0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

对于玛莎拉蒂来说，3.0T的轿车基本没比SUV快，有些说不过去，甚至与奥迪宝马比也基本没有优势。

加速实测结果

实测油耗

能耗

油耗很高，再高就赶上宝马M5的油耗了。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为玛莎拉蒂旗下运动轿跑车型，Ghibli 的刹车性能并没有想象中的那么强悍，37.72米的制动距离对于一款普通车型来说是非常不错的，但对于玛莎拉蒂，还有进步空间，整体评价良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

整体操控感不错，避让过程平顺流畅，但是由于车身有点重，速度过高尾部容易失控，电子稳定系统效果一般，最终取得了同级中等成绩

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间整体表现一般，后排腿部空间稍显局促。行李厢深度与内宽具有一定优势，高度不算理想，装载便利性尚可。

空间实测结果

相对于定位而言，Ghibli的加速、制动以及操控表现都只算达到了及格线，空间也略显局促，3.0T发动机的油耗水平超出了对应的动力表现。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2023款-2.0T / 330马力 / 48V轻混

亮点配置:

2.0T GT

2023款-3.0T / 350马力

3.0T Modena

Ghibli

#爱车最上镜一面

海王，再见，希望下一任车主对你好点吧，别像我，不假思索的跑。

大叔阿达

海王，再见。

有没有成都或者重庆的车友组织啊 滴滴

搞钱搞多多的钱

想进组织 成都重庆

用户422531358656

#个人市集

真心求购一台玛莎拉蒂吉博力歌剧黑

Dray86

纯个人买家，非车商，只想增购一台歌剧黑版本的吉博力

真心求购歌剧黑吉博力

#AMPro交流会

头一次来参加活动，有点相见恨晚的感觉了，没想到懂车帝已经有这么成熟的活动了 加油！

用户9020463251827

#二手车值得买

个人出，玛莎拉蒂吉博力22年上牌2.0t，2.5w公里最美白红，查博士s，国6b全国飞，纯原版车况，浙a牌随时来看车

王小爺w

玛莎拉蒂 新款吉博力 出

#你身边有人买二手车吗

二手车性价比高，一直都有市场，尤其是特斯拉，不存在首任车主的优待政策。二手车唯一不透明的就是车况，凭借经验能判断大部分车机问题，但还是会有一些情况是没办法凭经验看出来的。前车主为了卖好价钱肯定都会刻意隐瞒车的一些问题，就算不刻意隐瞒，至少不会主动提出来车有哪些问题，如果问题在成交后再被发现，就成了踩坑了，希望大家都能真诚相待，将二手车的问题都摆出来，摊在明面上来谈，这个价位你能接受有这些问题的车，那就成交。

歌_星

二手车一直都有市场

一只小腰怪

幼时的梦想就是长大买个“叉子”标志的车。
长大了慢慢才知道它叫“玛莎拉蒂”～
直到玛莎出了一款Ghibli～才发现原来一见钟情不仅仅是对人[大笑]
理想的车型，白色外观，红色内饰，震撼的声浪……让我越发稀罕～
我的dream car[耶]
我的companion[害羞]

悠闲河流FS6

我最稀罕的吉博力～

上次发文还没上牌，也只是在市区简单使用，这次我重点分享下上牌以后到现在接近2000公里的行驶感受，其中800公里左右来自于成都达州1天的往返高速。涉及到车型对比的也还是我自己一直开着的另一辆318匹的atsl（马力机实测机头马力）。直接来讲吧，一天往返成都达州，总里程800公里左右。动力部分先讲:330匹拖空车质量超过2吨的吉博力，过剩，但是不极致，得益于采埃孚8速变速箱和发动机匹配程度，动力输出线性，给人好开顺手的感觉，速度起的够快，但是体感刺激度较低，我的atsl虽然6速确实顿挫，但是在高速上都踩地板油时候，确实有拳拳到肉的冲击感，体感更刺激。用测速仪实测我的atsl01成绩最好的一次5.23秒。吉博力还没有测试过，首保后会正式测一测。再说回吉博力高速表现，动力肯定过剩了，变速箱很聪明，但是明显还是能感觉到这个车重会影响加速，好在方向虚位不大，所以感觉也像在开atsl这样的紧凑级运动车型一样，不会觉得它车身尺寸比atsl大，反倒是在地下车库停车时，会感觉到吉博力的尺寸确实不算太小。减震部分:高级感好于atsl，都是原厂减震，atsl过于干硬，跑赛道可以勉强跑，但是日常通勤舒适度不够。我也晓得鱼和熊掌的道理，但是吉博力调的就非常有韧性，前段浮动有，但是中后段可以迅速回弹，这样也符合豪华车的调性，但是比起邻居的E300L，吉博力的减震还是明显偏向于运动，也罢，我都适应了这样的风格太多年了。高速过弯方面，atsl会更有信心，因为坐姿明显比吉博力更低，你会更敢在出弯时给大有油，吉博力我也没打算去试探它的极限，但是明显感觉到坐姿偏高，自然过弯就会在脚下主观性的收敛。隔音方面:我补充一句，无框车门的物理性注定不占优势，但是对于高速使用，在接受范围之类，反倒是地板油时候享受的声浪，在高速匀速行驶时有些不讨好，偏低频的排气声浪共振多了些，后排感受会更明显。油耗我不多说，跑一趟高速下来，从表显14.5降到10.5，然后市区用了2天，又升到11.5了。这个看个人用车环境和开车习惯。车辆马力和车重，让我对它的正常油耗范围设定的心里接受区间是12到13。异响部分因为是新车，暂时未发现，但是电机声确实有，低速高速都有，所以音乐开大声点吧，也就没问题了。这次重点分享的就是这800公里的高速感受，谢谢大家花时间看完，我也乐于和各位车主探讨交流，键盘侠勿扰，谢谢

入手Ghibli锋芒版是否只为玛莎标后续

靠谱先生1128

目前作为吉博力锋芒版车主才开了500公里，把原厂的18寸轮毂换成了国产锻造的20寸轮毂。选装了红色座椅，再无其他改装。简单说说使用感受。一:大家最关心的3.0T换成2.0T+48V轻混的动力总成问题。因为3.0的我没开过，只听过声浪。2.0的确实小了很多，但是比起大多数2.0涡轮车，原厂调的声浪也有，只是小了而已，仍然有，地板油加速换挡还是有砰砰声，只是声音层面都会温柔一点。新的轻混总成绝对是过剩的，不叫够用，但是如果你非要说刷赛道成绩这些激烈驾驶。我全当是在抬杠，至少喊我，我舍不得把它弄到赛道去，毕竟空车质量已经超过2吨，说到整备质量。要吐槽下，我从不认为越重就代表越安全，现在轻量化是个复杂且精密的工程科学。不到5米的车身，bba都在1.8吨左右。所以玛莎的轻量化做的差，或者说平台不够先进。变速箱zf8at与这套轻混动力总成的匹配确实很赞，不输宝马，12档有闯动，宝马的匹配也是在12档有闯动。还是那句话，3.0我确实没开过，2.0的匹配真的不输宝马的匹配。静效果方面，作为无框车门，可以给中上好评，但是达不到凯迪拉克的水平，我自己的atsl依然在开，但是静谧性确实比吉博力要好。然后说说空间，后排空间没有atsl大，这个是实话，亲测，主要看的腿部空间。21款吉博力内饰用料没得挑。但是设计中规中矩，肯定说不上百万级别，车机个人用起来觉得还行，听老款车主抱怨过，说的现在21款的车机已经有了质的飞跃，当然，是拿老款吉博力车机比较的，但是也不敢横向比较，个人觉得自主品牌20万左右的车机应该都不会在吉博力之下。我的感觉总结一下，很好开，也很顺，30万以内的内饰设计，50万级别的油耗（目前500公里市区居多，未上高速表显14个油，原厂马力330匹）。然后就是100万的外观设计和逼格了，个人就是这样理解的。至于品控和质量，我觉得必须用上2年或者5万公里以上再来发言比较客观吧，说的比较零碎，各位看官多担待

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3.0T

油耗(7.8L / 10.1L)

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