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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

厂商标称续航

续航实测

能耗控制良好，综合平均能耗12.4千瓦·时/百公里是比较不错的，续航达成率较高。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

品牌超充桩

充电时间分布

充电实测

电量从零充满，在国网直流桩用时不到1.5小时，充电速度较快，支持超充，用时65分钟，表现不错。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

支持整车OTA，车辆可拓展性表现较强，手机APP可远程控制车辆，具有一定实用性。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

空调出现制冷能力严重下降的情况，其他方面没有高温可靠性问题。续航成绩与价格相符，但该车动力弱，加速慢，极速低，玻璃隔绝红外线、紫外线能力差。

新能源实测

基础性能

这款最低配的秦PLUS EV在各项性能方面表现都比较一般，尤其是加速成绩，如果你对动力没有要求可以选择这一款，否则更建议你看看更高配置的秦PLUS EV。

一系列实测反映出比亚迪秦PLUS EV 冠军版续航以及充电方面的表现相比同级还是比较出色的，在加速、制动以及麋鹿测试中的表现都基本处于同级平均水平，乘坐空间也能满足一家人的出行需求。

在大家普遍更关心的空间和能耗上，秦PLUS EV做出了令人满意的水平，这两部分可以给到良好评价。但同时也不能忽视这台车在制动测试上的一般表现，所以整体上看，优势和不足都很明显。

赛道圈速

2021夏季实测

2025款-秦PLUS EV / 智驾版

亮点配置:

智驾版 420KM 进取型

增加配置(1.0万):

智驾版 510KM 进取型

智驾版 420KM 领先型

智驾版 510KM 领先型

智驾版 510KM 超越型

2025款-秦PLUS EV / 领航版

智驾版 510KM 领航版

2025款-秦PLUS EV / 出行版

510KM 标准版

2023款-秦PLUS EV

510KM 出行版

秦PLUS EV

儒雅荷叶gWX

我开比亚迪秦Plus EV出行版跑网约车已经快一年了，跑了将近8万公里。这车最大的优点就是省钱，这是实话。以前开燃油车的时候，每个月油费要四五千，现在用电，每个月电费才七八百块钱，省了不是一点半点。
充电方面，我主要在家附近的充电站充，晚上10点后电费便宜，充满大概要一个半小时，花费30多块钱，能跑400公里左右。白天跑车的时候，如果电量不够了，就在乘客下车的地方找快充桩充个20分钟，能跑个100多公里。不过快充桩的电费贵一些，要1块多一度电。
车子质量方面，目前还没出过什么大问题。就是有次充电口盖板卡住了，去4S店很快就修好了。座椅我觉得太硬了，开久了屁股疼，后来自己买了个厚坐垫才好些。乘客普遍反映后排空间还可以，就是中间那个位置坐久了不舒服，所以我一般尽量不接三个人的单子。
驾驶感受方面，这车起步特别快，等红灯的时候总是第一个冲出去。方向盘很轻，开起来不费劲，就是高速上开到110以上会感觉有点飘。刹车感觉有点软，刚开始开的时候不太习惯，现在开久了也就适应了。
内饰做工一般，塑料感比较强，不过这个价位的车都差不多。车机系统用着还行，就是有时候导航会卡，得重启一下。空调很给力，夏天凉的快，就是开最大风量的时候声音有点吵。
保养方面倒是挺省心的，1万公里保养一次，每次就检查检查，换换空调滤芯什么的，花不了多少钱。轮胎磨损比较快，我3万公里就换了一套新胎。

～onlyヽM

今年有人买了这车吗？感觉新款好看一点[捂脸]

吉村春怠

广州510低配营运能多少落地？

■ 市场聚焦   最新第三方油耗测试数据显示，10万元级家用轿车经济性差距显著。比亚迪秦PLUS DM-i以实测百公里油耗2.8L夺冠，按年均1.5万公里计算，较同级燃油车三年可省燃油费超2.4万元，相当于普通家庭半年物业费支出。    ■ 实测红榜   1. **比亚迪秦PLUS DM-i**（9.98万起）      - 满油续航1245公里（北京至南京单程）      - 车机系统响应速度0.8秒，超83%同级车型    2. **吉利第4代帝豪**（6.99万起）      - 保养成本较上代降低37%      - 川西实测装载量达562L（4个28寸箱+车载冰箱）    3. **长安逸动PLUS**（7.29万）      - 蓝鲸版百公里加速8.1秒      - 后排膝部空间达89mm（身高180cm实测）    ■ 消费提示   - 6-8月为价格低谷期，部分品牌库存系数超1.8   - 全款购车议价空间同比提升12%（2023年行业数据）   - 混动车型电池衰减测试：5年周期容量保持率91.3%    目前轩逸经典款等合资车型终端优惠达2.3万元，但智能配置仍落后自主品牌两代。随着818购车节临近，多家4S店已提前启动置换补贴政策，消费者可重点关注车机系统OTA升级、免费保养等长效权益。

远山池岁

10万块买车别当韭菜！

车龄4年的秦Plus EV需要更换小电瓶了吗，保养的时候师傅用电表测试提示更换。
印象中纯油是6年差不多才换，请教迪友？

Alex Yuen

请教换小电瓶

#个人市集

家里自用买的车，无事重大故发生，可随时看车

菲儿

家用车，0过户，无事故，可验车

统计一下秦PLUS EV的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

22年秦旗舰型18寸轮毂换17寸轮毂

用户8916695251888

18寸轮毂换17的轮毂

宾川都有比亚迪了，买车就来这里吧，我买的也是这里提的

自由艺术家QOP

2026年1月20号提车 大神帮算下 下价贵吗？ 秦plus EV 510续航 智驾行 超特版本 官方指导价129800元 优惠27000 实际落地102800元 外加保险5000 上牌500 购置税5000 总花费113300元 最后还买了厂家3年保险3090元

生活

我买来跑网约车的，说说我的感受。
    首先外观，我个人非常喜欢，小款汉EV，灯很好看，拉个运动风格的花，直接帅呆（我放一张图在后面你们自己感受）。
    内饰，蓝白运动风格，好看，就是新车有味道，感觉环保这一块要加强，大约5天后气味才逐渐消失，还有就是一定要买一个线圈的脚垫，4儿子店送的脚垫巨容易脏而且看起来没质感。
    空间，2720的轴距，5个大人乘坐毫无问题，座椅也很舒服，后备箱巨大无比，后排还能很方便的放倒，可用性很高。
    驾驶感受，底盘调教很好，有质感，过坑洼颠簸路段过滤得不错，在城市里面开没说的，加速0-50挺快的，80以后比较肉。
    说说续航，我买的是500公里的版本，因为我喜欢在车上开空调休息，所以测不出准确能耗，这个能耗也是根据每个人不同的习惯不一定的，我只能说完全够用，市内跑车从早上7点跑到晚上9点，耗电约75%左右，（夏季全天空调不断）。
    充电：在外面快充也充过电，很快，吃个早餐的时间，半小时就充了300公里左右的续航了，对于我用车场景来说，完全没有续航忧虑，最后从80%-100%的过程，为了保护电池，会很慢，大概需要20分钟，现在快充桩很多，到处都是，我还没遇到过排队等充电，不用先预付费，充完才给钱，价格也便宜1.2一度，充满大概60块，还经常有优惠券，挺好用的。家用充电需要7小时左右，电费20多点。
    总体来说就是，谁用谁知道吧，以前我有一台沃尔沃s60L，加一百块95的油，两天就没了。新能源真的香啊，除了一点不满意，等车太太太太太太太太太久了。
    我之前订了元plus，等了45天，还不到车，刚好空出来一辆500公里的秦plus ev，就直接拿下了（早提车早赚钱），等元plus可能100天都拿不到车，个人觉得元的配置还是要好一点，但是看网上评论元plus小问题挺多的，算了，缘分这个东西说不准，目前秦我用下来还是很满意。
    说几个缺点，1，原车轮胎胎噪大。2，仪表盘没有遮挡，很容易有灰尘。3，前挡玻璃和A柱之间没有开小窗，导致转大弯的时候会有一定的视野盲区。4，语音控制小迪默认开启的听歌软件和导航软件不可以更换。5，主驾座位没有腰部气囊调节，没有座椅通风，副驾没有电动调节。其他实在挑不出来了。。。
    大家有问题可以留言，我白天跑车比较忙，晚上看到会回复的，觉得有帮助就点赞吧！还有，来贵州黔东南玩啊，天然大空调，避暑很舒服，跑车赚钱了来玩啊，带你们去潇洒。

毛毛盐

闲来无事，码个字聊下买车经历和感受
预算15个左右，最开始一直等驱逐舰05的120长续航版本，看了很久，啥方面都很满意，就是等了两个月多月不到车，期间错过一辆120续航版本的秦plusdmi现车?，急用车，实在等不了了，问销售差不多同价位的秦plusev车型要等多久（考虑到现在油价，其次纯电车型保养更方便且便宜），恰好有台500豪华灰色的，第二天就提了。
裸车价146800，活动优惠2000，保险4680，上牌500（杀价500，原1000），送首保，脚垫，车膜（听说送的膜很腊鸡，后来多花1280升级了），电饭煲。之后买这买那的，最后花销大概在15.4个左右。
外观方面：车身、车尾还好，前脸不好看，甚至有点丑，中网光秃秃的感觉太单调了，外观总的来说一般般。（灰色真的很沾灰，并且还很吸鸟屎?）。
内饰：内饰好像只有蓝白的也没细问，但是感觉蓝白真的丑，虽说不是什么豪车，但个人认为棕内更能提升质感（只能说红外棕内才是yyds）；钢琴烤漆面很沾灰，中控有点小但够用不介意，仪表是真的小啊，而且界面还很单一?，其次内饰味道大，贴完膜开回来要熏吐了。
动力方面：sport和normal模式的起步推背感还还是有的，城区够用了，地板油起步轮胎会轻微打滑，但要说百米加速就算了?，后段的加速真的不行，百米12-13秒，比较了一下，和秦dmi的车型用的根本不是一种电机，功率小很多，不知道为啥（但ev后排是多连杆独立悬挂，更舒适一些）。
空间：一般且感觉偏小，我喜欢伸开腿开车，座位调得靠后，后排感觉也就刚好够放脚，后备箱还可以，空间够用。
驾驶感受：隔音、滤震有些差，前几天的国道，路很好，速度不高，所以感觉良好，速度起来的胎噪风噪一样不落，在副驾感受比较明显；今天还走了下县道，滤震还能接受，但是压到石子反馈回来的声音是真清晰啊，都能数出来压到了几颗，可能跟轮胎有关系；其次打方向有时候会有异响，空调开大点就像吹风机死吹声音也大；另外好的一点就是电车的动能回收真的很好用，基本上很少来回换油门刹车踏板，轻松不少。
续航：还没没跑太远，总共行驶了大概500公里，目前电耗10-12个，全程1-2档空调，正常开能耗在12个左右，刻意省着开最低开到过9.9个，而且每开100公里会多出来三四公里出来，就现在来看续航还是比较满意的，不知道以后会怎样。
最满意：乘坐舒适性还是很高的，续航目前还很实在，没有虚标情况。
最不满意:21款和姊妹车型驱逐舰05相比，配置少很多，怕23年背刺老客户，其次是外观有点丑，蓝白内饰看久了显得很廉价。
总结：很多人买这个车用来跑滴滴，我是买来上班通勤的，有些人说动力肉（最开始看参数配置我也很嫌弃?，但后来试驾了感觉还可以城区真滴够用了），个人认为这款车就是城区代步用的（1.后排多连杆独立悬挂，2.低速动力够用并且续航还很扎实，高速不行续航还打折），可能侧重点不一样吧，个人认为，如果只是考虑驾驶舒适感，纯代步用，可以考虑这款车；如果追求动力的话果断pass掉。


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跑了1500公里了，有点后悔没去看看元plus，价格基本一样，底盘更高，加速更快，配置更好（悬浮仪表，12.8寸的中控，系统也是新的，毕竟是22款），但元plus要多等一个月，秦有现车，现在看到加速的差距了，起步只能说很一般啦。加速上玩不过同价位的国产油车，不知道BYD为什么在秦plusev上装这样的电机。

09.12   更新下日常通勤的费用情况，日均通勤12km，能耗正常开12到13个左右，我们这里国网充电桩电价比较贵，一般电费和服务费一起在1.2元/度左右(白昼电价差不多)，从30％充到100％花了差不多60块，平均下来一公里0.15块，一个月也就是60块的样子哈哈哈哈，日常花销确实比油车会省不少(单看日常通勤费用哈)

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