所以后排出风口下方地台的中部隆起还是比较大的，所以后排坐三名乘客还是比较吃力的，长途驾驶，后排乘客中间位乘客一定非常痛苦，不过后排坐两个人还是非常宽裕的。整体座椅的感觉，包裹感不错，还有一定的支撑性，座椅舒适度做得还是非常优秀的。 车上也没有之前很多人吐槽的，车内空气质量不佳的问题，车内没什么严重的异味，有人和我说是因为国六标准出台，对车内环境也进行了要求。