三元锂电池

前后双电机

电动车单速变速箱

空气悬挂

电动四驱

高强度车身结构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

内置行车记录仪

主动降噪

手机无线充电

远程控制

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

仿皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

全景天幕

多功能异形方向盘

方向盘加热

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

22扬声器音响

后排娱乐系统

后排智能触控系统

17吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

双区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

黑色卡钳

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

全车一键式车窗

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

雨量感应式雨刷

喷水可加热雨刷

隐藏式门把手

无框设计车门

特斯拉Model S的大本营欢迎您加入

Model S

#提车日记

电车到底能不能开八年以上？你在你的城市有见过蓝牌特斯拉吗？

特研社a

u9u8u7

朋友小李最近满脸愁容，一问才知道，他买了特斯拉后满心后悔。曾几何时，特斯拉凭借科技感外观和先进自动驾驶的宣传，让小李心动不已，怀揣着对未来出行的憧憬，他果断入手。可如今，新车带来的不是喜悦，而是无尽烦恼。
首当其冲的是续航问题。官方标注续航里程看着很诱人，但实际使用大打折扣。正常城市通勤，开着空调和音响，电量掉得飞快。有次小李着急出门办事，导航显示目的地距离不远，可途中电量却告急，差点被困在路上，让他焦虑万分。
车内空间和内饰也让小李失望。本以为宽敞舒适，实际乘坐起来，后排腿部空间局促，长途乘坐易疲惫。内饰更是被吐槽毫无豪华感，大面积塑料材质，触感差，和同价位其他品牌车相比，显得十分简陋。
自动驾驶功能也没有宣传得那么神奇。说是能解放双手，可实际使用时，系统频繁误判，有时无故紧急刹车，在复杂路况下甚至不知所措，不仅没带来便利，反而增加行车风险。
更让小李气愤的是售后服务。车辆出现小故障后，预约维修耗时久，维修价格还高得离谱。咨询客服时，得到的回复也是模棱两可，完全没有解决问题的诚意。
小李的经历给大家敲响警钟，买车不能只看品牌和宣传，一定要综合考虑续航、空间、内饰、售后等多方面因素，毕竟这是一笔不小的开支，关乎日后的出行体验。

W先生2024

特斯拉购车后的悔悟

刚刚发布，models和modelx停产，不过目前两款车市场保有量不大，与普通市民消费者关系不大

迷失的锅包肉

特斯拉models中国停产

昵称已重置

求一台7w左右的特斯拉s不看公里数

用户9729130734098

1.职业的关系，我应该算是国内最早接触自动驾驶的人之一，大概是十年前，特斯拉当时推出的，智驾系统的名字还是autopilot，当时我记得给我的车子是model s 100d，基本就是在自适应巡航的基础上，加上了拨转向灯实现转向，以及小的弯道可以自己打方向，再以及应该就是可以跟着转向车道的前车一起转弯，另外自动泊车入位应该也是当时就有的功能。当时第一次开的时候还是很惊艳的，不光是当时情况下，自动驾驶本来就是稀罕物，其次就是自己拿驾照才没多久，觉得辛辛苦苦考驾照，要是没多久就都自动驾驶了，岂不是白瞎了我考驾照时候的两包烟？当然，现在来看这个想法还是简单了，十年过去了，自动驾驶并没有太突破性的进展。 2.当时驾驶初代搭载自动驾驶的特斯拉时候，有两件事情印象深刻，一个是在高架上，面对边上比较不讲武德突然加塞的车子，系统并不能及时做出识别和干预；第二件是有一次开回老家，车轮开爆了一个，后来才知道扁平比的问题，偏运动性能的车子车胎都容易因为路面不平就爆，好在轮子是防爆胎，所以还能继续慢慢开一小段，当时是个下着雨的夜晚，我鬼使神差般的突然想试试自动驾驶，结果打开没多久，就发现方向盘开始乱打，不知道是因为天黑雨夜还是因为轮胎问题，反正后来我是坐拖车回杭州的。当时听业内朋友说，北京有一起因为特斯拉自动驾驶的事故，当时试驾的媒体还跟交警掰扯说是车子自己撞上去的，交警说我不管这些，我只管发生事故时候坐在主驾上的是谁。 3.后来基本上就是各路新势力群雄并起百花齐放的年头了，虽然某些车企的技术来源，众说纷纭，但随后智驾的技术和概念就一夜普及了起来，印象中当时某家新势力的老板在某款车型的发布会上演示自家智驾的自动泊车功能，不知道是不是因为舞台现场用白色灯光模拟车位线的问题还是怎么，几次三番都没成功识别车位并且泊入，当然，这并不影响车子后来卖的不错。 4.前段时间偶然发现极狐的销量很亮眼，三月份居然有一万三，问了一下他们的人，说是从去年八月份开始就基本一致保持过万的水平了，我之前还一直觉得他们挺可惜的，原本算是最早跟华为合作的车企，但是起个大早赶个晚集，但现在来看，倒是又重新支棱起来了。我记得两年前刚阳康的时候去过一次极狐的试驾活动，当时重点体验的就是城市道路的自动驾驶。当时主办方说前一天刚拿到上海市高精地图的授权，老实说，那次算是我觉得最接近我理想中的自动驾驶形式，基本就是你导航设置好了目的地之后，你就可以让车子自己开往目的地了，当然，你的手要在方向盘上。途中也可以自己实现转向和变道。顺带提一句，关于自动驾驶一直有两条路线，一种是靠单车搭载的雷达或者摄像头自行识别，另一种是车路协同的，云端给单车同步路况信息，包括车道、红绿灯等。早前华人运通（高合母公司）就大张旗鼓的说过要搞车路协同的智驾路线，盐城还专门批了一条路给他们，不过后来车没卖好，这些也自然下文了。 5.还有两次驾驶某个品牌，在高速上开启智驾，一次是白天，一次是晚上，分别碰到了前面横着一辆抛锚大货车的情况，以及施工改道的情况，这两次都是明显感觉到智驾的减速刹停没有介入，好在我自己都及时介入了，后来我还跟这个品牌的朋友们吃饭的时候，人家问我试驾体验时聊起来这事情，对方说内部培训也说过，对于动态的东西识别的比静态的要灵敏，这似乎是现在很多智驾算法或者功能的通病。 6.最后再说说其他一些传统品牌搭载的智驾功能吧，在我有限的几次用车体验中，统一的感觉像是为了符合时代而硬搭载的这么一项功能，用起来其实不太舒畅，经常会自动退出或者说不符合开启条件之类的，有时候好不容易开启之后，也有点不太灵光的样子。

Kai车La

你可能不信，十年前就有智驾了

一大医院

坐标深圳，20w以内，最好有超冲和EAP

率真圆月uLU

求购models

2016年前后的老款S，电脑版本1.0，2.0，2.5，3.0，都有哪些功能与区别，谢谢

赫赫有名之大赫

98%的特斯拉车主都不知道的冷知识！！！  车辆一场断电或者事故，电子锁无法使用开不了门怎么办？紧急情况下特斯拉当然有周全应急～ 图1 2 3 Model S：后排座椅两边正下方拨开地毯边，找到并且拉出机械解缆。 图4 5 Model X：抠出后排鹰翼门的扬声器盖，找到锁扣拉出来。 图6 Model S和X的后备箱从内打开的逃生摁钮。 图7 8 9 Model 3：后排两边扶手下面扣进去。。。也可以直接从后备箱出去！哈哈哈～ 其实，Model S X和3最简单的方法就是从后备箱爬出去，放倒最后一排座椅，从内摁下！ 图6 图9那样的按钮，干脆利落！[呲牙]

用户413021856864864

在深圳买的车，现在开回苏州使用了，以后去深圳房子那边待久点可能还会买一辆，主要是都装好车位充电桩了。苏州这边除了免费超充站离家远点没什么大毛病，家里装了新款桩子，不用铁皮箱子装着很美观，设置一下其他车用不了。没有买自动驾驶，自己的小命掌握在自己手里比较靠谱，也可能有人说可以不用但必须要有，我觉得等再成熟点换车也能有。最近苏州疫情，一直电话通知我的车属于召回的对象，需要去换个什么卡扣，重点我上了苏州牌，目前还一直深圳那边授权点通知我，隔两天一个电话，很专注。问过升级屏幕MCU，感觉用处不大，几千块钱换屏幕，摄像头都要更换，我想这不是要拆好多地方，算了算了，凑合着用用。

看热闹的DK

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

请问plaid现在落地到手多少个啊谢谢

成熟叶子ra3

Model S 和 X 大降价了！或者说跳楼价了。
S 从 80.89 万降到 69.89 万！降了 11 万！之前现车优惠价是 75.49 万，现在再降 5.6 万。
S Plaid 从 102.89 降到 82.89 万！降了 20 万！之前现车优惠价是 95.89 万。现在再降 13 万。
X 从 89.89 万降到 73.89 万！降了 16 万！之前现车优惠价是 83.69 万。现在再降 10 万。
X Plaid 版从 105.89 万降到 83.89 万！降了 22 万！之前前现车优惠价是 98.99 万。现在再降 15 万。
8 月 16 日现车优惠过一波，这次连标价一起降，这...幅度大得可怕啊。还有人敢买 Model S 和 X？有钱人也不带这么噶韭菜的吧？

宁大可nic

Model S X 大降价！最高20万

没人注意到S大降价吗，所有人都去看新3了[捂脸]

睿智贝弗利8H

没人注意S的降价吗

3上新后，今天S&X 也降价了，颜色全系列免费🆓。

聪明的百香果e8v

x&s降价了

River3721

浙江地区收一台特斯拉s，价格27左右

用户7389502167730

往往大熊y

各位大神 有没有20万以内的新能源有3年免息政策的车啊 求推荐一下 [流泪][流泪][流泪]

用户6932887328123

无意之中发现一辆蓝牌S，这是个狠人啊。这放当时得多少钱。。。

明天买A6L

蓝牌，这得多少钱呀

裤子脱了再放屁

傍一大鸽

经过我仔细对比 3p和SP 确实3p操控更优秀 s更长更大就少了一点灵活 不过都是爽车[耶]

Spartan阿神

【外观】
Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构，T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰，而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外，也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。

【动力表现】
我的这款Model S选配的是标配款，电机马力是是670匹，前永磁同步后交流异步电机，零百加速大概在3.2秒左右，对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。
【驾驶感受】
说实话，刚接触model s的时候，那屏幕换挡是我最难接受的一点，因为习惯了手挡或者怀档的缘故，屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的，那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛，特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开，说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。

唉凉爽

炜主

Daoka705

特别不习惯松脚就刹车的感觉，让你们车主得多提意见哈[赞]

是阿阳啊

方向盘有点抽象，如果贴国产标，就这内饰，不敢想[我想静静]

经历

作为特斯拉Model 3的车主，Model S绝对是我的Dream Car之一，尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞，魂在后面追”。不过这车试驾不了，只能试驾双电机版，也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主，到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。
【外观】
Model S的变化较老款并不大，一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。
【内饰】
Model S的简约而不简单，加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般，但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘，如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。
【配置】
配置方面基本也很足，该有的配置基本齐了，除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的，速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。
【空间】
空间大，是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。
【续航】
特斯拉的续航还是很准的，EPA工况下基本差不多。除了性能外，续航也是一大优势。
【智能化】
自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了，虽然还没开通，但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放，测试不了，应该会比3强很多。语音还是不好用，这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了，特斯拉车机相当好玩，神秘网站加宽了拓展性。
【驾驶感受】
驾驶者之车，最强项就是操控。一流，方向盘指哪打哪。加速迅猛，推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道，双叉臂的支撑性很强，几乎没有什么侧倾，过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。
【服务】
至于服务嘛，特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行，这次陪我试驾的是他们的副店长，可见其重视程度。
【最不满意】
车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用，尤其是掉头时，很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮，左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡，不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。
以上是我的试驾感受，不喜勿喷。

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