骑电动车就能上手的美式巡航，灰石250 CVT把门槛踩碎了！

兄弟们，今天聊聊奔达出的2026款灰石250 CVT。以前总觉得自动挡巡航是大厂专利，没想到奔达直接把CVT变速箱塞进了250排量的美式巡航里，而且价格还杀到了18980元。

奔达这次真的下了血本。

249cc的V型双缸水冷发动机，最大功率19kW，最大扭矩25N·m，数据在250级里算中上游。重点是传动系统，这次直接取消了手动挡，只推CVT版本。没有离合、没有挡杆，拧油就走，收油就停，跟骑电动车一模一样。对于新手来说，这简直就是福音，再也不用为油离配合发愁了。

718mm的座高，不管你是160cm还是180cm，都能双脚稳稳落地，安全感拉满。1525mm的轴距，保证了巡航车该有的稳定感，骑起来特别踏实。整备质量206kg，在巡航里不算轻，但也不至于难驾驭。15.5L的油箱，配合250排量的油耗，续航轻松突破300公里，日常通勤和周末小跑都够用。

刹车方面，前对四活塞卡钳，后对双活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS，在同级巡航里属于比较有诚意的组合。TCS牵引力控制对于新手来说太重要了，遇到湿滑路面或者砂石路，能有效防止后轮打滑，安全感直接拉满。

电子配置也跟上了当下节奏，彩色LCD仪表、BCD智能车联网，能通过手机APP查定位和车况。全车LED灯源、带防水盖的USB充电口，这些对日常用车都很实在。

骑起来的感受，我只能用“丝滑”两个字来形容。没有离合、不用找半联动，拧油门就走，和骑电动车一样简单。市区通勤太香了，红绿灯路口不用频繁换挡，地下车库陡坡也不会慌熄火，手忙脚乱的新手尴尬症直接根治。

动力输出线性到极致，从起步到70、80km/h，加速度平稳不突兀，没有挡车换挡的顿挫感，佛系骑行很惬意。但短板也随之而来，当你想拧大油门超车时，速度提升总是慢半拍，80km/h后再提速更是乏力，少了降挡补油的操控快感，更像一台“加大号踏板”，追求激情的老炮大概率会失望。

震动控制得不错，时速40km/h的时候手把几乎感觉不到震，跑到80km/h坐垫也只有细微的抖动，比很多单缸巡航舒服多了。悬挂调校偏软，过减速带很舒服，但在稍微快一点过弯时支撑性就显得有些不足，车身会有一些不安定的晃动。刹车的初段手感也比较软，需要适应。

官方指导价18980元，比老款手动挡贵了2000块，但这次是带着配置和使用体验一起升级。目前市场上带自动挡的250级巡航，无极CU250自动挡卖19980元，钱江闪250 AMT更是卖到19999元。这么一对比，灰石250 CVT反而成了最便宜的自动挡巡航，性价比之王实锤了。

2026款奔达灰石250 CVT是一台目的非常明确的车，它找到了一个市场缺口，那群喜欢巡航车帅气外观，但又怕复杂换挡操作的新手。它用自动挡扫平了最大的技术门槛，用不错的配置和舒适的坐姿提供了友好的体验。

如果你是新手，或者是纯通勤党，这台车绝对值得入手。它没有复杂的操作，没有难驾驭的座高，只有帅气的外观和舒适的骑行感受。但如果你是追求激情的老炮，或者经常需要高速骑行，它可能没法满足你。

兄弟们，你们觉得这台车值不值得冲？欢迎在评论区聊聊你们的观点！