实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：有动力限制，能以中低车速行驶，有灯光和助力，不限制空调等电器，仪表显示ESP工作受限

厂商标称续航

续航实测

无法准确显示电量百分比，只能动态计算续航，但预估很准确。电池小，绝对里程有点短，能耗不高。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

电量85%之后充电电流直线下降，导致平均功率很低。但是在常用的电量区间内，功率能到50千瓦以上，效率很高。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

手机APP支持充电地图、远程控制一类的实用功能。但整车并不支持OTA升级，比较遗憾。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

开启AC/MAX之后，空调的冷风非常强劲，但是超过一段时间后空调会自动关闭，温度会升高，需要手动重新打开制冷。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

2021夏季实测

2020年款（停售）

锋尚版

3D臻尚版

标致e-2008

小狮子e2008换什么轮胎好？ 3年6.6万公里，暂常使用中

mengchacha

用车2年，累计5万+公里，首次看到这指标。[呲牙]

E2008充电后表显续航360公里

杭州到海盐往返，车上两人，一共跑了244公里，其中：
高速路段220公里，下高速地图播报均速100；
市区路段20公里；
驻车吹空调20分钟。
驾驶模式标准，D挡（弱动能回收）。
去时下午7度，空调外循环23度自动。出发时满电（45度，图1），到达时耗电49%的样子（图2）；
回程夜间4度，空调外循环24度自动，以我用车的经验，极大概率跑不回家，除非关空调或者高速跑90，于是在上高速前补充了8度电，到家以后车辆还剩下5度电（图3）。
一个来回244公里共耗电45+8-5=48度，电耗19.6，表显18.3，考虑到我的计算都是往能耗高的方向估算，这个误差不大，表显还是很可信的。

空调：
在车里只穿一件长袖家居服，空调23度只能说不冷也不热，还行。24度的时候就感觉热了。看来下次开23.5应该正好。空调好评，功率还是够的，在没有后出风口的情况下，夏天的时候在漏天停车场开空调后排也能很快就凉下来，空调max中央出风口风力很大，在车尾打开尾门能感受到中央出风口吹过来的凉风吹。这样的空调是很费电，但是体验很好，如果在乎空调能耗，那我就冷气暖气开小点就好了。家里还有某车，为了续航好看给了个弱鸡空调，还不敢标出空调设定温度，体验是真糟糕。
关于空调，补充一反常识的点：一般大家都认为夏天跑高速，电池电机散热压力很大，所以乘员舱制冷不行。但起码这车，我的经历是，行，很行，往常凉爽的温度，跑高速时冷到冻头。车辆冷却和乘员舱制冷是一套系统，电池电机散热压力上去后，压缩机大功率运行，导致乘员舱吹出来的冷气最高温度也很低，当时我试过调高空调设定温度，结果电耗上涨了，八成是开启ptc加热冷风了（id系列的绝活，标致也会）

电车跑高速，气温5度附近跑高速，只要车不是很大很重，不是性能车，就按1度电跑5公里的水平去估算续航里程。气温0度附近，乐观点也只能按1度电4.5公里计算。-5度-0度就按1度电4公里计算，这都比较安全。再低的温度我的经验已经不足以支撑估算了。

还有海拔落差对电车的续航影响还是很明显的。夏天的时候回娘家250公里，去的时候需要中途补电，回来的时候不需要。这个跑山的时候最明显，诚然，电车爬山只要上的去就肯定下的来，但是前提得上去，经验很重要，别在发卡弯群才发现上不去了，想掉头都难。

整体来看，这车500公里的地方跑跑还能接受，再远就纯折磨了，除非有条件边赶路边玩儿。

冷言Mu

这车现在还有人在用吗，有没什么小毛病？续航多少，？

南海4092

2025年这车还值得开不😂

有没有大哥卖车，想收一台[祈祷]

银翼杀手2086

小孔家的玩具

7万收一台e2008，跪求

珍藏版#东风标致#e2008 3D臻尚高配#纯电车型#个人车慢出，标定360KM，实际理想状态300左右，45kwh宁德锂电，裸眼3D液晶大屏，安全行驶4.97万㎞，提车到今保养得当，续航扎实！新车的时候就额外买了座椅套/脚垫，车内爱护干净，原车原漆，无任何事故，升级赛轮液体黄金轮胎，另自费买了延保到26年7月（后续使用无忧），保险全险到2025/7月，大家说还能值多少钱呢？

v鸿彬v

标致e2008臻尚版

E2008，原车佳通轮胎，已行驶7.7万公里。更换了号称国产天花板的朝阳1号。感觉是质的飞跃，非常舒服，非常丝滑。 原车轮胎虽然磨损也不太严重，但较硬，行驶感觉很颠，吐槽已久。 还是那句，早换早享受。

小狮子换新鞋了！

帅的实在不可理喻

开了20天，1600公里，总里程13200，在周一下班时爆灯趴窝在停车场。周二确认了还是压缩机问题，从厂家订货，今天周六上午维修完毕，走的质量预防，不花钱，新部件一年质保。
大概提车10天的时候去激活物联网，顺便换雨刮和空滤的时候售后说这台有个预防的单子，当时没搞，我也没在意，想着开坏了再换也无所谓，没想到这么快[捂脸]
这次压缩机更换是这台车的第三次了，情况和他们老板自用的那台一样，那台第三次换完就没再出过问题，有那么一点点🤏希望是最后一次了。
顺便一位技术专家（我忘记问姓名了）给我讲了讲机舱里都是些什么部件，另一位莫师傅解答了我的几个疑问：
1. 确定了全车空调和冷却系统都是用的同一个压缩机。
2. 电池是冷却液直冷，就是大家想的那个（图三），维保单里换的那个。
3. 压缩机故障会趴窝，除了冷却系统是用这个压缩机以外，车辆对高压部件液冷回路的电阻值有检测机制，如果发现电阻值异常就会切断动力，防止漏电引发更严重的后果。所以爆灯了，能通电，但是不让挂挡。而且爆灯了不一定是压缩机故障，电车5大高压部件都有可能。所以以前有人发帖说根源是压缩机绝缘故障冷媒导电，换改进型的压缩机并且和另一个型号的冷媒后就好了是有道理的。也能解释为什么大多是更换压缩机，但有的车是更换了dcdc电源转换器（图四黑色盖板下面那一坨），有的是电池包。高压5件套任何一个绝缘故障有漏电风险都会趴窝。
4. 我开车的时候偶现刹车异响伴随踏板轻微抖动的问题，我还没有找到100%复现方法，只是平稳行驶一段时间，平缓踩刹车可能会出现，高速和急刹都没有。莫师傅听完就告诉我是iboost正常工作，并且告诉了我复现方法：正常驾驶，正常踩刹车踏板，稳住踏板，然后在往下踩一点，就会出现，对应的行车工况多为先踩了刹车减速然后发现可能刹不住，就再踩深一点，而且还指出了不仅仅是有异响和踏板抖动，第二次踩下去的行程也会感觉有点空，仔细回想还真是，然后专家上车给我实际操作了几遍，100%复现。
5. 没有e2008的电子手册，用燃油版的手册[捂脸]
6. 预约充电具体怎么玩儿，大家都不知道，只有一个时间设置，我目前是出来的是这个时间是开始充电的时间，充到满或者当天24点停止充电，夜间谷电是从22点到次日早上8点，这就很…索幸电池只有45度，用7kw充电桩，我定早上00:01开始充电，8点前肯定充满，还有车辆和送的那个充电桩联动也不智能，我要先遥控器开启充电桩，此时车就立刻充电了，然后我需要按充电口旁边的预约按钮切换到预约充电，或许以后自费换个桩，能弥补这蛋疼的预约充电。
7. 标致APP上远程控制不可用，行车数据只有里程是对的，其他的都不同步，这个还是要给400打电话，神龙去解决，我目前也无所谓，打过一次，重制车联网操作过程略蛋疼，有闲心的时候再搞吧。

爆灯维修结束，分享一些技术解答

性价比高，用料对得起这个价格，还是比较信任法系车的，提的是超过一年的库存车，开起来目前也没有什么问题，充电一次能跑两百多公里吧，期间也有开高速，全程空调，目前用来上下班，住的附近有国家电网公共充电桩，不到一块一一度电，充满的话要五十元+,市内用车没毛病，我的想法再等个三五年，是不是可以考虑加一组电池包进去呢？以弥补续航这个硬伤。驾驶体验这块一如既往的法系，爱不释手，高配除了没有全速域巡航，其他的常用功能基本都有，可以满足日常代步，电机动力120kw，日常使用中规中矩，够用了哈。
还有她真的是颜值在线，小型新能源suv的颜值担当，这个没有人否认的吧？悄顺便说说我也是冲着他的外观才买的哈哈，要不然360km的续航，充满电实际300km不到的实际续航～换做别的车也还是要犹豫的吧。
目前我的电桩还没有安装，主要是因为工作性质，租房不好享受这个福利，也是羡慕哪些可以在自家安装充电桩的童鞋，充电便捷省钱不说，对电池寿命还有好处。
最后呢，你可能会问我卖了这个e2008,值不值当，后不后悔，我的回答是，既然选择了她，就要好好对她，当然也要包容她的缺点，我觉得她的优点可以覆盖缺点吧，以我的用车场景（市区代步，上下班通勤来说）我觉得买了她也挺值当的。

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2021年 | 4.50万公里

标致e-2008 2020款 3D臻尚版

2015年 | 8.30万公里

标致3008 2015款 1.6THP 自动至尚版

2015年 | 12.73万公里

2014年 | 4.30万公里

标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版

2018年 | 7.60万公里

标致4008 2018款 350THP 豪华版

2014年 | 6.96万公里

2013年 | 10万公里

标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版

2018年 | 8.40万公里

标致4008 2018款 350THP 精英版

2014年 | 7.30万公里

标致2008 2014款 1.6L 自动领航版

2015年 | 16万公里

2017年 | 11.30万公里

标致4008 2017款 350THP 精英版

2017年 | 8.35万公里

标致3008 2016款 1.6THP 自动标准版

2017年 | 5.20万公里

标致4008 2017款 380THP 豪华版

2014年 | 2万公里

2018年 | 7万公里

2018年 | 8万公里

标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版

2014年 | 13万公里

2015年 | 14.50万公里

2016年 | 10万公里

2013年 | 9.50万公里

2017年 | 13万公里

2019年 | 15.30万公里

标致4008 2018款 350THP 舒适版

2013年 | 7.20万公里

标致508 2013款 2.0L 两周年纪念 自动天窗经典版

2014年 | 2.50万公里

标致308 2013款 1.6L 自动优尚型

最常用

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标致e-2008

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(163马力)

163马力

新能源能耗

续航360KM

操控

前置前驱

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