2024款-瑞虎8 PRO PHEV

亮点配置:

1.5T  DHT 100km 新宸版

增加配置(3.0万):

冠军版 1.5T  DHT 100km 尊贵型

2023款-瑞虎8 PRO PHEV

冠军版 1.5T  DHT 55km 领先版

增加配置(1.2万):

冠军版 1.5T  DHT 100km 荣耀版

增加配置(1.0万):

冠军版 1.5T  DHT 100km 王者版

瑞虎8 PRO PHEV

我是8prophev冠军顶配，上次更新后舱内摄像头就打不开了，去4S店也没系统更新的版本，大哥大姐你们有过这个问题吗？有官方人员吗？什么时候再更新啊！？

用户9143385363149

升级完舱内摄像头打不开怎么办？

#下一辆车会选电车吗

当然会！尤其是混动车，优势太明显了：
1  省油省钱：日常通勤用电（成本≈油车1/5），长途用油无续航焦虑，综合油耗比燃油车低30%以上；
2  保养省心：保养周期长（约1万公里/次），机油更换频率低，刹车片因能量回收损耗小，寿命延长2-3倍；
3  成本均衡：保险与同价位油车接近，免购置税+绿牌特权（如不限行、停车打折等）；
4  驾驶体验：电机起步快、噪音低，智能车机功能（如远程空调、预约充电）也更符合实际需求。

用户58279101

天气暖和一点就用纯电了，还是纯电巴适啊

风趣可乐Ev8

#用一个词来形容你的车

作为爱跑的银川人，开瑞虎8proPHEV跑了44000公里，其中一半路程都是周边自驾，贺兰山、沙湖、镇北堡、西夏王陵这些地方跑了不下十次，聊聊这车在自驾场景里的真实表现。 首先说续航，银川周边自驾大多是100-300公里的路程，满电满油完全不用焦虑。上次带朋友去贺兰山岩画，来回200多公里，去的时候纯电模式跑，到景区还剩30%的电，玩完返程切HEV模式，到家油电都还有余量，全程没花一分油钱，只花了几块钱电费，比开燃油车省太多。就算去远点的吴忠吃手抓，来回300多公里，馈电油耗也就6.5个左右，油费才100多块，性价比拉满。 空间适配性必须夸，自驾带的东西多，帐篷、烧烤架、折叠桌椅、饮用水还有孩子的玩具，后备箱随便塞，后排座椅放倒还能当个临时储物台，上次带了个大西瓜，直接放在放倒的座椅上，一点不占地方。同行的朋友坐后排，腿能伸直，长时间坐车也不觉得累，孩子还能在后排爬来爬去，比轿车舒服多了。 路况适应能力也不错，贺兰山脚下的山路弯道多、坡度大，瑞虎8proPHEV的动力响应很及时，切换到运动模式，爬坡超车都很从容，电机和发动机配合得很默契，没有动力中断的感觉。遇到碎石路的时候，底盘过滤得还可以，不会觉得太颠簸，车内噪音也能接受，不会影响聊天。 不过也有小不足，自驾途中想给手机快充，后排的USB接口功率有点小，充得慢，后来自己买了个车载快充头才解决。还有就是跑长途的时候，座椅支撑性一般，连续开3个小时以上，腰会有点酸，建议长途自驾的朋友备个腰靠。 总的来说，瑞虎8proPHEV特别适配银川周边自驾，续航省心、空间够用、路况适应强，44000公里的自驾体验下来，不管是全家出游还是朋友结伴，都没掉过链子，作为家用自驾车，真的很合适。

44000公里的虎子自驾实测！

副驾驶疏通的怎么改成电动座椅？有谁会接线？

用户4944720417673

想改装，却不会接线。

主驾驶安全带下车时总是缩不回去，关门时不注意就卡住了，大家的车有这样的问题么？？？

买了辆还可以的车

主驾驶安全带老是缩不回去

虎随机动

电耗高不高

想买这款车，感觉不错，怎么销量这么少啊？

大大丈与

销量怎么这么少啊

我的瑞虎八hev2023款荣耀已经行驶了5.7万公里，请问一下是否要更换刹车片了？

正能量冰淇淋pl

刹车片多少公里更换？

入手这台瑞虎8 PRO新能源冠军版已经两年多，总里程跑到了4.8万公里，其中纯电2.7万公里，系统显示健康度100%，目前整体表现让我比较满意。
一、本月能耗成本分享
这个月开了915公里，综合能耗表现让我满意：
用油：19升 × 6元/升 = 114元
用电：116度 × 0.5491元/度 ≈ 63.69元
总能耗成本：177.69元
每公里仅需约0.194元，这个成本在同级别SUV里相当能打。
胎压2.5-2.6。车重1.9-2.0吨
二、动力与驾驶体验
月初一家三口自驾去明仕田园，走国道时超车信心十足。
深踩油门，动力随叫随到，高速上超车干净利落。
作为家用车，这种动力储备让我在满载出行时也能安心驾驶。[呲牙]
三、 使用心得
23年10月购车，落地14.7万，当时觉得性价比就很高。
到现在再看，这个选择肯定很亏，只能说早买早享受[呲牙]。
用车至今，除了初期软件遇到过几次BUG（升级最新系统后已解决），硬件上没有问题，可靠性不错。
唯一的小期待是，希望后期能支持加钱升级猎鹰智驾系统，让智能化体验再上一个台阶。
总的来说，这台车我还是很喜欢的，越开越喜欢。

瑞虎8 PRO 混动4.8万公里汇报

【最满意】
1、性价比高，中型SUV加7座，对我家庭很合适。
2、加速有劲，操控也还好，辅助驾驶高速很好用。
3、内饰厚道，不仅手摸到的地方是软包，事实上整个车门中控大部分都是软包，皮质座椅质感挺好，也好打理。
4、大天窗、驾驶位和副驾驶都有化妆镜(我老婆很满意)，车上副驾驶和后二排都设置有小挂钩，细节挺好。
5、隔音和音响我感觉对这个价位来说挺好的。

【最不满意】
1、车机不好使，在论坛和网络上都看到很多人的车机死机、黑屏、虽然我这几个月只遇到过一次，但也挺烦的，且担心后面我终将也会遇到。
2、低速挪车状态下刹车体验真不好，踩轻了没反应，踩重了猛停。
3、更好更多的优惠政策我没有享受到可以理解，毕竟我2月订的车，但我3月8号提车，说好的置换补贴两个月左右可以给到我，但现在6月了，还没落实，当时签合同说要赠送给我的抱枕、车载吸尘器也一直缺货没给我，小礼品其实又不值什么钱，何必这么拖拉，体验不好。

【购车经历】
买之前在APP上看过很久，12～14万左右的7座插混SUV，就只有蓝电E5和瑞虎8Pro混动版比较合适(当然现在有风云T9了)。1月30号左右回老家时，去长沙的汽车城和4S店看了看车，也问了两家不同店的价格，后面回去考虑一下，2月1号就在长沙和奇祥4S店定车，先交一万定金，合同定好优惠一万(当时网上显示优惠是9000，现在据说都优惠一万多了o(╥﹏╥)o)，置换补贴一万，保险五千以内，500元上牌费，免息贷款六万不收手续费(点赞)，加7座多加三千块钱。最终成交价是13.29万加四千多保险和500块上牌费，我觉得也不错，性价比可以，当然现在更便宜，这事没法说，只能说早买早享受。而且我在广东上班，过年假期回家也没太多时间跟他们耗。自己开心就好。至于赠品只有：首保、前挡行车记录仪，贴膜、脚垫、后备箱垫、抱枕、车载吸尘器，实际那个贴膜我下广东了也就没用，抱枕和吸尘器截止今天还没给我。
还有一个事有点意思，我和老婆看车时，同时也看了这个价位合资燃油轿车与国产插混轿车，有大众朗逸、别克威朗、标致408、长安逸达、长安启源A05，吉利帝豪L HiP，比亚迪秦PLUS，比亚迪宋Pro，我老婆作为一个不关注车市，也不懂车的小白，她告诉我她自然感觉就是外观她感觉都还好，看不出好赖，但内饰方面，合资车设计她感觉怪怪的，评价都是不好看或者一般般，然后我上面列举的那些车里面，她最喜欢的是比亚迪的内饰设计、长安启源A05的内饰也感觉挺简洁挺好。但是那个吉利帝豪L HiP的内饰她不喜欢，感觉座椅小气而且黄不拉几的感觉不好打理。至于我们意向的瑞虎8Pro她第一感觉还好，车子外观大气，对我们家庭来说很实用，内饰还好她能接受，我感觉这也是现在国产车比合资车卖的好的原因之一，毕竟第一映像很重要。

【驾驶感受】
1、驾照考了8年，之前开轿车开了7年多，这次换SUV，除了一开始视线方面稍有不适外，其他很快就适应了，但我也没开过特别好的车，最多只开过三四十万的车，还有一些同事朋友的大众、福特、丰田、吉利、传祺家用车之类的，但我仍然不知道怎么精准描述驾驶感受，相比的话我感觉还行，感觉稍微有一种厚重感，高速跑140码仍不慌。不像之前的轿车开到140码会有点紧张，感觉会飘，需要抓紧方向盘并随时修正。然后比起开过别人的奥迪和比亚迪汉，我感觉转向和那种舒适感要差点，过弯的话比轿车要明显差一点，但一般道路我觉得还挺舒服，平常的小坑小洼经过时能过滤，身体和屁股不会感觉明显不适。高速时开窗风噪特别大，同样的速度比我之前的轿车风噪大，但得益于玻璃和车身的隔音，关上窗户后就明显好很多，高速混动时发动机声音不明显，主要是胎噪和风噪，我个人感觉胎噪声音要大些，整体来说这个价位我觉得没毛病。
2、之前在网上老听别人说这个三挡混动加速会顿挫啥的，我开车过程中也特意从0～100码都用混动模式感受过，它是40码发动机介入，然后逐渐升档，发动机介入时没有感觉，体验很好，后续升档时我个人觉得只有极其轻微很轻微的顿挫感，你不注意都感受不到，因为之前开手动挡，然后别人的自动挡也经常开，我感觉并不严重嘛。
3、刹车正常开起来没有毛病，不管轻踩和重踩，感觉逻辑都没毛病，但是在几码的速度行走或者停车位操作时，那个刹车感觉不好，不线性，很急，轻踩没反应，踩重了猛地一停，司机都很不舒服，别说车上的其他人了。把那个俯仰控制打开了之后改善也不明显。

【油耗】
日常上下班都用EV(纯电)模式，从100%电量跑到10%的电量，续航确实能到80公里左右，而且这还是在空调开27℃，风量1～2档的情况，如果不开制冷空调的话能到90公里。目前综合1.9升百公里，但这是我长期充电导致的，实际我上高速跑125左右油耗5.5～6.5升(忘拍照了，凭回忆写的)，字数限两千，回聊吧！

执着的可乐LHg

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1.5T

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续航42KM

续航80KM

操控

前置前驱

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