2026款-Emeya繁花

亮点配置:

600 增加配置(5.0万):

600 SE

增加配置(24.0万):

2025款-停产在售

600 旅行版

增加配置(4.0万):

600 豪华版

+2.0万即可升级为「首发限量版」

增加配置(2.0万):

首发限量版

增加配置(12.0万):

600 行政版

增加配置(10.0万):

900 性能版

增加配置(20.0万):

900 行政版

Emeya

最近这波降价懒得说了，给感兴趣这车的朋友说说这车用起来咋样吧，都是个人使用感受，别杠
说在前面驾驶感受无敌，150万以内不觉得有对手。
主要说几个用车后发现的问题：
1. 各地门店大多非直营，终端优惠存在差异，另外小城市门店容易换经销商或倒闭（买的时候以为是特斯拉直营模式，提车后才知道有人能送玻璃膜和车以及其他礼品）
2. 车子的质量不好，提车第一个月就换了左前大灯。其他车友反馈的各种质量问题也很多，异响空悬电机都有问题，甚至有车顶激光雷达位置漏水的问题；
3. 保养昂贵，一万公里保养¥1300左右（工时费极高，300空调格+1000工时费，不走售后有可能影响质保；
4. 22寸米其林EV轮胎滑板鞋，定制型号尺寸无替换选择，一套轮胎更换大概1.6万元，后期考虑更换4S/5S（需要加宽尺寸至275/315；
5. 电耗极高，电动纳智捷可以说，5000公里平均电耗27（高速大概3000公里），满电大概320-350公里虚幻，智驾电耗会更高；
6. 车机难用，使用逻辑不合理且无改善，有大量的多级菜单，例如灵动门开启在3级菜单内，每一步还有动画，非常不符合使用逻辑；
7. 只有QQ音乐不能安装其他App，CarPlay放歌延迟比较明显；
8. 维修成本很高，发生事故基本10万+，走一次保险，第二年保险就要破2万了[失望R]，最近蹭到了轮毂，普通轮毂修复根本处理不了，售后反馈需要邮寄上海修复，一条3500元（斜纹拉丝90%的店都处理不了）；
9. 美丽废物陶瓷钥匙今天发现已经没电了，中间只使用过两三次，也是第一次见到车钥匙能这么快没电，而且这把钥匙也价值3000多；
10. 没有露营模式和洗车模式，即使人在车内钥匙在车内手机在车内30分钟也会下电锁车[鄙视R]；
11. 360影像很模糊，不如20万电车，也没有轮边视角；
12. 哨兵模式每次离开都需要手动设置，中途解锁一次就需要再重新设置一次[生气R]

胖虎虎虎呼

Emeya繁花5000km用车感受

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ Emeya2026款600 SE 2025-12在重庆购入 裸车价62.90万元, 落地价65.60万元 购置税2.7，选装后视镜1.6w，防倾杆3w，雷达1w，优惠1.5w+购置税减免3w

V1rgil

西西亦奇

这款车哪个配置最值得入手

#路特斯正式更名莲花跑车

Emeya繁花，据说是百万级别电车界的天花板！

CiCi爱跑步

第一眼，爱上了

价格可以比车商给的高点，贴在就在收

一只小萌新10086

想收一台s或者600版本，有要出的兄弟吗

也就想不通，这一对比这款车怎么来的底气起步价53万多？优势在哪里？

快乐奶茶4Ct

3704zzz

#DCar汽车光影大赛

这次试驾是我刷到的一个活动，
地点是在一个比较大的卡丁车场，属于封闭道路的试驾环境。
整体给人的第一感觉是：安全而且真的可以把车推到相对极限。
重点是这个活动是免费的。我报名的初衷其实也很简单，就是想开一开不同的车，纯粹出于好奇。
这次试驾的是路特斯的一台轿车Emeya。
先说驾驶感受，即使全程是在舒适模式下完成的，
这台车给我的感觉依然是：底盘非常整体，调校很高级。舒适，但一点都不“软”它的支撑性是一直在的，不管是过弯还是加速，你都能感受到车是稳稳贴在地上的。加速这一点也很有意思。
它不是那种“某一个档位突然很猛”的标定，
而是非常线性，但随时给你信心。
哪怕在舒适模式下，那种爆发力依旧存在，
会让你很自然地想去继续驾驶、继续尝试。
再说说整个活动本身的体验。
场地布置很用心，
工作人员和教练都很专业，也很亲切。
虽然这是成都区域、4S 店体系内的活动，
目的大家都懂，肯定是希望接触潜在客户，
但现场的销售完全没有 push。
没有那种“你要不要买车？”“什么时候下订？”的压力。你来体验，他们就让你好好体验。
甚至在我明确表示暂时没有购车打算之后，
对方的回应也非常轻松：“没关系，以后有活动你也可以继续来。”这一点真的很加分。

润物泽语日记

抱着好奇去试驾，结果被底盘和态度圈粉了

JeytamGod

提的是25款的莲花emeya，因为老婆喜欢不过买的是低配，分享下驾驶体验吧，先说优点:
1.驾驶感受自然是不错的，毕竟底盘优秀
2.外形反正我觉得还挺帅的比较耐看，这个见仁见智
3.空间很大，反正操控比他好的没他家用，比他家用的没他操控好
好了优点讲完了我感觉这两个优点应该已经够说明这是辆好车了，毕竟好开帅气空间又大已经是大多数人买车的标准了，然后我来说说缺点
1.车机宛如人工智障，经常就是答非所问，再问就是我不能理解我还没掌握，我一度怀疑我普通话不标准
2.车里面有时候会有轻微异响b柱位置，调整下安全带会消失一会，打算等过阵子去店里看看
3.方向盘打起来有摩擦声，我家里还有一辆车就不会
4.电动纳智捷，不是在充电站就是在充电的路上，电耗极高，这个估计和车重有关
5.空调不知道是不是压缩机声音感觉有点大
还有就是非要说上性价比这块的话，莲花确实是要加油了这都2026了快人家车都上8295p了，你还在玩5155，人家那个价位什么都给你了，你还在打磨石器，只能说莲花汽车任重而道远，不过万一升级了记得给老车主也升级下千万别背刺老车主
总而言之我还是觉得车是好车，营销不行，顺便祝evija x纽北能进六分钟

觅妈猎手

说说25款繁花驾驶两个多月的感受吧

很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。
Emeya是我的第四台车，刚工作时买的第一台车花了五万多，见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车，也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试，能耗、续航、ACC都很香，也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。
       之前选车主要考虑的是价格和实用性，而我心中一直有个跑车梦，想要一台能圆自己跑车梦的大玩具，同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。
这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选，造型、驾驶感受和品牌都很打动我，但体验之后智能化程度让我纠结，同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行，但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行，但却没能打动我，再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上，我喜欢简约的感觉，另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车，但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀，Eletre的体验着实给了我惊喜，造型、操控和智能化表现都远超我预期，于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏，当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了，之后通过跟销售的沟通，我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。
       接着说说用车以来的感受，先说优点:
1. 造型炫酷，回头率和被搭讪率高，满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单，非常耐看(至少到目前为止)
2. 操控特别出色，加减速游刃有余，变道过弯感觉车响应很快也很稳，车身整体跟进相当紧凑，不像驾驶一台五米多的车，感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式，非常刺激，但一定要在封闭且开阔道路试，全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大，当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里，现在开车还很享受这个过程，每次想到可以开Emeya了，都会有些小兴奋
3. 音响表现很惊艳，我不是音响发烧友，没有选配23扬声器，15扬声器对我而言已经惊艳，尤其喜欢人声和鼓声的呈现，清晰而干脆，有几次我坐车里就为听几首歌
4. 充电体验没话说，路特斯闪充站基本都在上海高档商区里，车位往往都很紧张，在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位，感觉巨爽，哈哈！充电速度非常顶，半小时基本能充个80%以上，定车权益还有终生免费充电的无忧服务，家周边有闪充站的话那是相当无忧
5. 智能化程度满足我的使用需求，语音等功能表现超出期望。语音响应非常快，准确率也很高，我看有车友反应APP太少，对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里，驾驶策略偏保守，但比较符合我的驾驶习惯，尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些，只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单)，当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾，有机会去试试
       再说下缺点:
1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20%
2. 座椅的按摩不够重(最重一档)
3. 尾翼位置无法记忆，每次开车都要重新打开
4. Emeya的名字太难念，路特斯也远远没有莲花有认知度，不利于传播。每当被问起这是什么车，我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。
       总结下，Emeya满足了我对于跑车的幻想，一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐，享受尽在掌握的操控感受，仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年，生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶，孩子们坐在宽敞的后排，熟练得唤醒语音播放起稻香，然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。

TiMWanG

先说说优点 1.外观 自然不必多说颜值完全在线[灵光一闪] 如果前盖再做个风道那就更帅了[机智] 电动两段式尾翼升起的时候车尾颜值爆表 (加一个小插曲～我儿子6岁，换车之前开的是宝马4系敞篷，换车的时候儿子问我新买的车能不能开盖，我说不能，然后我儿子就各种失望，说我如果换的车不能开蓬他就不坐，当我真把车开到他面前的时候，他直接说了一句卧槽，然后拉开车门就上来了，说其实不开盖也可以，这车也太帅了[捂脸]) 2.驾驶体验 我不是专业车评人，不过作为一个能把宝马b48机器开出一公里一块多的人[大笑]我是怎么开车的就不多说了( 喜欢踩地板油，开国道速度也是略快亿点[笑哭])这款车给我的驾驶感超级好 ①操控性:同价位操控基本无敌，甚至可以往上一点打[奸笑] 高速过弯没有太大的侧倾感，底盘非常扎实，方向盘没有太大的虚位，指哪打哪，车子给的路感反馈贼好(昨天给某超大马力电车的销售体验了一下，赞不绝口，称这操控牛逼的不行) ②加速感:作为一台电车，它更像一台燃油车。 他的加速不像其他车一样一脚大油门直接输出拉满，而是有一个线性的过程，运动模式从停车开始地板油，emm..地板电，反正都一个意思，能很明显的感受到一个阶段性加速过程，马力爆发之前车子会给出一小段的拖拽感(我不知道用词是否恰当)，就像自动挡油车地板油那种降档提速的那种感觉，驾驶员有足够的反应时间[微笑]而且车子不会有抬头的感觉，不像我之前试驾的某一款行政级电车，一脚地板油马力直接拉满车头明显抬起，我开车的人都差点干吐了[捂脸] ③制动性:(我都是爱开最大档动能回收)刹一脚会跳起来，因为自己的车没有舍得去做一些测试，不过按照日常使用感受来推测，应该刹车距离不会太长[捂脸] -----大分割线------------ 接下来，我要开骂了[抠鼻] 想喷它好久了[捂脸] ①中控：启动巨慢，刷新率贼低，有点小卡，特么1000块的杂牌手机都比它流畅[捂脸] ②语音助手:强烈建议官方将唤醒语"你好，路特斯"改成"你好，臭啥比"，经常性答非所问，很多问题答不上来，开车时候和朋友聊天，这语音助手时不时会跳一局暂不支持此功能出来，刚启动的时候巨难喊出来，不喊它的时候爱刷存在感[捂脸]期待官方升级软件系统 ③智障驾驶:强烈建议把极氪那套智驾软件搭配上，高速智驾中规中矩，出了高速路上没有导向线它就开不来了，转弯的时候，一次往沟里冲，一次往河里钻，要么直接不转提醒我接管，确认比不上鸿蒙系和理想它们，[捂脸]不过车子硬件足够，芯片算力和雷达都有了，期待官方升级软件系统 ④自动泊车:不好意思，就没有成功使用过[捂脸]还是呼吁官方升级软件系统 --- [害羞][害羞][害羞][害羞]总结一下： ①车是好车，对于我这种注重驾驶体验，关注操控性能，不过分依赖智驾的人来说，只要有预算真可以闭眼冲。 ②硬件配置齐全，上限还是挺高的，如果给官方时间升级系统的话，我相信还是可以的。

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612马力

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续航530KM

续航570KM

续航585KM

续航650KM

操控

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