2026年款（未上市）

基本型

海豹08

兄弟们这太顶了，我是按耐不住了，必须跟你们说！最近海洋网8系漏新的技术了！有没有刷到的？没刷到的也没关系，哥们来说道说道。
之前爆料的配置有激光雷达、兆瓦闪充，那会我就感觉诚意拉满了已经。激光雷达加持的智驾，比单纯靠摄像头靠谱多了，日常可太安心了；闪充解决冬天充电慢的痛点，跑长途补能不用硬等，不用提前规划充电桩，实用性拉满。
除了这些！新爆料的有个更厉害的！猜猜是啥？——后轮转向！这技术以前得百万豪车才配啊！8系这两辆定价多少？30-35万！现在是真的太值了，有了这技术，灵活性肯定拉满，窄路会车、小区停车都不用犯愁，高速变道也更稳，这波配置真的卷疯同级。
这新技术一出来能看出来比亚迪是真下本了，不玩概念不堆虚参数，每项技术都冲着用户痛点来，没有出现光喊高端口号，配置不跟上的情况！2026年一季度亮相后必蹲实测，只要这些技术能兑现，这波8系绝对能改写高端新能源格局！

足智多谋沙滩CEV

兄弟们海洋网8系新增技术来啦！

都五米多长了，做的高档一点不行吗？

悠闲小猫2oA

依旧是短车头吗？

海洋8系双旗舰谍照再曝光，疑似搭载后轮转向引热议
近日，有网友在路边偶遇并拍摄到海洋8系双旗舰海豹08、海狮08的最新路试谍照。这组意外流出的偷拍画面，意外泄露了两款车型的核心技术线索——二者疑似配备后轮转向系统，不仅为这两款大型旗舰车型增添了重磅技术亮点，也迅速引发行业内对其配置规格的广泛讨论。
从谍照中能清晰看到，测试车辆的转向姿态极具说服力，低速行驶状态下，后轮与前轮的反向偏转角度十分明显，基本可以印证后轮转向系统的搭载。据悉，这项技术长期以来均是高端豪华车与性能车型的专属配置，常见于保时捷、奔驰S级等百万级豪华车型。此次海洋8系双旗舰的提前路试，暗示其有望将这项高端技术作为核心卖点普及，技术规格远超同级竞品，向豪华品牌旗舰水准看齐，形成“尺寸越级+技术领先”的双重竞争力。
对于车长超5米、轴距突破3米的大型旗舰而言，“尺寸越大、操控越钝”是同级车型的普遍痛点，狭窄路段掉头、泊车时灵活性欠佳。若海豹08与海狮08最终搭载后轮转向系统，既能有效缩小转弯半径，保留大型车的空间优势，又能弥补操控短板，真正实现“大车好开又灵活”。同时，高速变道、过弯时还能减少车身侧倾摆动，提升行驶稳定性，精准匹配高端用户的核心需求。
目前官方尚未回应此项配置，但结合此前曝光的激光雷达、闪充技术，海洋8系双旗舰的价值认知将被重塑，也彰显了海洋网高端化转型的技术底气。结合同级车型配置分析，两款新车上市后价位大概率集中在30万-35万元区间。2026年一季度亮相在即，这两款兼具设计感与技术突破的旗舰车型，有望打破高端市场现有格局。

用户6554271804296

OT这是真的吗？这样的豹8也太帅了吧！尤其这绿色真拉风[爱慕]

随风奔跑冲起来

持续期待海豹08中，听说冲击的市场蛮高的，有么有一起蹲上市的？

小鱼咕噜咕噜的

现在闪充的还是科技肯定是有的，还有高级的智驾啊啥的还会有什么配置啊？会有第二代刀片电池吗

书还不是钱

说是第一季度，现在都快1月底了，我看怎么的也得过完年3月份吧。你们说这车到时候第二代刀片电池会不会上？纯电续航如果能破800就厉害了

运筹帷幄帆船YZr

手头有点钱的小资派，今年也是打算买辆纯电车玩玩，之前一直看某米7，去年的时候差一点就订了，但是出了那一系列的安全新闻之后，我还是觉得老品牌的新能源车会比较靠谱。
这段时间也是关注上了比亚迪即将出的新车海豹08，看着谍照外观还挺拉风对味的，而且听说这车将是全新的平台打造，作为海洋网迈入高端的车子，我感觉海豹08的配置跟各方面都不会差，就是不知道价位是不是也给力，打算持续关注了。

TME一下

打算持续关于这辆海豹08了

乒乒乓乓不打乒乓

#比亚迪海豹08/海狮08预告图发布

比亚迪海洋网发布的海豹08和海狮08预告图，今天聊下比亚迪海豹08吧。
从预告图看，海豹08的轿车造型确实很在线，细长灯组激光雷达组合，乍一看有种概念车量产的感觉。不过说实话，这种极简风格可能对保守派用户不太友好，比如隐藏式门把手会不会冬天冻住？激光雷达凸起的设计会不会增加剐蹭风险？都是实际用车时得琢磨的问题。
海狮08的SUV路线更偏向实用派，后扰流板和行李架明显冲着户外场景去的。但车顶激光雷达的位置略显突兀，如果经常走烂路，这个小犄角的耐久性得打问号。
官方提到会搭载最新电池技术和驾驶辅助系统，参考比亚迪近年表现，续航和充电速度大概率有突破。不过最新技术具体是磷酸铁锂还是半固态电池？能量密度多少？这些关键参数没公布前，建议别急着高潮。
智能驾驶方面，激光雷达的加入显然对标高阶辅助驾驶，但现实是，城区NOA的成熟度、雨雪天气的稳定性，仍是所有品牌的痛点。别指望它一夜之间超越特斯拉，理性期待比较稳妥。
海洋网现有车型里，海鸥、海豚靠亲民路线杀出血路，但海豹08/海狮08定位双旗舰，价格大概率向20万+看齐。问题是，这个价位直面 Model 3、极氪007等老牌选手，比亚迪的品牌溢价能不能撑住？如果配置没碾压级优势，光靠海洋美学可能不够打。
这台车的激光雷达和新电池技术算核心卖点，设计语言也足够年轻化。但是价格预期偏高，细节设计如雷达布局仍有优化空间，智驾实际表现待验证。如果追求性价比，不妨等等实测数据和最终定价，如果冲着颜值冲首发，建议提前试驾体验空间和操控。
但2026年才亮相，中间变数还很多。作为消费者，不妨多对比竞品，关注后续电池参数、智驾实测、价格公布这三板斧。记住一句话，车是拿来用的，不是拿来供的，理性种草最重要。

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2023年 | 6万公里

海豹DM 2024款 荣耀版 DM-i 1.5L 121KM精英型

2024年 | 2.80万公里

海豹06DM 2024款 DM-i 120KM旗舰型

2017年 | 3.48万公里

比亚迪e5 2016款 300 尊贵型

2021年 | 7.10万公里

汉EV 2020款 四驱高性能版旗舰型

2020年 | 6.84万公里

秦Pro EV 2019款 超能版 高功率高续航智联领创型

2022年 | 5.61万公里

汉EV 2022款 创世版 715KM旗舰型

2016年 | 7.50万公里

比亚迪F3 2016款 1.5L 手动舒适型

2020年 | 2.91万公里

汉EV 2020款 超长续航版尊贵型

2022年 | 4.28万公里

海豚 2021款 时尚版

2022年 | 7.40万公里

汉DM 2022款 DM-i 121KM尊荣型

2017年 | 2.77万公里

2021年 | 5万公里

2016年 | 7.40万公里

秦EV 2016款 秦EV300 尊荣型

2016年 | 8.70万公里

秦EV 2016款 秦EV300 尊贵型

2016年 | 1.69万公里

比亚迪e5 2017款 300 e享型

2017年 | 6.09万公里

秦EV 2017款 秦EV300 尊享型

2017年 | 4.54万公里

秦EV 2017款 秦EV300 旗舰型

2023年 | 2.98万公里

汉DM 2022款 DM-i 242KM旗舰型

2025年 | 0.72万公里

汉EV 2025款 智驾版 701KM激光雷达旗舰型

2021年 | 3万公里

秦Pro EV 2019款 超能版 高功率智联领耀型

2022年 | 3.60万公里

比亚迪e2 2020款 升级版 高续航版 豪华型

2018年 | 1.89万公里

秦EV 2018款 秦EV450 智联尊尚型

2025年 | 0.56万公里

海豹06GT 2025款 智驾版 605两驱热浪版

2024年 | 2.49万公里

汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型

海豹08

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