打破偏见！智趣烈马越野实测：家用越野两不误，20万级性价比之选

前段时间降温，我趁着周末约了朋友去城郊爬山，没想到半路遇上了残雪结冰路段，刚好把借来的智趣烈马拉出来实测一番。说实话，出发前我对这台车的越野能力没抱太高期待——方盒子的造型看着就笨重，还是承载式车身，加上二十万出头的定价，大概率就是台主打颜值的城市SUV，应付结冰路面估计悬。

可真正开上那段积雪覆盖的盘山路，我才发现自己想错了。按下电控四驱开关，再打开蠕行模式，我只需要稳稳握住方向盘，车子就会自动调整动力，稳稳地向上攀爬。哪怕遇到路面有暗冰的路段，车轮也没有出现明显打滑，动力输出很平顺，全程不用我频繁点刹或给油，比我预想中稳重太多。这次实测，也让我彻底改变了对承载式车身越野能力的偏见。

承载式车身，未必不如带大梁

一直以来，大家提起硬派越野，第一反应就是“必须带大梁”，觉得非承载式车身才是硬派的标配，承载式车身就是“花架子”，根本经不起越野路况的折腾。我以前也这么认为，直到这次开智趣烈马跑了结冰山路和一段轻度越野路段，才明白这种想法太片面了。

智趣烈马虽然用的是承载式车身，但在车身刚性上做足了功夫。据实测了解，这车的热成型钢占比达到25%，高强度钢占比超过七成，后地板采用的是1500兆帕一体热成型钢材，A柱和B柱还都配备了热膨胀环，另外通过CBS结构进行了加强，车身强度又提升了30%。这些专业参数听着枯燥，但实际开起来的感受很直观。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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在路过一段有炮弹坑的非铺装路面时，车身没有出现那种拧巴的异响，四个车轮能很好地贴合路面，该着地时着地，该悬空时悬空，通过后车门开关依旧顺畅，没有出现卡顿的情况。这也说明，只要车身刚性足够，承载式车身同样能应对轻度越野场景，未必比带大梁的车型差。

电控四驱实测：细腻好开，新手也能轻松上手

智趣烈马的电控四驱系统，是它能兼顾越野和家用的关键之一，这次实测下来，我对这套系统的评价比较高，最大的感受就是细腻、聪明，哪怕是越野新手，也能轻松驾驭。和一些硬派越野的机械锁不同，它的前后锁介入很温和，不是那种一锁就硬邦邦的感觉，而是根据路面情况动态分配扭矩。

在结冰的雪坡上攀爬时，我能清晰地感觉到车轮在主动寻找抓地力，遇到单侧车轮打滑时，系统会快速将动力分配给有抓地力的车轮，整个过程很流畅，没有明显的顿挫感，就像车子自己在判断路况、调整动力，不用我手动操作锁止，也不用反复琢磨怎么控油、怎么选路线，省心又省力。

另外，蠕行模式的实用性也很强。在那段结冰的盘山路，我打开蠕行模式后，车子会自动控制车速，保持匀速前进，不用我频繁踩刹车和油门，我只需要专注于把控方向盘、观察前方路况就好。对于新手来说，这套系统能大大降低越野的难度，也能提升行驶的安全性，这个价位能有这样的电控表现，确实比较少见。

家用越野双兼顾：通勤舒适，越野不怯场

以前大家总陷入一个误区：想玩越野，就得忍受硬派越野的颠簸；想追求家用舒适，就只能选城市SUV，没法兼顾越野性能。但智趣烈马这次实测，打破了这种困境，它在城市通勤和越野场景中，都有不错的表现，真正做到了两头不耽误。

日常在城里开，智趣烈马的舒适性很到位。悬架调校偏韧，过减速带时不会有明显的弹跳，车身过滤颠簸的效果很好，坐在车里不会觉得颠簸。走柏油路时，车身很稳，不会有发飘的感觉，油门和制动的响应也很线性，开起来很平顺，哪怕是长时间通勤，也不会觉得累。

到了野地里，它又能展现出不俗的越野实力。除了前面提到的车身刚性和电控四驱，它的通过性也能满足轻度越野需求。这次实测的路段，有不少陡坡和急弯，加上积雪结冰，路况比较复杂，但智趣烈马都能顺利通过，没有出现托底或打滑被困的情况。据了解，这得益于福特百年的悬架调校经验，在舒适性和越野性之间找到了很好的平衡。

智能配置：实用为主，不玩花架子

智趣烈马的智能配置，没有过度追求花哨的功能，反而都围绕着实用性展开，尤其是越野和日常驾驶中能用到的配置，做得比较贴心。其中，我觉得最实用的就是那套70英寸AR-HUD抬头显示系统，这次越野实测中，这套系统帮了我不少忙。

越野的时候，最忌讳的就是低头看导航或仪表盘，一旦低头，视线离开路面，前面突然出现坑洼或石头，很容易反应不及时，引发危险。智趣烈马的AR-HUD系统，能将车速、导航路线、越野状态等关键信息，直接投射到前挡风玻璃上，刚好在我的视线范围内，想看什么不用低头，大大提升了行驶的安全性。

除此之外，车机系统的表现也比较不错。屏幕清晰度很高，操作起来很流畅，没有明显的卡顿现象，菜单逻辑也很清晰，常用的功能都能快速找到，不用翻来翻去。语音控制功能的响应也比较快，开车的时候，不用手动操作，通过语音就能调节空调、切换音乐，方便又安全。

新能源表现：续航扎实，安全靠谱

智趣烈马提供增程和纯电两种动力版本，这次实测我主要体验了增程版，同时也了解了纯电版的相关参数，整体感受下来，两款版本的续航都比较扎实，安全性也有保障。这车的电池采用的是磷酸铁锂刀片电池，这种电池的优势很明显，寿命长、衰减慢，而且耐充耐用，安全性也比三元锂更高。

增程版搭载的是43.7度电池，官方标注的纯电续航里程为220公里，日常通勤的话，纯电模式完全够用，一周充一次电基本就能满足需求。综合续航里程达到1220公里，要是过年回老家或者长途自驾，满油满电出发，一路不用中途补能，省心又省力。

纯电版搭载的是105.4度电池，官方标注的纯电续航里程为650公里，对于一台方盒子造型的SUV来说，能有这样的续航表现，确实比较出色。毕竟方盒子造型的风阻相对较大，能做到650公里的纯电续航，看得出来厂家在续航优化上做了不少努力。另外，磷酸铁锂刀片电池的安全性也让我比较放心，哪怕是越野时遇到轻微磕碰，也不用太担心电池安全。

辅助驾驶：减轻疲劳，实用为主

智趣烈马配备的辅助驾驶系统，核心作用是减轻驾驶员的驾驶疲劳，而不是替代驾驶，这一点和我之前开的一些车型有明显区别，实测下来，这套系统的实用性比较强，尤其是长途驾驶时，能带来不少便利。我特意在高速上试了一段辅助驾驶功能，整体表现比较成熟。

高速行驶时，开启辅助驾驶系统后，车子能自动保持在车道中央行驶，车道保持功能很稳定，不会出现频繁偏离车道的情况。加减速也很平顺，遇到前车减速时，会提前平稳减速，不会有突兀的顿挫感，跟车距离也能根据车速自动调节，省心又安全。不过需要注意的是，开启辅助驾驶时，双手不能离开方向盘，视线也不能离开路面，确保能随时接管车辆。

另外，RPA车外遥控泊车功能也特别实用。尤其是过年回老家，农村的巷子都比较窄，两边不是墙就是柴火垛，车子停进去后，车门都打不开，上下车特别不方便。智趣烈马的这个功能，能让人先下来，然后用手机遥控车子入库，出库的时候也能遥控操作，彻底解决了窄巷泊车的难题。

细节配置：贴心实用，兼顾多种场景

除了前面提到的核心配置，智趣烈马的一些细节配置也做得很贴心，兼顾了家用、越野和露营等多种场景，实用性很强。其中，车内配备的7.5升冷暖冰箱，就让我印象比较深刻，这个配置在日常使用和长途旅行中，都能派上大用场。

这个冷暖冰箱的温度调节范围很广，既能调到零下6度到15度的制冷模式，也能调到35度到50度的制热模式。冬天跑长途，带点热乎的饭菜，或者给孩子温个奶，都很方便；夏天的时候，能用来冰饮料、水果，开车的时候随时能喝到冰镇饮品，特别舒服。

另外，这车还配备了一键升顶成床和山野厨房功能，虽然这次实测我没有实际体验露营场景，但在试驾时，工作人员演示了相关操作，操作很简单，实用性也比较强。要是喜欢露营，开着这台车出去，既能解决交通问题，也能解决住宿和做饭的问题，能玩出不少花样。还有160升开放式电动前备箱，储物空间充足，还具备防水防污功能，越野或露营时放装备很合适。

硬实力细节：风阻优化，安全到位

智趣烈马的硬实力，除了车身刚性和动力系统，还有一些细节值得一提，尤其是风阻优化和安全配置，做得比较到位。大家都知道，方盒子造型的SUV，风阻系数一般都比较高，而智趣烈马通过32处风阻优化，将风阻系数控制在了0.348，对于一台方盒子车型来说，这个成绩已经很出色了。

据了解，这车采用的贯穿式风道设计，能有效降低风阻，仅这一项设计，就能让增程版车型多提升15公里的续航里程。别小看这15公里，有时候跑长途，就差这一点距离就能到下一个服务区，实用性很强。

安全配置方面，智趣烈马配备了10个安全气囊，加上540度全景感知系统，能全方位保护车内人员的安全。540度全景感知系统能清晰显示车辆周围和底盘下方的情况，越野时能有效避免托底或刮蹭，日常停车也能避免磕碰。另外，车身结构对电池也做了专门的防护设计，不是简单地把电池塞进去，进一步提升了整车的安全性。

价格与总结：20万级，性价比突出

最后，聊聊大家比较关心的价格问题。智趣烈马的官方指导价从22.98万起，目前还有国补和厂补置换政策，至高可享受27000元的补贴，其中国补至高15000元，厂家置换补贴至高12000元（详情请咨询当地经销商）。算下来，二十万出头就能买到一台既能日常代步，又能应对轻度越野的车型，性价比确实比较突出。

综合这次实测来看，智趣烈马最大的优势就是能兼顾家用舒适和轻度越野，打破了大家对承载式车身和城市SUV的偏见。它的车身刚性足够，电控四驱细腻好开，续航扎实，辅助驾驶实用，细节配置贴心，无论是日常通勤、长途自驾，还是轻度越野、户外露营，都能轻松应对。