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2025款-仰望U7

亮点配置:

五座豪华版

+8.0万即可升级为「四座旗舰版」

增加配置(8.0万):

四座旗舰版

仰望U7 PHEV

钱八斤2021

仰望U7混动版购买三个月，平时开的少，用油用的多，但是在切换到用油发动机启动的时候，方向盘明星感觉到细碎且强烈的抖动，有遇到的么。

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仰望U7混动版方向盘震手

今天约了上门试驾，特意选在自己熟悉的路上跑——因为烂路多，正好试试云辇Z到底什么质感。 先说外观。试驾车贴了粉色膜，说实话不太喜欢。比亚迪在颜色上一直不太花心思，可选的几款里，我觉得紫色和银色稍微好点，其他都挺一般。至于设计，只能说有点奇怪。前脸那两个大灯有点杀马特，车身线条又偏臃肿，还硬塞了不少小细节想营造凌厉感，但整体效果不太行。车尾不如腾势Z9GT有质感，完全不觉得这是一台5.26米的大轿车——远处看反而有点像大海豹。 内饰倒是我喜欢的点。白紫双拼很有格    调，其他颜色就普通了。前排风格和U8比较接近，曲面屏好评（比直接放个iPad强），但整体设计感一般。选配的碳纤维饰板摸起来像塑料……不如选木饰板。翻毛皮车顶要加8000，建议选上。其他部分挺良心，基本都标配了。后排空间还行，乘坐体验中规中矩。音响效果也是意料之中，没有越级表现。但结合价位来看，这套内饰其实不错。 重点来了——驾驶体验。这是这辆车最值得聊的地方。 刚开起来的时候有种割裂感：车身明明这么厚重，开起来却异常轻盈，一丝大车感都没有。悬挂把路面百分之九十的颠簸都过滤掉了，开起来有那种悬浮感。隔音表现尤其惊艳，不输尊界，碾压宝马i7。最让我意外的是，这么重的车在连续左右避让变道时，竟然能做到像德芙一样丝滑——比亚迪在这方面确实下了功夫。虽然是混动，但油电切换基本没区别，开起来完全是电车的感受。 总的来说，试完感觉仰望U7居然是一台挺有性价比的车。62.8万的价格，能买到非常越级的驾驶体验。 如果你喜欢它的外观，可以闭眼入；如果不喜欢，也可以试一试——因为开起来，真挺香的。

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仰望U7上门试驾原来是这样

Bimmer咩噗茶

自动泊车结果泊在路中央

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年前去了一趟赛车场试驾了全系车型，好多个项目，这里面我最喜欢的项目是开仰望U7金卡纳绕桩，相当刺激，有点像开卡丁车，很考验操控，这个车给我的感受就是，你可以放心踩油门打方向盘，不会失控的！碳陶刹车的制动能力也很强！开了6次，总体来说就是感觉只要相信这个车就能跑得快！

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试驾仰望U7还是得去赛车场

#仰望U7 PHEV体验

用户6256161835714

给自己的笑容

我觉得这车除了外观内饰丑以外其他都是天顶星科技，比亚迪真该换设计师了

安逸春风oL4

试驾的是混合动力版本。
本以为是零百2.9s惊险刺激的加速体验，上脚才发现是如此沉稳！没有预想中令人眩晕的推背感，比亚迪工程师还是忒保守。
NVH优秀！
得益于静谧设计和低风阻，速度破百后依然相当安静。在运动模式、悬挂最硬模式下，底盘对路面细碎振动过滤的很好，唯独较大的颠簸（如井盖）依然让屁股吃痛。
刹车真的好！
轻轻踩就有反馈，制动力输出相当平稳，怎么试急刹车也不点头，很爽。刹车一个字“稳”，带给你很强的信心！
E4方实用
试了原地掉头，除了心疼轮胎、速度略慢，轮胎和地面摩擦带来的乘坐不适感较小，不好停的车位也可以选E4方极限停车；转向非常犀利，毫无虚位；后轮转向好用，5.3米大车掉头不到两个道，从从容容。
外观一般
无宽体，无低趴，明明5.3米大车设计成略紧凑模样，视觉不够舒展，略微小家子气。唯独前脸硕大灯组，虽略显繁复，但大尺寸带来的“霸气”感让人印象深刻。
内饰短板
60大几万的车内饰却有种十几万车拼命把塑料做成金属的心虚感。中控屏采用弧面设计，巨显指纹，脏脏的中控是常态。没选电子后视镜的话，原放置电子后视镜位置简单粗暴用塑料再加点灯装饰一下，土味十足。
试完了，一直在想仰望U7的客户群。
是买小米SU7 Ultra的那群富二代？
他们太年轻了，需要的是情绪价值和激情，看ppt或许会激荡心情，试完了肯定感觉无语。（纳闷这货也零百2.9S？）
科技极氪数码宝贝？
特色功能适合体验，也够实用，不够激进的调教也能轻松驾驭，可惜U7外观内饰都保守了些，大概率纠结。
家用兼顾商用，或许是个不错的选择。尺寸对标78S，混动版本也无续航顾虑，驾驶位也不像司机，还是国货之光，就是品牌太年轻，多了一些价值解释成本，少了一丝丝社交属性。

刘慕孝

仰望U7，以为残暴，实则稳健

从看到到提车用了不到一个月的时间！
仰望U7这款车的外型是很吸引我的，尤其是它那C型的大灯，还有无边框车门和隐藏的门把手，电吸门都非常的有科技感！
车内的用料很足，实木饰板摸起来手感非常舒服，车内没有异味，都用了高档材质
我比较喜欢的就是这款车的提速，百公里加速3秒左右，对于这台3吨重的车来说是非常的出色。
语音识别也很迅速，还可以控制座椅的通风加热按摩！

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买这个车就不用纠结电耗了，跑高速比油车还费，但配置确实拉满，情绪价值够。整体还不错，就是3吨多太重了点，高速跑起来还ok，低速走坑洼路面和减速带的时候很挣扎。也许直线电机悬架还需要不断优化，等ota吧。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

新能源能耗

续航200KM

操控

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