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2025款-仰望U7

亮点配置:

五座豪华版

+8.0万即可升级为「四座旗舰版」

增加配置(8.0万):

四座旗舰版

仰望U7 EV

最大载重375㎏[捂脸][捂脸][捂脸]跟个笑话一样

用户3816514150173

150度的电池，不会还是用7KW的慢充吧，那岂不是要20多小时？还是当年E5的42KW交流慢充给力。

大气豆浆2R5

仰望U7新款慢充功率是多少

U7纯电越开越香了，没事干沿着海边开一圈，太爽了，U8吃灰半年了[捂脸]

天地之间

纯电、纯电太香了

6月刚提的仰望U7，主要是市区通勤加跑了两次小长途。之前开合资油车，换这车也是下了挺大决心。网上吹得天花乱坠的不少，我就以一个普通车主身份，说说实际用下来的体验。   1. 安静，是真安静！ 这点必须放在第一个说。电动车本身声音就小，但U7EV的隔音做得是真到位。关上车窗，市区60km/h以下，基本就剩下点非常轻微的风噪和胎噪，环境音隔绝得很好。跑高速到100km/h以上，风噪会起来一些，但比我之前的车还是强太多了，车内正常音量说话完全没问题。双层夹胶玻璃和那些隔音材料看来不是摆设。  2. 底盘舒服，高级感有。 开起来第一感觉就是稳，过个沟沟坎坎或者减速带，悬挂处理得很干脆，车身没有多余晃动，坐着不颠。调到舒适模式，滤震更柔和，适合城里慢慢开。运动模式支撑会强不少，变道超车车身响应快，侧倾抑制得好，这么大个车开起来不笨。空气悬挂确实能感觉到底盘那种“厚重感”和“隔绝感”，值这个价。  3. 空间可以，实用性强。 买它就是图个舒服。后排空间没得说，我1米8坐后面还能跷二郎腿（当然安全驾驶不建议）。后备箱够深够规整，我们家的婴儿车+露营装备能一起塞得下，座椅宽大厚实，前排通风加热按摩都齐活，通风在南方夏天是救命神器，后背屁股终于不闷汗了。按摩力道还行，下班路上按按能放松点。   4. 续航扎实，充电快。 实际开，市区温柔点开（空调正常开），跑个660km+问题不大。激烈驾驶或者高速顶着120km/h跑，续航掉得快点，但也算实在。快充是真快，在国网120kW桩上，从30%充到80%，大概就25-30分钟，吃个饭的功夫搞定，没啥里程焦虑。  5. 车机流畅，但还有提升空间。 大屏幕反应速度可以，基本点哪开哪，不卡顿。语音助手识别率不错，像“打开空调23度风量三档”、“导航去XX公司”这种常用指令基本一次成功。HUD抬头显示信息清晰，不用老低头看仪表盘了。不过，车机菜单层级有点深，有些功能藏得比较里面，得花时间熟悉。另外，自带的APP生态丰富度一般，希望后期OTA能多更新点实用的。   6. 几点小槽点：  无线充电位置： 中央扶手箱前面的无线充电板位置有点深，而且充电时手机发热有点明显，拿取不算特别顺手。  细节做工： 整体内饰用料豪华感是足的，但仔细看，个别地方的塑料件接缝或者边缘处理，还能再精细一点点，不过不刻意找茬也注意不到。  总结： 开了这不到一个月，U7给我的感觉是：它确实是一台能撑得起“豪华纯电”名头的车。核心优势非常突出：顶级的静谧性、舒适且有韧劲的底盘、宽敞实用的空间、扎实靠谱的续航和快充。开起来坐起来都让人很放松，有高级感。它不是靠花里胡哨的噱头，而是把基础体验——安静、舒适、实用、续航——这些关乎每天用车幸福感的东西，做得非常到位。当然，车机交互和一些小细节还有打磨空间。如果你预算够，想要一台安静舒适、空间大、续航实在、开起来有质感的纯电豪华轿车，仰望U7绝对值得你认真考虑。它可能不会让你“哇塞”尖叫，但会让你在每天的通勤和旅途中，感受到实实在在的品质提升。

夜月2022

仰望U7真实用车体验

想买一台，纯电的！最好加个固态电池

儋州泰达混泥土公司

明年有U7GT吗？或者60万左右的SUV

超龙贸易

下定 下定 下定

我的仰望U7买的是紫色满配带流媒体后视镜等了差不多半年终于到车，目前已经开了一个多月了，拍了一些细节图，给大家来看一下这个车到底值不值得买。
首先是他的方向盘，他和u8最大的不一样，就是中间他是一个圆形的logo，其他都差不多都是采用真皮的材质，其次仰望我很喜欢的一个细节是他的星璇丹拿，每次启动的时候还是很漂亮的，这个细节给的情绪价值满足的，然后就是我的流媒体后视镜了，其实一开始在纠结要不要选流媒体的时候真的纠结了蛮久，但是现在开了一个多月真香，刚开那几天稍微有点不习惯，但是开着开着就好了，然后在夜间开车，下雨天行驶，我觉得这个地方真的太赞了，非常清晰，其次是他的座椅，我选的是五座版，为什么没选四座版呢？是因为四座版的副驾是没有座椅按摩加通风的，难道我的助理或者我的老婆不配拥有吗？所以我选了5座，但是呢，也有弊端的，没有四座版那么舒服，不过后排平时基本也不会坐人，最多小孩子在后面坐一下，小孩子对舒适感的要求可能也没有那么高，那就这样吧，总之用用也够了。其次的话也给大家拍了一些，比如说音响啊，门把手啊Logo啊，包括后面的尾翼的一些细节图，大家可以仔细地看一下，我觉得仰望整体的做工还是很不错的，这些地方的小细节的呈现整个的质感还是很值大几十万的价格的，有一次我开在路上，在红绿灯的时候，因为红绿灯时间比较长，被隔壁的车来展示一下他的跳舞功能，当时回头率还是蛮高的，再说一下智能驾驶吧，相信买电车的很多朋友们都会用到智能驾驶，那我不得不承认他确实没有某届那么猛，但是在高快领航我觉得问题不大的，仰望一直秉持着安全吗？他们的销售也一直在给我们灌输一个概念，就是仰望的车足够安全，当自己真的成为了仰望车主，确实也很感慨他的整个无论是软件的功能涉及还是硬件的设计，确实是从用户安全的角度来出发的最后再说一下关于他开关门的多种方式，相信这个大家在网上，只要你想买这个车肯定都会刷到过他的开播方式有太多种了，情绪价值也是给足了，而且在下雨天的时候这种按键关门的方式也确实更科学，基本上我们不会淋到雨，如果你的预算在50万加，那仰望，我肯定是第一个推荐的，因为他的操控真的是秒杀所有的车，今天的分享就到这儿啦，希望对大家有帮助。

微笑海浪5wO

快来围观我的仰望U7大满配细节呈现

来美兰机场接人，车电不足了，回家充个电、洗车、吃个饭，按摩椅上补个觉，做仰望车主确实够尊[呲牙][赞][666]

仰望中心就像是自己的家

❤️超大的闪光点
①e4方巨好用
这就是比亚迪做到了【人无我有】的事情!不仅给足了我情绪价值，还真的很实用。
我们家停车的路不好开，要过一个窄的直角弯，U7转这个弯很轻松。我觉得比亚迪的宣传方向偏了，一直宣传e4方原地掉头而忽视了它带来的转弯多么轻松。
之前我是不敢自己去停车的，但是u7我可以自己开进去。车还那么长，转弯却很轻松，不可思议!
②音响超赞
用网易音乐和丹拿之声完全是两个体验，开网易音乐的时候，听着和其他音响也没什么区别，但是打开丹拿之声太享受了。敲桌子强烈建议比亚迪快点给丹拿之声多加点音乐版权!
③稳且安全
稳是个比较主观的感受，我坐车的时候不会晕车。安全指的是：因为有小孩，我试过车里各种可能夹手的位置，比如冰箱，有防夹。
缺点也是有的
①仰望服务很可靠，但是还有进步空间。
仰望服务很好，提车的时候吃了一顿豪华得堪比月子餐的饭。但是有些服务会觉得华而不实，跟朋友去过一次蔚来牛屋，给我羡慕得，居然有人能帮忙带娃玩，有孩子的人才知道帮忙带娃这个服务含金量有多高，遛娃的时候获得一个小时的休息，能开心一整天。
②云辇z目前还没有预瞄
这个作为当时的主宣传点，目前并没有实现。很期待这个功能的更新。

大气橙子Cf3

提车2个月了，写一下自己的真实感受

6 月中旬提了仰望 U7 EV 四座旗舰版，也跑了不少公里数了。从刚提车时的小心谨慎，到现在日常通勤、周末短途都开它，对这车也算有了些实际了解。今儿就客观聊聊使用感受，不夸大也不藏着掖着。
最满意的是它的后排独立座椅的舒适性确实不错，靠背角度和填充软硬都合适，长途乘坐下来腰不酸。驾驶时的整体表现也让人省心，方向盘转向精准，轻重适中，过弯时车身姿态稳定，暴雨天过积水路段，车轮抓地力挺好，开着心里有底。
四座布局也让车内空间利用率挺高。我朋友身高 1 米 85，调整好驾驶座后，头顶还有一拳多空隙，腿部活动也自在。后排空间充裕，坐进去膝盖离前排靠背有两拳距离，腿部能自然舒展。后备箱容积够用，放进两个大行李箱和一些杂物后，还有剩余空间，日常出行装东西挺方便。
车内用料质感相当可以，接触到的地方大多是软质包裹，缝线工整。中控屏清晰度不错，白天阳光直射下也能看清内容，操作起来比较流畅。后排娱乐屏尺寸合适，功能简单实用。全景天窗采光不错，打开遮阳帘后车内显得通透。​
之前对仰望这个品牌了解不多，看车时销售详细介绍了车辆技术，试驾时过碎石路的平稳表现让人印象深刻。提车后有次晚上对充电操作有疑问，联系销售后很快得到回复，还发了操作视频，服务挺及时。能感觉到这个品牌在用心做产品，注重用户体验，不是只做表面功夫。​
总的来说，这俩月用下来，仰望 U7 四座版在舒适性、驾驶表现等方面都达到了预期。虽然也会有些小瑕疵，但整体符合我的用车需求。如果是注重舒适性和实用性的用户，这车值得去试驾体验下。​

6 月提的仰望 U7 ，俩月用车体验

作为科技顶流比亚迪的集大成之作-仰望 U7，优点那自然说不用多说。外观凌厉，原创度高，和 U9 前脸一脉相承的三星堆设计，尾部也战斗气息十足。内饰和 U8 设计语言一样说瀑布式曲面屏，到处包裹着碳纤维饰板，说实话和当时的汉千山翠有点像[呲牙]，四轮都是碳陶刹车盘，21 寸带悬浮轮毂盖的马牌轮胎。 座椅软硬适中，乘坐舒适，配置也基本上都有了。右后座位有一个老板位。音响效果到位，U8 同款丹拿证据系列音响。 🌟配置方面的缺点我说几个：后排没有遮阳帘，腿部空间不是太够（翘不二郎腿）和放脚有点困难，不像是一个四座行政车，座椅不能放倒，四座后面是香槟冰箱，不是太实用，流媒体后视镜和普通后视镜重影了，很不舒服，建议要么不用流媒体，用了就把后排玻璃遮一下。 开起来体验了一下传说中的云辇 Z，分为三个模式：舒适，运动和悬浮。说是悬浮模式最舒服，细小都颠簸都能过滤掉，快速转弯和变道支撑很足，韧性也非常到位，但没有宣传里说的那么如履平地。沟坎，接缝和减速带还是能感受到起伏和弹跳的，只是说没有多余的震动。 整车提速很迅猛，运行模式动力随叫随到但不是踹你一脚的感觉，1 千 3 的马力油门到底还是有坐过山车的感觉。 刹车很及时，紧急刹车，车辆很整，abs 启动感受不到顿挫。我试驾时一个高速急打方向左转，四个胎都在响，车里所有人都在屏住呼吸，当车头摆正的时候，都在欢呼😂这个过程车辆在抓地和失控的临界点，但车辆还是没有失控，很稳得转弯，这一点让我很惊讶，这重的车能摆脱惯性这么稳，安全性真是🐂🍺。 缺点也说几个，转弯半径没有 Z9 小，这一点让我有点失望，减震方面也没有想象中那么无敌牛逼，但这个价位，我觉得很不错了。 总结下来，这个车还是适合行政和家庭，公司接送人。安全性和平稳性都相当不错。作为仰望品牌最便宜都车型，中规中矩吧[灵光一闪]

试乘试驾 U7 有感

无名小小枫

提车一个半月，把真实感受说透，给纠结的朋友参考
一、满意的点
1. 行驶质感拉满：纯电模式下静谧性绝了，市区开基本听不到电机声，高速120码风噪胎噪控制得很好，开丹拿音响就是移动音乐厅，长途不吵人。底盘调校偏舒适但不软，过减速带很干脆，没有多余弹跳，比同价位很多油车稳太多。
2. 动力随叫随到：不管是市区超车还是高速再加速，动力响应特别快，没有迟滞，深踩就有推背感，日常开很从容，偶尔想激情一下也能满足。
二、槽点
1.细节小毛病：浅色内饰易沾指纹，得经常擦；车机偶尔启动卡顿，多任务时更明显，期待OTA优化；后备箱开口窄，搬大件钓箱、行李箱费劲。
2.充电速度一般：普通桩30%到80%要1小时，赶时间只能找超充，纯电版快充速度也没达到预期。
3.车身太宽：5米26的车长，标准车位停进去两边空间小，怕隔壁开门蹭，窄路会车也得小心。

树鸽0

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操控

-

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