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2025款-飞凡R7

亮点配置:

都市版

增加配置(1.0万):

进阶版

增加配置(2.0万):

长续版

飞凡R7

用户5483329961907

R7
24款塞车时会有顿挫感，工况一直在启动跟刹停徘徊时才会有。哪位车友知道啥原因吗？

ZhouGY

塞车时会有顿挫感。

还有一个月不到时间，大家准备怎么庆祝准备一下🎉

乱码滴滴叭叭

距离上次OTA一周年纪念日快到了

统计一下飞凡R7的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

坐标广西南宁，问了客服没有具体的地方售后保养，车是不错的。希望以后不要出问题[微笑][微笑][微笑]

林小牛周

售后保养没有了

购入车款：飞凡R72024款进阶版 购车时间：2025年10月 购入地点：北京 裸车价：20.98万 落地价：16.20万

智慧豆浆IUj

#我要上汽车封面

从23年底提车到现在已经两年了，这两年驾驶飞凡汽车行驶了四万两千公里，如今它已经是被上汽集团放弃的一个品牌了，但有些感受还是想写出来，希望能给读者一定的参考价值。
这款车当时是r7系列的第二款车，购买时刚刚改款上市裸车价18.99万元性价比很高，当时想买一个纯电的suv这个应该是最好的选择了，只不过没有想到后续汽车市场变化那么快，包括第二年又有了各种补贴，这款车的价格也降了不少。先说它的优点：我认为这款车哪怕是现在来看也是非常实在的就是77度的三元锂电池，现在新出的车这个价位的也很少有这么“大方”的，当然也许现在的车电控都做的很好了，不需要那么大的电池。这款车的三元锂电池在冬天的续航表现我感觉还是可以的，如果不开空调能耗是和夏天差不多的，这可能是一致性比较好的表现；另一个优点是这个车的内饰包括外型设计的还是很好的，一体化内嵌式三联屏以及轿跑的外型还是很好看的，座椅也相对舒适；车辆操控上还不错，动力响应及超车时信心很足。
接下来我来结合我的用车实际情况来谈一谈这辆车的问题：首先是现在飞凡已经是被遗忘的一个品牌了，现在完全没有了ota，这个车的屏幕挺大但是完全没有什么功能，软件上简直是零分；最近北方的天气变冷气温降到了零下我遇到了最令我恼火的问题是车机屏幕死机黑屏，一块屏三个部分都是黑的，这个问题这两年里遇到过七八回实属家常便饭，但这次不一样的是用各种方式重启多次，弄了一下午还是不行，最后只能黑屏状态下开车回家，我不知道其他新能源品牌这个问题是否严重或者有什么保护措施，这个车在北方真的太难了；接下来说一个关于轮胎的问题，这辆车刚上市的时候强制选配21寸轮毂，刚买车的时候什么都不懂，这辆车的轮胎是所谓的异形胎，前后车轮宽度不一样，现在来看完全不如20寸轮毂，换轮胎的时候既便宜选择性还多，同品牌尺寸的轮胎确实是很贵，而且不敢走烂路，胎噪、能耗都会变大，太不实用了。最近还遇到了一个超级头疼的问题，就是这个车上保险困难，两年来没有出过险，违章一年两三个，第三年上保险价格为5400元，平安直接拒保，支付宝无保险公司报价，太平洋保险公司报价后没加微信，人保核保不通过多次调整方案后终于有一个核保通过，很难想象明年或几年后上保险是怎样的，简直莫名其妙岌岌可危，一年跑两万三千公里的小众车就不配上保险了吗？下一个小缺点是这个车的储物空间很小，后备箱虽然看起来很大但是能放的箱子东西少；当然这个车子的一些通病也是很多的但还能忍受，两年里换过一回转向机，顺带着把电瓶也换了。还有一个问题就是这个车的密封不是很好啊，在车外观察感觉覆盖件缝隙很大，今天打开前舱盖发现两侧布满了落叶还有个别杂果，其他车也是这样吗？
其他方面的一些杂谈：这个车是400v平台，在外充电还是800v平台更爽，这个车从百分之二十充到百分之九十大概一个小时；氛围灯欠缺，晚上显黑，智能驾驶哪怕是高配的估计也很一般了，马牌轮胎还挺不错，车的静音性挺好的，就是速度一快车的右上角会有口哨声。
如今看来，选车真的是门需要好好研究的事，如今的汽车市场如此丰富，真的是让人垂涎欲滴！

晟飞123

上汽飞凡24款r7使用两年来的感受

今天济南零上5度，续航从280公里回到400公里不容易啊，高速定在100，空调26度，现在看在山东不需要改柴暖，零下十度就7-10天，

续航回到400+了

40%电开始跑的，一路国道➕下道，全程没开暖风，但是开了座椅加热，用了27%的电。之前高速130左右+空调24度，也就37%，感觉也就差10%了不得了。

用户1777237944437

车机无法开机，一到冬天就打不开黑屏，大晚上在路边，让我怎么办。

哒哒哒嗨666

【最满意】同等价格下，车辆的品质，行驶质感，底盘调教，找不到第二家 可以相提并论的中大型SUV。

【最不满意】
最不满意的就是智能驾驶系统，当然，最低配的版本还算不上智能驾驶。但是自适应定速巡航时候的车道保持功能有些差了。尤其是车辆行驶在最左侧的快车道，对左侧护栏的识别为0 ，车道保持功能总把车辆行驶的方向向左偏。反而在中间车道的时候，对车道的识别很精准，会时刻调整方向盘保持居中行驶。明明挨着护栏是最危险的状态，为什么保持不了正常行驶呢？希望厂家抓紧解决这个安全隐患。
【购车经历】
本次购车算是豁出去了，仅在电话里听销售沟通价格，就觉得可以接受，当晚直接在APP下定。连上海都没有去过一次，就隔着两千多里的距离下定了。不过销售服务非常棒，全程都耐心帮助办理旧车置换沟通，合同签订和贷款手续，到店里当天上午就完成交付手续，上保险和出临牌。如果是全款购车的话，当天就可以将上牌、贴膜完成，可以开车离开。
【驾驶感受】
最近试驾过长安启源A07、哪吒L、昊铂GT、极狐考拉，最后试驾的才是飞凡R7，不可否认驾驶感觉是这几款车最好的。
底盘调教非常符合我的需求，在高速过弯或者经过较大坑洼的时候，有较强的支撑，不会有大的下降幅度。在经过一般颠簸路段的时候会有比较清晰的路感，但能明显感觉到减震过滤了震动，让整个行驶非常轻松柔和，没有强烈的颠簸感。尤其是高速120的时速过桥梁连接处，微微震动一下就过去了，最明显的感觉不过是轮胎压过去的声音，“咯噔”一下。
加速方面得益于大功率电机，120的时速去超车都非常轻松，最关键的是它的提速并不是弹射的感觉，会让车内人员有较好的适应。舒适模式下起步，速度会很快，但也没有强烈的弹射感，整体比较柔和舒服。
再有就是动能回收支持无极调节，完全可以调节到每个人都舒服的程度。缺点就是不如科莱威体验好，科莱威在松电门的时候，可以根据松开的程度在一定范围内控制动能回收的强弱，可以让减速有一个非常平缓的过程。最近开车少，可能还没掌握飞凡松电门减速的操作技巧。方向指向准确，没感到什么空位，在高速行驶的时候，方向盘比较沉稳，给人安全感。
NVH做得非常不错，哪怕达到120KM/H的行驶速度，也能和副驾用正常音量沟通。只是在主驾一侧有明显的风噪声，稍微有一些尖锐的啸声，坐副驾的时候反倒没听到副驾有明显风噪。
吐槽一下，自动模式的动能回收逻辑很奇怪，正常减速的时候它不启用，反倒我觉得行驶较慢的时候它会猛地来一下回收，体验太差！弃之不用。这情况完全不像是自动回收该有的表现，自动回收不应该逐渐加强，让回收从无到强平缓过渡吗？
【乘坐体验】
首先车内空间很大，买过三台车，得出的结论就是轴距不代表乘坐空间。比如做过一次海豹，副驾稍微往后移动了一些，后排竟然伸不开腿了，脚放不到副驾的座位下。飞凡R7的空间就非常棒！其实后备箱的纵深有些深了，可能是溜背的原因吧，座椅无法再向后移动，平时家用，能有几次把后备箱塞满的。新车不做溜背造型，挺好的。
副驾有尊享模式，和其他车企宣传的女王座驾、零重力座椅差不多，飞凡该学习学习，立刻竖起准确标签，彰显关爱和高大上。尊享这个概念，不去体验谁知道尊享是什么？
主驾有小憩模式，座椅也会自动放到，遗憾的就是主驾没有推脱，舒服感稍微差一些。这些都体现了造车时候的用心。有一个别的车主也提出的问题，小憩模式的时间是否可调，确实是小憩，等充电的话有些短。
语音控制比较准确，基本上车内的电动操作都可以完成，除了行驶安全方面不让语音控制。而且后排的语音控制可以关闭，这个功能还是蛮周到的。唯一遗憾的及时，语速快一些的时候，唤不醒语音系统。
后排座椅不能调整角度，现在很多车都可以调整，飞凡的不能调整，是非常大的遗憾，建议补足这个缺点。
【油耗】
夏天开空调，保持120KM每小时的高速行驶，正常提速超车，平均车速保持在110左右，电耗达到了20.6。因为距离目的地太远了，完全是不计损耗的驾驶风格。
【续航】
从上海一路行驶到首都，基本上保持在120的定速，会有正常加速超车行为，偶尔也有前车减速紧急制动的情况。空调保持在25摄氏度，中午的时候调到了24，空调风速大部分时间控制在20%左右。能耗20.6，这样高速行驶情况下续航可以做到接近400，非常满意。毕竟是不计损耗，一心求快的驾驶风格。下次测试一下110的续航表现，个人觉得应该能达到450KM左右。异地提车，回程太累了，下次还是要慎重考虑。

负债房东

🙋购车经历
我们是从油车换到电车的，其实一开始我并不同意我对象换车的，因为我感觉没有必要，相信很多女孩子会和我有一样的想法。我和我对象刚毕业一年多，目前开的油车是一辆二手宝马三系，在大三的时候就陪伴我们了。毕业了，但刚巧在这个节骨眼上新能源车突然兴起，我对象呢，又是个很喜欢了解车子的人，在今年3月的时候就和我讨论说想换个新车，看了很多车但因为资金有限，我没有同意，但听多了看多了我也慢慢感觉新能源车的确省钱很多，而且很多电车实用性很高，我也就同意去了解了解。
我们也看过很多车，第一辆是3月份的极氪001，后来因为遇到疫情，我们把订单转掉了（担心短期经济压力过大），后来等疫情缓解后，想购买新能源车的想法还是没有消散，便去看了挺多款新能源车，譬如精灵1号、小鹏、蔚来和问界之类的。最后选定了这台飞凡R7。虽然说它的名声并不大，但是有背书，而且第一次看到工程车的时候，就感觉这台车很大气而且科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，座椅的按摩加热功能全都有，不要提有多舒服了～
 
💰费用明细
（我9月份就小定有摩天轮权益4000抵2w我购买的买断电池的标续落地差不多是28.99有➕1w尊享包而且还能有国补非常爽，有这个摩天轮权益非常划算，保险最终是6800比别人竟然低一些也是奇怪  我看其他人都是7300左右很舒服然后就是上牌1000元 其他费用了、我的车辆是后驱我感觉也够用加速也挺好的是5.8s比其他车这点吸引力更强最后选了真皮➕尊享的1w选装包
hud抬显我没选 说实话后悔了！大家一定要选 不过也见仁见智 至少我后悔了
 
🚗外观内饰
外观方面看着也大气，轿跑溜背造型，运动风和时尚风兼具，完全不会过时，越看越喜欢。
内饰科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，再到全天幕玻璃车顶，视野宽阔，体验极好。真皮座椅和通风按摩功能，舒适极佳，不用担心开长途会劳累。真皮包裹的方向盘手感细腻，触摸式的按键还带有防止误操作，并且支持自定义常用功能，行驶过程时方便快捷操作。
 
🚗空间
车长约5米，整体空间是相当大的。后备箱在座椅不放倒的情况下会有491L的容积，日常采购、出门都绝对够用。后排座椅可以放倒，当座椅放倒之后就呈现出最大空间表现，容积又会暴增。后备厢地板与座椅后背呈现出靠椅的状态，没有任何凸起，户外露营时可以当作双人床来使用，结合全景天窗，体验完美周末～
 
🚗配置
买的是后驱，单电机，起步、5.8加速，推背感也很强,小勾勾打本本了！
前麦弗逊后多连杆悬架，我对象原以为驾控感受会比较一般，但实际用起来，转向很准、侧倾角小，操控感绝对不输宝马，就是滤震感觉一般。
四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，市区里时速60左右，基本没有什么车噪。这也是选电车的优势之一。
对我来说，360必不可少！女王副驾是最爱！
 
🚗续航
最让我心动的还是这车长途旅行非常合适。续航考虑有551公里长续航，以后还可以快速充电、便捷换电，很安心。
最近用车电耗，在市区行驶的话基本的都是控制在15kw/km以内的。
我们一般都是家用充电，十来天左右充一次电，百公里也就1毛钱不到点哈哈。

📒驾驶感受
驾驶模式有三种：无级驾驶、超级节能和雪地模式。默认的无级驾驶开起来和传统燃油车类似，行驶流畅。无级驾驶里的单踏板用不习惯，所以我们一般都没开。
辅助驾驶，巡航定速和变道辅助等等，反应、提醒都较不错，要阻止方向盘转动的时候，阻力也完全可以接受，稍微用力就能转过来。
 
📖小槽点
可用的app还可以再多些～

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204马力

224马力

245马力

新能源能耗

续航500KM

续航570KM

续航730KM

操控

后置后驱

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