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2025款-纵横G700 / 5座

亮点配置:

2.0TD 探野版 5座

增加配置(2.0万):

2.0TD 纵野版 5座

增加配置(3.5万):

2.0TD 享境版 5座

增加配置(3.0万):

2.0TD 智境乾崑版 5座

2025款-纵横G700 / 6座

2.0TD 纵野版 6座

增加配置(1.3万):

2.0TD 享境版 6座

2.0TD 智境乾崑版 6座

2025款-纵横G700 / 5座 / 环塔版

2.0TD 环塔版-探野 5座

2.0TD 环塔版-纵野 5座

纵横G700

[大笑]，快2026了，2025终于出了一个天大的笑话非捷途纵横G700莫属！一个靠5万级亲民车起家的低端品牌，竟敢跨界碰瓷高端越野，起售价直逼33万，比长城坦克500还飘，这自信究竟是谁给的，坐等销量2位数[泪奔][泪奔]

N7POWER

奇瑞的低端品牌卖的比坦克还要贵，好想笑

开了八年家用轿车，娃慢慢大了总想着带家人周边露营、短途出游，轿车空间和通过性都跟不上，刚好跟玩车的哥们一拍即合，俩人都提了纵横，开了段时间，纯纯真实感受，发出来跟车友唠唠～
换车最直观的就是空间，比轿车宽敞太多，后排坐三个成年人不挤，娃的儿童推车、行李箱再塞点露营的小装备，后备箱都能放下，不用再纠结扔啥，带家人出门终于不憋屈了。
这车是前置四驱的 2.0TD 混动，之前轿车绕着走的烂路、陡坡，现在开着挺轻松，前段跟车友群的朋友去河道浅玩了下，通过性确实可以。不过车身大是真的，小区窄路掉头得打两把，新手开估计得适应适应。
本来以为硬派 SUV 舒适性一般，没想到它的 Nappa 真皮座椅包裹和支撑都还行，周末带家人跑近郊，开三四个小时也没觉得腰酸，日常代步纯电模式也挺安静。就是最近天冷，纯电续航有点打折，这点略感无奈。
整体来说，兼顾了日常代步和户外小玩，对家庭用户挺友好的。想问下同款车主，冬天纯电续航大概打几折？你们有没有啥省电小技巧？

无畏钢琴

从轿车换SUV，体验感拉满

这又哪门子套件啊？？[酷拽][酷拽]

用户5638400484290

新版本发布

这车那么长不买个六座版有点浪费空间了吧，上次去看了看这个车，平时不去重度越野也可以买，唯一就是感觉顶配价格再优惠点。我也关注这车一年了，整体还是可以的。等我这车再开一年，就得换车了，到时候再来看看这台车的优惠大不大。要说车漆颜色，还是这个橙色的更经典，更耐看。

进取熊猫人

这个车买六座合适

唠唠叨叨地写了些，记录个人感受。
一、选车历程
2009年左右开始选第一辆车，去试驾过哈弗H5（那时应该还不叫H5），深深地喜欢上了那种高高在上的感觉，限于经济及今后用途考虑，2010年还是选择了明锐。明锐还不错，除了提车第一年有些问题，后来都还稳定，其实对我而言轿车能够满足我90%的出行需要。
开着明锐，仍然一直有个念想要拥有一辆带大梁的越野车，其实我知道自己并不是要走多少烂路，只是单纯的喜欢，这大概就是魏总说的“硬要越野”吧。
我上班能骑单车就不开车，车对我而言主要用途是出去玩，就是个大玩具，从这个角度来看“硬要越野”也就合理了——反正都是玩具，何不买个自己喜欢的玩具？这也是夫人帮我捋清的思路。
2021年坦克500开启预定后1小时就下单了，等车过程中仔细反思了我的决策：现在就买到70岁接近20年，这个车还能不能支撑到那个时候？中途换车会是一个很鸡肋的事。于是决定暂时不买，在网上发了消息5000块卖了那个订单。
2023年豹5上市又勾起了我的念想，但豹5略小，犹豫。
2024年去九寨沟玩租了一辆理想L8，开下来相当满意，就内饰而言是国产SUV里最对我胃口的——简洁、精细，总之给人很服帖的感觉，第二排舒适性相当不错，后来去4s店看了空气悬挂版，升高后离地间隙还不错，能够满足我95%的出行需要。但没有大梁，遗憾。
2024年豹8上市，比豹5大，带液压升降、红外夜视、华为智驾，后排还可以在门把手上控制空调、音响等——对于喜欢折腾的我来说简直是福音，反正你想到没想到的功能都有，内饰整体感没有豹5、坦克300好，更不如L8，另外门把手是隐藏的。总体比较动心但考虑到豹5的5万降价怕遭背刺，想观望一下。
2025年猛士817上市，内饰相当合胃口，还带后轮转向，交了订金，但后来考虑略小，没有6座，1.5的发动机，试驾两次pass。
关注豹8的时候偶尔看到纵横G700的消息，但一直对奇瑞不是太感冒，对奇瑞的印象还停留在20年前，它出过QQ、A3等漂亮的车，同时也出过QQ6这样奇葩，以及威麟x5这样用力过猛的车，故对G700没有去深入了解。某天去逛宜家，门厅有一辆展车，上去看了一下，感觉内饰比较对我的审美，外形比较高大，门把手不是隐藏的，但没有HUD、没有夜视。总体无功无过，但前期M817交了订金，也就习惯性交了个订金，并没有太放在心上。
11月昆明车展，某星期六突然觉得应该换车了：原因1：明锐其他还好但空调一开怪味很重；原因2：55岁了，出去开车玩估计到70岁后也开不动了，现在换车开15年应该也没啥大毛病，70之后估计就不允许自己开车了，到时候估计法规要求老人都必须自动驾驶不然不安全。决定当天把车的事定下来，车展上反复对比了G700、豹8，感到豹8的内饰有点鸡零狗碎，做工似乎也差些，就定了六座华为版G700。
为什么不考虑坦克呢？其实如果喜欢越野，由于保有量大，坦克一定比上述车有优势，但我不会刻意去越野这个优势不明显，对我而言坦克的内饰、智驾都还有很大进步空间。
二、用车感受
华为版来得慢，订车2个月才提车。感受如下
1.视野：车比较高大，视野很好，开着有高高在上的感觉，不过多开几天感觉就不明显了，只是再开轿车觉得矮。
2.城内通过性：比明锐更长、更宽，才开几天车体感不好，不太适应，现在好多了，不过停车始终不太方便，另外由于太高，部分地库可能会碰到空调管道。
3.乘坐感受：没有明显不足，由于静音效果好，感觉比明锐舒服些，但副驾没有高低升降（豹8、M817都有）舒适性略差，不理解为什么在这个地方省钱，而腿托翘到最高也接触不到腿，完全无用。
4.储物空间：零碎便捷的储物空间基本没有，远不如明锐方便，由于是6座车后备箱基本没有，哪怕第3排翻起来也不如明锐能装，而此时第二排靠背角度就不能调到很斜，有点后悔选择6座版。
5.能耗：也没细算，估计综合在9左右，远比明锐高速5左右高，但那么大的车也正常。电池小快充很快就满，跑了1500公里，油电各半吧，纯电里程应该没虚标，但电池太小必须频繁充电。
总体对硬件方面比较满意。
6.车机与智驾：2月2日前智驾完全不可用，连定速巡航都没有，之后OTA高速领航可用了，几小时后买了高阶包城区领航可用了，但车机升级后遇过几次卡顿。
智驾逻辑有很大的问题。智驾在城区和高速上基本靠左。高速上由于我习惯不超100公里/小时，估计后车很不爽。人还不能控制车在那个车道。我希望的是：保持100公里/小时（这样比较放松），保持在中间车道或右道，遇到慢车超车后再回到中间车道或右道，不一直占用左道。城区他会优先走最左边，哪怕这条道是直行、左转混道，造成要么我堵着别人左转，要么左转的堵我直行，相当无语。
城区领航可用但不太好用，车少的时候较好，比如我今天上班就一直没退出领航，直接开到公司车位停好。但复杂路段完全不敢用。

用户414679475661

购车历程及用车感受

#辣评新车

身为越野爱好者以及坦克400车主，捷途纵横G700这款车从上市就比较关注，最近这车还搞了横渡长江的骚动作，仰望U8睁开眼，天塌了…今天我特意约了个试驾，把这款车深度体验了下，优点和缺点都挺明显，咱们今天就只聊缺点，看看这款车是不是你的菜。
🔻
试驾车型：
次顶配 享境版384900那款
橙外黑内
下面直奔主题，直接说缺点：
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1️⃣ 线下店非常少：
可能是为了维护产品高逼格的定位，捷途纵横这款车并不在普通的捷途店里销售，而是单独设立了4S店，就连下单的APP也单独做了一个，像我在的城市就只有一家店（看了一下APP上大部分的城市也都有且只有一家体验店），而且我这边这家店并不在市里，位置挺偏的，这还只是售前阶段，买车之后跑老远去维修保养可能就更麻烦了，所以喜欢这款车想试驾的兄弟要做好思想准备。
🔻
2️⃣服务体验欠佳：
我是中午过去的，店里比较冷清，只有两台G700在店里（一台最低配，一台次低配），店里的销售也不是很热情，静态体验的时候，车子并没有通电，找车钥匙又费了半天时间，给人的感觉就是…并不是很专业，均价30万以上的车子，我自认为服务水平跟车价并不太匹配，不过也可以理解，硬派越野车本来也不是走量的车型，但买这种车的大部分都是中年老登和好大哥，情绪价值还是要给足的。
🔻
3️⃣试驾车型非顶配：
我下单的是G700的华为智驾顶配版，之所以想试驾，也是想试试华为智驾到底怎么样，可惜4S店里只有次顶配，并没有华为智驾4.0，这就很尴尬了，作为最贵的奇瑞汽车，也是第一次打造高端品牌，难道试驾车不该给上个顶配吗？难道华为智驾版本还没完全准备好？
以上不足可能是针对厂家的，下面的不足重点说说车子方面。
🔻
4️⃣馈电体验并不理想：
试驾车只有9%的电量，起步就是馈电，行驶中可能是要给电池充电的原因，实话实说，发动机噪音有些大，再加上高达的车身，80左右风噪也不小，动力尚可，整体静谧性差了点意思，所以这个车跟坦克400一样，尽量不要让它馈电，有电和没电基本是两台车。
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5️⃣方向盘差评：
异形方向盘使用起来非常不便，尤其是在调头和紧急变道时，非常不顺手，个人非常不理解，为什么方向盘要搞成这种形状，毕竟越野的时候需要频繁地打方向，非圆形的方向盘操作起来也非常的不顺手和不安全，只是为了好看，当我没说…
🔻
6️⃣配置差异大等车周期长：
最低配座椅不是真皮，也没有翻毛皮的车顶，轮毂最小，雷达最少，内饰塑料感比较重，确实很丐，顶配选装的配置也不少，拉满了价格到了43.68万，定价很有信心！听销售说顶配智驾版加装后交车要到11月中旬，着急领国补省补的兄弟可能要平衡一下时间了。
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💡最后总结：
作为硬派越野圈的新面孔，我还是很期待捷途纵横能掀起一番波浪的，但目前来看，还有很长的路要走。

奇妙工具箱

坦克车主试驾纵横G700，6大缺点忍不了

这个车的小毛病多吗？听说奇瑞的车一向小毛病很多，品控怎么样

用户4230630755415

g700爬冰坡，沉重的身躯下动力依旧暴力，交叉轴直接起飞，靠动力爬上坡顶，莽！

法师很有爱

郑淑慧13

电梯口的爱情呀

纵横G700轮胎

除了价格其他都挺好，还有智驾版本都用华为的就好了。人生第一辆车，车子太大，高速老是掌握不好，还需要习惯，电池有些小，要是200的就更好了。下面是我开了一个月后的感悟。
最满意
1.外观辨识度很高：后面我想贴个金属车衣，估计回头率会更高。2.内部空间大：我出去露营了一次，两把椅子，帐篷，天幕，双人充气床，240L露营车还有个装锅具和炉子的露营箱，我是五座版这些不用放到二排座椅的前提下，只是铺了一层，后面我会改装后备箱各层，这样更能装了。3.马力强：这么重的车提速还得是2.0T，之前开过山海T2，虽然也是插混，但总感觉有顿挫，前几天看测评好像这个发动机是专门为G700打造的混动版，电油切换没有顿挫感。4.操控好：才提车就遇到白吃实线变道，在高架80速度，来了个麋鹿测试，当时没反应过来，后面一边骂一边回忆，车身没有晃动，这可能占了车重的优势，比我之前开的大众探歌好多了，探歌速度上来一点变道就感觉发飘。
最不满意
1.车机智障：别怪我要求太高，毕竟40万的车，我开过同事的特斯拉、阿维塔、小米，全程双手只管开车就行，任何命令都可以语音下达。G700有一些操作还是需要我分心手操，没办法一次性处理多重命令。2.座椅通风不给力：提到车我就跑到河南戏剧幻城玩去了，加上堵车开了10个小时，座椅通风一开始还好，后面就没感觉了，知道是最大风速，但就是不凉快，算了这个反馈先保留吧，我也没坐过别的车，不知道其他车企的座椅通风啥样。3.城区通过性差：车太宽了，我在城区开好害怕，还有停车位停车时需要修正好几次，又不想影响别人上下车，又怕别人磕到我。1.95米的高，有的停车场是1.9的，提到这就像骂那个诱导我进地下停车场的保安，1.9限高非说我可以进，里面差点撞到消防喷头，还好我踩了一脚，下车看一下。车子高，下地库心里压力太大，切记切记悬架下降到最低。

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