三元锂电池

电池温度管理系统

后置单电机

前置单电机

车辆充电设备

车辆充电接口

电动车单速变速箱

电动四驱

e-TNGA架构

底盘框架式结构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

蠕行模式

真皮混搭座椅

主驾10向电座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

二排2向手动座椅

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

旋钮式电子排挡

分段式全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

6扬声器音响

面部识别

12.3吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

前排USB接口

后排USB接口

手机无线充电

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动

热泵空调

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

雨量感应式雨刷

车顶行李架

鲨鱼鳍天线

广汽丰田bZ4X

冬天想行驶电耗低一点，车速控制多少比较好啊？

汽车剖析家

购车10个月长续航版本615公里，从购买第一次充满电显示520公里，现在充满440公里，疑问其他的里程去那里了，充距200公里。有没有说法？

原唐盛世

bz4x续航怎么了

想买个这个车，请问各位车主，这车除了充电慢，柱异响是通病吗？

智者德文5q8

妖梦628

广汽bz4

快充充到49%自动切换到慢充了，再有就是跳出来动力平衡这个鬼东西

万多科技

更换车机后，总平均电耗不准了，表显是7点多，有时候是6点多。重置也不行。请问大神们怎么解决？

用户7793245638609

开Bz4x的校长大叔

路遇车友3

这续航正常不，官方6百多实际4百多

呵发财

车买了半年多点 每月充一次电 每次充到百分百都是600多公里 最近一次充满后只500多公里了 什么原因呢

d w y

路遇车友2

首先将就一下我的拍照技术，非专业就这样。 从外观内饰，空间，充电续航，按键和车机，驾驶，自动驾驶六个方面说体验。参考对象是蔚来ES6，别克E5极狐阿尔法t480 1.外观，所谓机甲风就是棱角分明，看第一张图，看个人爱好了，内饰是皮织混搭，座椅舒适度肯定是一般的，对了pro是不可开启天窗，效果一般。四台者对比，我个人认为短信码最差，毕竟也最便宜，有买过rav4和途观低配的，应该知道啥情况。总的来说，25万我会觉得垃圾，16万我觉得很香。 2.空间，前排空间没问题，少了一个副驾驶储物柜，但是够用。座椅可调，但是比较正常的情况下，头部空间稍小，能接受。后排空间很好，轴距摆在那里，后排头部空间很足。底面中间有5mm左右凸起，能接受。后备箱很大。后排推倒长度差不多1.65左右，男士想睡车里面有点困难。最后是尾箱门，很重。对比其他车，我觉得空间相差不大，总的来说，都超出了我需求。 3.充电续航，大家非常关心。我拿到车是充满的，显示开空调380，不开空调512，到第一次充电大概走了281km（深圳市内25km，深圳到酒店165km，酒店到二马街8km，二马街到凤山妈祖5km，凤山到风车岛32km，风车岛到红海湾20km兜了一下，红海湾到善美广场附近26km，100km速度可能不到50，但是堵车多堵的3个小时），充电的时候还有41%，也就是开空调实际应该有470km的实际续航的样子。考虑到出门在外很难充满电，已经要保留一些电，470*0.7=329km，一次性开空调开300km的高速应该没问题。充电速度很慢，看第九张图片，一直在19.86kw的速度，但是考虑到桩是42kw的，这个速度不好说算不算不合适，所以仅供参考。四台车比起来应该都差不多，续航我肯定es6（75度）最差，e5和阿尔法t没深度试过，但是当时从消耗来估计，e5可能稍微可能会优秀一点，阿尔法t应该稍差。所以四个比起来，应该e5和短信码差不多，阿尔法t其次，es6最差。充电则是丰田毫无疑问的垫底。 4.按键和车机，按键我原来认为是反人类，后来发现这是“谨慎”，相对难按，代表着不会轻易按到，这个也接受了。车机识别率低，而且可以操控的非常少，除了车机内置的，应该就空调了。比如灯光，车窗，天窗等等，都没办法控制。智能化四个最差。对了，有钱一定要上JBL，[捂脸]，原版音响太差了，原版里面，这个阿尔法t好像最好，其他三台都是弟弟。 5.驾驶质感还行，典型的丰田风格，驾驶过滤偏硬，四个里面相差不大，个人反倒感觉阿尔法t的过滤最好，不过有可能是试驾距离短，杭州路好，总的来说，驾驶质感都很好，不过所谓有轿车的操控是扯淡的。低俗静音都很好，但是风噪和胎噪在高速120左右非常高，短信码四个里面相对最差（实际都还好，只是对比起来）。短信码在这里刹车非常不错，我几次差点擦碰，都主动给我刹住了，不过我试驾的es6和阿尔法算老款，e5的刹车偏硬，试驾距离不足，不好说。归纳一下，综合来说各有所长，丰田劣势在高速噪音。所以再次补充，一定要换音响。 6.高速自动驾驶，两个字，实用。自动泊车，还是两个字，实用。我胆子小，阿尔法t的自动驾驶试过了，有点虚惊一场。es6老款和e5没试驾高速，所以不好说。归纳一下，我个人认为，也许不是最好的，但是超级值得推荐。补充一些360功能，大车必须要有，太值得推荐了。 总结一下，这个车最大的问题是充电慢，可能缺点是高速噪音，其他可以说都算优点。如果20万以上完全不要考虑，18万我个人认为和阿尔法t半斤八两，但是和零跑等等比起来，还是优势蛮大。如果16万左右，在南方，不用经常跑300km高速，卧槽，还有什么想的，直接选这个。

租BZ4长续航pro，深圳到汕头金町湾。

魔礼大墨

丰田的电车，没有什么智能化的东西，中庸之道在这个车上体现的淋漓尽致，续航能力一般，驾驶感觉就像开油车一样，最想吐槽的就是它的人机交互，就像和一个弱智在交流！

凯旋的铠

大家好，长续航pro版本，目前全款落地价多少合适？想入手

小车95

bz4x现在还在生产吗？广汽已经上2024款了，一汽呢？目前优惠多少？

用户9608670592436

人可君7K6z

这价格真实么？18万可能性价比不高，但十五万还要啥自行车

不过一梦521

19.98车子老铁们来说一下落地价，分享一下，看下谁最低[呲牙]

清姬6888

请问现在广东 或 深圳 还有bz4x黑色 长续航joy 或者pro的现车么 大家落地多少钱

匿名用户27620431914

大家好，想问问大家最近想买广汽丰田锋兰达要在什么价位可以入手，望大家给个建议谢谢

奇妙冰淇淋OK3

用户4865392604473

车友们:广州四驱低配版多少能拿下… :续航大概能跑多少公里…

幸福文具盒熊

大佬们，上海什么优惠力度啊。 6w吗

用户8671091204293

用户2073579403598

有这钱买海豹，买汉，买极氪001哪个不比这个香[我想静静]

老板的牛马

【续航】对于新能源汽车，大家讨论最多的是续航，而很多产品实际续航动辄打8折。对此问题，广汽丰田bZ4X表现如何呢？答案是“实”！先来科普一下，新能源汽车的续航里程显示分为“动态”和“标准”（WLTC或CLTC续航数值）。
一般宣称600km的续航里程，“标准”显示就是600km，而“动态”显示一般是低于600km的。bZ4X默认是“动态”显示，行车电脑会根据驾驶者近段时间的驾驶习惯（能耗）和车上用电工况，继而动态计算出剩余续航里程数值。
其实很容易理解，传统燃油车上，我们刚刚加满油时可续航里程和平均油耗油耗数值一直都在动态变化的。再说个题外话，很多人天天骂新能源汽车续航“虚”，燃油车实际油耗高于工信部数据怎么就没人出来叨叨两句呢？
广汽丰田bZ4X的续航里程显示在设计逻辑上采用“动态”模式，除了动力输出之外，车上最大的耗电载体就是空调系统了。所以，bZ4X空调开启后，表显续航里程会马上发生变化，希望最大限度地反映真实续航能力，方便用户安排行程。 
另外，广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计，在表显续航为0后还有存量，车辆仍可以继续行驶20-40km，留给车主寻找充电站的“空间”，这样的设计主要是保护电池的使用寿命，同时为了最大努力地降低用户的里程焦虑。


【最满意】我个人是新能源汽车用户，5年了。对于新能源汽车的选择，我个人是极力推荐离地间距较高的SUV，而不是轿车。置于底盘之下的动力电池，是新能源汽车成本最高的部件，也是最容易“受伤”的部分。
即使离地间隙较高的新能源SUV，也难免碰撞和刮蹭底盘的风险，厂商也只能最大限度地避免事故发生后的扩损。对于减少底盘刮蹭，提高通过性能，丰田给出的解决方案是“X-MODE四驱越野辅助模式”。
至于电池碰撞安全，bZ4X也是下了不少“苦工”。时下，绝大多数新能源汽车的电池电芯基本都是以“采购”的形式，自行负责电池pack的设计和生产制造，防水和抗冲击性能等安全性存在高低差别。对此，广汽丰田bZ4X通过哪些技术手段来实现这个“电池安全”呢？
首先，丰田bZ4X的电池组四周采用全方位碰撞应对结构，支架结合前部副车架与电池组，保护电池组应对正面冲击。而两侧碰撞缓冲区宽度达到230mm，可以在柱碰等极端情况下保护电池。底部还有3.2mm厚铝制护板，能够防护来自路面的冲击。
还有“小设计”，丰田bZ4X电池组采用冷却回路与电池单元相隔离设计，还使用高阻值冷却液，防止极端情况下漏液进入电芯引发短路起火。所以，为确保电池包的安全，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重防护，bZ4X都能提供让顾客长久安心使用的电池。

菲常视界出品

金玉良言K

多余之人

聪明的叶子6W7

当我们看到丰田bZ4X的时候，觉得“Activity Hub”全新设计理念赋予了这款新车比较强的力量感和科幻气息。新车的整个前脸展现出具有未来感的设计，前大灯由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯与前格栅的镀铬贯穿相连，视觉效果不错。
走进车内，坐在主驾上，我们发现丰田bZ4X的内饰设计采用以驾驶者为中心的布局，也具有一定的科技感。比如7英寸机舱层叠式仪表盘，造型比较酷炫，并通过12度低俯角设计和850毫米远视点，一定程度上还能减少驾驶者的视线移动；再配合12.3英寸中控大屏，科技感确实不错。
车身尺寸方面，丰田bZ4X的长*宽*高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，其中轴距表现与汉兰达一致。同时车内依旧延续了丰田一贯的设计理念，没有太多豪华的用料，一切以实用为主，并且座椅填充物比较柔软，再加上后排地板是纯平设计，舒适性还算不错。
智能驾辅配置方面，丰田bZ4X配备了TSS 3.0智行安全辅助套装，拥有车道偏离警示系统（LDA）、预碰撞安全系统（PCS）、车道循迹辅助系统（LTA）、道路标识识别辅助系统（RSA）等主动安全智能驾驶辅助功能。
另外，这款新车拥有带有记忆功能的多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义模式停车；在狭窄路况下，我们则能通过智能手机App实现遥控泊车。
续航里程方面，丰田bZ4X最高续航里程为615km，基本上可以覆盖用户的日常出行以及一定的远途出行需求。但是我们也需要指出，入门版车型的最高续航里程仅有400km，只是刚好够用的水平。
值得一提的是，丰田bZ4X四驱版车型搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，具备SNOW/DIRT（雪地/土
地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，并优化了驱动力特性和制动控制，可以提升恶劣路况下车辆的通过性。
此外，为保持恶劣路况下的抓地性能，丰田bZ4X还搭载了能维持一定速度（2-10km/h）的Grip-Control智能蠕行模式，作为X-MODE四驱越野辅助模式的附加功能。这套蠕行模式除进行陡坡缓降控制外，还可以辅助进行平坦/上坡路段的踏板操作，使驾驶者能更好地将精力放在控制方向上。

2022款 X-Mode 四驱Pro

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