3.0T中功率

7速双离合变速箱

可调软硬悬架

后桥差速器

定速巡航系统

倒车影像系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

发动机自动启停

驾驶员疲劳提醒

车身稳定系统

牵引力控制系统

真皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

主驾座椅记忆

前排中央扶手

后排中央扶手

后排杯架

后排座椅整体折叠

电子排挡杆 

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

8扬声器音响

智能导航系统

前排USB接口

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排空调出风口

敞篷轿跑外观套件

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

大灯清洗功能

LED日间行车灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜锁车折叠

外后视镜电动折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

20吋铝合金轮毂

蓝色运动刹车卡钳

宝马M4

17年11月宝马M4 3.0双涡轮直六，原车金色，原厂M卡钳，运动排气，抬头显示，真皮红内，碳纤维顶，哈曼卡顿音响，实表8万6，缓慢增加中，3月10日换完全车油水加火花塞，8月9日新换机油。
升级氛围灯，全车防晒膜，carplay，20寸原厂zcp鸟巢轮毂，Kw减震，龙鳞尾灯。
可置换19年后的718和2系敞篷，有合适车源的车商可以联系我。
20出头开百万豪车，享受真正的M Power带来的极致体验

端庄百灵鸟W3T

个人自用宝马M4，换车出售

#豪华品牌降价你心动了吗

✨降价潮来了，但我的BBA还在购物车躺平🛒
最近刷到好多豪华车品牌降价的消息，从几万到几十万的优惠看得人眼花缭乱，评论区全是“抄底时刻”“冲就完事”的声音，但我默默关掉了页面——对我来说，再便宜的豪华车，也不在我的清单里。
不是说它们不好，毕竟品牌力、设计感摆在那里，开出去确实有面子。但买车这事儿，我更认“刚需匹配度”。我每天就上下班代步，周末偶尔周边游，现在的车空间够维修保养也方便，完全能满足需求。为了一个logo多花十多万（哪怕是降价后），总觉得像为包装买单。
而且豪华品牌的隐性成本真不低，车虽然二十多万，但是那后续的养车成本可真不低，这可得掂量清楚。保养一次的钱够我普通车小半年开销，剐蹭一下补漆费能让我肉疼好几天，更别说保险、配件这些“附加题”。对我这种只想“车为人服务”的人来说，太折腾了。
当然，每个人的消费观不一样。有人觉得品牌价值、驾驶体验值得溢价，哪怕降价只是“少亏点”也愿意入手，这没什么不好。但对我而言，车是工具不是身份标签，够用、舒服、经济才是硬道理～总之一句话，挣多少钱就花多少钱。
你们觉得呢？会因为降价入手豪华品牌吗？👇

猫猫只想干饭

#分享我的爱车大片

性能车的快乐谁懂!梦中情车m4，不需要改很多东西都能很霸气的车!周末一起出去拍照

云崽说车

此车不一定斩女，但必斩男

本人女生，已有一台宝马M4双门轿跑，日常通勤想再选一台电车，怎么选？

阿旺它姐

二次元是这样

#新款宝马M4双门轿跑车雷霆版亮相

简单面条ZzM

各位机皇，我现在存款30个，每月能存8000，能上m4吗，可太喜欢了[流泪]

你诗不诗人

各位机皇，在二线城市生活，至少要有多少存款才可以拿下m4

极限羊羊

一、提车作业 (一)情况介绍 2017年9月从F30的328开了两年换到F82 M4标准版，圆梦之旅。开过3系的都懂，M3/M4就是梦想。 买M4主要就是为了性能、体验和回头率。 （二）选车对比 严格意义上没啥选车对比，喜欢M4的一般不会考虑其他车型，因为M3/M4在这个级别就是标杆一样的存在，哦对了，F82那个时候的外形也比现在G82大嘴更容易让人接受，外形在同级里也是非常优秀，犀利而富有攻击性，让人看了就热血沸腾。 （三）费用明细 优惠了大概8个点，裸车89，购置2万多，保险不到1万，都办下来差不多94,2017年9月的价格。F82的选配在当年真的非常非常的良心，裸车基本上该有的都有了，只选了方向盘加热2000，437轮毂熏黑2000。 （四）新车初体验 1.动力暴躁，当年为数不多的几个2千转大油门就会打滑的车型，动力异常暴躁，而且因为是DCT，踩油和松油的感觉特别剧烈，对比下8AT，DCT现在依旧是真香。 2.外观。奥斯丁黄配溜背造型，走街很吸睛。 3.最不满意。没安全带推送不能理解，尾箱没自动关。没有P档不理解。原厂刹车下赛道不太行。 4.避坑 F8X，这车坑还真不多，如果说必须挑几个，那尽量不要选早期版（2016之前），crank hub容易出问题，另外这车有几个通病，涡轮管容易爆，但问题不大装上就行，另外进气水冷很容易漏，要定期检查水位。 二、用车分享 这车自17年到现在刚好5年，开了8万公里有余。里程有一半是在山路和赛道。这车在目前来看属于赛道爱好者在这个价位的不二选择，天花板极高，改个8万以内就能逼近M4 GT4的圈速，甚至有机会超越4倍价格的GT3RS。 1.空间 空间四星吧，轴距跟我F30的3系几乎一样，只是少两个门，后座上下车不太方便，但其实后座坐180身高的人无压力。后座可以完全放倒，我经常带4个轮胎去赛道。 2.储物空间 后备箱很大，后座可以放倒，储物空间完爆跑车。只是放手机有点尴尬，放手机就要把水杯架盖子拿出来，反人类设计，还不如4系。 3.驾驶感受   普通431马力，动力非常满意，跟300匹车不是同一种感觉，推背感强烈且一直持续到200 ，只是起步275轮胎不够宽，限制严重，1档基本就是在和dsc搏斗。 4.动力平顺性 这个想单独说说，s55平顺性非常好，平时基本感觉很难察觉涡轮介入，但是不要让转速低于2000，低转速比较乏力。 5.车身造型 全车宽体非常霸气，包围凶悍，造型经典，设计语言比G82那韩国人设计的低龄化大嘴成熟太多了，coupe溜背也是比较优美，作为一个轿跑车，已经非常满意。 6.内饰   宝马内饰大家都懂，只是3系包个皮而已，但时间久了反倒不容易腻，宝马的做工还不错，加个氛围灯依旧可以打。 7.车机 必须称赞，idrive是我接触过车里最好用，即便是2017年的id6，放在2022年依旧好用，直观，高效，功能全，反应快，没有太多花里胡哨的东西。 8.槽点 如果非要说槽点，那就是硬，各种硬，而且扭矩太突兀，雨天完全不能开。还有排气声音太难听，前后换过N套排气，最后还是借鉴老外思路自己研发了一套等长排气算是彻底解决了高转速牛叫和劈裂声音问题，有兴趣的可以私信我。

F82 M4奥斯丁黄提车作业

JasonZzzzzzzzzzz

Bimmer炎炎

广州m4四驱，现在大概多少钱能落地？

熊本125

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 宝马M42024款M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 2022-07在贵港购入 裸车价85.00万元, 落地价81.00万元

恐龙玩车

各位大神们。24款m4四驱，选配3万多，全款落地多少合适？

上善若水022112

北京24款四驱雷霆版落地多少呀[送心]

就Jason

各位彦祖，广州m4落地能谈到90以内吗

才思敏捷蜻蜓7F5

珠三角裸车多少？有兄弟告知一下吗。本人坐标深圳

浮盈随缘

洒脱鲸鱼fSR

苏州m4落地的全部需要多少米兄弟们

用户2110669212056

各位大佬 裸车按揭23个点可以入手吗

用户3157724598691

2024年 | 0.90万公里

宝马M4 2024款 M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版

2017年 | 8.10万公里

宝马M4 2014款 M4双门轿跑车

2018年 | 7.60万公里

宝马M4 2017款 M4敞篷轿跑车

2018年 | 11.50万公里

宝马M4 2014款 M4敞篷轿跑车

2018年 | 2万公里

宝马M4 2017款 M4敞篷轿跑车车迷限量版

2022年 | 3.30万公里

宝马M4 2021款 M4双门轿跑车 雷霆版

2025年 | 0.23万公里

宝马M4 2024款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

2015年 | 8万公里

2017年 | 11.90万公里

宝马M4 2016款 M4敞篷轿跑车 竞速限量版

2016年 | 8.40万公里

2020年 | 3.30万公里

宝马M4 2017款 M4双门轿跑车车迷限量版

2016年 | 9.40万公里

2018年 | 7万公里

2020年 | 3.60万公里

宝马M4 2019款 M4双门轿跑车竞速版

2019年 | 3.90万公里

宝马M4 2019款 M4敞篷轿跑车竞速版

2020年 | 2.90万公里

宝马M4 2018款 M4敞篷轿跑车车迷限量版

2023年 | 1.50万公里

宝马M4 2022款 M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版

2023年 | 2.90万公里

2023年 | 3万公里

宝马M4 2023款 M4双门轿跑车 雷霆版

2021年 | 4.70万公里

宝马M4 2021款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

2020年 | 4.30万公里

宝马M4 2018款 M4双门轿跑车车迷限量版

2023年 | 3.40万公里

宝马M4 2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

2020年 | 2.30万公里

2022年 | 1.95万公里

2019款 M4敞篷轿跑车竞速版

亮点配置

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