2018年款（停售）

450 时尚版

500 时尚版

500 荣耀版

2017年款（停售）

时尚版

尊贵版

荣耀版

2014年款（停售）

腾势

#腾势d9 #一路腾势 #比亚迪  小区公用充电桩，慢充，20度电，11块钱。实际从53充到100。

天长D9长春

说车D中D

腾势的logo已经被广大车友玩出花来了

【前言：我不是黑子，是老车主（见图一）】
首先表明身份，我绝非所谓的“网黑”。我是比亚迪的忠实粉丝，人生第一辆车便是比亚迪首款SUV S6，它勤勤恳恳陪我跑了近10万公里，除正常保养外，仅换过两次电瓶和两个升窗器，从未把我撂在路上。正是出于这份信任，换车时我毫不犹豫地选择了当时比亚迪重点打造的高端品牌腾势纯电。
但我怎么也没想到，这份信任竟成了我噩梦的开端。
【第一波“韭菜”的痛：车门打不开，续航大幅缩水】
噩梦始于2024年初。
某天，我的车彻底“罢工”了——遥控钥匙、机械钥匙、蓝牙、网络，四种开门方式统统失灵！ 我就这样被困在车外，最后只能叫拖车拖去龙岗4S店。
不仅如此，我的续航还出现了严重的“腰斩”，标称续航500公里，实际却只能跑200多公里，直接打了五折。
然而，龙岗4S店检查了一周，却告知我：“电池没问题。” 他们不仅没修好我的车，还把我的倒车镜弄坏了。这种敷衍的态度，让我第一次感到心寒。
【被逼成“数据帝”：用表格反击换来首块电池】
为证明车子有问题，我被迫开启“数据控”模式。
从2024年4月到6月，每次充电我都详细记录起始电量和续航数据（见图二）。白纸黑字的表格显示，我的续航达成率仅为44%–51%！
拿着确凿证据，我把车送到光明4S店。这次，实测确认电池衰减已超70%，还伴有快慢充无法充电、充电报错等问题。
在证据面前，厂家终于认账。2024年7月，给我换了一块新电池，充电系统和主板也一并更换。修好后，续航确实恢复到九折，我以为苦日子终于熬到头了。
【噩梦轮回：新电池半年报废，高速惊魂五分钟】
好景不长，仅过半年，到了2025年初，续航再次崩塌，又回到五折。
我继续记录数据，到2025年6月，续航达成率降至47%–63%（见图三）。
更可怕的事发生了：高速行驶时，仪表盘突然全部熄灭！ 那一刻，我全然不知时速多少、还剩多少电。在漆黑的高速上煎熬了五分钟，系统才重启。这种对未知的恐惧，真的让人胆战心惊！
再次送检，结果令人崩溃：电池衰减剩余72%。因为刚好卡在“高于70%”的线上，不符合更换标准。我不想为难4S店，只能继续开着这辆“定时炸弹”。
【至暗时刻：政策变脸，死磕52天换来“残次品”】
2025年9月5日，历史再度重演。早上车辆又出现四种方式无法开门的情况，再次被拖车送去光明售后。
这次我的诉求很明确：
续航五折；
车门无法打开；
中控仪表盘高速死机。
检测结果显示电池衰减终于低于70%。正当我以为能顺理成章换电池时，厂家却给了我当头一棒——“只能维修，不能更换新电池！”
这明显与对外公布的保修政策不符！
我不服，直接投诉400，要求按政策执行，并索要盖章版的售后政策变更文件。那52天，我疯了似的打电话、投诉、沟通，终于死磕到底，厂家同意按政策更换新电池。
【结局依然绝望：换回来的还是“工业垃圾”】
10月27日，我取回换好电池的车。本以为事情尘埃落定，结果续航显示仍只有60%左右。
反馈给光明售后，得到的回复依旧是那句敷衍的：“多开开再看。”
没办法，我继续统计。截至目前，这块所谓的“新电池”，续航已从刚开始的63%一路降到47%（见图四）。
刚出4S店，电池就衰减？
【最后的呐喊】
明天，我又要把车送去检查了。
从最初的铁粉，到如今的身心俱疲。车门打不开、高速仪表盘熄灭、电池半年衰减、厂家政策变脸……这不仅是质量问题，更是对消费者信任的无情践踏。
写下这些，并非为博同情，只是想问腾势、问比亚迪：第一波支持你们的纯电老车主，就该被这样割韭菜吗？

皇阿玛

【血泪维权】资深腾势车主的至暗时刻

#腾势d9 #一路腾势#南山大小洞天 到三亚半个月了，今天到大小洞天看看。

最新的腾势d9优惠单，拿走不谢！也是最低价了

乾坤哥与车

#新车主晒订单

很早前就开始策划买一台六座新能源，关注点就是智驾、安全、空间，一开始进入预选的是蓝山、理想L8、向往S9、问界M7，但后面逐个试驾慢慢的都淘汰了；
蓝山还可以，性价比也高，但就是感觉品牌力不行，也没用蓝灯，虽然十年前我在长城研究院工作群，但还是排除了；
向往S9试驾两次之后就排除了，除了有华为智驾外，空间、操控、硬件都不占优，而且品牌力感觉更差点；
新问界M7最早就决定发布之后就大定，但发布会上的价格一公布就给劝退了，6座中配都35万了，严重超预算，而且去店里试乘试驾之后，第三排有点挤，所以最终还是把小定给撤回了；
最终进入PK战的是理想L8MAX和新出的腾势旗舰版，理想降价之后性价比就凸显了，两个车也是纠结很久，理想的销售也非常热情，一直锲而不舍，腾势的价格虽然差不多，但是易三方、后轮转向、后排娱乐屏等等都是比理想突出的点，其实在腾势交定金的时候，我还在就看他俩，腾势N8L毕竟是新出的，后面用起来怎么样还是未知，理想L8毕竟是几十万用户了。
不过最终还是选择了腾势，第三排很宽敞，智能化也还可以，硬件最突出，已经开了三天了，整体非常满意，只是智驾过程出过几次问题，后面持续更新。。。

聪慧旭日eLX

腾势N8L购车记

#腾势d9 #4s店那些事  从海口到三亚路过一个4s店，去蹭一下洗车。

有没有买了腾势的兄弟，刚入手腾势450带牌新车，100公里不到，开了几天感觉还行，全部弄完6个出点头

TARNG丶

#洗车 #腾势d9 #一路腾势 #腾势汽车 #充电桩  自驾游，中午吃饭时充点电，一路上都有空桩，只

#腾势d9 #张家界 #一路腾势  好景配好车，张家界森林公园，山跟壮观。

二手腾势400官方标称352km，实际测试可充满61度表显377km，山路平均时速50km跑了188km还剩45%电量，充电20分钟20元20度电跑回来还剩续航100km，9折左右相当满意。家用充电3kw不花钱，空间大视线好，安静舒适开着不累。

用户8548219365877

2022年点评：续航，夏天380-400，冬天6折（2-5度）
智能化低，导航差
后排不能放倒
后排空间低

内饰不错
保养费低，开车成本低，每度电夏天6.5公里，冬天5.5公里

现在2022年了，仍然能和17-18万的新车抗衡。但是修起来，和23-25万的车差不多，尤其是前大灯1万元一只

用户iF

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117马力

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续航352KM

续航352KM

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