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2026款-宝骏云海EV / 500km

亮点配置:

500km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「500km纯电版」

增加配置(1.0万):

500km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 600km

600km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「600km纯电版」

600km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 俊雅版

500km 俊雅版

增加配置(2.0万):

600km 俊雅版

2025款-宝骏云海 EV

600km 纯电出行版

2024款-停产在售

500km 纯电版

600km 纯电版

宝骏云海EV

神了，自驾宝骏云海刚才发现昨天续航达成率105%，应该还不止，因为我在车上玩了二小时手机才发现续航还有184，导航显示跑了321公里，全程平路国道，这可是冬天，有图为证！！！

湘石门高手

神了，刚才发现昨天续航达成率105%，应

你不会开

2.4还剩98.8

#冬季用车离不开的实用配置

车辆概况：25年8月提车，24款600纯电，带智驾的高配，用车地点：广西南宁，目前里程：2W5公里。出行场景：日常通勤，周边短途出行，短程差旅及节假日长途高速自驾出游。 作为南方车主，我车的冬季配置，完美地适配了南宁这湿冷阴雨的通勤+短途差旅场景，每个功能都用得频繁到“没它就难受”，真车主真实用车体验今天分享给大家。       ①远程控温+分区空调，这个值得首推！南方的冬天没有集中供暖，早晚与中午的温差能有十来度！早晨上车堪比“冰窖”，有了远程控温，提前5分钟用手机APP启动空调，设定24℃，上车立马暖烘烘，直接告别冻手冻脚。        分区控温也非常实用，日常通勤一个人坐，可以只开主驾。到短途差旅出行，搭载带同事朋友时，副驾也能调稍低的温度，主副驾互不干扰。而且云海的空调除湿超给力，南方恐怖的梅雨天气里，车里里不会潮乎乎的，体感干爽又暖和。 ②600续航+快充，这个组合彻底打消了短途出行的焦虑！南方冬季虽不像北方那般耗电，但降温天，阴雨天气耗电量还是会略增。600的续航日常通勤可以一周充一次电，完全够用。休息日，周末周边游，短途差旅跑200多公里，返程还能剩一半电量。云海支持2C快充，充电较快，更省心，偶尔漏充了，忘了充，午休时去快充站补电20多分钟，就能回血300多公里，完全不耽误行程，再也不用为续航焦虑慌张。 ③雨季的智驾辅助和一键除雾必须吹爆！南方冬季一旦阴雨天，能见度就比较低、路面湿滑，这台车的激光雷达+毫米波雷达组合太靠谱了。通勤路上遇到暴雨，智驾系统能精准识别前车和车道线，跟车时自动保持安全车距，不会因为路面湿滑反应慢半拍。上周跑短途差旅遇大雨，开启车道保持功能，车辆稳稳贴合车道行驶，不用频繁修正方向，雨天开车轻松太多。          一键除雾这个功能我大多采用语音呼唤：你好宝骏，打开除雾。启动后，车前挡及两倒玻璃的雾气是秒散的！好用，好评！       最后是座椅加热和后视镜加热，细节戳中南方冬天的刚需！南方湿冷是“魔法攻击”，云海的座椅加热三档可调，开启几分钟就能感觉到温暖，通勤路上就能暖透腰背，再也不用靠热水袋续命。后视镜加热更是雨天必备，开启后10秒就能除雾除水，变道时视野清晰，不用担心雨水遮挡视线，跑高速也更安心。 这台云海的冬季配置，助我精准解决了南方用车的湿冷、续航、雨天安全等痛点，让我日常通勤省心，短途差旅行车靠谱，每一个配置都用得挺好，值回车价！

枫叶爱西风

冬季用车，云海离不开的实用配置

2026020102酉阳黔江彭水武隆长寿 24小时宝骏云海开800公里从湖南常德到重庆做首次保养，实测冬季5度续航8.5折

2026020102酉阳黔江彭水武隆长寿

宝骏云海虽然配套15.6寸显示屏，显示画面足够大，显示效果也不错，但美中不足的是缺少左右旋转的机构。这会导致身体坐在座椅上时，屏幕右上角位置点击不到，需要身体前倾才可以点击。还有一个缺点就是太阳会照到屏幕，导致屏幕内容看不清楚。
在网购平台搜索并没有配套的配件，又搜索了一些旋转屏文章，发现实现这个功能并不难，于是我开始动手DIY旋转屏。
第一步，拆除盖板，组装旋转支架。用塑料撬棒打开屏幕后的塑料盖板，再用10号套筒拆除4颗螺丝，拔掉连接屏幕的排线，即可顺利取出屏幕。
第二步，安装定制屏幕支架。先把小一些的支架用三颗螺丝固定在铝合金万向轴上，再预埋三颗螺母安装在屏幕端。放入黑色防尘套，拿出长一些的支架用三颗螺丝+螺母固定在万向轴。之后调整后方支架，与屏幕平衡，方便下一步的安装。
第三步，与车端固定锁紧。把安装好的屏幕放置到原位置，用四颗原车螺丝固定，插上屏幕连接线，至此已安装完毕。
如果觉得旋转阻尼过小，可以打开防尘套，逆时针调节万向轴锁紧螺母，或者使用M3*4mm螺丝固定（会影响万向轴螺纹，慎用）

半神赎的罪0

云海DIY向日葵屏：观感更舒适驾乘更安全

家里的宝骏云海纯电500，主要是给我上班通勤用。我上下班走的是二环快速路，早高峰都是比较顺畅的，但下班高峰期经常塞车，每天二十多公里这样。夏天的平均电耗在11-12个左右，我觉得都达不到这辆车官方标的13个电耗。一到冬天，开座椅通风，电耗就到14-15个左右；开暖气的话，电耗就到16-17个这样，所以电车开暖气很耗电，跟走高速的能耗差不多。
南方（广西玉林）的冬天今年都不是很冷，昨天还有人穿短袖。所以我对电耗差异没什么感觉，反正我500续航一个月就是充一两次电。充电情况的话，我以家桩慢充为主（偶尔在外面快充，快充基本1小时能充满电）。我用的赠送的充电桩，功率是7KW，大概需要6个小时。我发现一个小问题跟车友们分享：当没有锁车充电时，能接受的功率输入会降低一半，充电时间就要翻倍，我不懂这是为什么。如果用家里的排插充电，大概要二十多到三十个小时，真的很慢。

可可思颖

云海纯电的能耗和补能情况分享

如果一年就跑几次长途，其实整个纯电版的就行，省钱还好开，而且上次OTA后车机可玩性比之前强多了

凯旋归来影

#入冬后，电车还香吗？

今天驾驶宝骏云海跑了一个长途，国道、省道、乡道、盘山路、城市路、快速路等各种道路都过了一遍，就是没上高速[可爱]
早上温度低一点，接近0度，到中午温度有15、6度，没开暖气，开了前窗除雾，1档风量，乘员2个人。
满电出发，实际行驶370公里，剩余88公里续航，续航达成率为370/（600-88）=0.72265625，即72.27%。跑国道，这续航达成率还过得去。上高速的话，估计就在6折以内了[捂脸]
不过，在国道上跑，超过300公里也该休息休息了，休息的时候正好就充电补能，休息充电两不误。你就说，这电车香不香吧[偷笑]

Zzhui68

“解封”后第一个长途，续航达成率还行吧！

全程高速120，跑了104公里，掉了175，续航打六折[抠鼻]，下次试试100和110。

非凡菠萝nn7

高速还是不行

去年5月我购买了宝骏云海。没想到，它这么快就成了我周末出游的“最佳旅伴”。眼看里程表就要跳到两万公里，几乎每个周末，它都载着我去外地放松。跑得这么勤，我却没觉得累，缘由就是它身上那套恰到好处的智能系统。
对我这种爱玩的人来说，云海最值的一点，就是大大缓解了开长途的疲劳。它的L2级智能驾驶辅助，在路况好的高速上，完全能当个可靠的副驾。智能驾驶一开起来，车子就能稳稳地走在车道中间，和前车的距离也保持得挺自然，没有那种一惊一乍的加速或刹车。它就像一个沉稳的老伙计，帮我管着方向和速度，让我精神上能放松不少，只需要留意着前方路况就行。周末动不动就跑个几百公里，身体和心理的负担都轻多了。
这里也必须夸一下它的盲区监测提醒，简直是雨天的救命功能。后视镜被雨水打糊的时候，旁边车道如果有辆黑车或灰车贴得近，肉眼真的很难看清。这时后视镜上的小黄灯一亮，心里瞬间就踏实了，能有效避免因视线差而盲目变道。
如果说智能驾驶解决了“开”的累，那自动泊车就是彻底治好了我“停”的怕。现在无论倒车入库、侧方停车，还是老小区里的窄车位，我都能放心地把方向盘交给它。按下自动泊车，看着它自己识别车位线、转动方向盘、调节油门刹车，一气呵成，丝滑入位。那种科技带来的从容感，真的会上瘾。我现在甚至有点沉迷找各种车位挑战它，停车从一项苦差事，变成了一种有成就感的乐趣。
另外说一下，这套车的智能系统在高速上的车道保持和自适应巡航稳定性我觉得是过关的。有个细节很贴心，当旁边有大车靠近时，它会很轻微地向另一侧避让一点，留出更多安全空间，这个逻辑让人很安心。开了那么久，我也摸索出了一个适合自己的用法：我一般会关掉领航辅助里的自动变道超车功能。对我来说，系统的超车判断有点太“积极”了，我更习惯自己看准时机，打灯变道。好在这些功能都能自定义开关，这种灵活性反而让人觉得，这套智驾是在配合我，而不是强行改变我。
当然了，大半年的深度使用里也遇到过一个小状况。有一次在很空旷的路上，AEB自动紧急制动突然无预警地突然刹停了，虽然没出事，但也确实吓了一跳。我理解这可能是系统一次罕见的误判，也希望厂家能通过后续的OTA升级不断优化算法，让这类安全功能变得更精准、更可靠。

黑脸毛

宝骏云海如何让我爱上长途与停车？

开云海也有一年多了，里程超2万公里，虽然日常也有各种吐槽，但是现在回过头看，云海确实是我的最佳选择。 云海的优点有很多，首先就是颜值，每一个车色都很好看且特别，考虑了很久才定下心选灰色，这个车漆很特别，光线比较暗的时候是银灰色，光线好的时候灰色中还带着微微的蓝色。又比如说同级少见的四轮独立悬挂，底盘整体性很好，悬挂调教是我喜欢的韧弹感，能过滤路面振动的同时，不会开起来乱晃，非常的稳，不容易晕车。动力也很够，虽然零百加速只有7.9秒，但是在路上已经足够了，高速超车也不逊。600公里续航在同价位里也是少见的，日常市区内开可以到八九折，高速大约六折，加上2C快充，不管是日常通勤还是在省内自驾游，基本上是没有续航焦虑的。辅助驾驶上，有一个非常好用的泊车功能，绝大部分车位都可以放心交给它来停，我甚至用过它在人来人往的菜市场停车场搞过极限停车，那可是我自己停都要头皮发麻的。高快领航功能也很不错，跑高速的时候能给我节省很多的精力，听说年底还会升级成城区领航，还是很期待的。 10月份的时候OTA了一波，车机更好用了，环影秒开，更换了壁纸，加强了交互界面设计，还加入了语音大模型，控制车子更加得心应手。 不过云海也有缺点，比如没有眼镜盒（笑），后排座椅不能调节角度，坐垫比较短（听说26款加长了）。明明好好设计的话能加上一个前备箱，但是现在硬是留了一个空荡荡又乱糟糟的前舱，机盖也没有液压撑杆，死重[捂脸]水箱凸出来在防撞梁前面… 虽然用上了双层玻璃啥啥的，但是开到60以上风噪胎噪还是很明显，轮胎更是一大槽点，抓地力不行，特别是湿地，会打滑。已经有好几次在地库坡道打滑差点上不去的社死经历[笑哭]再开开我就打算换轮胎了。 还有虽然车机更新以后好用了一些，但是本身硬件配置摆在那里，比几年前的手机硬件还不如，行车记录仪只能主要记录前向而不是四向，自带的应用很少，也没有应用商店，娱乐功能上也就只能做到最基本的听歌看电影。辅助驾驶因为没有长焦镜头和侧向摄像头，对周围环境感知比较弱，加上只有32T的算力，辅助驾驶也就只能是入门级别，路况不好的地方用起来心里很不踏实。 不过目前云海用起来还是舒心的，每个月充电费用也低，开个几年应该是没问题的，坚持到技术再有大进步，到时再换车也可以的[大笑]

2万公里云海车主分享

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宝骏云海EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(204马力)

204马力

新能源能耗

续航500KM

续航600KM

操控

前置前驱

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