20万级轿车昊铂A800：双腔空悬+鸿蒙座舱+百变行政后座，真豪华

昊铂A800

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1022车友热议二手车暂无

刚跑完一段高速回来，昊铂A800(图片|配置|询价)这双腔空悬+电磁悬架确实给了我惊喜，过桥头跳的时候车身控制得很稳，滤震也高级。而且它身上这套华为乾崑ADS V4.1，顶配版直接上了4颗激光雷达，还是896线的——这在20万级车里很罕见的。跑高速的时候我试了试它的领航辅助，变道果断，刹车柔和，像个老司机。当然，今天咱们不光聊辅助驾驶，这台车还有三电机版，598马力，零百加速肯定很猛。接下来咱们就把它里里外外看一遍，包括那个能变形的后排，看看它能不能在强手如林的中大型轿车市场里杀出一条路。

我先绕着车转了一圈，仔细看了看它的外观。这车停在那儿，给我的感觉就是“大”。数据摆在那儿，车长超过五米一，车宽接近两米，轴距三米出头，这几个数字凑在一起，体量感确实出来了。他们管这个设计语言叫“星际流体”，我理解就是让车看起来既有那种商务车的大气，又带点跑车的动感。车头到车尾的线条拉得很长，从侧面看，整个车顶是往后溜下去的，这种造型现在挺流行，好处是看着年轻，不笨重。车头下方，有个主动式进气格栅，平时关闭着，跑起来能自己调节开合，说是为了降低风阻。隐藏式门把手也是标配，解锁时会自动弹出来，平时收在车门里，整个侧面就显得很平整，这也是为了空气动力学服务的。

前脸显眼的是那条灯带。从车头一直延伸到前车门，他们说长度超六米，叫星环灯。白天看还好，但我想象了一下晚上点亮的效果，应该挺有辨识度的。大灯本身也值得一说，是三面式的，能翻转。我试了一下，车辆启动的时候它会翻出来，切换成行驶状态，如果开启辅助驾驶，它还会有另一种显示方式。而且这套大灯是华为那套百万像素投影的，能往外投射图案，支持多种灯语。虽然我没在晚上实际用过，但假设我要接待个客户，或者接家人回家，灯光打个欢迎语出来，那个仪式感是有的。车尾的设计相对简洁，贯穿式的尾灯现在不稀奇，但它的灯腔内部设计灵感说是来自飞机拉出来的尾迹云，点亮之后一层一层的，视觉效果确实比较饱满，也让车尾看起来更宽。

我坐进车里，重点感受了那套华为鸿蒙座舱，版本是HarmonySpace 5。屏幕一共三块，有仪表盘，中控屏是14.6英寸，前面还立着一块27英寸的抬头显示。我开车时习惯把导航信息投射到HUD上，这样不用低头看仪表，视线不用离开路面，确实能提升安全性。中控屏的操作逻辑跟手机差不多，图标、菜单都很熟悉，上手没什么门槛。他们说的响应速度是0.3秒，我实际划了几下，打开导航、切换应用、拖动地图，确实没有卡顿感，跟手度很好。语音控制是我重点体验的部分。这套系统支持5米内免唤醒。我坐在驾驶位，用正常的音量说了句“调低空调温度”，系统立刻响应了。我又让坐在后排的同事试了试，他说“打开座椅通风”，系统也识别出来了，而且确实只开了后排的，没有误操作到前排。

这种能区分位置、不用反复喊唤醒词的体验，我觉得挺实用的。平时开车的时候，手不用离开方向盘，眼睛不用离开路面，动动嘴就能控制大部分功能，确实方便。我试着说得更随意一点，比如“我有点累”，系统过了一会儿，自己把座椅按摩打开了，音乐也换成了一首节奏舒缓的。全系标配23扬声器ADiGO SOUND 7.1.4全景音效，如同音乐会现场。这种功能我觉得不是刚需，但遇到的时候，确实会觉得有点贴心。这套系统还支持手机和车机的无缝流转。我带的是华为手机，上车之后，导航上没听完的路线、耳机里没播完的音乐，不用任何操作，自动就投到车机屏幕上了。销售说这叫“碰一碰接续”，我没试那个手势，但自动流转的效果已经让我觉得挺省事的。还有一个功能叫“云瞰”，可以通过手机实时查看车辆周边的环境。假设我把车停在户外不熟悉的地方，或者担心有什么剐蹭风险，打开手机就能看到车周围的情况，这个功能我觉得挺踏实。

华为乾崑ADS 4.1辅助驾驶系统，也是我这次试驾重点体验的部分。硬件层面，顶配车型给了4颗激光雷达，其中一颗是896线的，再加上11颗摄像头和12颗超声波雷达。这套感知系统的覆盖范围很大，探测距离远，对前方障碍物的识别精度很高。试驾过程中，它的实际表现确实让我印象深刻。我先试了高速路段。开启高速领航辅助之后，车辆自己跟车、自己打灯变道、自己进出匝道。有一段路前方有大货车慢行，系统没有犹豫，提前打灯，观察后方没车，很平顺地就变到左侧车道完成了超车，整个过程没有那种突兀的急打方向或者急加速。进出匝道时，它也能提前减速，顺着匝道的弧度自己开进去，我几乎没怎么接管方向盘。城区路况相对复杂。我试了一段有红绿灯、有行人、有非机动车混行的路段。系统在面对无保护左转时，会先观察对向车流，找到一个空隙再通过。

遇到路边有停着的车，或者有行人横穿，它也会提前减速，或者稍微借一点方向避让。那个AEB防碰撞系统的前向AEB生效范围4-150km/h，覆盖了日常驾驶的所有速度区间。虽然我没有真的让它去触发碰撞，但知道有这么一层防护在，心理上会踏实很多。泊车场景我也试了。我特意找了一个机械车位，车位比普通车位窄，两边还有立柱。系统自己识别出车位后，开始调整方向、倒车、收后视镜，整个过程虽然比老司机自己停慢一点，但很稳，没有来回调整的犹豫感。他们还提到一个功能叫代客泊车，可以让车辆自己开进地库去找常停的车位。这个我没试，但假设每天回家进地库后，剩下的停车工作都交给它，确实能省点事。

内饰和乘坐感受，这部分我也印象深刻。内饰方面，皮质包裹的面积确实大。中控台、门板、座椅，摸得到的地方基本都是软的。他们说用的是超柔NAPPA真皮，我用手按压了一下，填充物比较厚实，回弹性好，不是那种薄薄一层的感觉。缝线做工也细致，菱格纹的走线很规整，没有什么线头或者歪斜的地方。座椅本身功能很全。前排支持8向电动调节，还带三种模式的按摩。我试了试那个按摩功能，力度适中，跑长途时打开确实能缓解腰背疲劳。加热和通风也是前后排都有，夏天冬天都能用得上。

后排是我重点体验的部分，因为那个2+1的变形座椅确实有点东西。通过中央扶手上的触控屏，可以切换四座和五座模式。我实际操作了一下，从五座切换到四座，中间那个座位大概两秒钟左右就自动翻折下去了，变成一个很宽的中央扶手，上面还带一块触控屏。这时候两侧的座椅会微微向后倾斜，坐姿变得更舒展，配合900毫米的腿部空间，确实有一种行政级座驾的感觉。我身高一米八，坐在后排腿部还有一拳多的余量，头部空间也没问题。地台几乎是纯平的，中间位置坐人的话，脚不用蜷着，舒适性比很多燃油车都要好。

后备厢我也打开看了看。常规状态下放两个28寸的行李箱没问题。后排座椅可以按比例放倒，扩展之后能装婴儿车或者户外装备，这个空间表现，应付家庭出行的装载需求应该是够用的。噪音控制方面，他们给的数据是120公里时速下车内噪音能控制在65分贝以下。我试驾没开那么快，但在城区道路开窗和关窗对比，关窗之后车外噪音确实隔绝得很明显，车厢里很安静。销售说这车有主动降噪系统，配合23个扬声器的音响，听音乐的效果应该不错。

动力和续航这块，我也详细了解了一下。我开的这台是增程版，增程器是一台1.5T的发动机，大功率118千瓦。驱动形式有单电机后驱和三电机四驱两种选择。单电机版是200千瓦，三电机版综合功率440千瓦，峰值扭矩650牛·米。销售说顶配车型零百加速4.4秒，这个数据对于一台车长超过五米一的轿车来说，确实很快了。我开的是单电机版，起步很平顺，没有那种突兀的窜动感，对容易晕车的老人和孩子应该比较友好。需要超车时，动力响应也很快，深踩油门推背感还是很明显的。续航方面，电池是35度电的磷酸铁锂，纯电能跑200公里左右（还有个版本是220公里）。对日常通勤来说，如果每天往返40公里左右，一周充一次电基本够用。如果跑长途，满油满电综合续航能到1200公里。我大概算了一下，从北京到上海单程差不多就是1200公里，意味着中间确实可以不用充电加油，一箱电一箱油直接开到目的地。

亏电状态下的油耗是5.74升每百公里。这个数据比同级燃油车低不少，长期用下来油费确实能省一笔。针对北方用户担心的冬季续航问题，他们配了一个低温加热功能，零下20度也能正常使用。底盘方面，这车配了双腔空气弹簧和SDC减振器，后悬架是多连杆结构。我特意压了几个减速带和井盖，空气悬架确实能把大的颠簸过滤掉，传到车里的震动很柔和。过弯的时候，车身侧倾控制得很好，没有那种晃晃悠悠的感觉。销售说这套数字底盘响应速度能做到10毫秒，还有负扭矩输出功能，过弯时能锁住内侧车轮，让转向更精准。我没开那么极限，但日常开起来，底盘确实给人一种很整、很稳的感觉。

昊铂A800

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1022车友热议二手车暂无

安全配置我也重点了解了一下。车身用了78%的高强度钢，是钢铝混合结构。气囊数量中高配车型给到了14个，让我意外的是后排居然也有正面气囊，这在同级别车里确实少见。碰撞测试做了61项，C-NCAP和C-IASI的评级都拿得比较高。电池安全方面，用的是弹匣电池3.0。每个电芯都有独立的隔热舱，冷却系统响应速度是毫秒级的。电池包周围有12根防撞钢梁，侧碰的时候能把电池变形量控制在5毫米以内。销售说做过针刺和火烧实验，不起火不爆炸。关键系统做了双备份。制动、转向这些核心部件，如果主系统出故障，备份系统能在30毫秒内无缝切换。他们说故障率能做到10亿小时1次，这个数据我没法验证，但冗余设计本身确实能增加一份保障。还有一个功能我觉得值得提，就是高速爆胎防失控。虽然我没遇到这种情况，但假设真的在高速上爆胎，系统能主动介入稳住车身，这个配置对安全性的提升是很实在的。

今天深度体验完昊铂A800(看资讯)，我得说，这车把大家想要的，一股脑儿都给你装上了。华为全栈技术、空气悬架、还有那个能秒变行政后座的魔术座椅，确实有点东西。尤其那个2座模式，打开智慧中岛，腿托一升，放上两杯咖啡，后排直接变成移动会客厅——宜商宜家的新豪华智慧旗舰轿车。这体验，同级别里还真找不到第二台。如果你就是日常代步，低配版足够，性价比高，16万多该有的都有了，推荐。但如果你想体验更前沿的辅助驾驶和舒适配置，预算够，直接上顶配，4激光雷达+全车按摩+冰箱，肯定值回票价。一句话总结：20万级轿车里，这车配置堆得狠，价格定得稳，限时置换补贴价16.48万起。如果你正在看这个级别的车，昊铂A800(用车口碑)，值得你认真开一次、坐一次、感受一次。评论区聊聊，你觉得它值不值？