2.0L高功率

CVT无级变速箱

独立悬挂系统

高强度安全车身

TNGA架构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

全车十安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

全速自适应巡航

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

织物运动座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

第二排比例放倒

电动天窗

多功能方向盘

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

前排遮阳板化妆镜

4扬声器音响

8吋中控屏

手机互联映射

前排USB接口

手动空调

车内空气净化

17吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

隐藏式后门把手

哑光黑车窗顶饰条

奕泽IZOA

木有CarPlay，啥Play也没有，不科学！逼着换车机，装模块！

乒乓小哥8

木普雷卡卡

有没有同样的感受？侧面喜欢得不行，屁股嫌弃的不行！

奕响天开

又爱又怨的奕泽

18款奕泽，行程6万公里打算更换刹车油，想问一下那个牌子好些，要用几升油

哈哈Yang

21款奕泽奕享车机可以手机投屏吗？

#IZOA用车心得

1、车款介绍：2021款奕驰Sport 珍珠白，2020年年底提车，落地车价17w，当时购车看了好几家4S店，看了本田，日产，广汽丰田，当时在广汽没看到跟IZOA的兄弟车CHR，在一汽看了荣放，看了亚洲龙等车型，最后还是看中了奕泽的外观，人称小超跑，被外观深深的吸引，觉得这辆车比较酷就下定了决心要提IZOA。
2、能耗续航：加满一箱油能跑个七八百公里，亲测体验过！ 开这个车我会时不时的看下表显油耗，也是想看看它的油耗极限。高速上行驶百公里5个油，国省道也差不多5-6个油，开起来油耗没负担，也很省心，从来没见过这么低的油耗，当时对这个油耗很惊讶，还上网做了功课，说奕泽热效率达到40%，世界发动机热效率最高也不过41%。
3、驾驶感受：奕泽的驾驶感受没得说，个人驾驶感觉奕泽60码转弯不会飘，动力十足，每次等红绿灯只要我是头车，都会一脚地板油冲过去，可以感受到推背感，特别是Sport模式，感觉发动机在咆哮，确实爽。有时赶时间我都会调成Sport模式，油门很轻，反应很快。标准模式市区超车和高速超车也没什么压力，毕竟是2.0的排量。
L1辅助驾驶也很好用，跑长途我都会打开定速巡航，奕泽可以减轻你的负担，而且定速的油耗也不高。
4、保养攻略：行驶公里25000km，目前保养三次，第一次是4s店送的保养；第二次是在途虎保养的，用的壳牌的机油，感觉壳牌机油8000km过后会动力衰减，现在用的是美孚机油，感觉还可以，在外面保养的价格也就500左右，用的都是0w-20的机油型号，在外面保养也很香，可以使用其他牌子的机油，多感受感受吧。
5、优缺点：
1，这辆车造型很酷，当时我刚买奕泽的时候大街上还不是很多跟我同款车辆，当时回头率还挺高的，街坊邻居都夸我车不错。2，省油，省心，保养也不是很贵，动力足。
3，公认的后排空间小，但是日常家用还是可以的。
4，原车机不太行，用不了CarPlay，还要买转换盒。
这辆车基本整体驾驶下来还是可以的，强力推荐，同时感谢圈主给我发表的机会！

ToyotaIZOA

现在这个车什么行情 2022款运动版 才开2年多 1万4千公里左右

自信盖州1L

清晨上班路况，单程23公里，城市道路6公里，高速高架约17公里，平均速度37公里/小时，用时37分钟，平均油耗6.7L/100km。按目前7元/升计算，油费差不多11元。对于1.5吨2.0L排量的纯燃油小车来说，这个油耗还是令人满意的。

Kim686

实现了车机与空调联动，应该是全国首例了吧，只更换了丰田原厂欧版车机，动力流也更新到最新版本，更好看了

青春豆豆223

哈哈，车友们，圈子越来越冷清了。和销量一样

苍翠琉璃

现在车友圈越来越冷清了，估计也和销量有关系。奕泽有过一次小爆发，小C估计是真没库存了。不敢想象这几个车主找车多辛苦。每个月持续关注，看看什么时候销量能归零。

购买的是23款双擎版低配的奕泽，八月份左右提的车，已经开了差不多一个月了，是店里的展车，问过好多店都已经不给定了，就这家店还剩一辆，落地价格在13.2万左右，万恶的丰田经销商还要了3000所谓服务费。不过好在有一辆09年的旧车，在此基础上抵扣了15000元，还是不错的。
当时选这款车主要是看中了小巧以及在小巧的基础上安全性也非常不错，城市道路中开也很灵活，双擎油耗基本在4.8个左右，还是很省油的，加满油续航也可以达到750公里以上，这油箱可只有43升。行驶质感也非常好，变速箱基本没有顿挫，底盘也很稳定，高速过大弯也游刃有余，悬挂在舒适和运动间比较平衡，这个价格能买到前后独立悬挂，后轮还是多连杆的小车不容易了，而且还调教的很好。同时全系标配l2级的驾驶辅助在高速路上也很方便，车道保持稳定不画龙，还是全速域的自适应巡航，城市里的宽敞路段跟车也可以用，不过这个自适应巡航在停车后需要踩一下刹车才能恢复行驶还是有些麻烦的，如果能够把油门完全交给他就更好了。
至于对车不满意的地方，还是配置太低了吧😂，车机卡的要命，别说360了，倒车影像都没有（我这个版本高一个版本才有倒车影像，顶配才有360和8雷达，但是我这里买不到了啊啊啊啊），我的低配版车机都没有导航，只能连接carlive进行导航等操作，连上后本来就卡的车机变得更卡了😂，还是挺影响使用体验的。
至于舒适性部分我不是特别在意，够用就行，虽然这款低配是手动的织布座椅，但除了不易清洁外还是挺舒服的，手动调节座椅速度快稳定性高，在我这也不算是很大的缺点，已经够使了（如果可以的话还是想上座椅通风加热啊！）。那些音响什么的……只能说有音响，能响，勉强能听😂
这车在国内可能没有下一代了吧……趁现在又有补贴又还有车直接拿下了，国外24款除了外面颜值差了点，内饰和智能化都是我很想要的，要是能有23款的外观，24款的内部就完美了，不知道还有没有机会在国内看到新款的奕泽呢。
最后，希望这辆车能够一直陪我开到很久！

用户982838532045

快绝版了，先拿下再说！

是小莫酱哇

YaoHanBin

搭配消费：店内上保险,店内上牌

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

2025年02月07日-2025年12月31日 降价10000元;优惠条件：本地牌照,本月内订车,全款购车;搭配消费：需加装饰,需购买精品,需购买礼包,店内上牌

在售的版本 最便宜的多少能落地呢

友善之家Brian

8点98最低配的可以买不，价格还能少不？

Lxz68406151

纯油奕行版本，落地11W，感觉超值，果断提了，给老婆上班代步，欧耶[呲牙][呲牙][呲牙]

爱生活的芒果0i2

2023纯油奕泽奕享care10.6万，可以入手？

用户6887595248827

这个23款弈行版落地多少，想入手

用户6631750569884

塑料内饰9.98w如果市顶配可以尝试

阿杰0089

今天去看了有个库存车，23年11月份的，全款买11.5能提车吗

tharm

刚问了，奕泽混动优惠5.6，送电池终身质保，和一些小东西，各位觉得价格如何呀

把爱留给Flyme丶

各位老哥，现在23年奕泽亦享版多少落地多少？[爱慕]

高冷旭日eFr

4S自身也急着卖，展车来的，而且是最后一辆

从小梦想LS

这瓜保熟吗FK

是该车，我一开始换了个比较次方向盘套，后面又找专人包了真皮

小飞侠强杰

哈哈，谢谢圈主。但是小超跑不至于，奕泽的驾驶感受偏舒适，和运动性好像不是最强项

羡慕拥有公路闪电ES，同时配备奕泽小超跑。[微笑]感受刚刚的真实。

【购车经历】
家里的老高尔夫6手动版服役12年，一直是我老妈使用，配置不太多，当年下地也要15万多。虽然只有不到5万公里开始出现各类小问题，本身主动被动安全配置少，存在一定的安全隐患，怕哪天在路上突然趴窝了，因此经家人多次商量考虑，还是决定换车，顺便保留难得得的广州蓝牌。
因为这车是将来也是给老婆代步用的，家里也已经有辆ES这个大车，新车需要具备以下几个条件：
1. 限于停车条件，只能买小车，车长不能超过4.4米，主要满足2大人1小孩的出行要求，全家出行用ES就好；
2. 新车需要使用十年以上，需要具备出色的可靠性，因此日系优先；
3. 日常主要在市区使用，希望能尽量省油，因此优先混动；
4. 个人倾向于车型定位不能低于高尔夫，即不能太平庸，有一定个性，最好是精致小车，前后悬挂最好都是独立；
5. 落地预算不超过14万
经过上述条件一筛，出现的车型有CHR混动、锋兰达混动、雷凌双擎。以上车型最后都有去店里看过，经对比，锋兰达后非独立悬挂且车有点宽、定位不符，而且试驾过，老爸对后排滤震不满意；雷凌车定位不符，太低，内饰比较不拘小节。
最后目光落在了CHR混动上，但恰逢没有CHR混动订车了，也没有现车，本来不想看一丰的。最后在家附近一家一丰找到有奕泽现车的，还是去年7月份出厂的最低配。
由于CHR是我以前一直都看好且想拥有的一辆车，现在得知不再引入中国，后续就会停产，为了圆了这个梦，最后硬着头皮地选择了这辆可能是广州地区唯一剩下的一辆奕泽。

【提车价格】
经过一轮和4S的拉锯战，将落地架从14.5万压到13.5万，今年5月初提车，要求送电动座椅、仿皮座椅、倒车影像、后雷达、电池终身质保、行车记录。
不过这家4S的精品项目不敢恭维，倒车像歪了至少10厘米，电动座椅用了一个月就塌掉，重新修过，雷达灵敏度很低。

【油耗】
目前已经使用了2700+公里，对这辆车的各个方面都基本摸清。
平均油耗5.0，对于总共1.6吨车重来说，已经很优秀了，当然，THS就应该有这样的表现。

【动力表现】
动力可以说比较足够，但不是很出彩那种，毕竟综合动力、车重摆在那，零百记得是9秒水准，对于我这种习惯佛系开车的人来说比较充沛了。
加速也有混动车特有的丝滑感，没有顿挫，油门很线性可控，加大动力请求时，发动机介入基本感觉不到。但是车低速行驶或停止状态下，发动机启机动静很大，声音尖锐，还有一些震动传递到车内，让人感到有些不适。
另外发动机启机结束并退出时，感觉有些动静，油门那好像敲了一下似的，这个不知道是不是所有HEV车都有这个特点。
最后，刹车脚感差评，输出不稳定不线性，应该是THS遗留的问题。

【操控】
操控是我对奕泽最满意的地方，虽然胎宽只有215，扁平比还是60的，但是转弯指向非常精准，转向手感极佳，线性而丝滑。车身跟随性极佳，在高速转弯时，车身侧倾控制得很小，且非常可控硬朗，高速行驶非常稳定，这应该是TNGA化的结果，即操控提升、低重心的车身设计。

【行驶品质】
然而，可能是因为这车过度追求操控的结果，导致了行驶品质一般。对小震动过滤还不错，但坑坎或凸起幅度比较大的时候，就会感觉底盘非常生硬，幅度大到一定程度时，冲击会毫不保留地反馈车厢。因此比较怀疑这是这套底盘过硬带来的一个代价，在大冲击时，没能很好稳定住车身姿态，因此过烂路时，还是得悠着点。
但这个柔性不足却韧性十足的底盘，能把车身一次拉住，这是一个比较好的点，而这样的车身动作方式，与以前的老高尔夫6比较相似，这种底盘特性恰恰是我们需要的

【空间表现】
因为买的最低配，配置相当寒酸，倒车影像、雷达都没有，织布座椅，方向盘、门板、中控等地方满满塑料感，但却配了个L2。所以要求4S加装了些装备。
总体人体工程学比较到位，在驾驶座伸手就能够到各种按键和中控屏，视野相对较好，后视镜小了些。

【乘坐感受】
后排被各种网上妖魔化，但实际坐起来没有那么的不堪，反而挺舒适的，后排空间实际还可以。曾好几次全家人坐着，也不会感觉太挤，前排的座椅本身舒适性也不错，包裹性比较到位，稍偏硬。

【最满意】
1. 颜值本身不错，在丰田里是设计及定位比较独特的存在；
2. 操控惊艳，非常灵活，有小钢炮潜质，非常好开，转向手感极好；
3. THS非常省油，油门很丝滑线性；
4. 车内空间比想象中大，舒适性还不错；
5. 高速行驶稳定性优秀，不飘。

【最不满意】
1. 配置寒酸，车内塑料感强，需要加装不少；
2. 刹车脚感差评，制动力输出不稳定；
3. 底盘偏硬，对大冲击滤震质感一般般；
4. 左右视野较差，变道需多加注意。

2023款智能电混双擎 2.0L E-CVT奕行版

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