日常通勤 + 户外露营一车搞定，福特智趣烈马藏着新能源越野硬实力

聊到越野车，大家大概都会有个疑问：什么样的才能放心开去野？是那种账面数据好看，一上烂路就拉胯的车型，还是不管遇到啥路况，都能稳稳托住你的靠谱伙伴？今天咱们就唠唠福特智趣烈马(图片|配置|询价)，这款车最近关注度不低，好多朋友都问我，它实际开起来到底怎么样。就我个人感受来说，它不算那种纯粹的硬核越野狠角色，但“稳”这个特点，确实做得很到位，尤其是在新能源和硬派越野搭伙的赛道上，算是交出了一份挺实在的答卷。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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先说说最直观的驾驶感受吧，毕竟开着舒服不舒服，才是最实在的。智趣烈马用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架，还配了电动四驱。可能有人会说，承载式车身，谈啥越野啊？但实际开起来你就知道，尤其是走非铺装路面的时候，它的底盘挺扎实的，没有那种软乎乎、晃来晃去的感觉，反而带点韧劲，路上的细碎颠簸能过滤得比较干净；就算遇到大点的坑坎，车身也不会乱晃，整体感很足。这多亏了电池包的布局，把整车重心拉低了，开起来比不少同尺寸的燃油越野车稳多了，不管是高速变道，还是盘山路过弯，侧倾都控制得不错，开着心里有底。

方向盘的手感偏沉稳，没有那种轻飘飘的电子味，还保留了点传统越野车的驾驶感，同时力度又不会太重，平时在城里开也不费劲。增程版低速用电的时候，特别安静平顺，动力踩多少来多少；发动机介入的时候，要是你仔细留意，能感觉到一点，但顿挫感很轻，基本不会影响车内的乘坐感受。

纯电版的动力就更直接了，双电机332千瓦，差不多452马力，百公里加速5.3秒，这么大一个方盒子，能有这动力，日常开完全够用，超车并线都很轻松。所以不管是日常上下班代步，还是长途跑高速，智趣烈马都在操控和舒适性之间找得很平衡，没有为了追求越野性能，就牺牲日常开的质感，这点对于咱们大多数人来说，真的很实用——既想兼顾家庭，又偶尔想出去野一圈，它刚好能满足。

接下来聊聊大家最关心的续航，毕竟开越野车出去，怕的就是半路没电没油。智趣烈马挺贴心的，给了增程和纯电两种选择，不管你是哪种用车习惯，基本都能适配。要是你家充电方便，平时主要在城里转，偶尔去周边玩玩，纯电版就很合适。

它装的是105.4千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航能到650公里，还支持高压快充，官方说从30%充到80%不到23分钟，补能速度不慢，能少不少里程焦虑。周末带家人去郊野公园，来回一两百公里，压根不用惦记充电的事。但要是你总想着跑远路，比如跨省自驾，或者常去一些充电不方便的偏远地方，那增程版就更稳妥。它有个1.5T的发动机当增程器，搭配43.7千瓦时的电池，纯电续航也有220公里，平时上下班开，完全能当电车用，成本很低。

满油满电情况下，综合续航能到1220公里，相当于从北京开到上海，中间基本不用加油。馈电的时候，官方给的百公里油耗是7.25升，这么大一台车（车长超5米，造型还方正），能有这油耗，已经很良心了，也打破了大家觉得“硬派越野都是油老虎”的老印象。这种灵活的动力选择，不用咱们在续航和出行自由之间做选择，怎么舒服怎么来。

出去野，安全肯定是第一位的，这一点智趣烈马做得还挺到位。先说说被动安全，全系都配了10个安全气囊，前排正面、侧面，前后排头部气帘，还有主驾的膝部气囊，能把车内人员保护得比较全面。车身用了不少高强度钢，关键部位还做了强化，形成一个坚固的笼形乘员舱，万一发生碰撞，能给车内人员多一份保护。

值得一提的是电池安全，电池包是IPX8级防水，简单说就是能长时间泡在水里，也不会进水失效，官方说还通过了48小时浸泡测试，这也给它600毫米的涉水深度，做足了保障。电池包还有多层物理防护和智能热管理系统，不管是夏天的高温，还是冬天的严寒，都能保证三电系统稳定工作，不用怕极端天气掉链子。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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主动安全方面，除了咱们常见的车身稳定系统，高配车型还装了31个感知硬件，包括激光雷达，再加上两颗英伟达Orin-X芯片，能实现高速领航辅助驾驶，自动跟车、变道、上下匝道都能搞定，还能识别施工路段的桩桶，长途开高速能省不少劲，没那么累。全系都有的360度全景影像+透明底盘，组成了540度环视视野，不管是在狭窄的越野路段会车，还是在城里停车，车底有没有石头、马路牙子有多高，中控屏上看得一清二楚，能少很多盲区带来的麻烦。这种全方位的安全配置，出去野的时候，心里也能更踏实。

再说说大家最关心的越野能力，到底够不够用？先看硬件参数：接近角30度，离去角32度，离地间隙220毫米，涉水深度600毫米。这些数据虽然比不上那些带大梁的硬核越野车，但比绝大多数城市SUV强多了，平时走个非铺装路面、土路、碎石路，或者浅滩，完全没问题。

全系都标配智能电动四驱，响应速度很快，据说车轮一打滑，系统0.3秒就能重新分配扭矩，反应很及时。高配的长滩版（增程），还配了前后两把电控机械差速锁，而且能在开车的时候锁止和解锁，不用停车操作，遇到交叉轴或者单轮着地的情况，脱困能力能提升不少。

8种全地形驾驶模式，雪地、泥地、沙地、岩石都涵盖了，系统能自动适配路况，也能手动切换，就算是越野新手，也能轻松上手。我特别喜欢它的蠕行模式，打开之后，系统会自动控制车速，大概每小时2公里左右，遇到陡坡或者炮弹坑这种复杂路面，咱们只用专心握方向盘就行，不用来回切换油门和刹车，对新手太友好了。还有陡坡缓降功能，下大坡的时候，系统会自动保持匀速，不用一直踩着刹车，更从容也更安全。虽然它是承载式车身，极限越野的时候，刚性不如非承载式的，但凭着福特这么多年的越野调校经验，应对中轻度越野，完全够用。

它不追求那种极端的攀爬能力，更看重的是在各种复杂路况下，能给你稳定、可控的通过性，其实这才是咱们大多数人想要的越野——安安全全去探索，开开心心回家，不用盲目挑战极限。

最后聊聊它的实用配置，毕竟它定位是“全地形露营SUV”，细节上确实挺懂户外爱好者的。尾门是模块化设计，能选装带电磁炉和小桌板的“山野厨房”套件，后备箱一秒就能变成户外料理台，露营的时候煮个火锅、做个简餐，特别方便。

全系都支持6.6千瓦对外放电，露营的时候，不管是接电磁炉，还是给手机、相机充电，都没问题，不用带额外的发电机。车内还有个7.5升的冷暖箱，夏天能放冰饮，冬天能暖热茶，特别贴心。“一键成床”功能也很实用，把座椅联动放倒，就能快速变出一个2米长、1.4米宽的双人床，而且还不占用后备箱空间，行李照样能放。高配车型还能选装“一键升顶”套件，车顶升高36厘米，车内瞬间变宽敞，站着活动都没问题。这些配置都是原厂自带的，不用咱们后期自己改装，既省事，又能避免改装带来的风险，出去玩的时候，能省不少心。

总的来说，福特智趣烈马(读测评)是一款很懂平衡的车。它用新能源技术，解决了传统越野车油耗高的问题；用智能科技，让越野变得更安全、更简单；外观是硬派的方盒子造型，内里却兼顾了家庭用户需要的舒适和实用。它可能没法带你去挑战那些极限的岩石攀爬，但能安安稳稳载着你和家人，去大多数你想去的户外场景，开着舒服，玩得尽兴，还能平平安安回家。

在22.98万到28.28万这个价格区间里，要是你想找一款既能满足日常高品质通勤，又能偶尔出去野一圈的车，智趣烈马真的可以多了解一下。当然，车这东西，还是得自己开了才知道，建议大家带着家人去线下门店试试，亲身感受一下它的“稳”，看看是不是你想要的那种感觉。