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2025款-荣威M7 DMH

亮点配置:

160km 舒享版

增加配置(0.7万):

160km 悦享版

增加配置(1.0万):

160km 臻享版

荣威M7 DMH

己经是最新荣耀手机系统了，可还是连不上，是什么问题，手机问题还是车机问题？各位车主帮忙看看。

炎夏火火

荣耀手机连得上车机吗？

博学的生活家Vw9

新车贴膜好不好呢

名将21

这车的小屏幕黑屏无显示，锁车等一段时间（一两个小时）重新开车又正常了，已经出现好几次了。这是什么原因有彻底解决的办法吗？

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车机小屏幕黑屏无法显示

购买荣威M7已经2个月了， 现在已经行驶 7800公里，平均每个月跑3400公里。混动 里程跑了2000+，其余都是纯电行驶。因为 充电方便且基本没有什么费用。所以都喜欢 用纯电优先模式，纯电续航160公里还是很 方便的。听车友说他总共经历了一次保养，就是免费的 首保，就是到三个月去的，当时压根没怎么 启动发动机，不过还是去保养了。没去看， 估计换下来的机油和机滤新的一批。 首保用 的app里面的券，全免费。我也准备过完年去保养了。

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荣威M7保养

9月威M7发布，一改以往风格，配置丰 富价格实惠。 早在N年前上汽收购罗浮时我 就关注过这个品牌，造车底蕴是有的，只是 这么多年缺少创新、 车子平庸价格虚高导致 口碑一般。这次听说是换了老总，这M7明显 不一样了。当地试驾车上牌第一天我就过去 了，陪驾态度热情细致，好路差路都转了，加 减速底盘平稳，狠踩油门速度也跟得上，噪 音控制比我日常使用的蒙迪欧致胜略差，但 是比上面试驾的几款车强多了，整体舒适感 和驾控感完全超越了10万这个档次，然后又 内外看了细节，升降机查看底盘，大问题没 有，底盘护板、防腐细节不完美，但可以自 己整改。当天下单小订，熬了几天正式价格 又给了一个大大的惊喜， 直接小订转大定顶 配，虽然总价略超预算，但这配置、这行驶感 受太值了。 至此选车历程结束， 11月底提的车

荣威选车过程

荣威M7车头大气，车位有个性， 识别度很 高，底盘避震对我胃口，我喜欢这感觉。这 几天上海的气温个位数了，明显电耗就上去 很多，气温影响电池活性还是有的，荣威M7 目前用下来是受温度影响最小的。这几天纯 电测试电耗10-12之间， 有时会开出雾没办 法，基本不开空调，座椅加热方向盘加热就 够了。单次路程58-60公里的，所以个人觉 得我的测试环境还是蛮好的。如果是长期市 区里的反而会电耗高。因为冬天你总要开出 雾啥的。电车开起来电池的温度自己就上去 了，活性反而好了。每天120公里的，每天都 充电， 为了测试纯电状态。燃油续航这也会 有变化，可能是出雾开的时候回启东发动机 吧，这个没注意到。车机系统升级后1.1，到车 能看到后轮视角非常棒，同时车道保持巡航 中，逻辑也提升了，能很流畅的保持在车道 内，不会出现之前的左右来回变得现象了。

新年荣威种草，

春节这段时间用车记得要远离鞭炮烟花，把车停在安全的地方 有条件的车主最好把车停放在地下停车库， 一般也不会有人跑到地下车库去放炮，而且 地下车库一般都有人看管， 相对安全性要高 一些。不要停放在草地上、垃圾筒或者其他 易燃易爆物体的周围，同时注意熊孩子在车 周围玩鞭炮。反正尽量远离放鞭炮烟花集中 的地方， 有多远离多远。 2、给汽车罩上防火车衣 有了这样一件“外衣”，防风挡雪又防尘，同 时还能一定程度防止鞭炮炸裂的时候对车外 表损伤的烦恼。但需要注意的是，一定要选 择阻燃性材料制作的车衣，这样防护效果更 好。 3、关掉或调低防盗报警器 春节期间，可以将车辆的防盗装置的敏感程 度降低或暂时性关掉， 从而减少因为放炮而 导致的车辆没电的情况。

春节用车实录

作为荣威 M7 DMH 车主，在经历过零下寒潮后，深刻感受到这款车的冬季实用配置有多贴心。尤其是手机 APP 一键备车功能，直接解决了冬天上车冻手冻脚的痛点，结合这段时间的用车体验，整理了一套实用的冬季用车技巧，重点跟大家聊聊这个暖冬神器。先划重点讲核心的手机 APP 一键备车功能，操作简单还特别省心，用过一次就再也离不开。首先打开上汽荣威 APP，在 “智能服务” 板块找到 “一键备车” 入口，点击 “新建备车计划” 就能自定义设置了。可以给计划起个好记的名字，比如 “工作日通勤备车”，然后按需勾选空调、座椅加热、方向盘加热，温度建议设为 25-28℃，运行时间选 10-20 分钟就足够。最实用的是预约出行功能，像我这种朝九晚五的上班族，直接设置周一到周五早上 8:00自动备车，车辆会提前 5-10 分钟启动相关功能，完全不用手动操作。总的来说，荣威 M7 DMH 的冬季配置把实用性拉满了，尤其是一键备车功能，真正做到了 “温暖无缝衔接”。掌握这些小技巧，冬天用车既能保持舒适，又能优化续航和能耗，不管是日常通勤还是全家出行都很安心。如果是作息规律的车主，一定要把一键备车的预约功能用起来，多睡 10 分钟的幸福感，谁用谁知道！

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作为荣威M7车主的真实用车感受，纯分享

10万块的落地价提了高配。总体来说给个7分吧，如果没有车子出现那些问题的话，我觉得是能9分的。有些问题。无法原谅。
       第一个问题:上海的售后和售前实在是太拉了，同样是买这个车，有的人送5次保养，有的人送两次，上海这边。有的门店是直接有现金优惠。呵呵，订了车的就是孙子，没订车的都是大爷。买车后出问题了，售后隔一天才回消息，然后呢买车时他有的门店车子必须跟保险绑定，车友群很多人都被这个保险给坑了，这个车新车低配的保险是4200，中配4500，高配4800才是正常的，可是有的4s店把保险最高是搞到了7000多，10万的车保险7000多还没有返点。如果有人觉得一两千块钱无所谓，那我没话说。
      第二个问题:车子的小问题实在是太多了，你能理解我倒车的时候没有360影像了吗？有的时候打转向灯的时候，那个辅助影像直接就是绿色的，还有方向盘异响，方向盘异响还好自己猛打几次方向盘就行。还有他这个车机系统，我实在是无力吐槽了，他经常把你设置的信息重置了。尤其是百度地图，我账号经常掉，好几次了，然后掉了以后百度账号要重新绑定，重新绑定以后，之前那些导航信息全部都没了。而且他这个车机也卡，它有延迟，你触摸屏幕有1秒多的延迟。他这个高配的音响也很差，而且和车机的适配不好。打转向灯的时候，如果你在播放音乐，它那个音乐会突然卡顿一下。这是我自己出现的小问题。车友群里面他们出现的问题比我的只多不少。
     第三个问题:他这个车子的高速noa辅助驾驶在高速上会直接自动退出，我上次从上海开回湖南是白天开的。车道没有任何问题，他直接就跟我说了一句辅助驾驶已退出，然后车子你不踩油门，它就会慢慢的停下来。然后我要马上接管，那个时候我是在左侧快车道，幸好我后面没有人，我也及时的踩油门了。不然今天我大概率是不能在这里发这个帖子了，这个问题我真的。而且他这个辅助驾驶系统很明显的是有问题的，因为他那个摄像头的质量非常差。有的时候它识别不了道路标线。我在中间车道占两条车道行驶，我这个仪表盘上面显示路中间没有虚线。但是我下车一看白色的虚线很明显。他这个高配的辅助驾驶我真的，这些人命关天的东西，不能用好一点的吗？
      第四个问题:他这个续航虚标的也太严重了吧，官方宣传2000，然后加满油显示1700多。实际上来讲，我那一次从上海开到湖南，中途有一段700km的，我特意加满油测试了一下。车上只有我一个人，没有行李，没开空调。动能回收最高开的节能模式。那个时候白天温度是17度，我加满油满电出发120的速度开了600km，然后再去中石化加油，加了240块钱。所以他们那些续航120km/h满载重跑1100km是怎么刷出来的？按照我那开法，这个车最多能开900km。如果车上坐满再带行李的话，我估计只能开800km。冬天开空调更不用说了。当我觉得这个续航虚标的时候，车友群里面有人油耗开到了8.5升。这个车的实际续航和官方宣传出来的差的太远了。
          第四个问题:百度地图的导航实在是拉垮他在上海的高架指挥我两次压实线变道。还好我那个时候是临牌，还有他区分不了上下两层，在上海的隧道里导航错两次了。而且百度地图上的那些充电站有些你顺着他的底导航到达目的地了，你会发现附近压根没有充电站，找保安一问，哦，充电站在地下，我走错路口了。他的地图导航不细腻，有的时候需要走最右边车道右转的时候，正常情况下应该是在300m的时候提醒。他这个不一样，他这个要在200m，有的时候甚至是在100m的时候提醒你。有的时候我车子在中间车道，我需要120m内连续变两条车道才行。而且他这个车技的APP里面只能用百度地图。什么时候能改啊，现在我上牌了，上高架和高速，我都用高德，我都怕了他这个百度地图了。一压线就是扣分，罚款。
        第6个问题就是自动泊车。我在充电站自动泊车的时候，撞到卡车右后角，不知道是雷达的问题还是摄像头的问题，车机上全程没有警示，然后有一次侧方位停车明明可以停进去，但是他停到一半就自动退出了。
      其他的问题我想应该是所有车主都有的。  当初订车的时候。商家承诺好的哨兵模式现在一点消息也没有，然后那个AI预瞄也是一点消息没有。如果商家不愿意上，你可以跟我们说，我们车主可以自己去加装，你们给个承诺说不影响质保就行了。上次出交通事故连交警都在跟我说。我新车他建议我去装一个前后都能记录的行车记录仪。我这个车自带的行车记录仪只有前面，而且不怎么清晰。上次如果不是那个交警负责任，帮着我查车牌，那个蹭我车的就找不到了。这个车碰到的小问题。都不是什么大问题，但是问题出的多了，真的烦躁。

D7全损，又提了辆M7的那个大冤种又来了，今天给大家分享一些这几天的用车感受，我27号中午去4S看车，晚上把车就开回来了，主打一个迅速，全款落地9万5，送个脚垫我没要，保养把之前的买D7的延续了一下，也相当于没送。D7全损8万，给4S定损服务费5000，到手7.5，相当于2万块开新车。PS：D7当时是12.7落地了，大家可以算算我赔了多少。 接下来，我以为23款D7老车主的角度，谈一下对M7这款车的看法以及体会，如有不对，请大家指正。 1.外观我觉得这款车就是两个极端，喜欢的人会觉得看着很大气，不喜欢的人就觉得很丑，我也听到了很多声音说，荣威这次外观设计有点用力过猛的感觉，这个就是看个人审美把，我觉得M7这次的外观设计更偏向于商务风格，相较于其他同级别车型少了一些运动气息。可能也跟荣威车主的年龄偏大有关系把（PS：大家别网爆我啊，哈哈哈） 2.内饰其实一直也是荣威一直宣传的点，座椅坐着是挺舒服的，支撑度也是不错的，相较于荣威D7也是增加了后排座椅加热，座椅通风，方向盘加热，中控无线充电等一些实用的功能。还有一个副驾驶的那个躺椅，我觉得没啥用，但是现在4S只有带这个躺椅的车型，所以只能买带躺椅的版本的。再一个内饰用料比如遮阳板（甚至化妆镜没有灯）、手套箱啊等等其实是都不如23款D7的，有一种廉价感，只能说一分钱一分货吧。 3.动力方面，发动机没啥变化跟D7用的是一样的，跟23款D7相比电机有所减配，市区内其实感觉变化不大，高速上也还凑合，我觉得不是专业的老司机应该也察觉不出来什么，家用是没问题的。 4.空间方面，虽然面板数据上有所增加，但是我单方面宣布，荣威M7和D7的室内空间基本一模一样，因为我之前的脚垫和后备箱垫都能完美安装。空间绝对是够用，后排中间有一点稍微隆起，如果坐三个人的话，中间的那个人可能会难受一些。 5.智能化方面，是荣威的这次的一项升级把，更换了车机系统，语音识别比以前好了很多，后排的人也可以语音识别。还有以前D7车主的诟病，说没有QQ音乐，这次也加上了。但是缺点也很明显，没有高德地图，所宣传的生态互联竟然不支持荣耀手机，有点离谱。 6.能耗表现，虽然用着和25款D7一样的动力系统系统，我也问过很多D7车友，相同条件下，M7的能耗确实相较于D7有所下降，我觉得应该是系统逻辑有所优化，跟之前相比，百公里省了一升的能耗把。但是官宣2000多公里的续航，基本没人能达到吧？我觉得认真你就输了。目前在东北市区，零下15度左右，表显6个油左右，我觉得还是不错的 7.动态体验，我觉得M7的底盘调教这次更软一些，过一些坑洼的路段还是挺舒服的，稳定性也不错，但是高速过弯，会有一种信心不足的感觉，调教的更偏向家用一些把。高速动力建议还是要强制保电70%，这样动力会充裕一些。如果馈电行驶在高速上，动力会有不足且发动机噪音很大很大！ 说几个我认为的槽点： 1.充电盖随时都能打开，以前D7的问题是充电盖有时候打不开，好家伙，这次的M7是随时随地都能打开，这个有点不太好吧，希望后续可以优化一些吧。 2.如果我没开过23款D7，我会觉得内饰还是挺不错的，但是开过一些，内饰用料会给我一种廉价感觉。但是他俩的价格差了3万左右，这也能很好的理解了。只能说对得起这个价格。 3.方向盘刚开回来就异响，来回转动有吱嘎的声音，后来问了好多车友，才知道是因为润滑没到位，来回打死方向盘几次就可以了。但是我想说，这么简单的问题，为什么不在出厂的时候就处理呢？非得要车主自己解决嘛？ 4.所宣传的哨兵模式目前还没有，听说最近要OTA了，只能说等等吧，希望不会失望。 5.屁股太丑了，不知道设计师是不是只设计了前脸，屁股忘记设计了，感觉有一些不协调。 6.没有高德地图，用的百度地图，日常抽风，经常导错路，第三方应用商店也没有。估计还没有做适配开发，不知道猴年马月才能上。 优点： 1.10万内B级车，标配L2，还是座椅加热，方向盘加热这些配置，还是可以的吧 2.D7大家一直吐槽的斑马，这次也换车了OPPO的车机，说明厂家也是听劝了，智能化确实做了很多的升级。 3.充电功率提升了，现在标称是40W，比D7快了一些。 总结： 作为一名23款的D7的车主，有了第二次选择的机会，依旧选择了M7。有的人会说我脑子有问题，但是从我出事故以后我就知道，安全就是最大的豪华，哪怕荣威的车会有一些诟病，但是在车身用料上面还是很用心的。相较于同级别，大家可以去看看门的厚重度就知道了。所以，选择M7我就没后悔。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L)

1.5L

新能源能耗

续航115KM

操控

前置前驱

安全配置

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