101.00kWh三元锂电池

前感应/异步+后永磁/同步电机

871V碳化硅高压平台

空气悬挂+CDC减振器

Xiaomi Pilot Max版硬件

激光雷达

25扬声器音响

方向盘电动调节

顶棚麂皮绒材质

抬头显示系统

电动吸合门

19英寸运动轮毂

Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘

电动尾翼

主驾驶主动侧翼支撑

小米SU7

每天限量5000件，戴上去很帅，发完就没了！
媒体日人少排队还好，专业观众和公众日难度陡然升级。水不限量，而且很励志。
小米展馆在6号馆2楼（6.2），没新车，领完帽子体验下ULTRA就可以走了。

刘慕孝

看上海车展，第一件事领帽子！

我是鬼火少年杀马特小伙子，想买个小米，合适吗？

鬼火少年爱Xiaomi

三月最新月报出炉，
不出意外，
小米SU7依然保持强劲增长态势。
当然，
陷入负面舆论漩涡中的小米汽车是否受到影响，
需要等到四月销量数据公布。
但就目前来看，
仍然有水军通过“大学生”、“爆燃”、“车祸”、“不能上保险”、“电池杂牌”等负面信息传播，
给小米汽车制造销售阻碍，
这是可以预判的。
小米汽车正面临如同特斯拉所面临的一切负面新闻，
这就需要小米汽车以，
更加开放、公正、及时发布信息给予市场、客户回应。
无论如何，
只要能明确权责、对产品品质精益求精、尊重市场声音，
小米汽车自然能顶过这段艰难时刻。

南宁韦厂主

小米SU7被负面信息放大但依然保持增长

早就说过谨慎购买所有的新势力产品，强如丰田这种经验极为丰富的传统车企打造新普拉多也用了六年时间，而小米汽车公司成立也不过四年，雷军采访还说过研发中途把产品全砍了重造，也就是说su7研发甚至只用了两年时间，难道一个新成立的公司能力可以超过世界第一车企？
汽车制造不像手机，有非常严格的标准，需要大量的实验、测试，如今新势力车企不断推陈出新，把本应该在上市前完成的测试交给客户，边卖边测试，美其名曰ota，不断背刺老用户，甚至还出现过某款车一年上市三款新车的盛况。
希望新势力们能慢下来，把产品打磨好再上市。

不凡河流LLL

金鱼公主请上车

俩车一起合照

德才兼备风声ZXc

#小米SU7提车日记

su7提车40天，累计行程3300多公里。  一、基础介绍  之前开的是一辆二手的2013款的手动挡标致308，开了有三年多，算是自己真正的第一辆车，很爱惜，也很喜欢开，随着时间的推移，慢慢的觉得油价越来越高，手动挡开久了也感觉有些累了，也想换辆新车开了，感兴趣的小伙伴可以看看我的懂车分评价，里面分享得比较详细，有试驾对比小鹏p7，极氪001，宋L，哪吒s，深蓝sl03，启源A07等，最终还是选了su7。平时主要就是城市代步，跨市出行，换电车，也想实现出行自由，想开就开，再也不纠结油费 ，露营用电自由。   二、购车明细  我定的是海湾蓝su7标准版，没有做任何选配，当时下定送的那几样我觉得就很不错了，3月28号晚下定，29号下午一点多锁单，5月18日提车，裸车价21.59w，用的小米汽车的金融，贷款50%，分期60，费率2.5%，没有手续费，想的是每个月分期就当油费啦，哈哈。另外费用就是保险，也是app上直接买的，选的基础版，一共五千零几十，另外充电桩在JD活动买的，优惠了几百，安装免费送30米线，结果距离太长又额外花了800的线，总共落地差不多22.6w左右。提车送了脚垫，一个礼盒，里面有u盘，帽子，一张卡片钥匙套。  三、新车初体验  总体我是很满意的，瑕不掩瑜。  续航能耗：目前总共3300余公里，累计表显13.5/100公里，我感觉高速跟城市路况电耗不会出入太大，可能是我开lcc/noa比较多吧，以前开手动挡，自认为脚法也还可以，最近的电耗基本都是12点几，按照这个随便也是500多公里续航了，但是不晓得为啥，开始每天开几十公里觉得实际也就300来公里就得充了，现在基本上感觉能400来公里了，可能是驻车玩的多，什么哨兵模式也费了不少电，还是想找个机会一口气开个几百公里验证一下续航。现在大多都舒适模式+50动能回收。要是动能回收关了，加速快了总感觉刹车要很用力，会刹车没信心，开了动能回收，车会帮我刹一些，我觉得刹车会更容易一些，动能回收100又太难受，脚稍微一松就像一大脚刹车，我开车的都不太舒服。  车机功能：这块我觉得算很强大了，大多都是喊小爱同学，准确率非常高，也很容易唤醒，关键每个座位的人唤醒，都能精准识别是哪个位置的人，自己是小米手机，车机互联也很方便，听歌的车机又要另外收费，我就把手机酷狗一直pin在车机上用，感觉就是车机原生的应用一样，很方便。车机本身流畅不卡顿，翻找功能设置也相对简单好找。 硬要说不足的话，就是车机互联，感觉很费手机性能，连上后，手机默认省电模式，手机随时都比较烫。放在无线充电版那里，之前天气热的时候，偶尔出现过手机过热，手机互联就暂停使用，不知道是这几天天气凉了，还是系统升级了，从那以后没有出现过。另外就是车机上操作手机，会感觉明显的掉帧，不跟手。当然，只是临时的用一下，我开车也基本不会玩手机，影响倒是不大。夏天无线充电还是比较热，翻毛皮又比较滑，买了一块硅胶垫，稍微好点。   乘坐空间：这块对于我是绰绰有余，太宽敞了，平时主要就是我跟我老婆两个人，且都是小个子，家里也没大个子大胖子，我168cm，65kg，调好我位置后，后排大概还有三四拳的距离，头部大概一拳，主要就中间位置要高一点，坐直跟天幕挨很近。另外各种储物空间，小细节满满，最近重庆天天小雨，有专门放雨伞的位置，真的是绝啊！  舒适性：我是满意的，运动车型地盘偏硬，座椅也偏硬，感觉后排座椅要软一点，但是支撑性好，地盘有韧劲，不是干硬那种，过弯非常有信心。虽然偏硬，但是长时间也不觉得不适。隔音我觉得出奇的好，只要路面正常，高速100多也没有明显很大噪音，小米竟然有主动降噪呀！就跟带降噪耳机似的，最开始还有点不习惯。平时开车基本音乐没停过，音响我觉得还行，就是开始的版本标准音质一般，我选了音乐厅还蛮好，最近升级了1.2.2，我特意试了标准音质也好多了，毕竟硬件基础在这里。   辅助驾驶：从一开始不敢用，到现在基本能开我都是开，而且我还是基础版的，不敢想象以后小米智驾有多厉害。加减速，变道都很不错，让人放心，变道我默认是拨杆变道。硬要说不足，就是有时候变道超车显得谨慎过头了，后面车老远，她都不过去，要等后面车过了来，当然这也不是坏事。偶尔也出现过幽灵刹车，前面没有障碍物，或者隔很远，突然刹一下，吓一跳，不过几率很小。对了，自动泊车，真的非常好用，我基本天天都用！   驾驶感受：我认可雷总说的su7是一辆驾驶者之车，是给喜欢开车的人设计的，好开，爱开。自己想开，有精准的驾控，不想开，有很好用的智驾。标准版5.28s的加速，我觉得已经很生猛了，偶尔一键boost，捎带一脚，车都窜出去了。这动力已经是我的天花板了，在油车里，普通豪华四五十万的车怕是都体验不到。  优缺点及建议： 哨兵模式太耗电了，现在基本都关了，冰箱每次上车得手动开，基本就是摆设，没想到这次升级就能开启上车自动启动，不愧是小米！其它也没什么太多的建议，希望小米越来越好吧！反正硬件都在这里了，就希望慢慢把软件上的不足都补上吧，还有就是，虽然小米也解释了，但我还是没有完全理解，为什么我73度电的车，需要充80多度的电呀！基本上从15%充到100%，慢充刚好充73.6度电。最后，肯定还有很多没有分享到的，大家有兴趣，可以留言或私信交流。

天上小鱼

我的su7全面体验报告

用户9735371010002

#小米展台入口发水 场内领棒球帽

folok

施工🚧路段，干到110多时速；aeb识别物范围不够。没法洗，赶紧做模式训练，增加识别范围，向华为学习，aeb嵌入辅助驾驶感知，加推软件升级才是正道。

Rickey

责任不论，粗粮的主动安全需要提升

开了15年车，一共跑了50多万公里，小米是我买的第七辆车，去年11月提的大满配没4月权益，白外灰内21轮，加了冰箱，目前12000公里。优点太多了，说些大家需要注意的地方。 1.这可能是普通人这辈子能开到的最快的车了，敬畏这个速度，上手不要满功率电门到底，方向盘会有抢拽感，没有经验的司机一害怕乱打方向必然失控。 2.舒适模式更适合日常驾驶，电门线性不串，不和人匹配的情况下超个车也很有信心。 3.max下地库前养成调高悬挂的好习惯，机械按钮操作很方便，推两下就行。避免磕到底盘 4.辅助驾驶had并不成熟，城市地面转弯都转不明白，高架高速如果边上车压线或者卡车比较宽会突然急减速，超车神经质有时激进，有时死活不超，上下闸道总喜欢在闸道内变道不知道什么逻辑，建议只有在路况比较好的时候用想。相反lcc很好用，类似特斯拉的彩虹之路，十分稳定，打方向灯会判断安全情况下变道，建议日常用lcc，也不会分心。 5.max别选19寸轮毂，面条胎加低滚阻胎加大扭矩必滑 6.行车记录仪很麻烦，导出视频要拔u盘插电脑上。 总结:小米su7不是超跑，受限于体型和重量，并没有极致的操控，它更像一台大马力gt轿跑，听着歌，享受路上的时光，源源不断的动力给到你足够的自信，不屑于去崩这个崩那个。当路上遇到影响心情的车子，能一脚电门扬长而去远离烦心的人和事，这才是这个动力的意义吧。

50万公里老司机给买su7的车友忠告

小马哥在上海Max

提车快一年啦，本时也很少用车，一天也就开个10几分钟，说一说标准版智驾用车体验吧 优点: ①自动泊车太好用了，用的最多的就是自动泊车，快捷，省事，不用自己左看右看，最近更新后的自动泊车会提示周边草坪，箱子，消防栓，这个温馨提示很棒，倒车入库是小爱最拿手的，侧方位也还可以，最近更新的离车泊入倒是蛮喜欢，选择车位，下车关门小爱就会自己停进车位，有时碰到狭窄的倒车入库时我会选择离车泊入，然后下车帮小爱一起看着停车，手机上也可以随时停止，最近更新的泊出用过几次，感觉不错，特别是有人在的时候，体验感拉满[呲牙]。 ②lcc，在宽敞笔直的国道上，用lcc是最舒服的，不用担心超速，也不用担心驾驶疲劳，可以适当放松一下小脚丫，有时在城市道路直行公里数多的情况下我也会选择开启lcc，只要前面跟了一辆车，小爱会跟着前车一起停下等红绿灯，在限速的国道开lcc是最好不过的，不用担心自己一脚油门就超速，到时候又要急刹，lcc稳定性也不错，不会乱刹车，坐的人也舒服。 ③noa的话标准版的su7，只有在我上高速上才会跳出noa，su7的noa还是比较给力的，更新后的noa看见大车不会胆怯，会自主靠边远离货车这点要点赞，主要是我在小县城，基本很少上高速，所以noa也用的少，用过几次来说总体体验还不错，自主意识强，前车太慢是，会自己选择车道变道，变道也比较果断丝滑。 ④代客泊车用过4次，不过实际只用了2次，还有2次中途退出了，我选了终点停车，速度还挺快的，不过我还是更喜欢坐车里自动泊车。 缺点 ①自动泊车用了也有几百次了，几乎每次停车都是自动泊车，但是如果有小爱停不进的车位，它会直接识别不出那个车位，或者停一半发现自己停不进去就直接退出自动泊车[捂脸]侧方位吧，技术要差一点，路两边的侧方位基本都要压线，小爱似乎怕轮毂会压到路边坎上，基本每次都是压线停，离车泊入还是有点怕的，用过1.2次，全程盯着看，主要刷抖音看过几个博主翻车，还是比较怕用这个功能，泊出也是，只有特别好的条件下才会点击自动泊出，说实话还是有点担心小爱同学，我用小爱同学的自动泊车撞过几次矮护栏[流泪]。 ②可能我是标准版且小县城，高速noa会频繁在lcc之间切换，有时甚至在一条无匝道笔直宽敞4车道的高速上，来回反复自动切换4.5次，这点体验感很差😓，noa根本不敢开自主变道，小爱太猛了，就像一个路霸，想变道随时变道，有时会出现2辆车同时变道，后方车辆已经完成变道，小爱才变了一半堵别人路，也不会让别人[捂脸]我感觉别人都要追尾我了（后车已经长按喇叭了），我直接抢掰回原来的道，有时匝道汇入主路也是霸道，直接就并，根本不顾及后面正常行驶的车[捂脸]，后面我开了变道确认后，它老实多了，感觉还是变道权在自己手里比较稳当，但是小爱还是动不动就申请变道[泪奔]，可能标准版少激光雷达的原因吧，也不知道其他车友的Promax的小爱傻不傻。 ③代客泊车要进入地下停车场很久一段路才会提示按下智驾键，我都还有几米就快到目的地了[泪奔]

标准版的智驾用车体验

仙女辰c

有旧车报废，最低配大概多少能落地啊

实在双城7R9

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 小米SU72024款后驱标准长续航智驾版 2024-10在深圳购入 裸车价21.59万元, 落地价22.40万元

天蝎猛男

贷款5成 分期36期 招商银行给我算的三年利息共8658 这个利率正常吗

姜丝可乐668

大家su7办贷款利率是多少

什么样条件别墅家庭好豪横！
限量版苏7这个定制版本要35万左右，充电桩预计成本在12万！
1️⃣变压器得3万多；
2️⃣高压电线拉线到家估计纯铜芯线、开漕地埋预计2万多；
3️⃣3万充电桩，
4️⃣控制柜1万
合计12万左右预算！

尚阳太平

这业主给自己家装了个快充桩！

喜提新车，这价格合适不？ 小米SU72024款四驱超长续航高阶智驾Max版 2025-03在石家庄购入 裸车价31.29万元, 落地价32.00万元 裸车价29.99万元，落地价32万元 Max版本裸车价29.99万元 选装梅花轮毂6000元 霞光紫车漆7000元 购置税：免税保险7138.5元 总落地价：约等于32万元。 赠品：强生的车窗膜，提车送2000积分

说对啦

青柚呀土豆

灰色轨迹方程

喜提新车，这价格合适不？ 小米SU72024款后驱标准长续航智驾版 2025-03在武汉购入 裸车价22.39万元, 落地价23.00万元

su7小飞棍

朴实葡萄QDU

在四川成都买小米 销售出了两个方案 两年免息 和1.8低息 我应该如何选择 求助

幸运面条2LY

问了一下置换补贴1w5，加上区补3000，就只有这些嘛

好学橙子KFA

su7现在补贴多少呀

设计2门跑车可能卖点更好[666][666][666]

殷总374

下一款车，建议出SUV，数据吊打卡宴那种，定价30+

BLuebell

我想知道养他不算停车费一年大概多少钱然后是价钱全部是多少

黑神话快递心惊胆寒的

Max 创始版，6号提车。

颜值没得说，自带显眼包属性，充个电的间隙都能引来围观，对是围观。

之前开 Model3后驱，Max 四驱动力非常足够了，驾驶质感显著提升。

空间表现我认为够用，后排比 model3好一点，
但也不多。

高速 Noa 表现高于预期，起码优于特斯拉 EAP。

在高速服务区找了个480kw 桩头，最高超过300kw，二十分钟从20%到80%。
家充桩也到位了，7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里，比特斯拉二代桩略慢。

HUD 第一次用，白天强光环境略有点看不清，其余时候表现很好，导航信息显示完整。

车机智能加配件生态属于小米强项了，配件目前买了不少，回头有机会再细说，整体非常满意。

赛门门

ZC6671

dream car为什么选择一个山寨缝合车？

一条Jaguar

多发几张图片呀 我也是寒武岩 梅花轮毂 紫内饰

老乡请关闭自动拾取

【人生值得被奖励，这就是Dream Car的意义】
这是一台让你想开车的车，它让车从代步工具变成了情绪价值。

【购车经历】
我是比亚迪死忠粉，第一款18款唐DM，后续为父母增购一台宋plusdmi，本次换车是因为唐电动里程不够用，用油1元一公里接送小孩成本高。小米上市前没太关注，只看了极氪蔚来小鹏特斯拉，极氪座舱高、蔚来贵、小鹏车机大屏黑框严重、特斯拉不想适应单踏板，最终锁定比亚迪汉，试驾完准备订车小米发布会开了。很理性的预约试驾，太忙，4.9才约上，看到实车就下单了，唯一的变化是二十万预算变成三十多了，媳妇吵着要电动尾翼。

【最满意】
网上测评太多了，有购车需求的都会看，我说点感受最深的。
1.驾驶者之车：打开运动模式＋运动声浪，尽情享受驾驶乐趣吧！底盘优秀！
2.外观：现在合资就是上个世纪的老太太不谈了，国产车能看的就是蔚来和比亚迪的中国结尾灯，仅限尾灯！小米这方面吊打。别跟我说抄袭，违法了别人会去告，没告就是没有受害人，我不介意媳妇像热巴，因为娶不起真热巴。
3.内饰：20-30万就给你选配红内紫内白内，而且免费，再也没有土气的棕色金色了，狂喜！
4.续航：出厂810，选装大轮毂700，实际表显里程580，城区550高速500。电耗16-20。公司标续特斯拉y车主表示很羡慕。
5.智架：能用，跨省高速减轻疲劳很好，市区绕城慎用，车太多不放心。
6.自动泊车：得瑟炫技专用，好用，但是记得非标准车位不要使用。可以在进了地下停车库之后就帮你停车哟！

【最不满意】
这是我的Dream Car，我没有不满意的。但是需要提醒想要买车的人。
1.买车就是娶媳妇，前期考察好，买定离手，事后别抱怨。
2.交付中心少，提车要跑的远。
3.售后中心少，维修保养要跑的远。
4.轿跑！后排空间不大但不紧张，我一家三口175.160.110的身高。如果你185，人多，建议suvmpv，别硬上轿跑。
5.二排座椅短，175要斜着坐，不然大腿是空的，试驾时候的体验，但是我们家就我一个开车，所以对我没影响。160够坐。

总结：现在车圈挺乱，认认真真做产品，消费者思维的没几个。大浪淘沙最终还是产品力说话。有需求预约试驾，多了解多看看，买自己喜欢的，最后上网刷刷媒体测评看看缺点能不能接受再买单。

2024款四驱超长续航高阶智驾Max版

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