0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

2.5L自吸发动机配上CVT变速箱，出来的效果就是平顺舒适有余，但激情不足，全程感受不到明显的爆发点，整体来说比较平淡。最后11.32秒的破百成绩也不算出色。

加速实测结果

实测油耗

能耗

傲虎配备了全时四驱，对油耗产生些影响，但发动机和变速箱的效率整体上表现不错，最后跑出了9.04升/百公里的平均油耗。相比同级车，该油耗不算低，但至少也不会让人有太大抱怨。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

对一台中型SUV来说，225毫米的轮胎宽度是有些窄的，最终制动成绩为40.86米，只能说尚可。制动过程中，车身姿态控制良好，也没有出现制动跑偏。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

斯巴鲁傲虎转向虚位小，指向精准，因为相比普通轿车重心更高，所以侧倾相对明显些，但采用了水平对置发动机后，实际操控感受很扎实稳健。紧急避让时电子稳定系统介入及时，介入后降速明显，对控车不会产生干扰。傲虎通过麋鹿测试的最快车速为79.3公里/小时，超越了很多同级车。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

严谨来看，傲虎算是跨界旅行车，它没有传统SUV高，因此车内头部空间相对一般，和轿车接近。傲虎的座椅十分舒适，后排靠背还支持角度调整，更好的适应了不同乘客。后备厢的纵深可以给好评，但高度较低。

空间实测结果

如果你需要大的装载空间，但同时不想牺牲操控，傲虎可能是你的理想选择，但这台车的不足也比较明显，经过测试，我们发现其动力表现平平，制动也不算出色。

实测结果解读

赛道圈速

基础性能

主动安全

2024款-2.5L / 169马力

亮点配置:

加1.0万升级为下一款(增加9项配置)

2.5i AWD运动版EyeSight

增加配置(1.0万):

加1.0万升级为下一款(增加11项配置)

2.5i AWD探享版EyeSight

加0.5万升级为下一款(增加5项配置)

2.5i AWD旗舰版EyeSight

增加配置(0.5万):

2.5i AWD旷野限定版EyeSight

2023款-2.5L / 169马力

增加配置(1.3万):

增加配置(1.8万):

OUTBACK傲虎

各位车主，请问现款傲虎有颗粒捕捉器吗？

SayYouSeeMe

#你这台车有什么“看家本领”

斯巴鲁傲虎竟然也能越野，斯巴鲁到底是一个什么样的品牌，豪华？高端？越野？#

风雪花季月丽夜

斯巴鲁傲虎

2019年4月，也就是清明节期价在西安购买了斯巴鲁傲虎。5月份就报销了一条轮胎，接着被三轮车挂掉了后保险杠。21年被媳妇的追尾，再次更换保险杠。20年高速上再次报销了一条轮胎，更换轮胎的店铺弄坏了胎压监测芯片。 平时就是简单的保养，8万公里更换了变速箱油。今年8月份，刚到10万公里，火花塞下次保养准备换。8万公里开始，超过5000公里，提示缺机油，添点继续跑到8000多保养一次。

好学枫叶kQxDs

2019年4月份的斯巴鲁傲虎

2.88万！保时捷同源水平对置+全时四驱，这台傲虎太香了🚗
💰 一口价：28800
✨ 懂车人才懂的硬核配置
• 保时捷同源技术：2.5L水平对置发动机，重心更低、行驶更稳，开起来的贴地感是普通SUV给不了的，目前无烧机油现象，工况巅峰。
• 全时四驱天花板：斯巴鲁看家的左右对称全时四驱，雨天湿滑路面稳如老狗，山路弯道也能给你满满的信心。
• 豪华配置拉满：360全景影像+换挡拨片+记忆座椅+座椅加热，当年落地近30万的配置，现在几万块直接拉满。
• 车况精品：表显仅12万公里，全程正常保养，底盘紧凑无异响，到手零整备成本。
🚗 真实驾驶感受
坐进驾驶室就能感受到水平对置发动机的平顺，起步轻盈，中后段动力输出线性且持续，配合换挡拨片，超车时的操控感直接拉满。
全时四驱系统在过弯时能明显感觉到车身的循迹性，即使是湿滑路面也不会有打滑的顾虑，底盘滤震扎实又有韧性，兼顾了操控和舒适。
座椅加热在冬天简直是福音，360全景影像也让停车变得特别轻松，开着它跑长途或者周末自驾，都是一种享受。
👉 坐标长沙，懂车的朋友随时可看车试驾！
#斯巴鲁傲虎 #水平对置发动机 #全时四驱 #懂车帝 #长沙二手车 #情怀老车 #SUV
要不要我帮你再写一个更口语化的抖音口播文案，方便你拍短视频引流？

我有一个梦黑哥

2.88万  11年斯巴鲁傲虎

如何实现全屏显示？连接只有半屏，很难受。

挣扎zzz

15年的车了，出现了：唧儿一声，转速掉下来，失去动力，一秒左右又恢复。今天在义合斯巴鲁换了阀体，目前没发现问题。
另外，抖动问题换了机爪，好多了。
老车就是修车有点频繁了，又舍不得卖，太不值钱了。。

大众鄙视大众

阀体更换 机爪更换

斯巴鲁傲虎，2015款2.5豪华版，15年2月上牌，实表15万公里，全车3个金属面补漆、前后杠喷漆，车况好保证不烧机油。全车3M贴膜，做了四门隔音、后备箱隔音，加装了库斯狗刹车顶吧。做了全车镀晶、玻璃镀晶，远光换了欧司朗LED，雾灯换了飞利浦LED。22年更换四条轮胎：前马牌UC6SUV、后固特异御乘SUV二代。23年在4S更换了发电机皮带轮、惰轮、发电机单向轮；保养了发电机、更换了发电机轴承；更换了空调皮带轮、更换雪种和压缩机油；换了瓦尔塔电瓶。23年在4S做了大保养，在4S店更换了前后减震器、前后平衡杆胶套，前稳定杆竖连杆、后稳定杆连杆、前摆臂球头、前方向机拉杆；4月更换了差速器油、刹车油、火花塞、前后刹车片、发电机皮带、前后雨刷、和汽油滤芯（原厂的600）。24年更换变速箱油、变速箱油滤芯（原厂的500）、空气滤、空调滤。24年更换前后差速器油、水箱2个密封圈，拆洗进气道、进气歧管，吊瓶清洗三元催化器。最近换了油水分离器和上面的两根管，水箱下水管，koyo水箱、原厂防冻液、ovc控制阀、机油液位传感器的密封圈、真空软管、火花塞密封圈，总共花了2400。以上部分在4S店更换，可查记录，部分买原厂件更换。个人车，车况好想卖个市场价

诗意香瓜oyz

#雪天行车，需要注意什么

人生第一次开柴油车就贡献给冰岛了。
环冰岛游，租了这辆斯巴鲁。深度体验了水平对置发动机带来低重心和好视野，配了雪地胎喝四驱，在冰岛这种砂石路有了更好的保障。

无处不飞花EDG

自驾冰岛黑沙滩

上周刷到斯巴鲁官宣新傲虎上市，今天直接杀到试驾场——说实话，之前觉得傲虎是“小众旅行车”，真开上烂路才懂：这货是把“家用”和“野”焊在底盘里了。
先看脸：这哪是旅行车，明明是“穿西装的越野佬”
老远瞅着新傲虎，第一反应是“这格栅比我脸还大”：熏黑中网+分体式大灯，活脱脱是“荒野版”的气质，轮拱裹着一圈黑色塑料护板，连车顶行李架都是“带黄色防刮条”的越野款——销售说这是中国版专属套件，比海外版看着更凶。
最绝的是离地间隙：241毫米（比老款高了2厘米），我拿矿泉水瓶比了下，快到我小腿肚了。过炮弹坑时，车头蹭着石头过去，底盘护甲“哐当”一声，下来看啥事没有——这防护，比汉兰达的城市SUV壳子实在多了。
坐进去：终于不“直男内饰”了，连老婆都夸
老傲虎的内饰像“理工男宿舍”，新的直接换了11.6英寸竖屏+实体空调键，连我那对触屏过敏的老婆都说“这按键摸着得劲”。
重点说俩细节：
- 座椅是“防泼水合成皮”：今天泥地试驾溅了一裤子泥，蹭到座椅上拿纸巾一擦就没了，比真皮好打理10倍；
​
- 驾驶员监测系统是真聪明：我刚坐进去，它扫了眼我脸，直接把座椅、后视镜调到我上次的位置——连空调温度都记得是24度，比我老公靠谱。
开起来：2.4T+四驱，把“轻越野”玩明白了
试驾车是荒野版，2.4T+CVT，一脚油门下去，376牛·米的扭矩直接怼到四条胎上——泥地里陷车时，我切了“Deep Snow/Mud”模式，悬空的右前轮刚打滑，扭矩就分到左后轮，车“噌”一下就爬出来了，连绞盘都没用上。
最惊喜的是高速：底盘是斯巴鲁全球化平台，过弯时车身稳得像贴地，比汉兰达那种“晃悠悠”的SUV强太多。销售说这套悬架“铺装路软、烂路硬”，我开了1小时高速+2小时泥地，腰居然没酸——这才是“能家用的越野”。

丢帅保车

全新一代斯巴鲁傲虎，家庭越野两不误

原车轮胎跑了 3 万不到，觉得不够，索性换了 AT，有那范了， 旧胎搞个回去做全尺寸备胎完美

用户9839212070033

换上 AT 胎

开门见山的说说个人感受的优缺点，详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎，很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。
优点：整车进口，皮实耐造，外观好看，操纵好，空间大，乘坐舒适，最小离地间隙大，使用和养护成本低
缺点：配置以22年眼光来看较落后，提速慢

本人是15年1月提的豪华导航版，车价30.68一点优惠没有，落地将近35，多送了两年质保到5年，送了一些无关痛痒的小东西,。
1.外观：别看是15年的车，以22年的眼光来看，我感觉也并不过时，还是挺耐看的，识别率也高。
2.内饰：内饰中规中矩吧，乏善可陈，日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能，在同价位的车里我印象中还是挺少见的。
3.配置：这车虽然宣传是整车进口，但其实车机不是，车机是海运到天津后装的富士通天津的主机，这主机不好使，尤其导航功能很不可靠，还要去店里更新地图包。我是一直扛着用，出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能，功放方面也好了很多，音质上比以前强了不少，尽管原车的喇叭并不怎么样。
很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上，方向盘加热，自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助，倒车车侧预警等，略为遗憾，现在22款的都已经有了。
4.空间：空间表现非常亮眼，无论前排还是后排的空间都很够用，而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大，后排座椅可以放平，搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。
5.驾驶感受方面：2.5自吸的动力表现确实有点弱，我是个地板油选手，车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受，但也有句话说“只有肉人没有肉车”，还得看你怎么开，我现在起步一般都切到运动模式，牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。
新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169，但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252，峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800，发动机压缩比由10.5提高到了12，个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力，但这车确实马力弱，你别指望他能跑多快，呵呵。
操纵方面感觉还是挺好的，个人感觉底盘蛮出色的，避震适中，带有点韧劲，过坑过坎的，都不算颠，最下离地213CM同级别应该没有对手，从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的，傲虎的麋鹿测试成绩相当好，我记得超过了80KM/H，当然咱也没那么暴力的驾驶过，哈哈。
6.可靠性：小日本子造的玩意儿确实皮实，使用7年多，全程4儿子店保养，没出过啥毛病，前面提到了，本人是个地板油选手，属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型，驾驶较为暴力，但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过，也没亮过任何故障灯，好评。
7.用车成本：本人行驶7W多公里，平均油耗9.6，城市道路和高速大约占比9:1，甚至要更高一些，日常算上驾驶员共乘坐3人，这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多，不贵，出保了以后我也依旧在四儿子店保养，确实比别的店贵，不过我比较信任四儿子店的常规检查，就一直延续下去了。
再说个小细节，我是豪华导航版，轮胎巨便宜，7年时候整车更换轮胎，途虎一查价格我都傻了，横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一，超惊喜哈。

总结：啰啰嗦嗦的写了一大堆，脑子里想到哪也没个重点，比较感慨的是早买早享受，晚买享折扣，15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了，最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响，售价比15年只贵了一点点，真香啊。

狗熊大魔王

【空间表现】
非常好，前后排乘坐空间都相当宽敞，后备箱装上一堆户外帐篷和床什么的还有富裕，特别适合带娃郊游。
【最不满意】
没有不满意
【油耗】
城市平均11-12，高速7
【驾驶感受】
动力够用，虽然没有涡轮增压那么冲，城市高速驾驶都够用了，而且冬季在冰雪路面开非常稳健，每次看着别人雪地起步慢吞吞，心里暗爽
【亮点配置】
方向盘加热很贴心，全时四驱很给力。
【保养】
除了首保外一直在外边自己保养，小保养5-600左右，京东自营店买机油三滤。
买车时考虑过Q5，X3，除了价格稍微有点高，还是不想太高调，豪华品牌虽然比较普及了，但还是想低调行事。
傲虎买来开了4年半了，一共行驶了2.8万公里，主要是上下班代步（单位离家很近），周末郊游。期间只开出去到辽宁海边游玩过一次，往返1300公里，一箱油高速能开850公里，大概百公里7升左右，还是很省油的，在高速上行驶也很稳健，全时四驱很给力。大部分情况是市区驾驶，上下班接送孩子，基本上都是平均速度超不过20公里每小时，油耗基本维持在11.5-12.5之间（东北冬天冷，冬天比夏天高两升），东北冬天比较漫长，路面积雪时间也长，斯巴鲁的四驱开东北冰雪路面非常稳健，起步停车毫无压力。没开出去越野或者走过烂路，但就纯公路上的驾驶感受来说，傲虎真是无可挑剔。车内空间很大，前后排后备箱都大，带娃可以装一大堆东西。这车开久了，外观有点审美疲劳，没刚开始那么喜欢了，但也还是觉得比较好看。开了四年多，没有任何地方出故障，给斯巴鲁点赞，真是省心，正常保养就行了。马上要做大保养了，查了一下价格不算太贵，还能接受。总之，傲虎这个车没有华丽的外观内饰，没有涡轮增压机那么冲，但是很务实，很实用，家用来说真的挺好。

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2026款斯巴鲁Outback傲虎

认真介绍车子信息，视频有点儿长。

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动力(2.5L)

2.5L

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