2024年款（停售）

标准版 

长续航版

Passion版

性能版

极越07

朱小超iBeNny

#准车主晒报价

极越汽车倒闭，郑州代工厂以及昆山还有部分极越汽车制造出厂。 后续厂家，商家补全手续陆续批发给车贩子。 车贩子拿车据说只需要3.x折，均价8w多拿下， 拿下就卖15w多，当然抛开极越倒闭，就极越底盘，车本身的机械素质而言15w这个价格绝对是市场的大杀器，错也就错在极越已经倒闭，虽然车商号称有领克售后，小编在这里提醒各位想要购买极越的准车，购买时候需要考虑后期配件是否能跟得上？
最后总结：目前大家能看到的极越就是这一批车。
各位想要购买极越的朋友，需要谨慎考虑哦。 如果赞同它的机械质感和颜值，极越还是非常值得购买的。 只需要承担后期配件供应，与维修成本和等待维修时间过长的后果即可。 最后祝各位车主都能买到自己心仪的座驾。

用户1465152830224

市场流出700多辆极越汽车，你是否心动？

Apple 

正能量原野aW

现在库存车这么便宜了吗

#挑战全网最帅侧颜

在我眼里面最帅侧脸就是极越07ＧＴ版了

龙哥190130297

多少你们愿意卖呢？都说说价格吧

用户6143058368926

看了很多 后面被极越吸引了 ，没热度 没流量 被骂反人类。但测试下来确实很好，01试玩后直接盲定07 。想想当年tesla也被骂的够惨 ，现在来看被骂得惨的他不一定就不好

受害者老郭

盲定极越07

#新车主晒订单

彩青春

有没有苏州的车主有没有07的卡片钥匙给米

#车企“复活”，你还信任吗？

对于普通消费者来说破产企业想东山再起，这是一个世纪难题。威马、极越这类经历过“消失”又计划复工复产的车企，我的结论就是“信任”是汽车行业最宝贵的资产，一旦失去，重建的成本极高，甚至可以说是蜀道难难于上青天。
我不会再轻易信任它们的产品，主要论据就是信任基石已被消耗殆尽。因为汽车毕竟不同于其他消费品，它是一个长期使用、高度依赖售后服务和软件迭代的复杂产品。消费者对汽车品牌的信任建立在三大基石上，而这些车企的“消失”恰恰动摇了全部基石。
一，动摇长期存续与服务的承诺
“这家公司还会不会再倒闭？” 这是最根本的问题。买车意味着未来5-10年甚至更长时间的使用承诺。消费者需要确保在这期间，车辆能获得持续的维修保养、配件供应、软件更新和三电系统的质保。但现实情况是威马等车企的“前科”证明它们的经营存在巨大风险。即便复工复产，也常是资金紧张的“续命”状态，而非健康运营。一旦再次失败，车主将面临“车辆变砖头”的窘境：无处维修、OTA停更、电池衰减无人管、二手车价值归零。
二，动摇产品品质与安全性
“复产后的车，还是原来的水准吗？”实际情况可能是供应链问题： 长期的停产会导致原有供应商体系瓦解。复工复产需要重新建立供应链，新供应商的零部件质量能否与之前保持一致？甚至更好？这是个巨大的问号。品控问题： 生产线重启，工人的熟练度、质量管理体系的执行都可能存在波动。初期产品的品控风险较高。技术迭代： 在它们“消失”的这段时间，主流车企的在技术方面已经迭代了不止一代。复产的车型如果只是“旧款复活”，其产品力将严重落后于市场。
三，动摇品牌价值与残值的保障
“这车买了以后还能卖得掉吗？”但现实情况是品牌的一次“死亡”会对其二手车残值造成毁灭性打击。消费者购买这类产品，需要承担极高的贬值风险。这意味着，即便车本身没问题，但在财务上可能是一笔非常不划算的投资。
最后来总结一下像极越、威马等车企的复工复产之路注定艰难，它们需要证明的不是“我能把车造出来”，而是“我能健康地活下去，并为我的用户负责到底”，而现阶段它们很难用实际行动来证明这一点。对于普通消费者而言，在原本口碑就不太好的情况下而倒闭，要想重新赢得广大人民群众的信任简直比登天还难！所以我认为死灰复燃绝非易事，复活之路绝非一朝一夕！

暂凭杯酒人生

破产车企重拾信任之路岂在一时！

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极越07

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(272马力 / 544马力 / 721马力)

272马力

544马力

721马力

新能源能耗

续航660KM

续航770KM

续航770KM

续航880KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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