2012年款（停售）

1.8L 标准版

1.8L 豪华版

1.8L 豪华先进版

2007年款（停售）

1.5 无级 真皮导航版

2006年款（停售）

1.5L 真皮导航版

2005年款（停售）

1.5L 织物座椅版

1.5L 真皮版

普锐斯

丢图跑路。
长沙这个车很少，这个月还是上个月看到一辆活的P2,早高峰，在万家丽高架。
并行以后，他问我换过电池没，我说换了。
因为五一节的时候需要跑长途。
车牌懒得打码了。

ProfessorX888

老车不死，也不凋零

12年P3豪华。
大连~沈阳方向，气温0度左右，加92乙醇，按定速100跑。
表显3.9，软件显示4.15。现在加满油最好成绩是700多公里，加上剩余里程能到800。
11年车龄，里程15万公里未换大电池，但感觉大电池衰减厉害，好在一致性还不错。

躺在天上的云

今天普锐斯跑高速油耗

出自用12年4月1.8豪华一台，二手户，实表175000公里，电池刚换过在保，厦门户

kitten520

浙江省内收一辆普锐斯1.8L 有意私聊我

Honghw

一、能耗表现对比
丰田混动
技术路线：以行星齿轮结构为核心的动力分流技术，通过发动机与电机协同优化燃油效率，WLTC综合油耗普遍在4-5L/100km，如卡罗拉双擎为4.06L，普锐斯可达2.52L。
适用场景：高速工况油耗更稳定，发动机直驱效率高；城市低速工况依赖电机辅助，但纯电续航仅1-2km。
比亚迪混动
技术路线：DM-i系统以电驱为主，发动机作为增程器，亏电油耗低至3.8L/100km，第五代DM技术进一步降至2.9L，综合续航突破2000km。
适用场景：短途可纯电行驶（50-200km），市区通勤零油耗；高速工况油耗略高于丰田，但整体能耗优势显著。
二、耐久性与稳定性
丰田混动
电池寿命：镍氢电池设计寿命15年，浅充浅放策略延长使用周期，全球超2000万用户验证，故障率低。
动力系统：行星齿轮结构复杂但经久耐用，发动机与电机协同逻辑成熟，长期稳定性强。
比亚迪混动
电池寿命：磷酸铁锂刀片电池循环次数达3000次，寿命8-10年，但低温性能略逊于丰田。
系统可靠性：DM-i技术近年快速迭代，市场反馈整体稳定，但插混系统复杂度高，长期可靠性仍需时间验证。
三、安全性对比
丰田混动
电池安全：镍氢电池耐高温、抗穿刺，极端条件下自燃风险极低，全球市场20年零燃烧事故。
车身结构：高强度钢材占比高，如雷凌车身抗压强度达9吨，碰撞安全性能突出。
比亚迪混动
电池安全：刀片电池通过针刺实验，热失控风险低；唐DM等高强度钢占比75.7%，碰撞防护能力强。
智能防护：标配AEB、车道保持等主动安全技术，智能驾驶辅助功能更丰富。
四、后期维修与保养
丰田混动
保养成本：保养周期1年/1.5万公里，单次费用约1500元；电池更换成本低，但发动机维修费用较高。
维修便捷性：全球服务网络覆盖广，副厂零件供应充足。
比亚迪混动
保养成本：保养周期半年/7500公里，单次费用约1000元；刀片电池更换成本2-5万元，但质保期内免费。
维修门槛：插混系统需专业设备检测，部分偏远地区服务能力有限。
五、技术发展时间与市场反馈
丰田混动
发展历程：1997年推出第一代普锐斯，THS技术迭代超25年，全球累计销量超2000万台，凯美瑞双擎三年保值率69.83%。
用户评价：口碑以“省心耐用”为主，但动力性能较弱，政策支持不足（无法上绿牌）。
比亚迪混动
发展历程：2008年首款F3DM上市，DM-i技术2021年成熟，第五代DM技术实现热效率46.06%，销量增速迅猛。
用户评价：绿牌政策优势明显，动力强劲且智能化配置丰富，但高速油耗、电池衰减问题偶有反馈。
总结：选择建议
选丰田：注重长期可靠性、保值率及无充电条件用户，适合长途高频使用。
选比亚迪：追求政策红利（绿牌）、短途纯电出行及智能化体验，适合城市通勤用户。
未来趋势：丰田需提升纯电续航以应对政策压力，比亚迪则需验证长期稳定性以巩固市场地位。

车小韩ACE

比亚迪混动和丰田混动各自有什么优缺点！

农村威尔登

更新近况，感谢Jay老板

用户9600997007610

求教各位大神普锐斯3代 方向盘左侧车内通风系统怎么用 是配合要是上的AC吗

天津港进口车启示录

优雅星空zPP

日本街头的丰田普锐斯！听说很省油

出自用三代普锐斯14年11月上牌。

柯南1322

外观：2005年的低风阻设计，直到2019年左右第四代普锐斯才在外形上有大变化。新能源车特斯拉的外形，也是这种溜背造型，就是为了低风阻。

【最不满意】
1. 老车了，没有第二排空调出风口。
2. 可靠性太好了，25万公里了三大件都没有问题。
3. 1度左右的镍氢电池包其实也能开，但是报故障2次了，五一节要开车跑2000公里长途，就还是花9000块钱把电池包换了。
4. 广东那边做外贸的，电池包报价是7500左右不含人工费。
5. 车太老了，在之前相亲过程中起到了负面作用，但是最近不考虑换车。

【购车经历】
1. 2018年以后，要从邵阳到长沙上班，之前要么顺风车要么高铁，带大件行李，于是乎考虑买车。
2. 2017年的丰田HEV混动车还是高高在上，稍微好点的配置，油电混动还不是插电的要卖17万，告辞。
3.当时先看的第三代，后面朋友圈有人发进口路试车第二代的（进口车全国就20辆左右）
4. 车本来在株洲，广西柳州的车贩子早我一步收走了，然后只能坐火车去柳州提车。
【提车价格】
1. 株洲车贩子 42000，柳州我直接开49000，然后他负责手续。
2. 交强险还没到期，商业险第一年3000，现在一年800多 150万三者。

【驾驶感受】
1. 动力：很肉，但是在市区够用。
2. 操控：家用买菜车没有操控。最高试过60公里下高架匝道，再快不敢试了。
3. 悬挂：丰田经典的筷子悬挂。日常一个人可以接受。
4. 前排双层夹胶玻璃，隔音静谧性OK的。
5. 座椅很赞，因为电池包在尾箱，没有侵占空间。
【油耗】
1. 最低跑过国道3.5左右。
2. 夏季平均4.2 ，冬季5.0左右的油耗。
3. 市区短途 4.5左右，高速120公里定速 5.0左右。

剩下的懒得写了，要上班了。放几张图片跑路。

后续可能在这里或者别处更新。

车价问题：因为是二手车，价格比较低，但是填写的时候，裸车价又不能填我购买的价格，麻烦联系产品经理优化一下。

当年刚毕业，通勤有点远要买辆车，偶然路上看到辆普锐斯，外观非常特别，太喜欢了。后来研究了一下，原来还是混合动力，号称30万公里内可靠性排第二（第一居然是911），立马中毒，找了个4s店就提了现车，因为穷，选了最低配😄。这车子外面很小，内部很大，后排地毯是几乎全平的，头部空间特别高，像面包车一般，我1.85米坐进去完全不压抑。
【动力表现】
这车账面动力不强，但是得益于优秀的行星齿轮变速箱，动力系统响应极快，很流畅，低速启动快，适合在城市里开。大街小巷穿梭起来特灵活。
【油耗】
这个真的强，在上海开了15万公里，开的很激烈，上车就爱开空调，平均油耗是百公里4.6
【最满意】
可靠性还挺高，14万时大电池坏了，找人9000块换了科力远的，15万公里坏了一个大灯，其他没出过问题。当年购车时四千多买了中升的终身保养，所以保养不要钱哈哈，越开越觉得赚。
【最不满意】
配件全进口，曾经被撞坏个后玻璃，配件等了我一个月，太慢了。

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跑了16年的「混动鼻祖」丰田混动，是否依然历久智远？

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