1.5T发动机

插电式混动系统

6速自动变速箱

XDrive四驱

倒车影像系统

电子驻车系统

驾驶模式选择

陡坡缓降系统

全车六安全气囊

车身稳定控制系统

牵引力控制系统

高级皮质运动座椅

主驾电动座椅

副驾电动座椅

主驾座椅记忆功能

后排4向手动座椅

后排中央扶手

前排中央扶手

后排杯架

后排座椅比例折叠

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

双筒式组合仪表

手动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

7扬声器音响

智能导航系统

智能手机互联系统

前排USB接口

后排USB接口

电动后尾门

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排空调出风口

X设计风格套装

LED前大灯

自动感应大灯

LED日间行车灯

主驾X1标识投影

四门电动车窗

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

后雨刷

车顶行李架

18吋铝合金轮毂

宝马X1 PHEV

2019款宝马X1插电混动，显示电动行驶暂时受限，车友有遇到这种情况的吗，求解？

宝成精品车行夏天

请问各位，保险大概多少一年呢？

认真的星星Ew3

自用 收一部宝马X1 新能源 广东江西地区

一丝不苟漂流瓶ZMS

自用 收一部宝马X1 新能源 

快乐的天空aJ3

我的座驾宝马，那可是走在时尚尖端却又怀旧心满满的时空穿梭机。
它不光带着宝马家族那经典拉风的颜值

公里数 11W 以内，19 款国六里程升级版。

小马哥苏泉

10W 收宝马 X1 插混里程升级版

今天跑了个长途，一千多公里，就用舒适模式，混动，空调21℃，显示平均油耗7个，满油满电出发，大约没100公里掉2%左右的电，我是30Le. 
另外堵车时候可以用save模式发点电，明显汽油消耗增加了。

Qch7016

混动X1长途体验

没事可以跑跑烂路，每个男人都有一个越野梦，

萆嶶哋蕗亾曱

宝马x1混动，还是挺好玩的，车友们来聊聊

收一台20款或者21款白色外观的x1混动，如果内饰是黑色的就更好了，不是也没关系。公里数8w公里以下，越少越好。坐标广西南宁，有货可以带价带公里数私聊我，谢谢。

早起的虫被鸟吃

收20款X1混动

出现这问题，抖动厉害，像拖拉机一样，有人出现过这问题吗，怎么解决

杰美雅布艺窗帘软装

A-莫先生

宝马X1 PHEV 2020款 购车1个月 口碑评价: 满怀越野心的少年，最终还是向生活妥协。 买这个车大多数无非考虑家用，上下班通勤。这可能是大多数人的生活常态。根据我看这车的时候几个关注点，跟大家见到介绍一下。  燃油经济性方面：纯电行驶货真价实110㎞续航，纯油状态下是6个油，这个根据个人开车习惯，我是比较激进驾驶风格。具体油耗也没有算。  发动机抖不抖及行驶感受：纯电行驶的时候肯定没有抖动，起步的时候能感觉到一点点电机的声音。还可以接受的那种。(抬杠的别说话) ，发动机方面个人感觉怠速状态下没有抖动，速度在20-30换挡的时候可能会有抖动，可能是我驾驶激进闹得，这个问题可不做看参考。行车电脑会很自觉点给费油的时候给你用电行驶，比如起步的这一下，因为最费油。(新手小白不懂百度一下)。  最后说一些小毛病： 1、没有高音，对于我这种喜欢听歌的，对音质要求高的，得加装高音。 2、仪表盘没有档位现实，差评。老司机表示很难受。 3、仪表盘显示的内容是需要切换得，不是什么都要。比如想看综合油耗只能切换到综合油耗页面，全是显示一个数据。(我这么说可否明白？)       这都是这几天发现的问题，第一次发表作品，也是自己首辆小车车，对与不对都是个人看法，仅供参考。

善解人意辰星

换个角度来聊聊PHEV(插电混合动力)         由于排放和限行的原因，开始有越来越多的消费者选择PHEV车型，据说今年各大汽车主机厂拟推出超过百款插电式混合动力车型，可谓是百花齐放，好不妖娆。         当然购买PHEV系列车型，有诸多好处，例如免缴车辆购置税，减少购车成本；上绿牌，不限行；还有就是既能像电动车一样纯粹用电行驶，不必担心油费；又能像普通燃油车一样，不用担心充电设施不足，畅行无阻。         上述简单讲述了一些大家普遍认可的好处，这里本人也想阐述一下个人的想法，以便给各位看官做个参考。         这里，我们先不说充电设施是否完善，充电是否方便；但说说PHEV是否真的省电。混合动力车型量产车最早出自日本，严格意义上说它几乎跟今天我们市面上的电动汽车没有关系，它是借助小容量的电池、电动机及一套复杂的控制系统，通过减少传统燃油汽车最费油行驶阶段的燃油消耗来达到节能的目的的，例如起步阶段，滑行阶段，急加速阶段以及制动阶段。而现在的PHEV车型号称集混合动力车型与电动车型于一体，兼具两种车的好处。说到这里本人就要呵呵了，混合动力系统确实能省油我承认，可是PHEV车型多出的300公斤电瓶的重量，它所增加的油耗你们算在哪里了。各位有心的看官可以上网查一下大众或是宝马同级别燃油车和PHEV车型的重量差值。上篇文章我就讲过为了降低能耗，所有品牌的换代车型都会在减重上大作文章，哪怕是减轻1公斤的重量。这里多出的300公斤车重，可足足是4个成年人的体重啊！汽车生产厂家说能省油，不管你们信不信，反正我是不信。         还有就是说说PHEV的操控性。相信驾驶乐趣也是大家考虑选择某款车型的重要原因。而目前市面上PHEV车型都是基于传统燃油车的架构开发（pin cou）出来的，不是真正的类似于特斯拉式的纯电动车架构。那么电池组的放置位置就只能是后备箱里原先属于备胎的空间，不信的话您可以看看此类车型提供不提供随车的备胎，因为除了这里没有其他位置可以放置啊。所以就造成了车重前后配比严重失调，驾驶的时候感觉像拖着个大尾巴；尤其是在转弯的时候，明显感觉到循迹性很差。各位看官，如果要考虑此类车型的话，建议您到4S店试驾的时候细细品味，看我说的是否属实。         当然还有后期保值率、维修等等问题，这里我就不一一列举。总而言之，不要轻易相信所谓的集智慧美貌于一身，天底下哪有这样的好事。擦亮眼睛，捂好您的钱袋子，选择靠谱的车型。         码字不易，感谢点赞👍         也欢迎来和我讨论[握手]

开心的橙子先生

这个车110公里续航的，年底多少能买到？[害羞]

你的枕边故事会

今天订了宝马X1领先版，2.0T的，落地价24.8，包括裸车价，税，保险，上牌等费用，什么都不送，贵吗？另外花了3800，搞了原厂贴膜和脚垫之类的，

诚幸之家

今天订了宝马X1领先版

本人在张家港，想搞个X1顶配，在苏州大市的话，哪个4S店价格最优惠？

望天外云卷云舒ok

老铁们   宝马  x1  2.0t  领先版，深圳或者东莞多少钱落地，老铁们急急急！

深圳江西妹子

哪位朋友知道宝马X1PHEV上市至今共卖出了多少辆？

Ws216

用户5064277368740

有今年在南宁落地的吗？落地价多少？

李易安April

叉1混动，新能源保险出来以后，保险涨价多少

智刊

上海有落地价吗？感觉没卖几辆

我老周大哥哥

有上海的最近买x12020款混动的吗，贷款落地总价在多少？做个对此[微笑]

姜sir5466

那不对呀，买二手的也会后悔吗[我想静静][我想静静][我想静静]

弛恩

我爸19年38w多买的这车，当时我都懵逼了，小40来w买个宝马x1[我想静静]

一半痴迷两分疯癫350

谁买谁后悔，我就后悔，19年35买的，现在13万收车

广州靓坤有点火气

缤纷饭团aI7rAR

这个说真的，电车不如买国产，bba 没有搞电车的技术和产线，并不值

鱼与于兮

【最满意】
1.绿牌不限号，不耽误用车，免购置税。2.空间大，比X3后排空间大多了。3.油耗低，家里充电方便，能用电的时候基本用电，媳妇上下班很近，完全用电没问题。4.外观漂亮，20款大灯，前脸和X5实在是太像了，在路上见了我是好几次没有分清楚X5还是X1，离得近了肯定没问题。5.买车时考虑买4驱Suv，又考虑媳妇开，大小适中。6.跑过几次山路，我开车不太激进，过弯试过几次后感觉给稳定，我平时开艾力绅，没有开大车小心翼翼的感觉。7.纯电动模式，非常平顺，开起来后加速发动机介入基本无感，官方百公里加速7.4，对我来说是有点过剩。

【最不满意】
1.媳妇开，方向盘有点重。2.中控设计有点反人类，小电子屏&#40;公里数，油电数据&#41;被方向盘挡的严严实实，不探头肯定看不到。3.起步发动机介入早噪音大，动静大。4，储物空间一般。5.配置太低，无钥匙进入自己回来改的，加装了定速巡航，没有座椅加热，这么基础的配置都要选装。6.开了一个月了，到现在又问又查也没弄明白这车的4驱是怎么用的，挺郁闷。7.倒车影像没反应一次，过了一天好了。8.底盘非常低，跟一般的底盘低的车，高不了几厘米，走烂路还得小心点。网上我查了一些数据，我感觉不太准确。Q3GlA都比他高不少。9.后排座椅短，开回来第一天家人就说，空间那么大舍不得做的座位宽一点，据说是为了考虑X3的销量。10.不是鸡腿档把。11.不是防爆胎，没有备胎。11.单边排气，丑。

全民舆车

我开了2000多公里，现在是8.4L/百公里

胡倩源

行驶中不会给电池充电么？[我想静静]

深圳罗湖摄影师

Guang3458

很多购买新能源插混车型的消费者很少有人会去关注豪华品牌的插混车型，特别是这么贵的插混。而客观来看说，宝马X1 xDrive30Le 39.98万元的价格确实不便宜，这个价格不仅可以买到性能操控更好的特斯拉model3，还能买到理想one等新能源车型，完全没有理由为了宝马的logo去买一辆宝马X1 xDrive30Le，那么这辆售价接近40万的宝马X1 xDrive30Le到底有什么特点呢？

宝马X1 xDrive30Le 基于燃油版车型打造而来，所以内饰风格和燃油版X1完全相同。同理，后排空间也特别宽敞，甚至比宝马X5的后排空间还要宽敞。不过，宝马X1 xDrive30Le 后排座垫偏短，座椅靠背比较陡，整体舒适性差点意思，当然这些也都是从宝马X1上延续下来的不足。

2020款宝马X1 xDrive30Le搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大马力136匹，最大扭矩220牛米，后置电机最大马力95匹，最大扭矩165牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱。在电量充足的情况下，用四驱模式，该车百公里加速时间仅为7.4秒。电池包直接被做成了一个马鞍的形状被安排在了后轴，好处有两个，一是降低车身重心，而是不占后备箱空间。

宝马X1 xDrive30Le开起来确实比搭载1.5T三缸发动机的宝马X1安静很多。在运动模式下，最直观的感觉是方向盘比普通模式重，给你一种随时准备超车的感觉，同时，油门也变得灵敏很多，哪怕轻踩，也会感觉动力的积极响应。反正整体来说，宝马X1 xDrive30Le在电池满电的时候，开起来确实很舒服。但是如果当电池电量只剩10%的时候，发动机会频繁的起机，在发动机介入工作转速保持在1500转时，能在车里感觉到明显的抖动，虽然抖动不至于难受，但确实少了一些高级感。最后一个问题，宝马X1 xDrive30Le在什么场景下用车最为方便？那就是你家地库或者你们公司地库有充电桩的情况下。如果不满足上述条件，且你们当地没有新能源牌照的限制，那么我的建议是，去购买燃油车！

2020款 xDrive30Le 尊享型

亮点配置

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